KR101012402B1 - 프리스트레스트 콘크리트 거더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프리스트레스트 콘크리트 거더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 거더의 상면에 보강부를 마련하여 보다 큰 프리스트레스가 도입될 수 있도록 구조가 개선된 프리스트레스트 콘크리트 거더에 관한 것이다.
본 발명이 해결하려는 과제는 거더에 보강부를 마련하여 보다 강한 인장력을 도입할 수 있도록 함으로써 장경간의 교량 시공에 도움이 되는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공하는 것이다.
본 발명은, 프리스트레스가 도입되어 교량의 거더로 사용되며, 철근 콘크리트 재질의 상부 플렌지, 복부, 하부 플렌지로 구성되며 일방향으로 긴 본체; 상기 본체의 내부에 마련되며 프리스트레스를 도입하기 위한 텐던을 수용하기 위한 여러 개의 텐덕 덕트; 상기 상부 플렌지의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되되 상기 상부 플렌지와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 보강부; 상기 보강부의 상면에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상으로 마련되어 상판 콘크리트와의 합성을 위한 스터드; 및, 중앙부는 상기 보강부의 내부에 배치되고 양단부는 상기 보강부의 외부로 돌출되며 상기 본체의 길이방향에 수직한 방향을 따라 일정 간격으로 배치되는 제2철근; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공한다.
본 발명에 의하면 거더의 중앙부에 상측으로 돌출되는 보강부를 마련함으로써 거더의 형고가 일정한 경우에 비하여 초기에 보다 큰 긴장력을 도입할 수 있는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공할 수 있다.

Description

프리스트레스트 콘크리트 거더{Prestressed Concrete Girder}

본 발명은 프리스트레스트 콘크리트 거더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 거더의 상면에 보강부를 마련하여 보다 큰 프리스트레스가 도입될 수 있도록 구조가 개선된 프리스트레스트 콘크리트 거더에 관한 것이다.

철근 콘크리트 거더를 포함하는 교량에 있어 경간의 길이를 늘이기 프리스트레싱을 거더에 도입하는 것이 매우 일반적으로 사용되고 있다. 거더에 프리스트레싱을 도입하게 되면 거더가 배치된 상태에서 거더의 상부쪽에 인장력이 가해지는데 콘크리트라는 재료의 특성상 인장에 취약하므로 프리스트레싱 도입에 한계가 있다. 그러한 한계로 인해 충분한 프리스트레스의 도입이 어려움을 해결하기 위하여 다단계 긴장 방식이 사용되기도 하였다. 다단계 긴장방식이란 도 1의 (a) 내지 (g)에 도시된 단계로 이루어지는데, 도 1는 다단계 긴장방식의 2경간 연속교의 시공순서를 도시한 것이다. 시공순서는 먼저 도 1 (a)와 같이 거더(100)를 제작하고, 도 1 (b)와 같이 거더 단부면에 있는 1차 텐던의 정착구(200; 이하 단부 정착구로 표기)를 이용하여 긴장한다. 1차 긴장한 거더를 도 1 (c)와 같이 교대 또는 교각 등의 교량하부구조(300) 위에 거치하고, 도 1 (d)와 같이 슬래브(400)와 교각상의 연속부에 콘크리트를 타설한다. 거더에 슬래브 하중이 추가로 가해지면 추가적으로 프리스트레스의 도입이 가능해지기 때문에 연속부와 슬래브 콘크리트가 소정의 강도에 도달하면 도 1 (e)와 같이 연속교 양단부의 측면 정착구(201)를 이용하여 2차 긴장을 실시한다. 2차 긴장이 완료되면 도 1 (f)와 같이 포장과 방호책 또는 방호벽(500)을 설치하여 교량을 완공한다. 측면정착구는 긴장작업이 가능하도록 외부로 노출되어 있기 때문에 도 1 (g)와 같이 교량 완공 후 차량 공용 중에도 긴장작업이 가능하다. 따라서 이를 이용하면 오랜 시간이 경과한 후에 교량의 구조적 성능이 저하되었을 때 예비적으로 설치한 여분의 비부착 강선이나 예비적으로 설치한 여분의 덕트를 사용하여 측면정착구에서 3차 긴장도 가능하다. 바닥판 슬래브에는 현장 타설이 주로 사용되고 있지만 프리캐스트 슬래브나 프리캐스트 패널 등을 사용하는 경우도 있다. 이러한 경우에는 프리캐스트 패널 또는 프리캐스트 슬래브를 거더에 설치하고 이를 거더에 합성하기 전에 2차 긴장을 실시하는 방법이 주로 사용된다.

1차 텐던으로 도입하는 인장력이 커질수록 구조적으로 유리한데 보다 큰 인장력을 도입하기 위해서는 텐던의 배치에 있어 거더의 상하방향의 길이가 길어질수록 유리하게 된다. 그러나 거더의 상하방향의 길이가 길어지게 되면 그만큼 거더의 크기가 커지게 되고, 그에 따라 자중도 증가하므로 도입되는 인장력의 크기에 대한 장점이 사라지게 된다. 한편, 과도한 초기 긴장력을 가하게 되면 거더의 상면부에 균열이 발생할 수 있으므로 이 또한 긴장력의 한계를 규정하는 중요한 변수이다.

프리스트레스트 콘크리트 거더의 경우 긴장력의 크기를 강선의 프로파일(profile)에 의해서만 조절해야 하는데 종래의 경우 이러한 긴장력의 크기에 한계가 있는 문제가 있었다.

본 발명은 배경기술에서 기술된 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 본 발명이 해결하려는 과제는 거더에 보강부를 마련하여 보다 강한 인장력을 도입할 수 있도록 함으로써 장경간의 교량 시공에 도움이 되는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공하는 것이다.

전술한 과제의 해결수단으로서 본 발명은,

프리스트레스가 도입되어 교량의 거더로 사용되며,

철근 콘크리트 재질의 상부 플렌지, 복부, 하부 플렌지로 구성되며 일방향으로 긴 본체;

상기 본체의 내부에 마련되며 프리스트레스를 도입하기 위한 텐던을 수용하기 위한 여러 개의 텐덕 덕트;

상기 상부 플렌지의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되되 상기 상부 플렌지와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 보강부;

상기 보강부의 상면에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상으로 마련되어 상판 콘크리트와의 합성을 위한 스터드; 및,

중앙부는 상기 보강부의 내부에 배치되고 양단부는 상기 보강부의 외부로 돌출되며 상기 본체의 길이방향에 수직한 방향을 따라 일정 간격으로 배치되는 제2철근;을 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공한다.

또한, 본 발명은,

프리스트레스가 도입되어 교량의 거더로 사용되며,

철근 콘크리트 재질의 상부 플렌지, 복부, 하부 플렌지로 구성되며 일방향으로 긴 본체;

상기 본체의 내부에 마련되며 프리스트레스를 도입하기 위한 텐던을 수용하기 위한 여러 개의 텐덕 덕트;

상기 상부 플렌지의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되되 상기 상부 플렌지와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 보강부;

상기 보강부의 상면을 감싸도록 상기 보강부와 결합하는 강판;

상기 강판에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상으로 마련되어 상판 콘크리트와의 합성을 위한 스터드; 및,

중앙부는 상기 보강부의 내부에 배치되고 양단부는 상기 보강부의 외부로 돌출되며 상기 본체의 길이방향에 수직한 방향을 따라 일정 간격으로 배치되는 제2철근;을 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공한다.

상기 보강부의 중앙과 상기 본체의 중앙은 일치하도록 마련되며

상기 보강부의 길이는 상기 본체 길이의 1/16 내지 2/3인 것이 바람직하다.

상기 보강부의 높이는 5 내지 20cm인 것이 바람직하다.

상기 보강부의 양단부는 단부에서 중앙부로 갈수록 그 두께가 두꺼워지도록 테어퍼지도록 마련되며, 테이퍼 각은 30 내지 60도인 것이 바람직하다.

상기 강판은 상기 테이퍼진 부분을 제외한 상기 보강부의 상면의 적어도 일부룰 덮도록 마련되는 것이 더욱 바람직하다.

본 발명에 의하면 거더의 중앙부에 상측으로 돌출되는 보강부를 마련함으로써 거더의 형고가 일정한 경우에 비하여 초기에 보다 큰 긴장력을 도입할 수 있는 프리스트레스트 콘크리트 거더를 제공할 수 있다.

도 1은 종래의 다단계 긴장식 프리스트레스트 거더를 이용한 교량 시공 방법의 한 예를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더의 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 텐던 덕트를 설명하기 위한 도면.
도 4는 도 2에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 보강부와 제1철근을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더의 사시도.
도 6은 도 5에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 텐던 덕트를 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 5에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 보강부와 제1철근을 설명하기 위한 도면.

이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명의 하나의 바람직한 실시예에 대하여 설명함으로써 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 제공하기로 한다.

도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 텐던 덕트를 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 2에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 보강부와 제1철근을 설명하기 위한 도면이다.

본 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더는 본체(10), 텐던 덕트(20), 보강부(30), 스터드(40), 제1철근(50) 및 제2철근(60)으로 구성된다.

상기 본체(10)는 철근 콘크리트 재질로 이루어지며 도 2에 도시된 바와 같이 상부 플렌지(11), 복부(12) 및 하부 플렌지(13)으로 구성된다. 도 2에는 도시하지 않았지만 본체(10)의 양쪽 단부에는 프리스트레싱을 위한 변단면부(헌치부)가 마련될 수 있다. 상기 본체(10)의 내부에는 설계에 의해 철근이 매립되는데 도시상의 편의를 위하여 도면에 도시하지는 않았다.

상기 텐던 덕트(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 본체(10)의 길이방향으로 마련되는 관통공으로서 텐던을 수용한다.. 도 3에 도시된 텐던 덕트(20)는 보다 명확하게 보여주기 위하여 정확한 비례에 따라 도시된 것은 아니며, 텐던 덕트(20)의 위치나 갯수, 배치 프로파일은 설계에 따라 얼마든지 변경이 가능하다.

상기 텐던 덕트(20)에 텐던이 수용된 이후에 프리스트레싱이 가해지면 정착장치를 사용하여 텐던의 양단부를 정착하여 그 프리스트레스가 본체(10)에 유지되도록 한다.

상기 보강부(30)는 상기 본체(10) 중 상부 플렌지(11)의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되도록 마련되는데 상기 상부 플렌지(11)와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 구성이다.

상기 보강부(30)의 길이방향의 중심과 상기 본체(10)의 길이방향의 중심은 일치하도록 마련되며,(즉 보강부(30)는 상기 본체(10)의 중앙에 대하여 좌우 대칭으로 마련되며) 그 길이는 상기 본체(10) 길이의 1/16 내지 2/3정도이다. 상기 보강부(30)의 길이는 도입될 프리스트레스의 양에 따라 적절히 결정할 수 있다.

상기 보강부(30)의 높이는 5 내지 20cm으로 마련되는데, 보강부(30)의 높이가 5cm미만인 경우에는 본 발명이 원하는 효과를 기대하기 어렵고, 20cm을 초과하는 경우에는 슬래브 콘크리트와의 합성에 문제가 있을 수 있다.

상기 보강부(30)의 양단부는 도 2에 도시된 바와 같이 단부에서 중앙부로 갈수록 그 두께가 두꺼워지도록 테이퍼지게 마련되며 테이퍼 각은 30 내지 60도 정도이다. 보강부(30)의 양단부를 테이퍼지게 하는 이유는 보강부(30)가 직육면체의 형상을 취하는 경우에 응력집중이 발생할 수 있으므로 응력을 자연스럽게 분산하고, 슬래브 콘크리트의 타설시에 공극 없이 보다 잘 채움하는데 유리하기 때문이다.

상기 스터드(40)는 상기 보강부(30)의 상면에 마련되며 그 상면에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상의 구성이다. 상면이라 함은 본체(10)가 배치되었을때 교량의 슬래브가 마련되는 부분을 의미한다.

상기 제1철근(50)은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 보강부(30)의 내부에 상기 본체(10)의 길이방향으로 배치되는 철근이다.

상기 제2철근(60)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 그 중앙부는 상기 보강부(30)의 내부에 배치되고 양단부는 보강부(30)의 외부로 노출되도록 배치되며, 그 배치 방향은 상기 본체(10)의 길이방향에 대하여 수직인 방향으로 일정 간격으로 배치된다.

이하에서는 설명된 각 구성의 기능, 작용 및 효과에 대하여 설명하기로 한다.

본체(10)와 텐던 덕트(20)는 일반적으로 사용되는 프리스트레스트 거더의 구성과 동일하므로 상세한 설명은 생략하고 본 발명의 특징적인 구성인 보강부(30)를 위주로 설명하기로 한다.

상기 보강부(30)는 본체(10)의 중앙부의 단면을 교량의 슬래브 방향으로 키움으로써 보다 큰 프리스트레스의 도입이 가능하도록 한다. 지금까지 거더에 가해지는 프리스트레스의 크기는 강선의 프로파일에 의해 결정되었다. 텐던에 의해 프리스트레싱이 가해지는 경우 최대 모멘트가 작용하는 부분은 거더의 중앙부이고 상부 플렌지(11)쪽에 인장력이 가해지게 되는데 인장력에 취약한 콘크리트 재료의 특성상 그 한계가 있을 수 밖에 없었다. 보다 큰 스트레스를 도입하기 위해서는 단면이 커져야 하는데 지금까지는 단면 전체를 키워야 한다는 생각이 지배적이었고, 단면 전체가 커지는 경우에는 자중이 커지므로 도입된 프리스트레스의 크기가 커져도 늘어나는 자중에 의해 그 효과가 상쇄되었다. 보다 큰 프리스트레스를 도입해야 경간의 길이를 키울 수 있는데 그러한 효과를 기대할 수 없었던 것이다. 그러나 본 발명의 경우 거더의 상부 플렌지(11) 상부에 보강부(30)를 마련함으로써 거더의 일부 구간에만 단면을 확대함으로써 보다 큰 프리스트레스의 도입이 가능하도록 한다. 따라서 보다 장경간의 프리스트레스트 거더를 제조할 수 있게 되는 것이다.

상부로 돌출된 보강부(30)는 슬래브 콘크리트와 합성됨으로써 교량의 시공이 완료된 이후에는 보강부(30)가 있다는 사실조차 모르게 감쪽같이 시공이 가능한 장점도 있다.

스터드(40)는 슬래브 콘크리트와의 합성을 보다 용이하는 작용을 한다.

제1철근(50)과 제2철근(60)은 보강부(30)를 보강하는 철근으로 사용되며, 제2철근(60)의 돌출된 부분은 슬래브 콘크리트를 타설할때 배근될 철근과 커플러 등을 이용하여 결합하여 슬래크 콘크리트를 보강하는 철근의 역할도 수행하게 된다.

이하에서는 도 5 내지 도 7을 참조하면서 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더에 대하여 설명하기로 한다.

도 5는 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더의 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 텐던 덕트를 설명하기 위한 도면, 도 7은 도 5에 도시된 프리스트레스트 콘크리트 거더의 보강부와 제1철근을 설명하기 위한 도면이다.

본 실시예에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더는 본체(110), 텐던 덕트(120), 보강부(130), 강판(100), 스터드(140), 제1철근(150) 및 제2철근(160)으로 구성된다.

상기 본체(110)는 철근 콘크리트 재질로 이루어지며 도 5에 도시된 바와 같이 상부 플렌지(111), 복부(112) 및 하부 플렌지(113)으로 구성된다. 도 5에는 도시하지 않았지만 본체(10)의 양쪽 단부에는 프리스트레싱을 위한 변단면부(헌치부)가 마련될 수 있다. 상기 본체(110)의 내부에는 설계에 의해 철근이 매립되는데 도시상의 편의를 위하여 도면에 도시하지는 않았다.

상기 텐던 덕트(120)는 도 6에 도시된 바와 같이 본체(110)의 길이방향으로 마련되는 관통공으로서 텐던을 수용한다. 도 6에 도시된 텐던 덕트(120)는 보다 명확하게 보여주기 위하여 정확한 비례에 따라 도시된 것은 아니며, 텐던 덕트(120)의 위치나 갯수, 배치 프로파일은 설계에 따라 얼마든지 변경이 가능하다.

상기 텐던 덕트(120)에 텐던이 수용된 이후에 프리스트레싱이 가해지면 정착장치를 사용하여 텐던의 양단부를 정착하여 그 프리스트레스가 본체(110)에 유지되도록 한다.

상기 보강부(130)는 상기 본체(110) 중 상부 플렌지(111)의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되도록 마련되는데 상기 상부 플렌지(111)와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 구성이다.

상기 보강부(130)의 길이방향의 중심과 상기 본체(110)의 길이방향의 중심은 일치하도록 마련되며,(즉 보강부(130)는 상기 본체(110)의 중앙에 대하여 좌우 대칭으로 마련되며) 그 길이는 상기 본체(110) 길이의 1/16 내지 2/3정도이다. 상기 보강부(130)의 길이는 도입될 프리스트레스의 양에 따라 적절히 결정할 수 있다.

상기 보강부(130)의 높이는 5 내지 15 센티미터로 마련되는데, 보강부(130)의 높이가 5cm미만인 경우에는 본 발명이 원하는 효과를 기대하기 어렵고, 20cm을 초과하는 경우에는 슬래브 콘크리트와의 합성에 문제가 있을 수 있다.

상기 보강부(130)의 양단부는 도 5에 도시된 바와 같이 단부에서 중앙부로 갈수록 그 두께가 두꺼워지도록 테이퍼지게 마련되며 테이퍼 각은 30 내지 60도 정도이다. 보강부(130)의 양단부를 테이퍼지게 하는 이유는 보강부(130)가 직육면체의 형상을 취하는 경우에 응력집중이 발생할 수 있으므로 응력을 자연스럽게 분산하고, 슬래브 콘크리트의 타설시에 공극 없이 보다 잘 채움하는데 유리하기 때문이다.

상기 강판(100)은 상기 보강부(130)의 상면 중 적어도 일부를 덮는 구성인데 본 실시예에서는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 보강부(130)의 전체를 덮도록 구성되어 있다. 상기 강판(100) 중 상기 보강부(130)와 접하는 면에는 강판 스터드(101)가 마련되어 보강부(130)와 합성되도록 한다.

상기 스터드(140)는 상기 강판(100)의 상면에 용접되며, 그 상면에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상의 구성이다. 상면이라 함은 본체(110)가 배치되었을때 교량의 슬래브가 마련되는 부분을 의미한다.

상기 제1철근(150)은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 보강부(130)의 내부에 상기 본체(110)의 길이방향으로 배치되는 철근이다.

상기 제2철근(160)은 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 그 중앙부는 상기 보강부(130)의 내부에 배치되고 양단부는 보강부(130)의 외부로 노출되도록 배치되며, 그 배치 방향은 상기 본체(110)의 길이방향에 대하여 수직인 방향으로 일정 간격으로 배치된다.

이하에서는 설명된 각 구성의 기능, 작용 및 효과에 대하여 설명하기로 한다.

본체(110)와 텐던 덕트(120)는 일반적으로 사용되는 프리스트레스트 거더의 구성과 동일하므로 상세한 설명은 생략하고 본 발명의 특징적인 구성인 보강부(130)와 강판(100)을 위주로 설명하기로 한다.

상기 보강부(130)는 본체(110)의 중앙부의 단면을 상방으로 키움으로써 보다 큰 프리스트레스의 도입이 가능하도록 한다. 지금까지 거더에 가해지는 프리스트레스의 크기는 강선의 프로파일에 의해 결정되었다. 텐던에 의해 프리스트레싱이 가해지는 경우 최대 모멘트가 작용하는 부분은 거더의 중앙부이고 상부 플렌지(111)쪽에 인장력이 가해지게 되는데 인장력에 취약한 콘크리트 재료의 특성상 그 한계가 있을 수 밖에 없었다. 보다 큰 스트레스를 도입하기 위해서는 단면이 커져야 하는데 지금까지는 단면 전체를 키워야 한다는 생각이 지배적이었고, 단면 전체가 커지는 경우에는 자중이 커지므로 도입된 프리스트레스의 크기가 커져도 늘어나는 자중에 의해 그 효과가 상쇄되었다. 보다 큰 프리스트레스를 도입해야 경간의 길이를 키울 수 있는데 그러한 효과를 기대할 수 없었던 것이다. 그러나 본 발명의 경우 거더의 상부 플렌지(111) 상부에 보강부(130)를 마련함으로써 거더의 일부 구간에만 단면을 확대함으로써 보다 큰 프리스트레스의 도입이 가능하도록 한다. 따라서 보다 장경간의 프리스트레스트 거더를 제조할 수 있게 되는 것이다.

상부로 돌출된 보강부(130)는 슬래브 콘크리트와 합성됨으로써 교량의 시공이 완료된 이후에는 보강부(130)가 있다는 사실조차 모르게 감쪽같이 시공이 가능한 장점도 있다.

상기 강판(100)의 역할 역시 상기 보강부(130)와 유사하다. 강판(100)이 인장력의 일부를 지탱함으로써 보강부(130)와 함께 보다 큰 프리스트레스의 도입이 가능하도록 하고, 이로 인해 보다 장경간 교량의 시공이 가능하도록 한다.

상기 스터드(140)는 슬래브 콘크리트와의 합성을 보다 용이하는 작용을 한다.

제1철근(150)과 제2철근(160)은 보강부(130)를 보강하는 철근으로 사용되며, 제2철근(160)의 돌출된 부분은 슬래브 콘크리트를 타설할때 배근될 철근과 커플러 등을 이용하여 결합하여 슬래크 콘크리트를 보강하는 철근의 역할도 수행하게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예들에 대하여 설명함으로써 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 제공하였으나 본 발명의 기술적 사상이 설명된 실시예들에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상에 어긋나지 않는 범위 안에서 다양한 형태의 프리스트레스트 콘크리트 거더로 구체화될 수 있다.

10 : 본체
20 : 텐던덕트
30 : 보강부
40 : 스터디
50 : 제1철근
60 : 제2철근

Claims (6)

1. 프리스트레스가 도입되어 교량의 거더로 사용되며,
   철근 콘크리트 재질의 상부 플렌지, 복부, 하부 플렌지로 구성되며 일방향으로 긴 본체;
   상기 본체의 내부에 마련되며 프리스트레스를 도입하기 위한 텐던을 수용하기 위한 여러 개의 텐덕 덕트;
   상기 상부 플렌지의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되되 상기 상부 플렌지와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 보강부;
   상기 보강부의 상면에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상으로 마련되어 상판 콘크리트와의 합성을 위한 스터드; 및,
   중앙부는 상기 보강부의 내부에 배치되고 양단부는 상기 보강부의 외부로 돌출되며 상기 본체의 길이방향에 수직한 방향으로 일정 간격으로 배치되는 제2철근;을 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더.
2. 프리스트레스가 도입되어 교량의 거더로 사용되며,
   철근 콘크리트 재질의 상부 플렌지, 복부, 하부 플렌지로 구성되며 일방향으로 긴 본체;
   상기 본체의 내부에 마련되며 프리스트레스를 도입하기 위한 텐던을 수용하기 위한 여러 개의 텐덕 덕트;
   상기 상부 플렌지의 길이방향 상 중앙부 상면에 상기 본체의 길이방향으로 일정 높이 돌출되되 상기 상부 플렌지와 일체로 형성되는 콘크리트 재질의 보강부;
   상기 보강부의 상면을 감싸도록 상기 보강부와 결합하는 강판;
   상기 강판에 대하여 상방으로 돌출되는 말발굽 형상으로 마련되어 상판 콘크리트와의 합성을 위한 스터드; 및,
   중앙부는 상기 보강부의 내부에 배치되고 양단부는 상기 보강부의 외부로 돌출되며 상기 본체의 길이방향에 수직한 방향으로 일정 간격으로 배치되는 제2철근;을 포함하는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 보강부의 중앙과 상기 본체의 중앙은 일치하도록 마련되며
   상기 보강부의 길이는 상기 본체 길이의 1/16 내지 2/3인 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 보강부의 높이는 5 내지 20cm인 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더.
5. 제1항에 있어서,
   상기 보강부의 양단부는 단부에서 중앙부로 갈수록 그 두께가 두꺼워지도록 테어퍼지도록 마련되며, 테이퍼 각은 30 내지 60도인 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더.
6. 제2항에 있어서,
   상기 보강부의 양단부는 단부에서 중앙부로 갈수록 그 두께가 두꺼워지도록 테어퍼지도록 마련되며, 테이퍼 각은 30 내지 60도이며,
   상기 강판은 상기 테이퍼진 부분을 제외한 상기 보강부의 상면의 적어도 일부룰 덮도록 마련되는 것을 특징으로 하는 프리스트레스트 콘크리트 거더.

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