KR101016917B1 - 도로의 안전 및 조명 시스템 - Google Patents

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김장석
남윤호
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한밭대학교 산학협력단
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Abstract

본 발명은, 중앙분리대에 노면을 밝히면서 방향지시를 표시하는 기능 및 반대편 차량의 헤드라이트를 차단할 수 있는 기능을 구비함으로서 야간에 시인성 및 안전성을 확보할 수 있고, 중앙분리대와 가로등에 사용되는 전기를 태양전지를 통해 생산하여 에너지 절감을 달성하면서, 중앙분리대에 차량의 충돌시 충격흡수 기능을 구비함과 아울러, 주간에는 중앙분리대에 의한 시야 방해를 최소화한 도로의 안전 및 조명 시스템에 관한 것이다.

Description

도로의 안전 및 조명 시스템{SAFETY AND ILLUMINATION SYSTEM OF A LOAD}
본 발명은 도로의 안전 및 조명 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 중앙분리대에 노면을 밝히면서 방향지시를 표시하는 기능 및 반대편 차량의 헤드라이트를 차단할 수 있는 기능을 구비함으로서 야간에 시인성 및 안전성을 확보할 수 있고, 중앙분리대와 가로등에 사용되는 전기를 태양전지를 통해 생산하여 에너지 절감을 달성하면서, 중앙분리대에 차량의 충돌시 충격흡수 기능을 구비함과 아울러, 주간에는 중앙분리대에 의한 시야 방해를 최소화한 도로의 안전 및 조명 시스템에 관한 것이다.
중앙분리대는 4차선 이상의 도로 중앙에 설치한 지대로서, 왕복하는 차량의 정면충돌을 방지하기 위하여 도로면보다 높게 만들어 나무를 심거나 시멘트로 장벽을 설치하여 사용되고 있다. 그런데 나무로 된 중앙분리대는 나무의 관리가 필요할 뿐만 아니라, 나무의 가지가 도로로 뻗어나오면 이를 제거하는 작업이 필요하고, 활엽수인 경우 가을에 낙엽이 떨어지면서 주행을 방해하는 단점이 있었다.
또한 시멘트로 이루어지는 중앙분리대는 시멘트의 견고성으로 인하여 반대방향으로의 차선침범을 막는 기능면에서는 우수하지만, 시멘트의 외관으로 인해 칙칙한 느낌을 주게 되고, 도로의 시인성 확보에 대해서는 전혀 고려가 되고 있지 않다.
또한 중앙분리대의 상단에는 반대편 차량의 헤드라이트를 차단하기 위한 차단벽이 추가로 설치되기도 한다. 이러한 차단벽은 반대편 차량의 헤드라이트를 차단함으로서 운전자의 안전운행을 돕는 기능을 수행하지만, 주야를 불문하고 항시 설치되어 있어 반대편 차량의 헤드라이트에 의한 운전방해의 우려가 없는 주간에는 운전자의 시야를 차단하여 답답함을 느끼게 하고, 장기간 사용시 각종 오염물질이 부착되어 외관이 훼손되는 문제점이 있었다.
아울러, 도로에는 야간에 차량의 안전한 주행을 돕기 위해 가로등 및 방향표시등이 구비되어 있다. 그런데 이러한 가로등을 켜기 위해서는 전기의 공급이 이루어져야 함으로서, 전기 공급을 위한 설비가 필요하고, 전기 사용에 따라 비용이 증가되는 문제점이 있었다.
그리고 방향표시등은 자체 발광기능을 수행하지 못하고, 차량에서 조사된 광을 반사하는 기능을 하므로, 야간에 보다 먼 거리까지 운전자의 시야를 확보해 주지 못하여 고속도로와 같은 고속주행이 이루어지는 장소에서는 운전자의 안전운행에 큰 도움이 되지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 중앙분리대에 노면을 밝히면서 방향지시를 표시하는 기능 및 반대편 차량의 헤드라이트를 차단할 수 있는 기능을 구비하는 도로의 안전 및 조명 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 중앙분리대와 가로등에 사용되는 전기를 태양전지를 통해 생산할 수 있는 도로의 안전 및 조명 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 중앙분리대에 차량의 충돌시 충격흡수 기능을 구비함과 아울러, 주간에는 중앙분리대에 의한 시야 방해를 최소화할 수 있는 도로의 안전 및 조명 시스템을 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은, 도로의 안전 및 조명 시스템에 관한 것으로, 도로의 중앙선을 따라 설치되고, 높이방향으로 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공에서 각 측방으로 연통되는 통과공이 형성되는 베이스부; 상기 베이스부의 가이드공과 상기 베이스부의 양 측방에서 에어펌프에 의해 선택적으로 팽창 또는 수축되도록 상기 가이드공 내부 및 상기 통과공으로 연결되어 상기 베이스부의 양 측방에 설치되는 에어백; 상기 가이드공에 가이드되어 상기 에어백의 팽창에 따라 상승하고 상기 에어백의 수축에 따라 하강하는 라이트 차단판; 상기 베이스부의 양측에서 상기 에어백을 내장하도록 설치되고 노면을 향하여 관통된 광조사공을 구비하는 커버판; 상기 광조사공을 통해 노면을 향하여 광을 조사하도록 상기 커버판의 내측에 장착되는 제1광원; 상기 베이스부에 상단에 설치되고 상기 라이트 차단판이 통과할 수 있는 관통공이 구비되며, 측면에는 방향표시광이 조사되는 방향표시부; 상기 방향표시부의 상단에 부착되어 상기 에어펌프, 제1광원 및 방향표시광을 구동할 전기를 생산하는 제1태양전지; 상기 제1태양전지로부터 생산된 전기를 저장하는 축전지부; 및 상기 축전지부에 축전되는 전기량을 토대로 주간 및 야간을 식별하여 야간에는 상기 제1광원 및 방향표시광을 점등하도록 상기 제1광원 및 방향표시광에 상기 축전지부에 저장된 전기를 공급함과 아울러 상기 에어펌프가 순방향 가동되어 상기 에어백이 팽창하도록 상기 에어펌프에 일시적으로 상기 축전지부에 저장된 전기를 공급하고, 주간에는 제1광원 및 방향표시광을 소등하도록 상기 제1광원 및 방향표시등에 공급되는 전기를 차단함과 아울러 상기 에어펌프가 역방향 가동되어 상기 에어백이 수축하도록 상기 에어펌프에 전기를 공급하는 제어부;를 포함한다.
이때, 상기 에어백과 커버판 사이에는, 상기 에어백의 충격흡수 작용을 돕기 위한 댐퍼가 장착될 수 있다.
상기 댐퍼는, 벌집 모양으로 형성되는 충격흡수부와, 상기 충격흡수부의 형상에 의한 에어백의 손상을 방지하기 위하여 상기 충격흡수부와 에어백 사이에 배치되는 손상방지판으로 구성될 수 있다.
한편, 상기 라이트 차단판의 중단에는 상기 라이트 차단판의 상승이 상기 방향표시부의 상단 관통공에 의해 제한되고, 상기 라이트 차단판의 하강이 상기 방향표시부의 하단 관통공에 의해 제한되도록 측방향으로 돌출되는 스토퍼가 구비된다.
또한 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은, 도로의 중앙선을 따라 설치되는 베이스부; 상기 베이스부의 양측에 설치되고 노면을 향하여 관통된 광조사공을 구비하는 커버판; 상기 커버판에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 베이스부의 양측에서 상기 커버판에 내장되도록 설치되는 댐퍼; 상기 광조사공을 통해 노면을 향하여 광을 조사하도록 상기 커버판의 내측에 장착되는 제1광원; 상기 베이스부에 상단에 설치되고, 측면에는 방향표시광이 조사되는 방향표시부; 상기 방향표시부의 상단에 부착되어 상기 제1광원 및 방향표시광을 구동할 전기를 생산하는 제1태양전지; 상기 제1태양전지로부터 생산된 전기를 저장하는 축전지부; 및 상기 축전지부에 축전되는 전기량을 토대로 주간 및 야간을 식별하여 야간에는 상기 제1광원 및 방향표시광을 점등하도록 상기 제1광원 및 방향표시광에 상기 축전지부에 저장된 전기를 공급하고, 주간에는 제1광원 및 방향표시광을 소등하도록 상기 제1광원 및 방향표시등에 공급되는 전기를 차단하는 제어부;를 포함하여 구성될 수 있다.
이러한 본 발명에서는 가로등이 더 포함될 수 있고, 가로등은, 도로의 주변에 설치되는 지주; 및 상기 지주의 상단에 설치되어 도로를 향하여 광을 방사하는 제2광원;을 더 포함하고, 상기 제2광원은 야간에 상기 제어부에 의해 상기 축전지부에 축전된 전기로 발광된다.
이때 상기 제2광원의 상면에는 태양광을 받아 전기를 생산하는 제2태양전지가 설치되고, 상기 제2태양전지에서 생산된 전기는 상기 축전지에 저장된다.
아울러, 본 발명에서는 상기 베이스부의 양단에 높이방향으로 가이드홈이 형성되고, 인접한 베이스부간을 연결하기 위하여 인접한 가이드홈에 동시에 삽입되는 연결부를 더 포함한다.
본 발명에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템에 의하면, 중앙분리대에 노면을 밝히면서 방향지시를 표시하는 기능 및 반대편 차량의 헤드라이트를 차단할 수 있는 기능을 구비함으로서 야간에 시인성 및 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
그리고 본 발명에 의하면, 중앙분리대와 가로등에 사용되는 전기를 태양전지를 통해 생산하여 에너지 절감을 달성할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 라이트 차닥판이 승강 가능한 구조로 이루어져 주간에는 라이트 차단판이 하강함으로서 중앙분리대에 의한 시야 방해를 최소화함으로서 운전자에게 개방감을 주고 먼 거리의 시야 확보에 도움을 주는 장점이 있다.
아울러, 본 발명에 의하면, 중앙분리대에 차량의 충돌시 충격흡수 기능을 구비함으로서 충돌 차량의 탑승자의 안전을 도모함과 아울러, 중앙분리대의 변형에 따라 반대편 차선의 차량에 대한 사고가능성을 최소화한 잇점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템의 제1실시예를 도시한 사시도,
도 2는 제1실시예에 따른 중앙분리대를 도시한 사시도,
도 3은 제1실시예에 따른 중앙분리대에 대한 분해사시도,
도 4는 제1실시예에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템에 대한 야간의 구현 상태를 도시한 사시도,
도 5는 제2실시예에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템의 중앙분리대를 도시한 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 중앙분리대에서 라이트 차단판이 상승한 상태를 도시한 사시도,
도 7은 도 5의 A-A'선에 따른 단면도,
도 8은 도 6의 B-B'선에 따른 단면도이다.
이하에서는 본 발명에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템에 관하여 첨부되어진 도면과 더불어 설명하기로 한다.
<제1실시예>
도 1은 본 발명에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템의 제1실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 제1실시예에 따른 중앙분리대를 도시한 사시도이며, 도 3은 제1실시예에 따른 중앙분리대에 대한 분해사시도이고, 도 4는 제1실시예에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템에 대한 야간의 구현 상태를 도시한 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 중앙분리대(100)는 베이스부(110), 커버판(120), 댐퍼(130), 제1광원(140), 방향표시부(150), 제1태양전지(160), 축전지부(170) 및 제어부(미도시)로 구성되고, 가로등(200)은 지주(210), 제2광원(220) 및 제2태양전지(230)로 구성된다. 그리고 도 1에서 점선으로 도시된 것은 중앙분리대(100), 가로등(200) 및 축전지부(170) 간에 전선의 연결관계를 나타낸 것이다.
상기 베이스부(110)는 도로의 중앙선을 따라 설치되고, 상단에는 방향표시부(150)가 장착될 수 있는 홈부(111)가 마련되며, 양단에는 높이방향으로 가이드홈(112)이 형성된다. 이때 상기 가이드홈(112)에는 연결부(115)가 삽입되는데, 상기 연결부(115)는 인접한 베이스부(110)간을 연결하기 위하여 인접한 가이드홈(112)에 동시에 삽입된다.
또한 상기 커버판(120)을 베이스부(110)에 장착할 수 있도록 상기 베이스부(110)에는 볼트(114)의 체결을 위한 체결공(113)이 형성된다.
상기 커버판(120)은 상기 베이스부(110)의 양측에 설치되고 노면을 향하여 관통된 광조사공(121)을 구비한다. 그리고 상기 커버판(120)에는 상기 커버판(120)을 베이스부(110)에 장착하기 위하여 상기 체결공(113)에 대응되는 위치에 장착공(122)이 마련된다. 또한 장착공(122)에 삽입된 볼트(114)를 차폐하여 중앙분리대(100)의 외관을 미려하게 하도록 상기 커버판(120)의 장착공(122) 주변에는 차폐부(123)가 설치된다.
그리고 상기 커버판(120)이 베이스부(110)에 장착되었을 때 베이스부(110)의 상단의 일부가 노출되는 것을 방지하기 위하여 상기 베이스부(110)의 상단에는 덮개부(125)가 설치된다. 상기 덮개부(125)는 베이스부(110)의 상단에 설치된 상태로 커버판(120)에 일부가 덮여져 베이스부(110)에 고정된다.
상기 댐퍼(130)는 상기 커버판(120)에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 것으로, 상기 베이스부(110)의 양측에서 상기 커버판(120)에 내장되도록 설치된다. 이러한 댐퍼(130)는 충격을 흡수할 수 있는 구성 및 재질이라면 특별히 한정되지 않고, 본 실시예에서는 벌집 형태로 된 구성을 예시하고 있다.
그리고 상기 제1광원(140)은 상기 광조사공(121)을 통해 노면을 향하여 광을 조사하도록 상기 커버판(120)의 내측에 장착된다. 이러한 제1광원(140)에 의해 노면의 조도를 높여 야간 주행시 사고발생을 줄일 수 있게 된다.
방향표시부(150)는 상기 베이스부(110)의 상단에 마련된 홈부(111)에 설치되고, 측면에는 방향표시광(151)이 조사된다. 이때 방향표시광(151)은 차량의 주행방향을 나타내는 것이므로, 차량의 주행방향에 맞도록 설치되어야 한다. 또한 상기 방향표시광(151)은 차량의 주행방향을 나타내기 위하여 화살표 형태로 구현될 수 있지만, 그 형태에 특별한 한정은 없다.
아울러, 상기 방향표시부(150)의 상단에는 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 구동할 전기를 생산하는 제1태양전지(160)가 부착된다. 상기 제1태양전지(160)에서 생산된 전기는 축전지부(170)에 저장된다. 상기 축전지부(170)는 베이스부(110)에 설치될 수도 있지만, 안정성을 고려하여 도로 주변에 설치되는 것이 바람직하다. 또한 상기 축전지부(170)는 설치비용을 고려하여 다수의 중앙분리대(100)별로 하나씩 설치된다.
제어부(미도시)는 상기 축전지부(170)에 축전되는 전기량을 토대로 주간 및 야간을 식별하여 야간에는 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 점등하도록 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)에 상기 축전지부(170)에 저장된 전기를 공급하고, 주간에는 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 소등하도록 상기 제1광원(140) 및 방향표시등에 공급되는 전기를 차단한다.
한편, 가로등(200)은 지주(210), 제2광원(220) 및 제2태양전지(230)로 구성되고, 상기 지주(210)는 도로의 주변에 도로를 따라 일정간격을 두고 설치된다.
제2광원(220)은 상기 지주(210)의 상단에 설치되어 도로를 향하여 광을 방사한다.
그리고 제2태양전지(230)는 상기 제2광원(220)의 상면에 설치되어 태양광을 받아 전기를 생산한다. 이때 제2태양전지(230)에서 생산된 전기도 축전지부(170)로 공급되어 저장된다. 따라서 본 실시예에서 제1광원(140), 제2광원(220) 및 방향표시광(151)은 제1태양전지(160)뿐만 아니라, 제2태양전지(230)에서 생산된 전기를 통해 광을 조사하게 된다.
다음으로 본 실시예에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템의 작용에 대해 설명한다.
주간에는 제1태양전지(160) 및 제2태양전지(230)를 통해 태양광을 전기로 전환하여 축전지에 축전한다. 그리고 축전지에 설정치 이상의 전기가 축전되는 동안에는 제어부는 제1광원(140), 제2광원(220) 및 방향표시광(151)으로의 전기의 공급을 차단한다.
한편, 야간에는 제1태양전지(160) 및 제2태양전지(230)를 통해 생산되는 전기량이 급격하게 줄게 되고, 제어부에서는 축전지부(170)에 축전되는 전기량이 설정치 이하로 감소하면 이를 야간으로 판단한다. 이때 제어부는 축전지부(170)에 저장된 전기를 제1광원(140), 제2광원(220) 및 방향표시광(151)으로 공급하여, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1광원(140), 제2광원(220)이 도로를 비추게 하고, 방향표시광(151)이 조사되어 도로의 방향을 표시하게 된다.
여기서 방향표시광(151)의 주요한 기능은 실제 도로의 방향을 표시하는 것이 아니라, 도로의 위치를 운전자에게 알려주는 데에 있다. 즉, 도로의 커브가 심한 구간 등에서 방향표시광(151)은 먼 거리에서도 도로의 진행방향을 확인하게 해 줌으로서 야간의 안전운행을 돕는 기능을 한다.
한편, 커버판(120)의 내부에는 댐퍼(130)가 설치되어 있어 커버판(120)에 대한 차량의 충돌시에 그 충격을 흡수할 수 있도록 하여 탑승자의 부상을 최소화함과 아울러, 베이스부(110)의 변형을 줄여 반대편 차선에서의 추가적인 사고를 방지한다.
그리고 상기 베이스부(110) 간에는 연결부(115)가 가이드홈(112)에 끼워져 인접한 베이스부(110)를 서로 고정하고 있으므로, 베이스부(110)에 가해지는 충격을 인접한 베이스부(110)에 전달하여 상기 댐퍼(130)와 더불어 베이스부(110)의 변형을 최소화하게 한다.
<제2실시예>
다음으로 본 발명에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템의 제2실시예에 대해 설명한다. 제2실시예에서는 제1실시예와 대응되는 구성요소에 대해 동일한 도면번호를 사용하기로 한다.
도 5는 제2실시예에 따른 도로의 안전 및 조명 시스템의 중앙분리대를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 중앙분리대에서 라이트 차단판이 상승한 상태를 도시한 사시도이며, 도 7은 도 5의 A-A'선에 따른 단면도이고, 도 8은 도 6의 B-B'선에 따른 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 베이스부(110)의 중앙에 높이방향으로 가이드공(116)이 형성되고, 상기 가이드공(116)에서 각 측방으로 연통되는 통과공(117)이 형성된다.
그리고 상기 가이드공(116)과 상기 베이스부(110)의 양 측방에는 에어백(180)이 설치된다. 상기 에어백(180)은 에어펌프(미도시)에 의해 팽창 또는 수축되는 것으로, 상기 가이드공(116) 내부 및 상기 통과공(117)으로 연결되어 베이스부(110)의 양 측방에 설치된다. 이때 에어펌프는 축전지부(170)에 저장된 전기에 의해 구동되고 상기 에어펌프의 구동은 제어부에 의해 결정된다. 즉, 제어부는 야간이라고 판단되는 시점에 에어펌프를 일시적으로 순방향 구동하여 상기 에어백(180)을 팽창시키고, 주간이라고 판단되는 시점에 에어펌프를 일시적으로 역방향으로 구동하여 상기 에어백(180)을 수축시킨다.
본 실시예에서 사용되는 에어펌프는 순방향 및 역방향 구동이 가능한 것이고, 이러한 에어펌프의 구성 및 작용에 대해서는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 잘 알려져 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
아울러, 상기 에어펌프는 베이스부(110)의 가이드공(116)에 설치되는 에어백(180)과 베이스부(110)의 양측에 설치되는 에어백(180)에 별도로 설치될 수도 있다. 이러한 경우, 베이스부(110)의 양측에 설치되는 에어백(180)은 항상 팽창된 상태로 유지되고, 가이드공(116)에 설치되는 에어백(180)만 야간 및 주간에 팽창 또는 수축되도록 각 에어펌프가 구동될 수 있다.
한편, 방향표시부(150)에는 관통공(153)이 구비되는데, 상기 관통공(153)은 상기 가이드공(116)과 동축상에 형성된다. 그리고 상기 관통공(153)과 가이드공(116)에는 라이트 차단판(190)이 설치된다. 상기 라이트 차단판(190)은 상기 가이드공(116)에 가이드되어 상기 에어백(180)의 팽창에 따라 상승하고 에어백(180)의 수축에 따라 하강한다.
이는 야간에 반대편 차선에서 주행하는 차량의 헤드라이트를 라이트 차단판(190)이 차단하게 함으로서 안전 운행을 돕는 역할을 수행한다. 그런데 주간에는 차량의 헤드라이트를 끈 상태로 주행할 뿐만 아니라, 도로의 전망을 확보하기 위하여 라이트 차단막이 제거되는 것이 바람직하다. 따라서 본 실시예에서는 라이트 차단판(190)이 주간에는 하강하여 방향표시부(150)의 관통공(153) 및 가이드공(116)에 삽입되게 하는 구성을 채택하였다.
이때 라이트 차단판(190)의 승강 및 하강위치를 제어하기 위하여 상기 라이트 차단판(190)에는 스토퍼(191)가 설치된다. 상기 스토퍼(191)는, 상기 라이트 차단판(190)의 상승이 상기 방향표시부(150)의 상단 관통공(153)에 의해 제한되고, 상기 라이트 차단판(190)의 하강이 상기 방향표시부(150)의 하단 관통공(153)에 의해 제한되도록 상기 라이트 차단판(190)의 중단에서 측방향으로 돌출된다.
또한 본 실시예에서도 충격 흡수를 위한 댐퍼(130)가 설치될 수 있고, 상기 댐퍼(130)는 에어백(180)과 함께 차량의 충격을 흡수하는 역할을 수행한다. 이러한 댐퍼(130)는 다양한 구성 및 재료로 이루어질 수 있는데, 본 실시예에서는 벌집 모양으로 형성되는 충격흡수부(131)와, 상기 충격흡수부(131)의 형상에 의한 에어백(180)의 손상을 방지하기 위하여 상기 충격흡수부(131)와 에어백(180) 사이에 배치되는 손상방지판(133)으로 구성되는 것이 예시되어 있다.
그 외의 구성 및 작용은 제1실시예와 동일하므로, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
100 : 중앙분리대 110 : 베이스부
120 : 커버판 130 : 댐퍼
140 : 제1광원 150 : 방향표시부
160 : 제1태양전지 170 : 축전지부
180 : 에어백 190 : 라이트 차단판
200 : 가로등 210 : 지주
220 : 제2광원 230 : 제2태양전지

Claims (8)

  1. 도로의 중앙선을 따라 설치되고, 높이방향으로 가이드공(116)이 형성되며, 상기 가이드공(116)에서 각 측방으로 연통되는 통과공(117)이 형성되는 베이스부(110);
    상기 베이스부(110)의 가이드공(116)과 상기 베이스부(110)의 양 측방에서 에어펌프에 의해 선택적으로 팽창 또는 수축되도록 상기 가이드공(116) 내부 및 상기 통과공(117)으로 연결되어 상기 베이스부(110)의 양 측방에 설치되는 에어백(180);
    상기 가이드공(116)에 가이드되어 상기 에어백(180)의 팽창에 따라 상승하고 상기 에어백(180)의 수축에 따라 하강하는 라이트 차단판(190);
    상기 베이스부(110)의 양측에서 상기 에어백(180)을 내장하도록 설치되고 노면을 향하여 관통된 광조사공(121)을 구비하는 커버판(120);
    상기 광조사공(121)을 통해 노면을 향하여 광을 조사하도록 상기 커버판(120)의 내측에 장착되는 제1광원(140);
    상기 베이스부(110)에 상단에 설치되고 상기 라이트 차단판(190)이 통과할 수 있는 관통공(153)이 구비되며, 측면에는 방향표시광(151)이 조사되는 방향표시부(150);
    상기 방향표시부(150)의 상단에 부착되어 상기 에어펌프, 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 구동할 전기를 생산하는 제1태양전지(160);
    상기 제1태양전지(160)로부터 생산된 전기를 저장하는 축전지부(170); 및
    상기 축전지부(170)에 축전되는 전기량을 토대로 주간 및 야간을 식별하여 야간에는 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 점등하도록 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)에 상기 축전지부(170)에 저장된 전기를 공급함과 아울러 상기 에어펌프가 순방향 가동되어 상기 에어백(180)이 팽창하도록 상기 에어펌프에 일시적으로 상기 축전지부(170)에 저장된 전기를 공급하고, 주간에는 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 소등하도록 상기 제1광원(140) 및 방향표시등에 공급되는 전기를 차단함과 아울러 상기 에어펌프가 역방향 가동되어 상기 에어백(180)이 수축하도록 상기 에어펌프에 전기를 공급하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어백(180)과 커버판(120) 사이에는, 상기 에어백(180)의 충격흡수 작용을 돕기 위한 댐퍼(130)가 장착되는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 댐퍼(130)는, 벌집 모양으로 형성되는 충격흡수부(131)와, 상기 충격흡수부(131)의 형상에 의한 에어백(180)의 손상을 방지하기 위하여 상기 충격흡수부(131)와 에어백(180) 사이에 배치되는 손상방지판(133)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 라이트 차단판(190)의 중단에는 상기 라이트 차단판(190)의 상승이 상기 방향표시부(150)의 상단 관통공(153)에 의해 제한되고, 상기 라이트 차단판(190)의 하강이 상기 방향표시부(150)의 하단 관통공(153)에 의해 제한되도록 측방향으로 돌출되는 스토퍼(191)가 구비되는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  5. 도로의 중앙선을 따라 설치되는 베이스부(110);
    상기 베이스부(110)의 양측에 설치되고 노면을 향하여 관통된 광조사공(121)을 구비하는 커버판(120);
    상기 커버판(120)에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 베이스부(110)의 양측에서 상기 커버판(120)에 내장되도록 설치되는 댐퍼(130);
    상기 광조사공(121)을 통해 노면을 향하여 광을 조사하도록 상기 커버판(120)의 내측에 장착되는 제1광원(140);
    상기 베이스부(110)에 상단에 설치되고, 측면에는 방향표시광(151)이 조사되는 방향표시부(150);
    상기 방향표시부(150)의 상단에 부착되어 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 구동할 전기를 생산하는 제1태양전지(160);
    상기 제1태양전지(160)로부터 생산된 전기를 저장하는 축전지부(170); 및
    상기 축전지부(170)에 축전되는 전기량을 토대로 주간 및 야간을 식별하여 야간에는 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 점등하도록 상기 제1광원(140) 및 방향표시광(151)에 상기 축전지부(170)에 저장된 전기를 공급하고, 주간에는 제1광원(140) 및 방향표시광(151)을 소등하도록 상기 제1광원(140) 및 방향표시등에 공급되는 전기를 차단하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  6. 제1항 또는 제5항에 있어서,
    도로의 주변에 설치되는 지주(210); 및
    상기 지주(210)의 상단에 설치되어 도로를 향하여 광을 방사하는 제2광원(220);을 더 포함하고,
    상기 제2광원(220)은 야간에 상기 제어부에 의해 상기 축전지부(170)에 축전된 전기로 발광되는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2광원(220)의 상면에는 태양광을 받아 전기를 생산하는 제2태양전지(230)가 설치되고, 상기 제2태양전지(230)에서 생산된 전기는 상기 축전지에 저장되는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
  8. 제1항 또는 제5항에 있어서,
    상기 베이스부(110)의 양단에 높이방향으로 가이드홈(112)이 형성되고,
    인접한 베이스부(110)간을 연결하기 위하여 인접한 가이드홈(112)에 동시에 삽입되는 연결부(115)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 안전 및 조명 시스템.
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