CN219117878U - 一种无障碍道路设计结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种无障碍道路设计结构，涉及盲道结构的领域，包括多个盲道路板和多个路障机构，盲道路板在地面上排列形成通道,盲道路板上设置有压力传感器，压力传感器上设置有控制器，控制器用于接收多个压力传感器的电信号并控制路障机构动作，路障机构用于阻挡车辆在盲道路板上通行。本申请具有方便盲人在斜面上通行的效果。

Description

一种无障碍道路设计结构

技术领域

本申请涉及盲道结构的领域，尤其是涉及一种无障碍道路设计结构。

背景技术

盲道是设置在户外环境中，用于供盲人通行的道路，盲道使用特殊形状的地板砖排列形成，盲道上设置有凸条，从而对盲人起到导向作用。

盲道在设计上具有一系列标准，当盲道设置在人行道上时，盲道能够引导盲人行走至人行道与马路之间的斜面上，从而使盲人能够通过斜面在人行道和马路之间通过，能够避免盲人通过台阶通行，进而减少盲人受伤的几率。为了保证盲人在斜面上行走的安全性，斜面的坡度较缓。

上述中的相关技术方案存在以下缺陷:斜面设置较缓时，电动车等车辆易通过斜面进入人行道上并违停车辆，进而不便于行人在人行道上行走，设置阻挡机构容易阻挡盲人行进，不便于盲人出行。

实用新型内容

为了方便盲人在斜面上通行，本申请提供一种无障碍道路设计结构。

本申请提供的一种无障碍道路设计结构采用如下的技术方案：

一种无障碍道路设计结构，包括多个盲道路板和多个路障机构，盲道路板在地面上排列形成通道,盲道路板上设置有压力传感器，压力传感器上设置有控制器，控制器用于接收多个压力传感器的电信号并控制路障机构动作，路障机构用于阻挡车辆在盲道路板上通行。

通过采用上述技术方案，通过在盲道路板上设置压力传感器，当盲人在盲道上行走时，盲道路板上的压力传感器能够依次产生电信号，控制器能够依次接收电信号并控制路障机构动作，从而使盲人能够通过斜面在人行道和马路之间往返，当车辆通过时，车辆需要依次在盲道路板上碾压压力传感器，由于盲道路板表面凹凸不平，车辆行驶的舒适感下降，能够减少电动自行车等车辆通过的几率，达到拦截车辆的效果，进而方便盲人在斜面上通行。

可选的，所述盲道路板包括上顶板和底板，上顶板和底板分别设置在压力传感器的两侧，上顶板和底板之间设置有填充层，填充层具有弹性，填充层用于支撑上顶板。

通过采用上述技术方案，通过在压力传感器两侧设置上顶板和底板，当盲人踩踏上顶板时，能够使压力传感器受到挤压并动作，通过在上顶板和底板之间设置填充层，使填充层起到支撑上顶板的效果，能够减少压力传感器上的受力，进而减少压力传感器损坏的几率。

可选的，所述上顶板上设置有太阳能板，太阳能板上连接有蓄电池，蓄电池用于对压力传感器供电。

通过采用上述技术方案，通过在上顶板上设置太阳能板，使太阳能板将太阳能转化为电能，进而使太阳能板能够对压力传感器供电，节省在盲道路板上设置供电线路的时间。

可选的，所述上顶板上设置有多个照明灯，照明灯连接在压力传感器所在电源电路中。

通过采用上述技术方案，通过在上顶板上设置多个照明灯，使照明灯能够在夜间起到照明效果，进而警示路人和车辆，起到保护盲人的效果，照明灯使用太阳能板转化的电能，当照明灯熄灭时，说明太阳能板出现故障，压力传感器无法工作，方便市政工作人员即使更换盲道路板。

可选的，所述路障机构包括底座、转轴、阻挡杆和驱动件，底座用于固定在地面上，转轴转动连接在底座上，阻挡杆连接在转轴上，驱动件用于驱动转轴转动，阻挡杆用于阻挡车辆在盲道路板上通过。

通过采用上述技术方案，通过在地面上设置底座，在底座上设置转轴，驱动件能够通过转轴带动阻挡杆转动，阻挡杆能够挡住斜面，从而拦截车辆，健康的行人能够跨过阻挡杆并通行，盲人行走时，依次触发压力传感器，控制器使驱动件动作，从而使盲人能够顺利通行。

可选的，所述转轴水平设置在底座上，转轴高于地面设置。

通过采用上述技术方案，通过使转轴高于地面设置，使转轴能够在地面上起到拦截作用，进而减少车辆从斜面上通行的几率，健康的行人能够跨过转轴通行。

可选的，所述转轴与阻挡杆转动连接，转轴与阻挡杆连接处设置有扭簧，扭簧用于带动阻挡杆在转轴上自动转动。

通过采用上述技术方案，通过使转轴与阻挡杆转动连接，在转轴和阻挡杆之间设置扭簧，当转轴带动阻挡杆转动时，阻挡杆有几率撞击路人，通过使阻挡杆转动连接在转轴上，当阻挡杆撞击路人时，阻挡杆能够抵在路人身上并相对转轴转动，从而减少阻挡杆撞伤路人的几率。

可选的，所述阻挡杆表面设置有橡胶层，橡胶层具有弹性。

通过采用上述技术方案，通过在阻挡杆表面设置橡胶层，使橡胶层起到吸收能量的效果，当阻挡杆转动并撞击路人时，能够减少路人受伤的几率。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1.通过在盲道路板上设置压力传感器，使盲人在盲道上行走时能够依次触发压力传感器，进而使控制器能够依次接收电信号并控制路障机构动作，使盲人能够从斜面上通过，路障机构能够阻挡车辆，从而减少车辆在盲道路板上违停的几率；

2.通过使阻挡杆与转轴转动连接，使转轴带动阻挡杆转动时，阻挡杆能够抵接在路人身上并相对转轴转动，进而减少阻挡杆撞伤路人的几率；

3.通过在阻挡杆上设置橡胶层，使橡胶层能够吸收能量，当阻挡杆撞击路人时，能够减少路人的不适感。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的盲道路板的结构示意图。

图3是本申请实施例的填充层的位置关系示意图。

图4是本申请实施例的路障机构的结构示意图。

附图标记：1、盲道路板；11、上顶板；111、导向凸条；12、压力传感器；13、底板；14、填充层；15、太阳能板；16、照明灯；2、路障机构；21、底座；22、转轴；23、阻挡杆；24、驱动件；3、人行道；31、斜面；4、马路。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种无障碍道路设计结构，参照图1和图2，包括多个盲道路板1和多个路障机构2,多个盲道路板1沿直线方向排列在人行道3和马路4的地面上,从而形成供盲人行走的道路。路障机构2设置在斜面31处,路障机构2用于阻挡机动车在人行道3和马路4之间移动,进而减少车辆停放在人行道3上的量。当盲人在盲道路板1上行走时,路障机构2能够自动动作并让开斜面31,从而使斜面31保持畅通,进而方便盲人沿盲道路板1在人行道3和马路4上往复通行。

参照图2和图3，盲道路板1包括上顶板11、压力传感器12和底板13，上顶板11上一侧设置有多个导向凸条111，盲道路板1的排列方向与导向凸条111的长度方向平行。压力传感器12设置在上顶板11上远离导向凸条111的一侧上，底板13连接在压力传感器12上远离上顶板11的一侧。底板13用于固定在地面上，上顶板11用于供行人踩踏，当盲人在盲道路板1上行走时，压力传感器12受到压力并输出电信号，压力传感器12上连接有控制器，控制器能够控制路障机构2动作。当盲人沿盲道路板1的排列方向行走时，每个盲道路板1上的压力传感器12依次受到压力并输出电信号，控制器能够接收多个压力传感器12的电信号并控制路障机构2动作，当仅有若干盲道路板1上的压力传感器12受到压力时，路障机构2保持阻挡斜面31的状态。

参照图2和图3，上顶板11和底板13之间设置有多个压力传感器12，多个压力传感器12均与控制器电连接，当盲道路板1上的某个压力传感器12受损时，其他压力传感器12能够继续工作并输出电信号。压力传感器12之间设置有填充层14，填充层14可选用具有弹性的材料如橡胶制成，填充层14用于支撑上顶板11，从而减少压力传感器12上所受应力。

参照图2，上顶板11上设置有多个太阳能板15，太阳能板15设置在上顶板11上与导向凸条111同侧。太阳能板15上电连接有蓄电池，蓄电池用于存储太阳能板15产生的电能并对压力传感器12和控制器供电。上顶板11上安装有太阳能板15的一侧表面设置有多个照明灯16，照明灯16设置在上顶板11的边缘处，照明灯16能够在夜间提供照明，从而起到警示路人的效果，达到保护行走在盲道路板1上的盲人的目的。照明灯16串联在太阳能板15的蓄电池的电路中，太阳能板15能够产生电能并对照明灯16供电。照明灯16连接在压力传感器12和控制器的电源电路中，当太阳能板15损坏无法产生电能或蓄电池损坏时，照明灯16无法照明，能够对市政工作人员起到警示效果，从而更换盲道路板1。

参照图4，路障机构2包括底座21、转轴22、阻挡杆23和驱动件24，底座21固定在地面上，转轴22转动连接在底座21上，驱动件24可选用电机，电机的壳体固定在底座21上，电机的输出轴与转轴22同轴连接，转轴22与阻挡杆23连接，阻挡杆23用于挡住盲道路板1的延伸路径上。路障机构2设置为两个，两个路障机构2分别设置在盲道路板1的两侧，底座21能够起到阻挡效果，阻挡杆23和底座21能够封底斜面31上不同方向，进而减少交通工具从斜面31通过的几率。控制器与驱动件24连接，控制器能够根据压力传感器12的电信号控制驱动件24动作，进而使盲人能够顺利通过斜面31。

参照图1和图4，转轴22在底座21上水平设置，转轴22悬空地面，底座21和转轴22起到阻挡效果，健康的行人能够跨过转轴22并通过斜面31。阻挡杆23安装在转轴22上，转轴22通过驱动件24能够带动阻挡杆23转动。

参照图1和图4，转轴22与阻挡杆23转动连接，转轴22和阻挡杆23连接处设置有扭簧，扭簧用于带动阻挡杆23在转轴22上自动转动。在转轴22带动阻挡杆23转动过程中，阻挡杆23有几率撞击路人，造成事故。通过使阻挡杆23转动连接在转轴22上，当阻挡杆23撞击到路人时，扭簧能够变形并吸收能量，此时阻挡杆23抵在路人腿部，能够减少阻挡杆23伤害路人的几率，当路人通过后，阻挡杆23在扭簧带动下继续转动，进而使阻挡杆23复位。阻挡杆23上设置有橡胶层，橡胶层用于与路人抵接，橡胶层具有弹性，当阻挡杆23转动并撞击路人时，能够减少路人的不适感。

本申请实施例的实施原理为：通过在盲道路板1上设置压力传感器12，使压力传感器12能够向控制器发射电信号，进而使盲人在盲道路板1上行走时，控制器能够控制路障机构2自动动作，使盲人能够通过斜面31在人行道3和马路4上行走，路障机构2起到阻挡车辆通行的效果，能够减少机动车和非机动车违停在人行道3上的几率，起到保护盲人通行的效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无障碍道路设计结构，其特征在于：包括多个盲道路板(1)和多个路障机构(2)，盲道路板(1)在地面上排列形成通道,盲道路板(1)上设置有压力传感器(12)，压力传感器（12）上设置有控制器，控制器用于接收多个压力传感器（12）的电信号并控制路障机构（2）动作，路障机构（2）用于阻挡车辆在盲道路板（1）上通行。

2.根据权利要求1所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述盲道路板（1）包括上顶板（11）和底板（13），上顶板（11）和底板（13）分别设置在压力传感器（12）的两侧，上顶板（11）和底板（13）之间设置有填充层（14），填充层（14）具有弹性，填充层（14）用于支撑上顶板（11）。

3.根据权利要求2所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述上顶板（11）上设置有太阳能板（15），太阳能板（15）上连接有蓄电池，蓄电池用于对压力传感器（12）供电。

4.根据权利要求3所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述上顶板（11）上设置有多个照明灯（16），照明灯（16）连接在压力传感器（12）所在电源电路中。

5.根据权利要求1所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述路障机构（2）包括底座（21）、转轴（22）、阻挡杆（23）和驱动件（24），底座（21）用于固定在地面上，转轴（22）转动连接在底座（21）上，阻挡杆（23）连接在转轴（22）上，驱动件（24）用于驱动转轴（22）转动，阻挡杆（23）用于阻挡车辆在盲道路板（1）上通过。

6.根据权利要求5所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述转轴（22）水平设置在底座（21）上，转轴（22）高于地面设置。

7.根据权利要求6所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述转轴（22）与阻挡杆（23）转动连接，转轴（22）与阻挡杆（23）连接处设置有扭簧，扭簧用于带动阻挡杆（23）在转轴（22）上自动转动。

8.根据权利要求7所述的一种无障碍道路设计结构，其特征在于：所述阻挡杆（23）表面设置有橡胶层，橡胶层具有弹性。

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