KR101014392B1 - 도로 구조물의 투명 가드레일 - Google Patents

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    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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    • F21V23/0464—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors the sensor sensing the level of ambient illumination, e.g. dawn or dusk sensors

Abstract

본 발명은 도로 구조물의 투명 가드레일에 관한 것으로, 가드레일을 투시 가능한 투명으로 하여 운전자와 보행자의 시야를 방해하지 않도록 함과 아울러 강도를 증대하여 추락 등을 막을 수 있도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일은, 투명의 폴리카보네이트를 재질로 하며, 종방향을 따라 하나 이상의 산부(11)와 골부(12)가 반복 형성되면서 상단부에 수평 절곡되는 덮개부(13)가 구비되며 표면에 광고문구를 설치할 수 있는 하나 이상의 광고표시부가 구비되며, 노면에 일정 간격을 두고 세워지는 포스트(1)의 일측 이상에 설치되는 투명의 레일 본체(10)와; 상기 포스트와 상기 레일 본체의 하나 이상의 골부 사이에 개재되어 체결구에 의해 체결되며 상기 레일 본체를 탄력적으로 지지하되, 상기 포스트를 기준으로 하여 일렬로 배열되는 2개의 레일 본체를 연결하는 완충재(20)와; 상기 레일 본체의 산부와 골부의 뒤쪽에 덧대어져 상기 산부와 골부를 다른 곳보다 두껍게 하여 보강하는 투명의 보강재(30)와; 상기 레일 본체에 설치되며 빛을 발광하는 다수의 발광모듈(40)을 포함하여 구성된다.
그리고, 상기 레일 본체에는 자전거(2)를 거치할 수 있는 자전거 거치대(50)가 설치된다.

Description

도로 구조물의 투명 가드레일{TRANSPARENT GUARDRAIL OF ROAD STRUCTURE}
본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가드레일을 투시 가능하면서 자체 강도가 큰 폴리카보네이트로 하여 운전자와 보행자가 시야를 확보할 수 있도록 한 도로 구조물의 투명 가드레일에 관한 것이다.
일반적으로 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽, 교량의 가장자리 등에는 방호책으로 가드레일(난간 포함)이 설치된다.
가드레일은 산길, 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 추락하는 것과 교량에서 보행자가 교량 밖으로 추락하는 것을 막고, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다.
최근에는 교통수요를 질과 양적인 면에서 효율적으로 소화해가면서도 도로이용자 측면에서 안전하며 편리하고 빠른 도로가 건설되도록 하기 위하여 국도나 지방도 등에도 자전거도로를 건설할 수 있도록 하고, 관광지 접근도로, 시가지내 도로 등 자전거 교통량이 많은 도로에 자전거도로 건설을 유도하며 자전거 이용자의 안전과 편의를 도모하고 자전거이용의 활성화에 기여함을 목적으로 하는 자전거 이용 활성화에 관한 법률까지 제정하여(법령 제4870호:95.1.5)시행하고 있다.
또한, 최근에는 유가 상승으로 인하여 자전거의 사용율을 높이기 위하여 국가적 차원에서 적극적인 지원이 펼쳐지고 있으며, 일예로, 일반 보도는 물론, 공원, 하천 변 등에 자전거 전용 도로의 신축이 이루어지고 있다.
즉, 전술한 바와 같이 일반 도로, 교량 등은 물론 자전거 도로에도 자전거의 추락을 막기 위하여 가드레일이 설치된다.
한편, 종래 가드레일(난간을 포함하는 것을 의미한다)은 대개 불투명의 철재로 이루어지며, 따라서, 딱딱한 느낌을 주기 때문에 미관이 좋지 않고, 시야를 방해(불투시)하여 도로 등 구조물의 경관을 크게 해칠 뿐 아니라 단조로운 형태로 졸음운전의 원인이 되어 사고의 위험도 또한 높다.
그리고, 철재 가드레일은 장기간 사용시 부식이 발생되어 도색작업을 해야하는 등 유지관리비용이 소요되고, 중량이 무거워 시공시에도 많은 비용이 소요됨과 아울러 공기가 길어지는 문제점도 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가드레일을 투시 가능한 투명으로 하여 운전자와 보행자의 시야를 방해하지 않도록 함과 아울러 강도를 증대하여 추락 등을 막을 수 있는 도로 구조물의 투명 가드레일을 제공하려는데 목적이 있다.
그리고, 본 발명의 다른 목적은 가드레일에 자전거를 안정적으로 거치하려는데 있다.
전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로 구조물의 투명 가드레일은, 투명의 폴리카보네이트를 재질로 하며, 종방향을 따라 하나 이상의 산부와 골부가 반복 형성되면서 상단부에 수평 절곡되는 덮개부가 구비되며 표면에 광고문구를 설치할 수 있는 하나 이상의 광고표시부가 구비되며, 노면에 일정 간격을 두고 세워지는 포스트의 일측 이상에 설치되는 투명의 레일 본체와; 상기 포스트와 상기 레일 본체의 하나 이상의 골부 사이에 개재되어 체결구에 의해 체결되며 상기 레일 본체를 탄력적으로 지지하되, 상기 포스트를 기준으로 하여 일렬로 배열되는 2개의 레일 본체를 연결하는 완충재와; 상기 레일 본체의 산부와 골부의 뒤쪽에 덧대어져 상기 산부와 골부를 다른 곳보다 두껍게 하여 보강하는 투명의 보강재와; 상기 레일 본체에 설치되며 빛을 발광하는 다수의 발광모듈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 레일 본체에는 자전거를 거치할 수 있는 자전거 거치대가 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일에 의하면, 가드레일이 투명으로 이루어져 운전자와 보행자가 가드레일 건너편을 볼 수 있으므로 즉, 가드레일 건너편에 하천이나 산이나 공원 등이 있는 경우 자연경관을 볼 수 있으므로 피로를 덜어 줄 수 있고 자연친화적 분위기를 연출함에 따라 주변 경관을 해치지 않는다.
그리고, 투명의 폴리카보네이트를 재질로 하여 투명을 유지하면서도 자체 강도를 통해 차량이나 자전거가 가드레일 밖으로 떨어지지 않도록 함으로써 안정성을 확보할 수 있다.
또한, 자전거의 주행 중에 운동을 하거나 휴식을 할 경우 자전거를 노면에 눕혀 놓거나 가드레일에 불안정하게 기대지 않고 거치하여 다른 보행자 등의 통행을 막지 않으므로 효용성을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일의 설치 상태 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일의 설치 상태 정면도.
도 3은 본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일에 자전거 거치대가 적용된 정면도.
도 4는 본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일에 자전거 거치대가 적용된 사시도.
도 1과 도 2에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일은, 투명의 레일 본체(10), 포스트(1)를 지지기반으로 하여 레일 본체(10)를 탄력 지지하는 완충재(20), 외력에 의한 레일 본체(10)의 파손과 밀림을 저지하는 투명의 보강재(30)로 구성된다.
레일 본체(10)는 차량이나 자전거의 운전자 및 보행자의 시야를 방해하지 않도록 투명으로 이루어지고 또한 외력에 대한 완충효과를 도출하는 폴리카보네이트를 재질로 이루어진다.
폴리카보네이트는 가시광선 투과율이 85% 이상으로 투시성이 매우 훌륭하여 레일 본체(10) 건너편을 선명하게 보여줄 수 있고, 내열과 내온은 물론 무독성의 특징이 있으며 또한 유연하기 때문에 시공성이 좋은 특징도 있다.
또한, 표면이 특수코팅되어 계절에 따른 기후변화 대체에 우수하고, 경량성이 뛰어나 운반과 시공이 용이하며 물류비가 적게 소요되며, 디자인 변화 대처가 용이하여 다양한 모양과 색상으로 주변 자연경관과 조화롭고, 매끈한 표면으로 차량의 매연 등 오염물질이 생기지 않으며 청소 등이 용이하여 유지보수비가 적게 든다.
레일 본체(10)는 투명을 유지하면서 색상을 표현할 수 있도록 안료가 첨가될 수 있다. 예를 들어, 폴리카보네이트 100중량부에 대하여 안료(분말, 액상 등) 10 내지 30중량부를 첨가한다. 안료를 10중량부 이하로 혼합하면 색상이 약하고 30중량부 이상으로 혼합되면 색상이 너무 진하여 투명을 유지하지 못할 수 있다.
레일 본체(10)는 외부로부터의 충격을 흡수하면서 차량이나 자전거(2) 등이 밀리는 것을 저지할 수 있도록 예를 들어 파형 단면으로 형성된다. 즉, 레일 본체(10)는 포스트(1)에 설치된 상태를 기준으로 할 때 하나 이상의 산부(11)와 골부(12)(도면에서는 2개의 산부(11)와 3개의 골부(12)로 도시됨)가 반복된 형태이다. 산부(11)와 골부(12)는 평평하거나 반원형으로 형성될 수 있다.
레일 본체(10)는 상부에 포스트(1)를 덮는 덮개부(13)가 형성될 수 있다. 덮개부(13)는 포스트(1) 전체를 덮거나 일부만을 덮을 수 있는 크기로서 포스트(1)를 향해 수평 절곡됨으로써 형성될 수 있다.
이와 같은 구성의 레일 본체(10)는 체결구를 통해 포스트(1)에 설치되며, 예를 들어, 골부(12)에 체결구를 체결하여 포스트(1)에 설치할 수 있다. 3개의 골부(12)가 구성된 경우 중앙의 골부(12)에만 체결구가 체결되고 나머지 골부(12)에는 체결구가 체결되지 않을 수 있다.
완충재(20)는 고무, 합성수지 등과 같이 자체 탄성력이 있는 재질로 이루어지며 포스트(1)를 지지기반으로 하여 레일 본체(10)를 탄력적으로 지지함으로써 레일 본체(10)로부터 전가되는 충격에너지를 완화한다.
완충재(20)는 투명은 물론 불투명도 가능하다. 왜냐하면, 완충재(20)는 불투명의 포스트(1) 앞에 배치되기 때문이다.
완충재(20)는 완충 기능과 함께 일렬로 배열되는 2개의 레일 본체(10)를 연결할 수 있는 연결 기능도 겸할 수 있다. 즉, 완충재(20)는 2개의 레일 본체(10)에 각각 체결구 등을 통해 고정되고 자신은 다른 체결구(레일 본체(10)를 포스트(1)에 체결하는 체결구를 말한다)에 의해 포스트(1)에 고정될 수 있다. 따라서, 완충재(20)는 2개의 레일 본체(10)를 서로 연결함으로써 어느 하나의 레일 본체(10)가 충격으로 인하여 밀릴 때 서로 잡아주는 기능을 할 수 있다.
폴리카보네이트는 강도가 높기 때문에 외력에 대한 버팀력을 확보할 수 있지만, 일정 크기 이상의 외력이 가해지면 강도가 높아 크게 파손될 수 있으며, 이를 보완하기 위하여 보강재(30)가 사용된다.
보강재(30)는 불투명의 경우 시야를 방해할 수 있기 때문에 투명성을 만족하여야 하며, 또한 레일 본체(10)의 단점을 보완하기 위하여 인장력이 큰 것이 바람직하여야 하고, 따라서 유리섬유가 바람직하다.
차량 등의 충돌시 산부(11)와 골부(12)가 다른 구간(산부(11)와 골부(12)를 연결하는 구간)보다 큰 충격을 받게 되며, 따라서, 보강재(30)는 산부(11)와 골부(12) 바람직하게 산부(11)와 골부(12)의 뒤쪽에 덧대어진다.
보강재(30)는 레일 본체(10)의 산부(11)와 골부(12) 뒤쪽에 삽입되어 접착되거나 체결구의 체결에 의해 고정되거나 별도의 체결구없이 레일 본체(10)에 보강재 삽입홈(상기 보강재 삽입홈은 산부(11)와 골부(12)로부터 일정 거리 이격된 곳에 형성되는 격벽에 의해 형성된다)을 일체로 형성하여 삽입 설치될 수도 있다.
레일 본체(10)는 투명으로 이루어지기 때문에 시야를 확보할 수 있다는 장점은 있지만, 착시 현상 등에 의해 보이지 않는 경우도 있을 것이며 따라서 운전자나 보행자가 불안감을 느낄 수 있다. 이러한 것을 해결하기 위하여 유색의 발광모듈(40)이 적용된다.
발광모듈(40)은 예를 들어 태양광을 전기에너지로 변환하여 축전하는 솔라셀, 상기 솔라셀을 전원으로 하여 점등되는 LED. 상기 LED 의 점등과 소등을 제어하는 조도센서로 이루어질 수 있다.
상기 조도센서는 별도의 수작업없이 상기 LED의 점등과 소등을 제어하기 위한 것으로, 외부 조도가 일정 조도 이상이면 상기 LED를 소등하고 일정 조도 이하이면 상기 LED를 점등하도록 한다.
이와 같은 발광모듈(40)은 박스 형태로 제작되며 레일 본체(10)의 덮개부(13) 안쪽에 체결구 등을 통해 설치될 수 있다.
또한, 레일 본체(10)에는 지방자치단체명이나 각종 광고 문구를 표시할 수 있는 광고표시부가 형성될 수 있다. 상기 광고표시부는 예를 들어 레일 본체(10)의 표면에 오목하게 형성된 공간을 제공하여 광고 문구가 있는 광고시트를 부착 내지 삽입할 수 있도록 한다.
본 발명은 자전거(2)를 노면에 눕혀 거치하지 않고 가드 레일에 세워서 거치할 수 있도록 자전거 거치대(50)가 적용될 수 있다.
자전거 거치대(50)는 자전거(2)를 쓰러지지 않도록 거치할 수 있도록 적용된 것으로, 자전거(2)의 프레임(2a)이 안정적으로 지지되도록 상부를 향해 개방 형성된 "U" 형태의 지지바(51)로 이루어진다.
지지바(51)는 레일 본체(10)의 일면(도로측 면)에 볼트 등을 통해 체결될 수 있다. 자전거 거치대(50)는 레일 본체(10)의 산부(11)와 골부(12) 모두에 장착될 수 있으며, 단 자전거(2)와 레일 본체(10)에 간섭이 일어나지 않을 정도로 레일 본체(10)보다 돌출되어야 한다. 따라서, 지지바(51)가 레일 본체(10)보다 돌출되어 자전거(2)와 차량의 손상을 유발하고 보행자가 다칠 수 있으므로 지지바(51)를 레일 본체(10)의 골부(12)에 삽입하여 레일 본체(10)보다 돌출되지 않도록 하며 필요시 레일 본체(10)보다 돌출되도록 하여 사용할 수 있다. 예를 들어, 지지바(51)의 일측에는 레일 본체(10)에 형성된 통공(10a)을 슬라이딩하는 연결바(52)가 형성되며, 연결바(52)의 단부에는 연결바(52)의 이탈 방지를 위한 걸림구(53)가 결합된다.
지지바(51)는 자전거 프레임(2a)의 각도에 맞춰지도록 힌지(54)를 통해 연결바(52)에 연결될 수 있고, 연결바(52)는 지지바(51)가 회전하지 않도록 각형으로 이루어진다.
걸림구(53)는 볼트 등을 통해 연결바(52)에 분리 가능하게 결합된다.
지지바(51)가 사용되지 않을 경우 산부(11)보다 돌출되지 않도록 탄성부재로 예컨대, 코일스프링(55)이 적용될 수 있다. 코일스프링(55)은 연결바(52)의 둘레부에 결합되며 걸림구(53)와 레일 본체(10)에 지지되어 지지바(51)를 탄력 지지한다.
본 발명에 의한 도로 구조물의 투명 가드레일은 도로, 교량, 자전거 도로, 공원 등에 설치될 수 있으며, 레일 본체(10)가 투명이기 때문에 도로를 주행하는 차량이나 자전거(2)의 운전자와 보행자는 레일 본체(10) 건너편을 볼 수 있다. 즉, 운전자와 보행자는 레일 본체(10) 건너편의 하천이나 산 등의 자연경관을 그대로 보면서 주행 및 보행하기 때문에 피로를 덜 수 있고 장시간을 운전하거나 보행하여도 상쾌함을 느끼게 하고 지루함을 덜어 줄 수 있다.
발광모듈(40)의 조도센서는 레일 본체(10) 주변의 조도를 실시간으로 감지하며, 일정 조도 이하이면 컨트롤러의 제어에 의해 LED가 점등된다. 따라서, 외부 조도가 낮은 야간이나 흐린 날씨에 운전자와 보행자는 발광모듈(40)에서 조사되는 빛을 보고 레일 본체(10)를 확인할 수 있으므로 안전운행과 보행을 할 수 있고 불안감을 느끼지 않는다.
또한, 광고 문구를 통해 지루함을 느끼지 않고 레일 본체(10)를 확인할 수 있도록 하므로 역시 안전운행과 보행에 도움을 줄 수 있다.
차량이나 자전거(2)의 주행 중에 차량이나 자전거(2)가 레일 본체(10)에 충돌할 때 레일 본체(10)는 완충재(20)의 지지를 받고 있으며, 따라서, 레일 본체(10)로부터 전가되는 충격에너지에 의해 완충재(20)가 수축되면서 레일 본체(10)가 후방으로 밀리도록 하는 과정에서 차량으로부터 전가되는 충격에너지를 흡수 완화한다.
또한, 레일 본체(10)는 자체 강도를 통하여 차량으로부터 전가되는 충격에너지에 의해 파손되지 않고 형상을 유지하여 차량 등이 밀리는 것을 막음으로써 차량 등이 가드레일을 넘어 도로 밖으로 떨어지는 것을 차단하게 되며, 이로써, 차량의 전복이나 추락 등으로 인한 대형사고를 미연에 방지할 수 있다.
레일 본체(10)의 자체 강도보다 큰 충격에너지가 전가되는 경우 레일 본체(10)는 충격에너지에 의해 파손되는데, 이때, 보강재(30)가 레일 본체(10)의 형상을 유지하도록 지지하고 있기 때문에 레일 본체(10)가 파손되는 것을 막게 되며, 결과적으로 레일 본체(10)의 자체 강도 이상의 충격에너지가 전가되더라도 레일 본체(10)의 형상과 설치 상태를 최대한 유지할 수 있고 차량 등의 추락을 막을 수 있다.
한편, 자전거(2)를 주행하다가 자전거(2)를 세우고 휴식을 취하거나 운동을 하려는 경우 자전거(2)를 자전거 거치대(50)에 거치하며, 먼저, 레일 본체(10)의 안쪽에 삽입되어 있는 지지바(51)를 잡아 당겨 레일 본체(10)의 외부로 돌출시킨다. 지지바(51)는 연결바(52)를 통해 레일 본체(10)의 앞쪽으로 돌출되며, 걸림구(53)가 레일 본체(10)의 뒤쪽에 지지되어 지지바(51)의 인출이 구속된다.
지지바(51)를 자전거(2)의 프레임(2a)의 각도에 맞춰 셋팅한 후, 자전거(2)의 프레임(2a)을 지지바(51)에 걸어 고정하면, 자전거(2)가 2개의 바퀴와 지지바(51)에 의해 세워진 상태로 거치된다. 따라서, 자전거(2)가 레일 본체(10)의 표면에 접촉되지 않으므로 자전거(2)와 레일 본체(10) 모두 접촉에 따른 긁힘 등을 막을 수 있다.
자전거(2)를 거치한 상태에서 다시 자전거(2)를 주행할 경우 자전거(2)를 지지바(51)에서 빼내면 코일스프링(55)의 복원력에 의해 지지바(51)가 레일 본체(10)의 골부(12)에 삽입되어 돌출되지 않는다.
1 : 포스트, 2 : 자전거
10 : 레일 본체, 20 : 완충재
30 : 보강재, 40 : 발광모듈
50 : 자전거 거치대,

Claims (5)

  1. 투명의 폴리카보네이트에 안료가 혼합되어 이루어지되, 종방향을 따라 하나 이상의 산부(11)와 골부(12)가 반복 형성되면서 상단부에 수평 절곡되는 덮개부(13)가 구비되며 표면에 광고문구를 설치할 수 있는 하나 이상의 광고표시부가 형성되도록 이루어져, 노면에 일정 간격을 두고 세워지는 포스트(1)의 일측 이상에 설치되는 투명의 레일 본체(10)와;
    상기 포스트와 상기 레일 본체의 하나 이상의 골부 사이에 개재되어 체결구에 의해 체결되며 상기 레일 본체를 탄력적으로 지지하되, 상기 포스트를 기준으로 하여 일렬로 배열되는 2개의 레일 본체를 연결하는 완충재(20)와;
    상기 레일 본체의 산부와 골부의 뒤쪽에 덧대어져 상기 산부와 골부를 다른 곳보다 두껍게 하여 보강하는 투명의 보강재(30)와;
    상기 레일 본체에 설치되며 빛을 발광하는 다수의 발광모듈(40)과;
    자전거의 프레임이 안착되도록 일측이 개방 형성되어 상기 레일 본체에 설치되는 지지바(51)를 갖는 자전거 거치대(50)가 포함되며,
    상기 자전거 거치대는 상기 지지바의 일측에 상기 지지바가 각도 조정되도록 힌지로 연결되며 상기 레일 본체에 형성된 통공에 슬라이딩되는 연결바(52), 상기 연결바를 상기 레일 본체에 지지하는 걸림구(53), 상기 레일 본체의 후방에 설치되어 상기 지지바를 원위치로 탄력 지지하는 탄성부재를 포함하여, 상기 레일 본체에 대해 출몰되는 것을 특징으로 하는 도로 구조물의 투명 가드레일.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 레일 본체의 산부의 후방에 일정 거리 이격된 격벽에 의해 형성되는 보강재 삽입홈을 포함하여 상기 보강재가 상기 보강재 삽입홈에 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 구조물의 투명 가드레일.
  4. 삭제
  5. 삭제
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