CN204488581U - 汽车座椅座盆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅座盆组件,调角器齿板(4)由座盆后横杆(2)通过胀形工艺向外鼓起的两道第一环形凸起(2a)限位,后连杆(3)由座盆后横杆(2)通过胀形工艺向外鼓起的两道第二环形凸起(2b)限位;在左边板(1a)与座盆后横杆(2)之间、右边板(1b)与座盆后横杆(2)之间各设置有一塑料衬套(5),且左、右边板(1a、1b)分别位于对应的塑料衬套(5)外壁的环形凹槽内,座盆后横杆(2)的左端头设置有扩口(2a)将左边板(1a)和塑料衬套(5)固定,座盆后横杆(2)的右端头设置有扩口(2a)将右边板(1b)和塑料衬套(5)固定。简化制造,降低制造成本,并保证安装的可靠性,避免摩擦产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅结构,特别是汽车座椅座盆组件。
背景技术
如图1—图3所示,汽车座椅座盆组件主要由座椅座盆焊接总成1、座盆后横杆2、后连杆3、调角器齿板4、卡圈6组成。调角器齿板4套入座盆后横杆2的左端并与座盆后横杆2焊接固定,后连杆3套入座盆后横杆2的右端并与座盆后横杆2焊接固定,之后,座盆后横杆2的左、右端头再通过卡圈6与座椅座盆焊接总成1安装在一起,调角器齿板4、卡圈6均位于座椅座盆焊接总成1的边板内侧。
该结构存在的主要问题是:(1)后连杆3、调角器齿板4与座盆后横杆2焊接固定,由于该位置处空间有限,需要专用的焊接夹具,并且焊接精度不易控制;(2)座盆后横杆2的左、右端头分别通过卡圈6与座椅座盆焊接总成1安装在一起,安装可靠性差,另外,调角器齿板4、后连杆3与座盆后横杆2接触摩擦易产生异响,影响驾乘的舒适性。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车座椅座盆组件,不需要焊接就能将后连杆、调角器齿板与座盆后横杆固定在一起,制造更加方便快捷;并保证安装的可靠性,避免摩擦产生异响。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车座椅座盆组件,包括座盆焊接总成(1)、座盆后横杆(2)、后连杆(3)和调角器齿板(4),所述调角器齿板(4)、座盆焊接总成(1)的左边板(1a)依次套入座盆后横杆(2)的左端,所述后连杆(3)、座盆焊接总成(1)的右边板(1b)依次套入座盆后横杆(2)的右端,其特征在于:所述调角器齿板(4)由座盆后横杆(2)通过胀形工艺向外鼓起的两道第一环形凸起(2a)限位,所述后连杆(3)由座盆后横杆(2)通过胀形工艺向外鼓起的两道第二环形凸起(2b)限位;在所述左边板(1a)与座盆后横杆(2)之间、右边板(1b)与座盆后横杆(2)之间各设置有一塑料衬套(5),且左、右边板(1a、1b)分别位于对应的塑料衬套(5)外壁的环形凹槽内,座盆后横杆(2)的左端头设置有扩口(2a)将左边板(1a)和塑料衬套(5)固定,座盆后横杆(2)的右端头设置有扩口(2a)将右边板(1b)和塑料衬套(5)固定。
作为上述方案的优选,所述座盆焊接总成(1)采用钣金件焊接而成,座盆后横杆(2)采用钢管制成,后连杆(3)、调角器齿板(4)采用钢板制成。
进一步,所述第一、第二环形凸起(2a、2b)等径、等长,所述后连杆(3)和调角器齿板(4)等厚,第一、第二环形凸起(2a、2b)的长度等于后连杆(3)、调角器齿板(4)的厚度;便于加工制造第一、第二环形凸起,同时保证后连杆和调角器齿板在座盆后横杆上的可靠安装。
本实用新型的有益效果:
(1)调角器齿板、后连杆通过胀形工艺固定在座盆后横杆上,胀形工艺是目前机械制造中比较成熟的技术,巧妙地应用在汽车座椅座盆组件的安装上,使制造方便快捷,且产品一致性高;
(2)座盆焊接总成的左、右边板分别通过座盆后横杆端头的扩口工艺固定在座盆后横杆上,扩口工艺是目前机械制造中比较成熟的技术,巧妙地应用在汽车座椅座盆组件安装上,相比传统结构,省去了卡圈,使安装方便快捷,减少了零件数量;
(3)增设塑料衬套,塑料衬套将左、右边板分别与两侧的金属件隔开,避免两金属件摩擦产生异响,提高驾乘的舒适性。
附图说明
图1是改进前的结构示意图。
图2是图1的组装示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是改进后的结构示意图。
图5是图4的组装示意图。
图6是图5的B-B剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
如图4所示的汽车座椅座盆组件,主要由座盆焊接总成1、座盆后横杆2、后连杆3、调角器齿板4和塑料衬套5等组成。
结合图4—图6所示,调角器齿板4、座盆焊接总成1的左边板1a依次套入座盆后横杆2的左端,后连杆3、座盆焊接总成1的右边板1b依次套入座盆后横杆2的右端。调角器齿板4由座盆后横杆2通过胀形工艺向外鼓起的两道第一环形凸起2a限位,两道第一环形凸起2a分别位于调角器齿板4的左右两侧将调角器齿板4夹紧,从而将调角器齿板4固定在座盆后横杆2 上。后连杆3由座盆后横杆2通过胀形工艺向外鼓起的两道第二环形凸起2b限位,两道第二环形凸起2b分别位于后连杆3的左右两侧将后连杆3夹紧,从而将后连杆3固定在座盆后横杆2上。
在左边板1a与座盆后横杆2之间、右边板1b与座盆后横杆2之间各设置有一塑料衬套5,塑料衬套5外壁上设置有环形凹槽,左、右边板1a、1b分别位于对应的塑料衬套5外壁的环形凹槽内。座盆后横杆2的左端头设置有扩口2a将左边板1a和塑料衬套5固定,座盆后横杆2的右端头设置有扩口2a将右边板1b和塑料衬套5固定。塑料衬套5一侧带有凸台,另一侧随扩口2a一起弯折后形成环向凸起,凸台与环向凸起之间自然形成环向凹槽,图6中所示的塑料衬套5为初始状态,当座盆后横杆2的端头扩口处理时,塑料衬套5的一侧会随扩口2a一起弯折后形成环向凸起。
最好是,座盆焊接总成1采用钣金件焊接而成,座盆后横杆2采用钢管制成,后连杆3和调角器齿板4采用钢板制成。另外,第一、第二环形凸起2a、2b等径、等长,后连杆3和调角器齿板4等厚,第一、第二环形凸起2a、2b的长度等于后连杆3、调角器齿板4的厚度。
Claims (3)
1.一种汽车座椅座盆组件,包括座盆焊接总成(1)、座盆后横杆(2)、后连杆(3)和调角器齿板(4),所述调角器齿板(4)、座盆焊接总成(1)的左边板(1a)依次套入座盆后横杆(2)的左端,所述后连杆(3)、座盆焊接总成(1)的右边板(1b)依次套入座盆后横杆(2)的右端,其特征在于:所述调角器齿板(4)由座盆后横杆(2)通过胀形工艺向外鼓起的两道第一环形凸起(2a)限位,所述后连杆(3)由座盆后横杆(2)通过胀形工艺向外鼓起的两道第二环形凸起(2b)限位;在所述左边板(1a)与座盆后横杆(2)之间、右边板(1b)与座盆后横杆(2)之间各设置有一塑料衬套(5),且左、右边板(1a、1b)分别位于对应的塑料衬套(5)外壁的环形凹槽内,座盆后横杆(2)的左端头设置有扩口(2a)将左边板(1a)和塑料衬套(5)固定,座盆后横杆(2)的右端头设置有扩口(2a)将右边板(1b)和塑料衬套(5)固定。
2.按照权利要求1所述的汽车座椅座盆组件,其特征在于:所述座盆焊接总成(1)采用钣金件焊接而成,座盆后横杆(2)采用钢管制成,后连杆(3)、调角器齿板(4)采用钢板制成。
3.按照权利要求1所述的汽车座椅座盆组件,其特征在于:所述第一、第二环形凸起(2a、2b)等径、等长,所述后连杆(3)和调角器齿板(4)等厚,第一、第二环形凸起(2a、2b)的长度等于后连杆(3)、调角器齿板(4)的厚度。
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CN (1) | CN204488581U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20150258925A1 (en) * | 2012-11-28 | 2015-09-17 | Hyundai Dymos Incorporated | Device for assembling rear seat back assembly |
-
2014
- 2014-12-12 CN CN201420786044.7U patent/CN204488581U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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