KR101040355B1 - 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법및 이에 적합한 타설 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 콘크리트도상 궤도를 부설할 때 콘크리트의 타설 작업을 단순화하고 작업 시간을 단축시킬 수 있도록 한 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 레일이 부설되어 있는 터널 내부를 레미콘 차량이 통과하면서 도상콘크리트를 직접 타설하도록 함으로써, 도상콘크리트의 타설 작업 효율을 극대화시키고 시공 비용을 절감할 수 있도록 한 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 레일(R)이 부설되어 있고 거푸집이 설치되어 있는 터널(T) 내부로 레미콘 차량(C)이 진입할 수 있도록 설치된 진입대(1)와, 상기한 진입대(1)를 통해 터널(T) 내부로 진입한 레미콘 차량(C)이 안착됨과 아울러 레일(R)을 타고 이동할 수 있도록 구성된 이동대차(2)와, 상기한 레미콘 차량(C)이 안착되어 있는 이동대차(2)를 레미콘 차량(C)의 구동력으로 운행시키도록 구성된 동력수단으로 구성함을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 타설 방법은, 터널(T) 내부에 레일(R)이 설치되어 있는 상태에서 도상콘크리트를 타설하기 위해, 터널(T)의 일측에서 레일(R)을 타고 운행할 수 있는 이동대차(2)에 레미콘 차량(C)이 올라간 상태로 이동대차(2)가 운 행함과 아울러 운행 시 콘크리트를 타설하고 터널(T)의 반대쪽으로 레미콘 차량(C)이 빠져나오도록 하는 것을 특징으로 한다.
LVT, 콘크리트도상 궤도, 궤도 공사, 터널 궤도 공사

Description

터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템{CONCRETE POUR INSTALLATION METHOD OF RAIL FOR BALLAST CONCRETE IN TUNNEL AND THEREOF DEVICE}
본 발명은 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 콘크리트도상 궤도를 부설할 때 콘크리트의 타설 작업을 단순화하고 작업 시간을 단축시킬 수 있도록 한 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 철도의 건설 공정은 토목공사, 궤도 공사, 건축, 신호통신, 전기설비등 다양한 분야의 공사가 순차적으로 이루어지게 된다.
즉, 철도의 건설을 위해서는 지반을 다지는 토목공사를 한 후 여기에 궤도를 설치하게 되는 것으로서, 상기한 궤도 부설 공사는 궤도 시공 측량, 레일 투입 및 용접(장척화), 침목 투입 및 배열, 궤광조립, 레일 용접(장대화), 궤도 정정, 거푸집 설치, 최종 궤도 정정, 침목덮게 설치, 도상콘크리트 타설, 선형 검측, 양생등의 공정으로 이루어지게 된다.
특히, 상기한 레일의 용접 및 침목 설치 후, 거푸집을 설치하고 도상콘크리트를 타설하기 위해서는 레미콘 차량이 터널 내부로 들어갈 수 없기 때문에, 먼저 일측방향(예를 들면 상행선)에 레일을 설치하고 다른측 방향(예를 들면 하행선)에는 레일을 설치하기 전에 레미콘 차량을 레일이 설치되지 않은 방향에서 진입시켜 도상콘크리트를 타설하게 된다.
물론, 양측 방향에 레일이 모두 설치된 후에는 레미콘 차량이 터널로 진입할 수 없기 때문에 도6에 도시된 바와 같이 터널(T) 외부에서 레미콘 차량(C)으로부터 콘크리트를 공급받도록 구성된 콘크리트 압송장치(50)와, 상기한 콘크리트 압송장치(50)에 연결됨과 아울러 터널(T) 내부로 관통되도록 설치되어 콘크리트를 공급하는 압송관(51)과, 상기한 압송관(51)에 연결되어 터널(T) 내부에 길게 연장된 콘크리트 사출용 압송관(52)으로 이루어진 장치를 사용하게 된다.
즉, 터널(T) 내부에 레일(R)이 부설되면 레미콘 차량이 진입하지 못하기 때문에 터널(T)의 상부에서 압송관(51)을 설치하고 터널 길이 방향으로 사출용 압송관(52)을 연결하여 순차적으로 도상콘크리트를 타설하게 되는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같이 터널 내부의 도상콘크리트를 타설할 때 터널 외부에서 내부로 콘크리트를 공급할 수 있도록 압송관을 설치함과 아울러 여기에서 터널 길이 방향으로 길게 연장되는 사출용 압송관을 설치하여 도상콘크리트를 타설하게 되면, 콘크리트의 타설 작업이 매우 어렵게 되고, 이로 인해 타설 작업 효율이 매우 낮은 문제점이 있다.
또한, 상기한 압송관과 사출용 압송관의 내부에서 콘크리트가 굳지 않도록 빈번하게 물청소를 해야 하고 콘크리트 압출장치에 레미콘으로 콘크리트를 투입해야 하기 때문에 도상콘크리트 타설 작업 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 레일이 부설되어 있는 터널 내부를 레미콘 차량이 통과하면서 도상콘크리트를 직접 타설하도록 함으로써, 도상콘크리트의 타설 작업 효율을 극대화시키고 시공 비용을 절감할 수 있도록 한 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법 및 이에 적합한 타설 시스템을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 레일이 부설되어 있고 거푸집이 설치되어 있는 터널 내부로 레미콘 차량이 진입할 수 있도록 설치된 진입대와, 상기한 진입대를 통해 터널 내부로 진입한 레미콘 차량이 안착됨과 아울러 레일을 타고 이동할 수 있도록 구성된 이동대차와, 상기한 레미콘 차량이 안착되어 있는 이동대차를 레미콘 차량의 구동력으로 운행시키도록 구성된 동력수단으로 구성함을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 타설 방법은, 터널 내부에 레일이 설치되어 있는 상태에서 도상콘크리트를 타설하기 위해, 터널의 일측에서 레일을 타고 운행할 수 있는 이동대차에 레미콘 차량이 올라간 상태로 이동대차가 운행함과 아울러 운행 시 콘크리트를 타설하고 터널의 반대쪽으로 레미콘 차량이 빠져나오도록 하는 것을 특징 으로 한다.
이상과 같이 본 발명은 터널 내부에 레일이 부설된 상태에서 도상콘크리트를 타설하는 공정을 매우 단순하게 할 수 있을 뿐만 아니라 콘크리트 시공에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있는 잇점이 있는 것이다.
도1과 도2는 본 발명에 따른 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 시스템을 도시한 개략도와 평면도로서, 레일(R)이 부설되어 있고 거푸집(미 도시)이 설치되어 있는 터널(T) 내부로 레미콘 차량(C)이 진입할 수 있도록 설치된 진입대(1)와, 상기한 진입대(1)를 통해 터널(T) 내부로 진입한 레미콘 차량(C)이 안착됨과 아울러 레일(R)을 타고 이동할 수 있도록 구성된 이동대차(2)와, 상기한 레미콘 차량(C)이 안착되어 있는 이동대차(2)를 레미콘 차량(C)의 구동력으로 운행시키도록 구성된 동력수단으로 이루어져 있다.
즉, 상기한 이동대차(2)에 레미콘 차량(C)이 올라가게 되면 소정 위치에서 정지하게 되는 바, 이 상태에서 레미콘 차량(C)의 타이어(TR)가 회전(차량 구동상태)하게 되면 타이어(TR)의 회전력에 의해 이동대차(2)가 구동하도록 함으로써 레미콘 차량(C)이 반대편 또는 이동대차(2)가 운행하는 위치에 콘크리트를 타설할 수 있도록 하는 것이다.
상기한 동력수단은 도1과 도3에 도시된 바와 같이 이동대차(2)에 회전 자재하도록 설치됨과 아울러 레미콘 차량(C)의 타이어(TR)가 회전할 때 타이어(TR)가 공회전하고 타이어(TR)의 회전력에 의해 회전하는 2개의 제1회전로울러(3)와, 상기한 제1회전로울러(3)에 의해 동력이 전달되도록 설치되고 레일(R)에 안착된 차륜을 구동하도록 설치된 제2회전로울러(4)로 이루어져 있다.
즉, 상기한 제1회전로울러(3)가 타이어(TR)에 의해 회전하게 되면 이와 마찰하면서 회전하도록 설치된 제2회전로울러(4)가 회전하게 되고, 여기에 연결되어 있는 이동대차(2)의 차륜이 회전하면서 레일(R)을 타고 이동대차(2)가 주행하도록 하는 것이다.
물론, 상기한 제1, 2회전로울러(3, 4)가 마찰에 의해 연동회전하지 않고 벨트, 기어등으로 연결되어 있어도 그 효과는 동일하게 된다.
여기서, 상기한 동력수단을 레미콘 차량(C)의 타이어 회전력을 이용하지 않고 별도의 모터등으로 구성된 동력장치를 사용해도 되지만, 이동대차(2)의 구성이 복잡하게 된다.
도4는 도1에서 이동대차(2)에 레미콘 차량이 안착되는 것을 돕도록 리프트가 설치된 상태를 도시한 개략도로서, 이동대차(2)의 가운데 부분으로 승강 가능하게 구성되어 레미콘 차량(C)이 지나갈 수 있도록 플레이트(5)가 설치됨과 아울러 제1회전로울러(3)의 사이로 위치되면서 승강하도록 로울러(6)가 설치되어 있는 바, 상기한 리프트가 상승하면 레미콘 차량(C)이 지나가면서 소정위치(제1회전로울러의 위치)에 정지하게 되고, 이 상태에서 리프트가 하강하게 되면 레미콘 차량(C)의 타이어(TR)가 제1회전로울러(3)에 안착되도록 하는 것이다.
물론, 상기한 리프트의 구성은 일반적인 것일 뿐만 아니라 본 발명에서 리프 트를 설치하지 않고 고임목으로 이동대차(2)가 움직이지 않도록 해도 그 효과는 동일하게 된다.
상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 도5에 따라 설명하면 터널(T)의 내부에 레일(R)의 부설을 완료한 상태에서, 여기에 도상 콘크리트를 타설하기 위해서는 터널(T) 내부의 레일(R)에 이동대차(2)를 운행할 수 있게 배치하게 된다.
이동대차(2)가 터널(T) 내부의 레일(R)에 안착되어 운행 가능하게 되면 상기한 이동대차(2)에 레미콘 차량(C)이 올라갈 수 있도록 터널(T) 입구에 진입대(1)를 설치함과 아울러 상기한 이동대차(2)가 움직이지 못하도록 이동대차(2)의 차륜에 고임목(미 도시)등을 설치하게 된다.
이동대차(2)가 움직이지 못하게 되면 콘크리트가 충진된 레미콘 차량(C)을 운전하여 진입대(1)로 올라가게 되고, 상기한 진입대(1)를 통과하여 이동대차(2)의 상면으로 진입하게 된다.
이동대차(2)의 상면으로 레미콘 차량(C)이 올라가게 되면 상기한 레미콘 차량(C)의 타이어(TR)가 2개의 제1회전로울러(3)의 사이에 위치되도록 하게 되는 바, 타이어(TR)가 제1회전로울러(3)의 사이에 위치되면 타이어(TR)가 회전하여도 차량은 전진하지 못하고 제1회전로울러(3)만 회전하도록 하는 것이다.
레미콘 차량(C)의 타이어(TR)가 제1회전로울러(3)의 사이에 위치되면 운전자가 레미콘 차량(C)의 타이어(TR)를 일정 속도로 회전하도록 악셀러이터 페달을 밟게 되는 바, 상기한 타이어(TR)가 일정 속도로 회전하게 되면 제1회전로울러(3)가 회전하게 된다.
제1회전로울러(3)가 소정 속도로 회전하게 되면 이와 접촉되어 마찰에 의해 회전하는 제2회전로울러(4)가 회전하게 되고, 상기한 제2회전로울러(4)와 연결되어 있는 차륜이 회전하면서 이동대차(2)를 일정 속도로 회전시키게 되는 것이다.
여기서, 상기한 이동대차(2)의 이동 속도는 제1, 2회전로울러(3, 4) 및 차륜의 직경비율에 따라 적절하게 조절하여 레미콘 차량(C)의 운전자가 가장 편하게 운전을 할 수 있고 적절한 콘크리트 타설 속도를 맞출 수 있도록 한다.
이동대차(2)가 이동함과 동시에 레미콘 차량(C)에서 콘크리트를 타설하게 되는 바, 콘크리트의 타설이 완료된 레미콘 차량(C)은 계속 이동하여 반대쪽 터널의 진입대(1)를 타고 지상으로 내려가게 되고, 이동대차(2)는 다른 차량등에 실려서 다시 원위치되도록 한다.
즉, 레미콘 차량(C)이 이동대차(2)를 타고 터널(T) 내부를 통과한 후 반대편으로 나오게 되고, 지상에서 다시 콘크리트를 충진한 후 원위치하게 되는 것으로서, 터널(T) 내부에서는 레미콘 차량(C) 및 이동대차(2)가 정체되지 않게 되어 신속한 콘크리트 타설이 가능하게 되는 것이다.
상기한 바와 같이 레미콘 차량(C)이 이동대차(2)를 타고 터널(T)을 통과하면서 콘크리트의 타설이 이루어지게 되면, 여러대의 레미콘 차량(C)이 순차적으로 이동하면서 신속하게 콘크리트를 타설할 수 있게 됨으로써, 콘크리트 타설 공정에 소요되는 시간 및 경비가 절감될 수 있는 것이다.
특히, 종래와 같이 터널(T) 내부에 공급관(51)과 사출관(52)을 설치해야 할 필요가 없어 공정이 매우 단순하게 됨과 아울러 터널(T) 내부에서만 움직이는 것이 아니고 터널(T)을 통과해서 레미콘 차량(C)이 외부로 나가기 때문에 터널(T) 내부에서 레미콘 차량(C)이 정체되는등의 문제가 없어 신속한 콘크리트 타설이 가능하게 되는 것이다.
도1은 본 발명에 따른 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 시스템을 도시한 개략도,
도2는 도1의 개략 평면도,
도3은 도1에서 이동대차에 레미콘 차량이 안착되어 이동하는 상태를 도시한 개략 확대도,
도4는 도1에서 이동대차에 레미콘 차량이 안착되는 것을 용이하게 하도록 리프트가 설치된 상태를 도시한 개략도,
도5는 본 발명에 따른 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법을 도시한 플로우차트,
도6은 일반적인 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 상태를 도시한 개략도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 진입대 2: 이동대차
3: 제1회전로울러 4: 제2회전로울러
C: 레미콘차량 R: 레일
TR: 타이어 T: 터널

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 레일이 부설되어 있고 콘크리트 타설용 거푸집이 설치되어 있는 터널 내부로 레미콘 차량이 진입할 수 있도록 설치된 진입대와, 상기한 진입대를 통해 터널 내부로 진입한 레미콘 차량이 안착됨과 아울러 레일을 타고 이동할 수 있도록 구성된 이동대차와, 상기한 이동대차에 회전할 수 있도록 설치됨과 아울러 이동대차에 올라간 레미콘 차량의 타이어가 안착되어 회전할 때 접촉하여 같이 회전하는 제1회전로울러와, 상기한 제1회전로울러에 접촉되어 마찰에 의해 같이 회전함과 아울러 레일에 밀착된 차륜을 회전시켜 이동대차를 이동시킬 수 있게 설치된 제2회전로울러로 구성함을 특징으로 하는 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 시스템.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기한 진입대를 통해 터널 내부로 진입하는 레미콘 차량이 지지되도록 함과 아울러 하강하면서 레미콘 차량의 타이어가 제1회전로울러에 안착되고 이동대차가 운행할 수 있도록 한 리프트를 포함함을 특징으로 하는 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 터널의 내부에 레일의 부설을 완료한 상태에서 터널 내부의 레일에 이동대차를 운행할 수 있게 배치하는 단계와,
    상기한 이동대차가 터널 내부의 레일에서 운행 가능하게 되면 상기한 이동대차에 레미콘 차량이 올라갈 수 있도록 터널 입구에 진입대를 설치하는 단계와,
    상기한 진입대를 통해 레미콘 차량이 이동대차로 올라가면 레미콘 차량의 타이어가 이동대차에 설치된 2개의 제1회전로울러의 사이에 위치되도록 하고, 타이어가 회전하면서 제1회전로울러를 회전시키며, 이와 접촉된 제2회전로울러 및 차륜을 회전시켜 이동대차를 구동하는 단계와,
    상기한 이동대차가 이동하면서 레미콘 차량에서 콘크리트를 일정 속도로 타설하는 단계와,
    상기한 콘크리트의 타설이 완료되면 터널 반대편으로 이동대차가 이동하고 진입대를 통해 레미콘 차량이 외부로 빠져 나오는 단계로 구성함을 특징으로 하는 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법.
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