KR100916939B1 - 칼라 아스팔트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 칼라 아스팔트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차도의 일부, 버스 전용도로, 보도, 자전거 전용도로, 어린이 보호구역, 미끄럼 방지 구역 등에 시공하여 운전자의 경각심을 유발시키도록 함으로써 안전을 도모하고, 도시미관을 미려하게 한 칼라 아스팔트에 관한 것이다.

본 발명은 시인성을 높이도록 기층포설 후 표층 마감용으로 사용되는 칼라 아스팔트에 있어서, 역청 4~7중량%와, 규사 30~40중량%와, 골재 50~60중량%와, 석분 2~6중량%와, 색상표출을 위한 칼라팔트 2~6%가 혼합되어 조성되고, 상기 칼라팔트는, 산화철 30~40중량%와, 불포화폴리에스테르 50~60중량%와, 자외선안정제 3~5중량%와, 산화방지제 3~4중량%와, 계면활성제 1~2중량%와, 고무 1~2중량%가 혼합되어 조성된 것을 특징으로 한다.

역청, 규사, 골재, 칼라팔트, 산화철

Description

칼라 아스팔트{COLORED ASPHALT}

본 발명은 칼라 아스팔트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차도의 일부, 버스전용도로, 보도, 자전거 전용도로, 어린이 보호구역, 미끄럼 방지 구역 등에 시공하여 운전자의 경각심을 유발시키도록 함으로써 안전을 도모하고, 도시미관을 미려하게 한 칼라 아스팔트에 관한 것이다.

종래 칼라도로는 칼라투수시멘트콘크리트 포장, 무색아스팔트를 이용하여 착색하는 칼라아스콘, 에폭시 또는 우레탄 혼합물을 이용하여 착색하는 포장 및 칼라하드너 포장 등이 있다.

칼라투수콘크리트포장은 안료를 투수콘크리트에 혼합하여 사용하는 것인데, 이 방법에는 시멘트의 백화현상으로 색상이 뚜렷하지 않은 단점과, 특히 차도에 요구되는 압축강도 등을 확보하기 위해서는 양생에 많은 시간이 소요된다는 문제점이 있다. 색상이 뚜렷하지 않다는 문제점은 에폭시를 살포함으로써 어느 정도 해소될 수 있으나, 양생에 많은 시간이 걸리기 때문에 포설 후 빠른 시간 내에 개통을 하여야 하는 경우에는 적용될 수가 없으며, 색상이 빠른시간내에 탈색되어 미관상 좋지 않게 된다. 따라서, 이 칼라투수콘크리트포장은 장기간 양생을 하지 않고서도 사용할 수 있는 보도나 자전거도로의 포장에 적용되고 있을 뿐 차도에는 거의 적용되지 않고 있다.

또한, 칼라아스팔트는 빠른 시간내에 개통시키고자 아스팔트와 안료의 혼합시 165℃이상의 높은 온도로 융화시켜 단시간내에 포설하도록 하고 있으나 단시간내에 높은 온도로 가열하여 포설함에 따라 추후 쉽게 손상되는 등 수명의 단축을 가져오는 단점이 있었다.

무색아스팔트를 사용하는 경우에는 다양한 색상의 칼라포장을 할 수 있겠으나, 무색아스팔트는 고가일 뿐만 아니라, 그 재질이 일반 아스팔트에 비하여 매우 취약하여 필요한 강도를 보장하기 어렵고, 또한 하절기 온도가 상승되면 표면이 끈적끈적하게 되고 이 표면에 먼지, 흙, 매연 등이 달라 붙게되어 본래의 색상을 잃게된다. 이러한 이유로 아스팔트를 이용한 칼라도로포장은 거의 적용되지 못하고 있다.

에폭시와 우레탄을 혼합한 혼합물을 포설하여 포장하는 방법은 기초포장재와의 접착성 문제와 재료가격이 고가인 이유 등으로 도로포장에는 사용을 자재하고 있고, 다만 건물의 지하주차장 등의 포장에 사용되고 있는 실정이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 다른 칼라 피그먼트 보다 낮은온도에서 빠른 시간안에 융화되어 전체적인 작업시간을 단축시킬 수 있게 되며, 강도가 높을 뿐 아니라 자외선 노출에 의한 색상변화가 거의 없는 칼라 아스팔트를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 산화철을 사용함에 따라 중량이 가볍고 천연색상 그대로를 사용함으로써 친환경적이며, 손쉽게 벗겨지지 않는 등 수명이 현저하게 높아 반영구적으로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 표면의 마찰력이 높아 차량의 급제동시 안전성이 우수한 칼라 아스팔트를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 시인성을 높이도록 기층포설 후 표층 마감용으로 사용되는 칼라 아스팔트에 있어서, 역청 4~7중량%와, 규사 30~40중량%와, 골재 50~60중량%와, 석분 2~6중량%와, 색상표출을 위한 칼라팔트 2~6%가 혼합되어 조성되고, 상기 칼라팔트는, 산화철 30~40중량%와, 불포화폴리에스테르 50~60중량%와, 자외선안정제 3~5중량%와, 산화방지제 3~4중량%와, 계면활성제 1~2중량%와, 고무 1~2중량%가 혼합되어 조성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 골재는 색상의 명확한 표출을 위해 칼라골재를 사용하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 다른 칼라 피그먼트 보다 빠른 시간안에 융화되어 작업시간이 단축되며, 강도가 높을 뿐 아니라 자외선 노출에 의한 색상변화가 거의 없으며, 사용자가 원하는 강도까지 조절이 가능하다.

또한, 산화철을 사용함에 따라 중량이 가볍고 천연색상 그대로를 사용함으로써 친환경적이며, 수명이 아스콘에 비해 3배가량 높아 경제적이며 반영구적으로 사용할 수 있고, 더욱이 표면의 마찰력이 높아 차량의 급제동시 안전성이 우수한 효과가 있다.

이하, 본 발명에 의한 칼라 아스팔트에 대해 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 칼라 아스팔트는 시인성이 필요한 스쿨존이나 버스전용차로 구간, 자전거 전용도로에 주로 적용되어 시인성을 높이도록 사용되는 것으로, 아스팔트의 기층포설 후 표층 마감용으로 사용된다.

이때, 상기 칼라 아스팔트는 상기 기층포설 후 아스팔트 유제(택코팅) 대신 프라이머를 도포한 후 포설하도록 하고, 두께는 30㎜이상으로 한다.

그리고, 상기 칼라 아스팔트의 포설시 온도는 90~120℃가 적합하고, 90℃이하가 되지 않도록 주의한다. 특히 120℃ 이상의 높은온도에서는 후술되는 칼라팔트가 융화시 타버림에 따라 색상의 발현이 되지 않음으로써 120℃ 이하의 온도로 포설한다.

상기 칼라 아스팔트의 포설 후에는 다짐작업을 하게 되는데, 이때 1차 다짐은 칼라 아스팔트의 변위를 일으키거나 헤어크랙(Hair crack)이 생기지 않는 한도 에서 실시하고, 2차 다짐은 1차 다짐에 이어 계속해서 충분히 실시하며, 마무리 다짐은 로울러 자국이 없어지도록 실시하도록 한다.

본 발명의 상기 칼라 아스팔트는 역청 4~7중량%와, 규사 30~40중량%와, 골재 50~60중량%와, 석분 2~6중량%와, 색상표출을 위한 칼라팔트 2~6%가 혼합되어 조성되어 진다.

상기 골재는 굵은골재와 잔골재 모두 사용하도록 하되, 잔골재의 양을 더 많이 사용하도록 하여 작업 후 보다 매끄러운 표면을 얻도록 하며, 또한 칼라팔트와의 혼합시 보다 균일하게 혼합되게 한다. 구체적으로는 크기가 8㎜이상보다는 2~8㎜의 크기를 갖는 골재를 사용한다.

여기서, 본 발명의 주요 특징부 물질인 상기 칼라팔트는 산화철 30~40중량%와, 불포화폴리에스테르 50~60중량%와, 자외선 안정제 3~5중량%와, 산화방지제 3~4중량%와, 계면활성제 1~2중량%와, 고무(rubber) 1~2중량%가 혼합되어 조성된 것이 바람직하다.

상기 산화철은 붉은계열의 색을 띄는 것으로 첨가되는 양이 많을수록 색상이 진하게 되며, 30~40중량%정도면 원거리에서도 명확하게 식별할 수 있다.

상기 불포화폴리에스테르는 가벼우면서도 기계적강도가 뛰어나고, 내열성 내부식성이 우수하며, 하자발생시 보수가 용이하고 타 재료와의 접착이 뛰어난 특징이 있다.

한편, 상기 골재는 붉은색 계열의 칼라 아스팔트의 시공 후 붉은색이 명확히 표출되어 사용자가 손쉽게 인식하여 편리하게 이용하도록 적색골재를 사용하도록 하며, 붉은색 외에 다른 색상을 표출하고자 하는 경우에는 다른 칼라골재를 사용하면 된다.

본 발명의 칼라 아스팔트의 시공과정을 보면, 아스팔트의 기층 포설 후 표층 마감용으로 본 발명의 칼라 아스팔트를 시공하게 되고, 시공시 아스팔트 기층 포설 후 프라이머를 도포한 다음 30㎜ 이상으로 칼라 아스팔트를 포설한다.

이때 상기 칼라 아스팔트의 포설시 온도는 90~120℃가 되게 하여 높은온도(120℃이상)로 인해 까맣게 타버려 색상이 발현되지 않는 경우가 발생되지 않도록 한다.

상기 칼라 아스팔트의 포설 후에는 로드로울러나 진동로울러 등의 다짐장비를 이용하여 원하는 밀도가 얻어지도록 충분히 다져준 다음 양생시키면 된다.

Claims (3)

1. 시인성을 높이도록 기층포설 후 표층 마감용으로 사용되는 역청 4~7중량%와, 규사 30~40중량%와, 골재 50~60중량%와, 석분 2~6중량%와, 색상표출을 위한 칼라팔트 2~6%가 혼합되어 조성된 칼라 아스팔트에 있어서,

   상기 칼라팔트는, 산화철 30~40중량%와, 불포화폴리에스테르 50~60중량%와, 자외선안정제 3~5중량%와, 산화방지제 3~4중량%와, 계면활성제 1~2중량%와, 고무 1~2중량%가 혼합되어 조성되고,

   상기 칼라 아스팔트의 포설온도는 상기 칼라팔트의 융화시 타지 않은 상태로 명확하게 색상을 발현시키도록 90~120℃의 온도에서 포설되는 것을 특징으로 하는 칼라 아스팔트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 골재는 색상의 명확한 표출을 위해 칼라골재를 사용하는 것을 특징으로 하는 칼라 아스팔트.
3. 삭제