KR101081077B1 - 차량 시트용 래치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트용 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 베이스플레이트(base plate)와; 상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 결합되어 외부의 스트라이커 핀의 가압에 의해 개방위치로부터 로킹위치로 회동하며, 일측에 돌출단부가 형성되는 캐치(catch)와; 상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 결합되고, 상기 캐치의 로킹위치에서 상기 돌출단부를 수용함으로써 상기 캐치의 회동을 로킹하는 로킹홈부가 형성되는 포올(pawl); 및 상기 베이스플레이트에 상대적으로 슬라이드 가능하게 결합되어 상기 스트라이커 핀에 의해 가압 슬라이드되는 무빙본체부와, 상기 스트라이커 핀의 가압과 연동하여 회동하되 상기 캐치의 로킹위치에서 상기 스트라이커 핀을 완전히 수용 지지하게 되는 홀더아암부가 형성되는 무빙댐퍼(moving damper)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 조작이 편리할 뿐 아니라 체결 조건상 다소의 오차가 있는 경우라도 원활하게 작동하면서도 특히 단순화된 구조를 가질 수 있다.

Description

차량 시트용 래치 어셈블리{LATCH ASSEMBLY FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량 시트용 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 시트에 장착되어 차량 시트를 차체에 체결 및 체결해제할 수 있도록 마련되는 래치 어셈블리에 관한 것이다.

차량 시트용 래치 어셈블리는 차량 시트를 차체에 체결 및 체결해제하기 위한 장치이다.

이러한 차량 시트용 래치 어셈블리의 구비조건으로는 조작의 편리성과 함께 다양한 체결 조건 하에서도 원활하게 작동할 것이 요구되며, 특히 시트가 차체에 체결된 때에는 차체에 충격이 가해지더라도 그 체결 상태가 확실하게 유지될 것이 요구된다.

이상과 같은 요구를 충족시키기 위해 종래로 많은 연구개발이 이루어져 왔으며, 이미 사용되고 있는 차량 시트용 래치 어셈블리 중에는 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트에 회전 결합된 캐치(catch) 그리고 상기 캐치와 상호작용하는 포올(pawl)을 이용하는 기술이 제안된 바 있다.

그럼에도 불구하고, 여전히 개선된 형태의 차량 시트용 래치 어셈블리에 대한 요구가 있어 왔다.

본 발명의 목적은 조작이 편리할 뿐 아니라 체결 조건상 다소의 오차가 있는 경우라도 원활하게 작동하면서도 특히 단순화된 구조를 갖는 차량 시트용 래치 어셈블리를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량 시트용 래치 어셈블리에 있어서, 베이스플레이트(base plate)와; 상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 결합되어 외부의 스트라이커 핀의 가압에 의해 개방위치로부터 로킹위치로 회동하며, 일측에 돌출단부가 형성되는 캐치(catch)와; 상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 결합되고, 상기 캐치의 로킹위치에서 상기 돌출단부를 수용함으로써 상기 캐치의 회동을 로킹하는 로킹홈부가 형성되는 포올(pawl); 및 상기 베이스플레이트에 상대적으로 슬라이드 가능하게 결합되어 상기 스트라이커 핀에 의해 가압 슬라이드되는 무빙본체부와, 상기 스트라이커 핀의 가압과 연동하여 회동하되 상기 캐치의 로킹위치에서 상기 스트라이커 핀을 완전히 수용 지지하게 되는 홀더아암부가 형성되는 무빙댐퍼(moving damper)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리를 제공한다.

여기서, 상기 로킹홈부는 상기 포올의 회전 중심에 대하여 원주방향으로 연장되는 로킹 내주연부와 로킹 외주연부가 형성되고, 상기 돌출단부는, 상기 캐치의 로킹위치에서, 상기 로킹 내주연부와 상기 로킹 외주연부에 각각 지지되는 제1, 제2 슬라이드면이 형성되도록 할 수도 있다.

이때, 상기 캐치의 돌출단부는, 상기 제1 슬라이드면과 제2 슬라이드면의 사이에, 상기 캐치가 상기 로킹위치로 회동할 때까지의 일정 구간동안 상기 포올을 가압 회동시키는 구동팁부가 형성되도록 할 수도 있다.

나아가, 상기 포올은, 상기 로킹 내주연부에 연장하여, 상기 구동팁부에 접촉 가압되는 피구동면이 형성되도록 할 수도 있다.

한편, 상기 무빙댐퍼는 상기 무빙본체부와 상기 홀더아암부를 매개하는 아암전환부를 구비하되, 상기 아암전환부는 상기 무빙본체부 및 상기 홀더아암부와 일체로 형성되고, 상기 홀더아암부의 회동은 상기 아암전환부의 탄성 변형에 의해 달성되도록 할 수도 있다.

그리고, 상기 차량 시트용 래치 어셈블리는, 상기 베이스플레이트에 상대적으로 고정되며, 일측에 상기 무빙본체부의 슬라이드를 가이드하는 무빙가이드부가 형성되고, 타측에 상기 스트라이커 핀에 의한 상기 무빙댐퍼의 가압 슬라이드 시 상기 홀더아암부가 접촉하여 회동되는 가압작용부가 형성되는 고정돌기를 더 포함할 수도 있다.

또한, 상기 무빙댐퍼는 상기 무빙본체부와 일체로 결합된 가이드핀을 구비하고, 상기 차량 시트용 래치 어셈블리는 상기 가이드핀이 삽입되어 슬라이드 가이드되는 프레임면과, 상기 가이드핀에 결합되어 상기 무빙댐퍼를 원위치로 복귀 슬라이드시키기 위한 스프링을 더 포함할 수도 있다.

이상과 같은 본 발명에 따른 차량 시트용 래치 어셈블리에 의하면, 구조가 단순화된 캐치와 포올의 상호작용을 통해 차체에 마련된 스트라이커 핀이 원활하게 로킹 및 로킹해제될 수 있고 양자 간 유격 발생을 방지할 수 있으며, 특히 스트라이커 핀이 캐치뿐 아니라 무빙댐퍼에 의해 동시에 지지되도록 함으로써 캐치와 핀 간의 유격발생으로 인한 소음(rattling) 발생을 방지할 수 있으며 외부로부터의 충격 시에도 캐치의 지지력을 보완할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 래치 어셈블리의 평면도,
도 2a 내지 도 2d는 도 1의 차량 시트용 래치 어셈블리의 캐치와 포올 간 상호작용을 설명하기 위한 부분 결합도,
도 3a 내지 도 3d는 도 1의 차량 시트용 래치 어셈블리의 무빙댐퍼의 작용을 설명하기 위한 부분 결합도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 시트용 래치 어셈블리(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(base plate, 110), 캐치(catch, 120), 포올(pawl, 130), 무빙댐퍼(moving damper, 140)을 포함하여 구성된다.

도시된 바와 같이, 상기 각 구성요소들은 서로 적층되는 형태로 구비되어 있다.

즉, 맨 아래층에 베이스플레이트(110)가 위치하고, 그 위에 캐치(120)와 포올(130)이 동일 층 상에서 서로 상호작용하며, 맨 윗층에 무빙댐퍼(140)와 그 관련 구성들이 배치된다.

원활한 이해를 돕기위해 도 1과 같은 구조를, 캐치(120)와 포올(130)의 상호작용을 설명하기 위한 도 2a 내지 도 2d와, 무빙댐퍼(140)의 설명을 위한 도 3a 내지 도 3d로 구분하여 도시한 상태에서 상세히 설명하기로 한다.

캐치(120)는, 도 2a에 도시된 바와 같이, 회전축선(O1)을 중심으로 베이스플레이트(110)에 회동 가능하게 결합된다.

캐치(120)는, 베이스플레이트(110)의 수용홈부(111)로 삽입되는 스트라이커 핀(10)을 수용 및 지지하기 위한 캐치홈부(121)가 형성되고, 이와 함께 포올(130) 측으로 돌출된 돌출단부(122)가 형성되어 상기 포올(130)과 상호 작용한다.

돌출단부(122)는 포올(130) 측 최전방으로 구동팁부(122a)가 형성되어 이를 통해 포올(130)을 가압 회동시킨다.

포올(130)은 상기 구동팁부(122a)에 의해 접촉 가압되는 피구동면(131)이 형성되고, 이를 통해 캐치(120)의 회전력이 전달되어 함께 회전하게 된다.

캐치(120)는 스프링(150)에 의해 시계방향으로 가압되어 있으며, 스트라이커 핀(10)의 상승 시 캐치홈부(121)가 접촉 가압됨으로써 반시계방향으로 회전된다.

포올(130)은 스프링(160)에 의해 시계방향으로 가압되어 있으며, 캐치홈부(121)의 구동팁부(122a)에 의한 가압으로 시계방향으로 회전된다.

스트라이커 핀(10)의 상승에 따라 캐치홈부(121)는, 도 2b에 도시된 바와 같이, 상기 스트라이커 핀(10)을 수용하면서 가압되어 캐치(120)의 반시계방향으로의 회전이 이루어진다.

이 과정에서, 구동팁부(122a)가 피구동면(131)을 밀게됨에 따라 포올(130)이 시계방향으로 회전한다.

구동팁부(122a)의 피구동면(131)에 대한 접촉이 끝날 무렵부터는, 도 2c에 도시된 바와 같이, 전환면(122b)이 피구동면(131)의 끝단부에 접촉된다.

이후, 스트라이커 핀(10)의 상승에 따른 캐치(120)의 추가 회동으로 돌출단부(122)는 포올(130)의 반시계 방향으로의 탄성 회동에 따라, 도 2d에 도시된 바와 같이, 로킹홈부(132)에 삽입 수용된다.

도 2c 및 도 2d를 참조하면, 로킹홈부(132)는 포올(130)의 회전 중심(O2)에 대하여 대략 원주방향으로 연장되는 로킹 내주연부(132a)와 로킹 외주연부(132b)가 형성된다.

이에 대응하여, 돌출단부(122)에는 상기 로킹 내주연부(132a)에 접촉 지지되면서 삽입되는 제1 슬라이드면(122c)과, 상기 로킹 외주연부(132b)에 접촉 지지되면서 삽입되는 제2 슬라이드면(122d)이 형성된다.

도 2d에 보는 바와 같은 로킹위치의 캐치(120)는, 상기와 같이 형성된 돌출단부(122)를 통해 일 회전방향으로는 로킹 내주연부(132a)에 의해 타 회전방향으로는 로킹 외주연부(132b)에 의해 지지됨으로써 그 회동이 로킹(loking)된다.

또한, 외력에 의한 캐치(120)의 충격 시, 상기 로킹 외주연부(132b)가 제2 슬라이드면(122d)을 지지함으로써 캐치(120)가 충격으로 인해 상방향으로 회동하려는 것을 막을 수 있다.

한편, 캐치(120)와 포올(130)의 상기와 같은 상호작용과 동시에, 무빙댐퍼(140)는 도 3a 내지 도 3d에 도시된 바와 같이 작동한다.

도 3a 내지 도 3d는 각각 도 2a 내지 도 2d에 일대일로 대응하는 관계에 있다.

즉, 도 2a에서 스트라이커 핀(10)이 캐치홈부(120)에 삽입되기 전, 무빙댐퍼(140)는 도 3a에 도시된 바와 같이 존재한다.

무빙댐퍼(140)는 무빙본체부(141)와 여기에 일체로 연장되는 한 쌍의 홀더아암부(142)를 포함하여 형성된다.

무빙댐퍼(140)는 스트라이커 핀(10)의 상승으로 무빙본체부(141)의 지지면(141a)이 접촉되어, 도 3b에 도시된 바와 같이, 가압 상승된다.

이때, 무빙본체부(141)는 그 상측면에 한 쌍의 가이드핀(143)이 일체로 결합된다.

이에 대응하여, 프레임면(170)이 베이스플레이트(110)에 상대적으로 고정 구비된다.

따라서, 가이드핀(143)은 상기 프레임면(170)에 삽입되어 상하 슬라이드 가능하게 마련된다.

여기서, 프레임면(170)은 상기 베이스플레이트(110)에 결합되어 내부에 캐치(120), 포올(130), 무빙댐퍼(140) 등을 수용 및 지지하는 커버플레이트(cover plate, 도면 미도시)의 내측면에 구비될 수 있다.

가이드핀(143)의 외주연으로는 스프링(180)이 결합되어 상승되는 무빙댐퍼(140)가 추후 원위치로 복귀 슬라이드될 수 있도록 한다.

한편, 무빙댐퍼(140)의 좌우 양측으로는, 베이스플레이트(110)에 상대적으로 고정되도록 형성된 한 쌍의 고정돌기(190)가 구비된다.

고정돌기(190)는 상기한 프레임면(170)과 같이 상기 커버플레이트의 내측면에 돌출 형성되어질 수 있다.

고정돌기(190)의 내측으로의 일부분은 무빙가이드부(191)를 형성함으로써 이를 통해 무빙본체부(141)의 상하 슬라이드를 가이드한다.

그리고, 고정돌기(190)의 외측으로의 일부분은 가압작용부(192)를 형성함으로써 상승하는 홀더아암부(142)를 접촉 가압함으로써 회동하도록 한다.

도 3b는 상승한 홀더아암부(142)가 가압작용부(192)에 접촉하기 시작한 시점을 도시한 것이다.

이후, 스트라이커 핀(10)의 상승이 계속되면 홀더아암부(142)는, 도 3c에 도시된 바와 같이, 가압작용부(192)에 의해 내측으로 회동하게 된다.

이를 위해, 무빙댐퍼(140)는 무빙본체부(141)와 홀더아암부(142)의 사이에 이들을 매개하는 아암전환부(144)를 구비한다.

이때, 아암전환부(144)의 두께를 얇게 설정함으로써, 홀더아암부(142)의 회동이 아암전환부(144)에서의 탄성 변형에 의해 달성되도록 한다.

스트라이커 핀(10)의 하단부는 상기 홀더아암부(142)의 홀딩면(142a)에 의해 접촉 지지된다.

이후, 스트라이커 핀(10)의 추가 상승으로, 도 3d에 도시된 바와 같이, 무빙본체부(141)의 상승 및 홀더아암부(142)의 회동이 완료된다.

도 3d의 상태는 도 2d와 대응되는 바, 도 2d에서 스트라이커 핀(10)이 캐치홈부(121)와 비접촉될 수 있는 것은 상기 스트라이커 핀(10)이 도 3d에서 지지면(141a)과 홀딩면(142a)에 의해 상하에서 접촉 지지되기 때문이다.

한편, 스트라이커 핀(10)의 로킹 해제는, 도 2d에서 포올(130)의 언로킹 조작, 즉 시계방향으로의 회동을 통해 달성되며 그 순서는 상기한 바 및 도 2a 내지 도 2d 및 도 3a 내지 도 3d의 역순으로 이루어지므로 여기에서는 이에 관한 상세 설명은 생략하기로 한다.

이상에서 설명된 차량 시트용 래치 어셈블리(100)는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과한 것이므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 이에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.

100: 차량 시트용 래치 어셈블리 110: 베이스플레이트
120: 캐치 121: 캐치홈부
122: 돌출단부 122a: 구동팁부
122b: 전환면 122c: 제1 슬라이드면
122d: 제2 슬라이드면 130: 포올
131: 피구동면 132: 로킹홈부
132a: 로킹 내주연부 132b: 로킹 외주연부
140: 무빙댐퍼 141: 무빙본체부
141a: 지지면 142: 홀더아암부
142a: 홀딩면 143: 가이드핀
144: 아암전환부 150, 160: 스프링
170: 프레임면 180: 스프링
190: 고정돌기 191: 무빙가이드부
192: 가압작용부

Claims (7)

1. 차량 시트용 래치 어셈블리에 있어서,
   베이스플레이트(base plate)와;
   상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 결합되어 외부의 스트라이커 핀의 가압에 의해 개방위치로부터 로킹위치로 회동하며, 일측에 돌출단부가 형성되는 캐치(catch)와;
   상기 베이스플레이트에 회동 가능하게 결합되고, 상기 캐치의 로킹위치에서 상기 돌출단부를 수용함으로써 상기 캐치의 회동을 로킹하는 로킹홈부가 형성되는 포올(pawl); 및
   상기 베이스플레이트에 상대적으로 슬라이드 가능하게 결합되어 상기 스트라이커 핀에 의해 가압 슬라이드되는 무빙본체부와, 상기 스트라이커 핀의 가압과 연동하여 회동하되 상기 캐치의 로킹위치에서 상기 스트라이커 핀을 완전히 수용 지지하게 되는 홀더아암부가 형성되는 무빙댐퍼(moving damper)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.
2. 제1항에 있어서,
   상기 로킹홈부는 상기 포올의 회전 중심에 대하여 원주방향으로 연장되는 로킹 내주연부와 로킹 외주연부가 형성되고,
   상기 돌출단부는, 상기 캐치의 로킹위치에서, 상기 로킹 내주연부와 상기 로킹 외주연부에 각각 지지되는 제1, 제2 슬라이드면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.
3. 제2항에 있어서,
   상기 캐치의 돌출단부는, 상기 제1 슬라이드면과 제2 슬라이드면의 사이에, 상기 캐치가 상기 로킹위치로 회동할 때까지의 일정 구간동안 상기 포올을 가압 회동시키는 구동팁부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.
4. 제3항에 있어서,
   상기 포올은, 상기 로킹 내주연부에 연장하여, 상기 구동팁부에 접촉 가압되는 피구동면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.
5. 제1항에 있어서,
   상기 무빙댐퍼는 상기 무빙본체부와 상기 홀더아암부를 매개하는 아암전환부를 구비하되, 상기 아암전환부는 상기 무빙본체부 및 상기 홀더아암부와 일체로 형성되고,
   상기 홀더아암부의 회동은 상기 아암전환부의 탄성 변형에 의해 달성되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.
6. 제1항 또는 제5항에 있어서,
   상기 베이스플레이트에 상대적으로 고정되며, 일측에 상기 무빙본체부의 슬라이드를 가이드하는 무빙가이드부가 형성되고, 타측에 상기 스트라이커 핀에 의한 상기 무빙댐퍼의 가압 슬라이드 시 상기 홀더아암부가 접촉하여 회동되는 가압작용부가 형성되는 고정돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.
7. 제1항에 있어서,
   상기 무빙댐퍼는 상기 무빙본체부와 일체로 결합된 가이드핀을 구비하고,
   상기 가이드핀이 삽입되어 슬라이드 가이드되는 프레임면과, 상기 가이드핀에 결합되어 상기 무빙댐퍼를 원위치로 복귀 슬라이드시키기 위한 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 어셈블리.

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