KR101059374B1 - 레이디얼 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 베어링에 있어서, 플랜지 형태로서 일측은 밀폐되고 타측은 제1 삽입 공간(215)이 형성된 외측 삽입부(212)를 포함하는 제1 외륜 부재(210); 플랜지 형태로서 일측은 밀폐되고 타측은 제2 삽입 공간(225)이 형성된 내측 삽입부(222)를 포함하는 제2 외륜 부재(220); 를 포함하고, 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부는 상기 제1 외륜 부재의 제1 삽입 공간에 억지 끼움 방식에 의해 삽입되어 결합하고, 상기 제2 외륜 부재의 제2 삽입 공간에는 원통 형태의 내륜 부재(230)가 삽입되어 일측과 타측이 각각 상기 제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220)의 밀폐된 일측에 밀착되고, 상기 내륜 부재와 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부 내주면 사이에는 롤러가 회전 가능하도록 삽입되는 레이디얼 베어링에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 외륜 부재를 제작하는 데 사용되는 원재료 소재로부터 실제 사용되지 않고 폐기되는 부분을 최소화하여 소재 절감이 가능하고 단조 가공 공정 이외의 별도의 공정이 제외되어 가공 절감이 가능할 수 있도록 하는 레이디얼 베어링을 제공할 수 있다.

Description

레이디얼 베어링{Radial Bearing}
본 발명은 지게차의 지게 등을 상하로 이동시킬 때 사용되는 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외륜 부재를 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재로 구분하여 단조 가공 방식에 의해 각각 독립된 파트로 제작하고 롤러 및 내륜 부재와 함께 억지 끼움 방식에 의해 조립함으로써, 외륜 부재를 제작하는 데 사용되는 원재료 소재로부터 실제 사용되지 않고 폐기되는 부분을 최소화하여 소재 절감이 가능하고 단조 가공 공정 이외의 별도의 공정이 제외되어 가공 절감이 가능할 수 있도록 하는 레이디얼 베어링에 관한 것이다.
본 발명은 베어링에 관한 것으로서, 특히 지게차 등의 지게를 상하로 이동 시킬 때 사용되는 레이디얼 베어링(Radial Bearing)에 관한 것이다.
기존의 베어링 특히 레이디얼 베어링의 경우는 도 1에 도시된 바와 같이 바디(110) 전체가 하나의 파트로 제작되고 그 안에 내륜 부재(120)와 롤러(130)가 결합되고, 별도로 상기 롤러(130)의 위치를 유지해 주기 위한 스냅링(140)을 포함한다.
상술한 기존의 베어링은 롤러(130)의 위치를 고정해 주기 위한 스냅링(140)이 필수 구성으로 포함되어야 하고, 1 개의 파트로 제작되는 바디(110) 등에 대한 선반 가공 등의 추가 공정을 거쳐야만 하는 문제점 있다.
또한, 상기 스냅링(140) 등이 파손되거나 내부 고장이 발생한 경우 수리가 곤란하여 새로운 제품으로 교체하여야만 하는 문제점이 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재를 단조 가공 방식에 의해 각각 독립된 파트로 제작하고 롤러 및 내륜 부재와 함께 억지 끼움 방식에 의해 조립함으로써, 외륜 부재를 제작하는 데 사용되는 원재료 소재로부터 실제 사용되지 않고 폐기되는 부분을 최소화하여 소재 절감이 가능하고 단조 가공 공정 이외의 별도의 공정이 제외되어 가공 절감이 가능하도록 하는 레이디얼 베어링을 제공하기 위함이다.
또한, 외륜 부재를 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재에 의한 2 개의 파트로 각각 제작하고 억지 끼움 방식에 의해 조립하여 스냅링 등의 사용을 제외시킴으로써, 스냅링 등의 부자재를 절감하면서도 그 제작이 용이하고 우수한 품질의 레이디얼 베어링을 제공하기 위함이다.
또한, 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재를 억지 끼움 방식에 의해 결합하되 제2 외륜 부재의 내측 삽입부의 두께(W2)를 제1 외륜 부재의 외측 삽입부(W1)의 두께보다 더 두껍게 형성함으로써, 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재가 억지 끼움 방식에 의해 결합한 경우 억지 끼움 방식에 의한 결합에도 불구하고 제2 외륜 부재의 내측 삽입부가 원래의 형태를 그대로 유지하도록 하여 롤러가 내측 삽입부의 영향을 받지 않고 원활하게 동작할 수 있도록 하는 레이디얼 베어링을 제공하기 위함이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 베어링에 있어서, 일측은 밀폐되고 타측은 제1 삽입 공간이 형성된 외측 삽입부를 포함하는 제1 외륜 부재; 일측은 밀폐되고 타측은 제2 삽입 공간이 형성된 내측 삽입부를 포함하는 제2 외륜 부재; 를 포함하고, 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부는 상기 제1 외륜 부재의 제1 삽입 공간에 억지 끼움 방식에 의해 삽입됨으로써 상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재가 결합되고, 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부의 두께(W2)는 상기 제1 외륜 부재의 외측 삽입부의 두께(W1)보다 더 두껍게 형성되며, 상기 제2 외륜 부재의 제2 삽입 공간에는 원통 형태의 내륜 부재가 삽입되어 일측과 타측이 각각 상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재의 밀폐된 일측에 밀착되고, 상기 내륜 부재와 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부 내주면 사이에는 롤러가 회전 가능하도록 삽입된다.
또한, 상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재는 억지 끼움 방식에 의해 결합되고, 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부의 두께(W2)는 상기 제1 외륜 부재의 외측 삽입부의 두께(W1)보다 더 두껍게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 외륜 부재 및 제2 외륜 부재와 상기 내륜 부재 사이에는 상기 롤러 외주변에 윤활유를 제공하도록 하는 오일 실이 더 포함된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재는 단조 방식에 의해 각각 제작된 것을 특징으로 한다.
이상 살펴본 바와 같은 본 발명에 따르면, 외륜 부재를 제작하는 데 사용되는 원재료 소재로부터 실제 사용되지 않고 폐기되는 부분을 최소화하여 소재 절감이 가능하고 단조 가공 공정 이외의 별도의 공정이 제외되어 가공 절감이 가능할 수 있도록 하는 레이디얼 베어링을 제공할 수 있다.
또한, 스냅링 등의 부자재를 절감하면서도 그 제작이 용이하고 우수한 품질의 레이디얼 베어링을 제공할 수 있다.
또한, 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재가 억지 끼움 방식에 의해 결합한 경우 억지 끼움 방식에 의한 결합에도 불구하고 제2 외륜 부재의 내측 삽입부가 원래의 형태를 그대로 유지하도록 하여 롤러가 내측 삽입부의 영향을 받지 않고 원활하게 동작할 수 있는 레이디얼 베어링을 제공할 수 있다.
도 1은 기존의 레이디얼 베어링의 구성을 나타내기 위한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레이디얼 베어링을 구성하는 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재와 내륜 부재 및 롤러의 구성을 나타내기 위한 단면도이다.
도 3은 제1 외륜 부재가 조립되기 전 롤러 및 내륜 부재가 제2 외륜 부재에 조립된 상태의 구성을 나타내기 위한 단면도이다.
도 4는 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재와 내륜 부재 및 롤러가 조립된 전체 단면도이다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 레이디얼 베어링(Radial Bearing)을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 레이디얼 베어링을 구성하는 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재 및 내륜 부재와 롤러의 각 파트별 단면도이고, 도 3은 롤러 및 내륜 부재가 조립된 제2 외륜 부재와 제1 외륜 부재의 구성을 나타내는 단면도이고, 도 4는 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재와 내륜 부재와 롤러 및 오일 실이 조립된 구성을 나타내기 위한 단면도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레이디얼 베어링은 베어링에 있어서, 플랜지 형태로서 일측은 밀폐되고 타측은 제1 삽입 공간(215)이 형성된 외측 삽입부(212)를 포함하는 제1 외륜 부재(210)와, 플랜지 형태로서 일측은 밀폐되고 타측은 제2 삽입 공간(225)이 형성된 내측 삽입부(222)를 포함하는 제2 외륜 부재(220)를 포함한다.
이때, 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)는 상기 제1 외륜 부재(210)의 제1 삽입 공간(215)에 억지 끼움 방식에 의해 삽입되어 결합된다.
또한, 상기 제2 외륜 부재(220)의 제2 삽입 공간(225)에는 원통 형태의 내륜 부재(230)가 삽입되어 일측과 타측이 각각 상기 제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220)의 밀폐된 일측에 밀착되고, 상기 내륜 부재와 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부 내주면 사이에는 롤러가 회전 가능하도록 삽입 된다.
즉, 본 발명에 의한 레이디얼 베어링은 제1 외륜 부재(210), 제2 외륜 부재(220), 내륜 부재(230) 및 롤러(240)를 포함한다.
이때, 상기 제1 외륜 부재(210), 제2 외륜 부재(220), 내륜 부재(230) 및 롤러(240)는 각각 독립된 파트로 구성되어 조립된다.
이때, 상기 제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220) 등은 단조 방식에 의해 각각 제작되므로 별도의 선반 가공 등이 불필요하게 된다.
상기 제1 외륜 부재(210)는 플랜지 형태로서 일측은 밀폐되고 타측은 제1 삽입 공간(215)이 형성된 외측 삽입부(212)를 포함한다.
또한, 상기 제1 외륜 부재(210)의 일측에는 제1 날개부(211)가 형성되고, 상기 외측 삽입부(212)에 형성된 제1 삽입 공간(215)의 하단부에는 제1 걸림부(213)가 형성되도록 한다.
상기 제2 외륜 부재(220)은 상기 제1 외륜 부재(210)와 마찬가지로 플랜지 형태로서 일측은 밀폐되고 타측은 제2 삽입 공간(225)이 형성된 내측 삽입부(222)를 포함한다.
또한, 상기 제2 외륜 부재(220)의 일측에는 상기 제1 외륜 부재(210)의 제1 날개부(211)와 같은 형태로 대향하는 제2 날개부(221)가 형성되고, 상기 내측 삽입부(222)에 형성된 제2 삽입 공간(225)의 하단부에는 상기 제1 외륜 부재(210)의 제1 걸림부(213)와 대응하는 제2 걸림부(223)가 형성된다.
이때, 상기 제1 외륜 부재(210)의 외측 삽입부(212)의 내경(Z1)과 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)의 외경(Y1)이 대응되도록 한다. 단, 이때 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)가 상기 제1 외륜 부재(210)의 외측 삽입부(212) 안으로 억지 끼움 방식에 의해 조립될 수 있도록 상기 Z1 보다 상기 Y1을 약간 더 크게 형성하는 것이 바람직하다.
이를 위해 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222) 외경은 상기 제1 외륜 부재(210)의 외측 삽입부(212) 내경 보다 더 크게 형성되어 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부가 상기 제1 외륜 부재의 외측 삽입부 사이에 억지 끼움 방식으로 조립될 수 있도록 한다.
이때, 상기 제2 외륜 부재(220)의 외측 삽입부(222)의 두께(W2)를 상기 제1 외륜 부재(210)의 내측 삽입부(212)의 두께(W2)보다 더 두껍게 형성되도록 한다.
이는, 상기 제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220)가 억지 끼움 방식에 의해 결합된 경우 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)에 어떠한 변형도 발생되지 않고 원래의 형태를 유지하도록 함으로써, 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부(222) 내측에 위치하는 롤러(240)가 상기 내측 삽입부(222)에 의해 아무런 영향을 받지 않고 원활하게 동작할 수 있도록 하기 위함이다.
상기 내륜 부재(230)는 원통 형태로서 외주면에 롤러(240)가 배치되는 홈이 형성된다.
상기 롤러(240)를 포함하는 내륜 부재(230)의 일측은 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222) 안(즉, 제2 삽입 공간(225))으로 삽입된다.
이때, 상기 내륜 부재(230)의 외경이 X1이고, 상기 내륜 부재(230)에 포함된 롤러(240)간 외경(즉, 상기 내륜 부재에 포함된 롤러간 가장 먼거리)을 X2라 하고, 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)의 내경을 Y2라 할 때 상기 X2와 Y2가 일치되는 값을 갖게 된다.
이때, 상기 롤러(240)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 내륜 부재(230)와 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)의 내주면 사이에서 회전 가능하도록 결합된다.
상기 내륜 부재(230)의 타측은 상기 제1 외륜 부재(210)의 밀폐된 일측면과 밀착된다.
즉, 상기 롤러(240)가 포함된 내륜 부재(230)가 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제2 외륜 부재(220)에 삽입 조립된 상태에서 상기 제1 외륜 부재(210)가 최종 조립된다.
제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220)와 내륜 부재(230) 및 롤러(240)는 도 4에 도시된 바와 같이 최종 조립된다.
이때, 상기 제1 외륜 부재(210)의 외측 삽입부(212) 사이로 상기 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222)가 조립되는 방식은 압입 프레스 등에 의한 억지 끼움 방식이 채택된다.
상기 제1 외륜 부재 및 제2 외륜 부재와 상기 내륜 부재 사이에는 상기 롤러 외주변에 윤활유를 제공하도록 하는 오일 실(250)이 더 포함된다(도 2 내지 도 4 참조).
즉, 본 발명에 의한 레이디얼 베어링은 제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220)가 각각 독립된 파트로서 플랜지 형태로 제작(도 2 내지 도 4 참조)되어 억지 끼움 방식에 의해 조립되고, 제2 외륜 부재(220)의 내측 삽입부(222) 사이에서 롤러(240)가 회전 가능하도록 내륜 부재(230)가 제2 외륜 부재(220)에 조립되어 일단과 타단이 상기 제1 외륜 부재(210)와 제2 외륜 부재(220) 사이에 조립되도록 함으로써, 스냅링을 별도 제작하여 조립할 필요가 없고 베어링 제작시 별도의 선반 가공 등이 필요 없이 억지 끼움 방식에 의해 조립할 수 있는 효과가 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110; 바디 120: 내륜 부재
130: 롤러 140: 스냅링
150; 오일 실 210: 제1 외륜 부재
211: 제1 날개부 212: 외측 삽입부
213: 제1 걸림부 215: 제1 삽입 공간
220: 제2 외륜 부재 221: 제2 날개부
222: 내측 삽입부 223: 제2 걸림부
225: 제2 삽입 공간 230: 내륜 부재
240: 롤러 250: 오일 실

Claims (4)

  1. 베어링에 있어서,
    일측은 밀폐되고 타측은 제1 삽입 공간이 형성된 외측 삽입부를 포함하는 제1 외륜 부재;
    일측은 밀폐되고 타측은 제2 삽입 공간이 형성된 내측 삽입부를 포함하는 제2 외륜 부재; 를 포함하고,
    상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부는 상기 제1 외륜 부재의 제1 삽입 공간에 억지 끼움 방식에 의해 삽입됨으로써 상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재가 결합하고,
    상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부의 두께(W2)는 상기 제1 외륜 부재의 외측 삽입부의 두께(W1)보다 더 두껍게 형성되며,
    상기 제2 외륜 부재의 제2 삽입 공간에는 원통 형태의 내륜 부재가 삽입되어 일측과 타측이 각각 상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재의 밀폐된 일측에 밀착되고, 상기 내륜 부재와 상기 제2 외륜 부재의 내측 삽입부 내주면 사이에는 롤러가 회전 가능하도록 삽입되는 레이디얼 베어링.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 외륜 부재 및 제2 외륜 부재와 상기 내륜 부재 사이에는 상기 롤러 외주변에 윤활유를 제공하도록 하는 오일 실이 더 포함된 것을 특징으로 하는 레이디얼 베어링.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 외륜 부재와 제2 외륜 부재는 단조 방식에 의해 각각 제작된 것을 특징으로 하는 레이디얼 베어링.
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KR20200030861A (ko) 2018-09-13 2020-03-23 (주)연합시스템 크레인 및 고소 장비 차량용 베어링 장치 및 그 제작방법
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