KR101071693B1 - 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트 층 표면에 프라이머를 0.1~0.3mm두께로 도포하여 프라이머층을 형성하는 단계와; 상기 프라이머층의 상면에 무기질 안료 조성물을 2.5~3.5mm 두께로 도포하여 바탕층을 형성하는 단계와; 상기 바탕층의 상면에 입도가 0.1~12mm인 칼라골재와 입도가 0.1~12mm인 칼라규사를 포설하여 포장층을 형성하는 단계와; 상기 포장층의 상면에 표면강화제를 0.1~1mm두께로 도포하여 코팅층을 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법에 관한 것으로,
상기와 같은 시공방법으로 시공된 포장체는 아름다운 외관을 갖는 것은 물론, 각 층간의 접착력이 강하여 쉽게 박리되지 않을 뿐만 아니라, 코팅층의 보호로 쉽게 변색되지 않아 장기간 사용가능한 효과를 갖는다.

Description

단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법{Constructing method of nature-friendly pavement}

본 발명은 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘크리트 층 및 각 층간 접착력을 높여 포장체를 이루는 칼라규사나 칼라골재가 박리되는 것을 방지하고, 변색을 방지하며 보다 아름다운 조경이 형성될 수 있는 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법에 관한 것이다.

도로의 포장은 그 위를 지나가는 주체에 따라 포장재질이 달라지는데 일반적으로 차량의 이동을 위한 도로에는 콘크리트 또는 아스팔트콘크리트가 포장되고, 사람이 이동하는 도로에는 보도블럭이 주로 이용되며, 휴양지나 살길로에는 돌이나 자갈 등으로 포장되는 것이 일반적이다.

특히, 자전거도로, 주차장, 공원, 광장, 산책로, 하천, 단지 등에는 도로 위의 우수 등이 땅속으로 직접 스며들게 하고 땅속의 수분은 표면으로 증발하게 하는 기능을 가진 특성이 있는 투수성 포장체가 널리 사용되고 있다.

한편, 이러한 포장체는 아름다운 외관형성을 위하여 다양한 색상과 문양으로 표면을 연출하려고 콘크리트 제조시 안료를 첨가하여 색상을 구현하거나 색을 가지는 유색골재를 콘크리트 위헤 포장하는 방법이 일반적으로 사용되고 있다.

하지만, 상기와 같이 안료를 첨가하는 경우에는 안료가 콘크리트의 강도를 감소시켜 결과적으로 포장체의 내구성을 저하시킬 수 있고, 시간이 지남에 따라 안료가 빠져나가 색상이 탈색되며, 이와 같이 빠져나간 안료가 주변을 오염시켜 미관을 해치는 문제점이 있었다.

또한, 유색골재를 콘크리트 위에 포장하는 것은 콘크리트 상부에 포장되는 것으로, 일예로 무색 아스팔트를 유색골재와 혼합하여 사용하는 방법이 개발되었으나, 무색 아스팔트는 시공후 표면의 끈적거림 현상으로 초기 오염이 발생되기 쉽고, 더운 날에는 시공면의 온도가 상승함에 따라 끈적거림 현상이 발생되어 표면의 오염을 가속하고, 원색상이 훼손되는 문제점이 있었다. 또한, 유색 골재층은 시간이 지날수록 기저층인 콘크리트 층과의 접착력이 저하되어 콘크리트 층에서 박리되는 현상으로 관리 및 보수가 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로,

아름다운 미관이 표현되되, 콘크리트 층과의 접착력을 높이고, 포장층의 변색 및 오염을 방지하고, 콘크리트 층으로부터 박리되는 것을 방지하여 긴 수명을 갖는 포장체를 시공할 수 있는 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 보다 아름다운 외관을 형성하면서도 포장층과의 접착력이 높은 무기질 안료 조성물을 제공하는데 있다.

본원발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여,

콘크리트 층 표면에 프라이머를 0.1~0.3mm두께로 도포하여 프라이머층을 형성하는 단계와;

상기 프라이머층의 상면에 무기질 안료 조성물을 2.5~3.5mm 두께로 도포하여 바탕층을 형성하는 단계와;

상기 바탕층의 상면에 입도가 0.1~12mm인 칼라골재와 입도가 0.1~12mm인 칼라규사를 포설하여 포장층을 형성하는 단계와;

상기 포장층의 상면에 표면강화제를 0.1~1mm두께로 도포하여 코팅층을 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법을 제공한다.

또한, 상기 무기질 안료 조성물은 백시멘트 100중량부에 대하여 이산화티타늄 0.01~0.04중량부, 합성산화철 0.001~0.03중량부, 안료 0.04~0.1중량부 배합한 것임을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법으로 시공된 포장체는 바탕층 및 포장층의 색 조절로 그 외관이 미려하게 형성될 수 있고, 바탕층 및 프라이머층을 통해 접착력을 높여 포장층이 콘크리트 층으로부터 박리되는 것을 방지하고, 코팅층의 형성으로 포장체의 표면이 오염되거나 변색되는 것을 방지하여 그 외관이 오랫동안 미려하도록 하는 등은 수명이 연장되는 효과가 있으며, 적절한 입도의 컬러규사 및 컬러골재를 사용하되, 각 층의 두께를 최적화하여 우수한 투수성이 유지되는 효과도 갖는다.

또한, 바탕층을 형성하는 무기질 안료 조성물의 색상을 적절히 조절함에 따라 그 외관이 더욱 미려하게 형성될 수 있는 것은 물론, 그 조성물 내에 포함된 이산화티타늄을 통해 주변의 오염물질을 감소시키므로 친환경적인 효과도 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법을 보인 순서도.

이하에서는 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 도시된 실시예에 따라 구체적으로 설명하기는 하나, 본 발명이 도면에 도시된 실시예 만으로 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법을 보인 순서도이다.

본 발명은 다양한 색상 및 모양으로 포장층을 형성하여 아름다운 미관이 표현되되, 콘크리트층과의 접착력을 높이고, 포장층의 변색 및 콘크리트 층으로부터의 박리를 방지할 수 있는 포장마감 시공방법에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명은 첫 번째 단계로, 콘크리트층 표면에 프라이머를 0.1~0.3mm두께로 도포하여 프라이머층을 형성하는 단계(S1)를 수행한다.

상기 프라이머층은 콘크리트층의 표면을 강화시키고 추후 설명하는 바탕층의 흡수를 도와 결과적으로 칼라골재나 칼라규사의 표면부착력을 향상시키기 위하여 형성되는 것이다. 이러한 프라이머층은 통상적으로 사용되는 폴리에스테르, 폴리우레탄, 아크릴 수지, UV수지 등과 같은 합성수지계열의 프라이머가 바람직하게 사용될 수 있다.

이때 상기 프라이머는 0.1~0.3mm 두께로 도포되는 것이 바람직한데, 만약 상기 프라이머층의 두께가 0.1 mm미만이면 그 두께가 지나치게 얇아 콘크리트 층의 표면 강화 및 칼라골재나 칼라규사의 박힘을 도와주지 못하여 쉽게 박리될 수 있고, 프라이머층의 두께가 0.3 mm를 초과하면 콘크리트 층의 표면강화 및 포장층과의 접착성은 향상될 수 있으나, 포장층과 콘크리트 사이에 형성되는 공극들이 모두 막혀 투수성이 저하되므로 자연친화적이지 않다.

두번째 단계로 상기 프라이머층의 상면에 무기질 안료 조성물을 2.5~3.5mm 두께로 도포하여 바탕층을 형성하는 단계(S2)를 수행한다.

이러한 바탕층은 포장층과의 원활한 부착력을 증강시키는 것을 주 목적으로하며, 부가적으로 포장층과 더불어 아름다운 외관을 형성할 수 있도록 바탕색을 연출하기 위한 목적도 갖는다.

이러한 바탕층은 무기질 안료 조성물의 도포로 형성되는데, 이러한 무기질 안료 조성물은 백시멘트 100중량부에 대하여 이산화티타늄 0.01~0.04중량부, 합성산화철 0.001~0.03중량부, 안료 0.04~0.1중량부 배합한 것이 바람직하게 사용될 수 있다.

여기서 상기 백시멘트는 무기질 안료 조성물의 주 베이스로, 포장체의 치밀성을 확보하여, 재료간의 분리가 발생하는 것을 방지한다.

상기 이산화티타늄(TiO₂)은 대기 오염원을 줄이기 위하여 사용되는 것으로, 이 이산화티타늄이 포함됨에 따라 시멘트나 공해로 발생된 이산화질소를 비롯한 각종 오염물질을 줄여주는 친환경적인 효과를 나타낸다.

이러한 이산화티타늄이 만약 0.01 중량부 미만으로 배합되면 오염물질을 효과적으로 줄이기 어렵고, 이산화티타늄이 0.04중량부를 초과하여 배합되면 타성분의 상대적인 비율이 감소되어 포장체의 물성이 저하될 수 있다.

상기 합성산화철(Systhetic iron oxide)은 고강도 파우더로 층간의 접착력을 증강시키고 표면강도를 획기적으로 향상시키는 역할을 한다. 만약 이러한 합성산화철이 0.001중량부 미만으로 배합되면, 접착력 증강 및 표면강도 향상에 영향을 끼치지 못하고, 0.03중량부를 초과하여 배합되면, 접착력 증강 및 표면강도 향상은 우수하나, 타 성분의 상대적인 배합비율이 저하되어 전체적 물성이 떨어질 수 있다.

상기 안료는 포장체의 바탕색을 입히기 위하여 혼합되는 것으로, 크론산납염, 이산화티타늄, 산화철 그린, 산화철 레드 등에서 선택되는 하나 혹은 둘 이상의 혼합물이 바람직하게 사용될 수 있다. 만약 상기 0.04중량부 미만이면 효과적으로 색상이 나타나기 어렵고 0.1중량부를 초과하면, 접착력 저하의 원한이 될 수 있다.

아울러 상기와 같은 무기질 안료 조성물은 2.5~3.5mm의 두께로 도포되는데, 만약 형성되는 바탕층의 두께가 2.5mm 미만이면, 컬러규사와 컬러골재로 이루어진 포장층과의 부착력을 효과적으로 증강시킬 수 없고, 반대로 3.5mm 두께를 초과하면 포장층의 부착력은 향상될 수 있으나, 포장층이 형성하는 공극이 모두 막히게 되어 투수성이 떨어질 수 있다.

세 번째 단계는 상기 바탕층의 상면에 입도가 0.1~12mm인 칼라골재와 입도가 0.1~12mm인 칼라규사를 포설하여 포장층을 형성하는 단계(S3)를 수행하는 것이다.

여기서 포장층은 칼라골재와 칼라규사를 적절히 조절하여 포설함에 따라 다양한 무늬 및 색상이 부여되어 외관이 미려한 도로 등의 포장체를 형성하기 위한 것이다. 아울러 상기 칼라규사와 칼라골재는 강도를 증대시키고, 채움성을 좋게 하며, 공극 형성을 통해 투수성을 확보하는 역할도 한다.

여기서 상기 칼라골재는 골재의 입자를 착색하여 다양한 색상을 부여한 것으로, 상기 칼라골재의 입도가 0.1mm보다 작으면 형성되는 공극의 크기가 작아 투수성이 나쁘고, 12mm보다 크면 형성되는 공극의 커서 투수성은 좋으나, 포장체의 치밀성이 낮아 강도가 약하다는 문제점이 발생될 수 있다.

상기 칼라규사는 고순도의 석영질계 원료에 다양한 색상을 착색하여 형성한 것으로, 이러한 칼라규사는 전술한 칼라골재와 마찬가지로 입도가 0.1mm보다 작으면 형성되는 공극의 크기가 작아 투수성이 나쁘고, 12mm보다 크면 형성되는 공극의 커서 투수성은 좋으나, 포장체의 치밀성이 낮아 강도가 약하다는 문제점이 있으므로, 그 입도가 0.1~12mm인 것을 사용하는 것이 바람직하다.

이때 상기와 같은 칼라골재와 칼라규사는 도포량이 2kg/㎡~5kg/㎡인 것이 바람직한데, 만약 상기 범위보다 적은량이 도포되면, 표현하고자 하는 무늬가 선명하게 표현되지 않을 수 있고, 도포량이 상기 범위보다 많으면, 바탕층에 접착되지 않는 컬러규사나 컬러골재의 양이 많아 부착력이 떨어져 장기간 사용시 그 외관이 아름답지 않다는 문제점을 갖는다.

아울러 상기 칼라골재와 칼라규사 도포시 표면질감이 더욱 잘나타나도록 하기 위하여 상기한 프라이머 일부와 칼라골재 및 칼라규사를 혼합한 후, 프라이머층 위에 이를 도포할 수도 있다.

이와 같은 방법으로 칼라골재 및 칼라규사를 이용하여 포장층을 형성하면, 자연친화적이면서도 아름다운 외관을 갖는 포장체의 형성이 가능하기 때문에 조경을 필요로 하는 자전거도로, 공원, 단지, 조경, 하천, 도로 등에 유용하게 적용될 수 있다.

마지막 단계로, 상기 포장층의 상면에 표면강화제를 0.1~1mm두께로 도포하여 코팅층을 형성하는 단계(S4)를 수행함에 따라 본 발명에 따른 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공이 완료될 수 있다.

상기 코팅층은 포장층을 보호하여 오염 및 변색을 방지하고, 표면강도를 증강시켜 포장층의 컬러규사나 컬러골재가 박리되는 것을 방지하기 위한 것이다.

이러한 코팅층을 형성하기 위한 표면강화제의 일예로는 변성 실리케이트계 표면강화제를 들 수 있다. 변성실리케이트계 표면강화제는 고순도 실리콘을 직접 산화시켜 제조한 것으로, 침투력이 강하고 내마모성, 내화학성, 표면강도를 높여주는 작용을 한다.

상기한 코팅층의 두께가 만약 0.1mm보다 얇으면 표면강도를 충분히 증강시키지 못하여 오염 및 변색을 효과적으로 방지하기 어렵고, 1mm보다 두꺼우면 공극을 모두 막아 투수성이 현저하게 저하될 수 있다.

이와 같은 방법으로 시공된 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 포장체는 바탕층 및 포장층의 색 조절로 그 외관이 미려하게 형성될 수 있고, 바탕층 및 프라이머층을 통해 접착력을 높여 포장층이 콘크리트 층으로부터 박리되는 것을 방지하며, 코팅층의 형성으로 포장체의 표면이 오염되거나 변색되는 것을 방지하여 그 외관이 오랫동안 미려하도록 하는 등은 수명이 연장되는 효과가 있고, 적절한 입도의 컬러규사 및 컬러골재를 사용하되, 각 층의 두께를 최적화하여 우수한 투수성이 유지되는 효과도 갖는다.

또한, 바탕층을 형성하는 무기질 안료 조성물의 성분 및 배합비를 적절히 조절함에 따라 보다 아름다운 외관 형성이 가능할 뿐만 아니라, 그 조성물에 포함된 이산화티타늄을 통해 주변의 오염물질을 감소시킴에 따라 친환경적이라는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 콘크리트 층 표면에 프라이머를 0.1~0.3mm두께로 도포하여 프라이머층을 형성하는 단계(S1)와;
   상기 프라이머층의 상면에 무기질 안료 조성물을 2.5~3.5mm 두께로 도포하여 바탕층을 형성하는 단계(S2)와;
   상기 바탕층의 상면에 입도가 0.1~12mm인 칼라골재와 입도가 0.1~12mm인 칼라규사를 포설하여 포장층을 형성하는 단계(S3)와;
   상기 포장층의 상면에 표면강화제를 0.1~1mm두께로 도포하여 코팅층을 형성하는 단계(S4);를 포함하고,
   상기 무기질 안료 조성물은 백시멘트 100중량부에 대하여 이산화티타늄 0.01~0.04중량부, 합성산화철 0.001~0.03중량부, 안료 0.04~0.1중량부 배합한 것임을 특징으로 하는 단지, 조경, 공원, 하천, 도로에 사용되는 자연친화적인 포장마감 시공방법.

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