KR100999265B1 - 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치에 관한 것으로, 버튼(27)의 단순한 누름 작동에 의해 오조작 방지레버(32)의 동작이 이루어지는 구성으로써 작동의 편의성이 크게 향상되고, 아울러 상기 오조작 방지레버(32)를 동작시키기 위한 모든 구성품들이 TGS 레버(21)의 내부 및 노브(25)의 내부에 설치되어 외부로 나타나지 않는 구성이므로 외관미의 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.

수동변속기, 티지에스 레버, 버튼, 오조작

Description

수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치{Apparatus for preventing wrong handling of transmission gear shift lever for manual transmission in vehicle}

본 발명은 사용자가 편리하게 작동시킬 수 있는 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 자동차에 탑재되는 변속장치는 주행중 엔진으로부터 생성되는 구동력을 차량의 주행 상태에 알맞게 변화시켜 구동차륜으로 전달하는 기능을 수행하는 것으로, 이의 작동 방식에 따라 수동과 자동 및 무단 변속기 등으로 구분된다.

여기서, 상기 수동변속기는 차실내에 설치된 티지에스 레버(Transmission Gear Shift Lever; 이하 'TGS 레버'라 한다.)의 조작에 따라 시프트 및 셀렉트 케이블이 각각 장력을 받아 변속기측에 설치된 변속조작기구를 작동시킴으로써, 변속기내에 구비된 다수의 기어 트레인 중 해당 기어 트레인을 통해 변속에 따른 동력의 전달이 이루어지는 구성이다.

도 1에는 수동변속기의 조작기구에 해당하는 TGS 레버(1)가 하우징(2)을 관 통하여 실내측으로 돌출된 상태의 도면이 도시되어 있다.

상기 하우징(2)은 차실내에 고정되는 것으로 여기에는 상기 TGS 레버(1)의 셀렉트조작을 안내하는 셀렉트홈(3) 및 시프트조작을 안내하는 시프트홈(4)이 서로 연결되게 형성되어 있으며, 상기 TGS 레버(1)는 상기 셀렉트홈(3)을 통해 상기 하우징(2)의 상부쪽으로 돌출되게 설치되어 있다.

상기 TGS 레버(1)의 상단에는 사용자가 손으로 잡을 수 있는 노브(5)가 결합되어 있고, 상기 노브(5)의 아래에는 스커트(6)가 상기 TGS 레버(1)의 길이방향을 따라 탄력적으로 승하강이 가능하도록 결합되어 있다.

상기 하우징(2)과 상기 스커트(6)에는 상기 TGS 레버(1)의 오조작을 방지하기 위한 오조작 방지턱(7) 및 오조작 방지돌기(8)가 각각 일체로 구비되어 있어, 운전자가 TGS 레버(1)의 1단 기어 조작시 오조작으로 후진 기어단(R단)으로 셀렉트 조작이 이루어지는 것을 방지하게 된다.

즉, 중립위치에 위치한 TGS 레버(1)를 1단으로 조작할 때 필요 이상의 과도한 힘을 사용하면 R단까지 상기 TGS 레버(1)가 셀렉트되고, 운전자의 계속된 시프팅 조작에 의해 상기 TGS 레버(1)는 R단으로 시프팅이 이루어지게 된다.

이를 예방하기 위해, 운전자가 스커트(6)를 상향 조작하지 않은 상태로 중립위치에 위치한 TGS 레버(1)를 1단으로 조작할 때 필요 이상의 과도한 힘이 상기 TGS 레버(1)에 작용하면, 오조작 방지돌기(8)가 오조작 방지턱(7)에 걸려지게 되어, 상기 TGS 레버(1)가 R단까지 셀렉팅되는 것을 방지하게 됨으로써, TGS 레버(1)의 오조작을 방지하게 되는 것이다.

그리고, TGS 레버(1)를 R단까지 셀렉팅하기 위해서는 오조작 방지돌기(8)가 오조작 방지턱(7)보다 더 높게 위치하도록 운전자가 스커트(6)를 상향 조작하게 되면, TGS 레버(1)를 R단까지 원활히 셀렉팅할 수 있게 된다.

한편, 운전자가 스커트(6)를 상향 조작하기 위해서는 보통 노브(5)를 감싸도록 잡은 상태에서 손가락 두 개를 스커트(6)의 손가락 삽입부(9)로 삽입하고, 계속해서 손가락에 힘을 주어 상기 스커트(6)를 들어 올려주게 되면, 상기 스커트(6)의 상향 조작이 이루어지게 된다.

하지만, 상기와 같은 조작은 큰 조작력을 필요로 하기 때문에 운전자의 피로감을 가중시키는 문제가 있을 뿐만 아니라, 노약자나 여성 운전자의 경우 큰 불편함이 있는 단점이 있다.

도 2에는 도 1과는 다른 방식의 구성이 도시되어 있다.

즉, 노브(5)의 홈을 통해 아래쪽으로 돌출된 버튼(10)을 손가락으로 들어 올려주는 구성으로, 이 구성 또한 손가락 힘을 이용하여 스커트(6)를 들어 올려주는 구성이기 때문에, 조작에 불편함이 있는 문제점이 있다.

또한, 도 1과 도 2는 손가락 삽입부(9)의 형상 및 노브(5)의 홈을 통한 버튼(10)의 돌출 구조로 인해 외관의 디자인이 불리한 단점도 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 외관의 디자인에 유리하고 아울러 사용자가 편리하게 작동시킬 수 있는 수동변속기 차 량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치는, 상측으로 개구된 로드홈이 길이방향을 따라 내부에 형성되면서 상기 로드홈으로부터 하우징의 오조작 방지턱과 마주 대하는 방향으로 레버홈이 관통 형성된 티지에스 레버와; 상하면의 중앙부위를 관통하는 관통구멍이 형성되면서 상기 관통구멍의 아래쪽으로 상기 티지에스 레버의 상단이 끼워져서 상기 티지에스 레버와 너트를 매개로 일체로 결합된 노브와; 상기 노브의 관통구멍 위쪽으로 끼워져서 상기 관통구멍을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 노브에 설치된 버튼과; 상기 로드홈으로 삽입되면서 상단이 상기 버튼의 밑면에 지지되도록 설치되어 상기 버튼의 조작시 상기 로드홈을 따라 하강 이동하는 푸시로드와; 상기 너트에 일단이 지지되고 상기 푸시로드의 상단에 타단이 지지되어 상기 버튼과 상기 푸시로드의 동작에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재와; 상기 레버홈을 관통하여 일단이 상기 푸시로드와 힌지 결합됨과 더불어 상기 티지에스 레버와도 힌지 결합되어 상기 푸시로드의 직선 이동에 따라 회전동작을 하는 오조작 방지레버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 버튼의 단순한 누름 작동에 의해 오조작 방지레버의 동작이 이루어지는 구성으로써 작동의 편의성이 크게 향상되고, 아울러 상기 오조작 방지레버를 동작시키기 위한 모든 구성품들이 TGS 레버의 내부 및 노브의 내부에 설치되어 외부로 나타나지 않는 구성이므로 외관미의 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 수동변속기의 조작기구에 해당하는 TGS 레버(21)가 하우징(22)을 관통하여 실내측으로 돌출되게 설치된다.

상기 하우징(22)은 차실내에 고정되는 것으로 여기에는 상기 TGS 레버(21)의 셀렉트조작을 안내하는 셀렉트홈(23) 및 시프트조작을 안내하는 시프트홈(24)이 서로 연결되게 형성되어 있으며, 상기 TGS 레버(21)는 상기 셀렉트홈(23)을 통해 상기 하우징(22)의 상부쪽으로 돌출되게 설치된다.

상기 하우징(22)에는 오조작 방지턱(23a)이 상측으로 돌출된 상태로 구비된다.

상기 TGS 레버(21)의 내부에는 상측으로 개구된 로드홈(21a)이 길이방향을 따라 형성되고, 상기 로드홈(21a)으로부터 상기 하우징(22)의 오조작 방지턱(22a)과 마주 대하는 방향으로 레버홈(21a)이 관통 형성된다.

상기 TGS 레버(21)의 상단 외주면에는 나사홈(21c)이 가공되어 있다.

상기 TGS 레버(21)의 상단에는 노브(25)가 결합된다.

상기 노브(25)에는 상하면의 중앙부위를 관통하는 관통구멍(25a)이 형성되는데, 상기 관통구멍(25a)의 아래쪽으로 TGS 레버(21)의 상단이 끼워지고, 이 상태에 서 상기 TGS 레버(21)의 나사홈(21c)에 너트(26)가 체결됨으로 인해 상기 TGS 레버(21)의 상단에는 노브(25)가 너트(26)를 매개로 결합이 되는 것이다.

상기 노브(25)의 관통구멍(25a) 위쪽으로는 버튼(27)이 끼워지고, 상기 관통구멍(25a)과 상기 버튼(27) 사이에는 라이너(28)가 끼워져서 상기 관통구멍(25a)과 나사 체결되어 결합된다.

즉, 상기 관통구멍(25a)의 상단부와 상기 라이너(28)의 바깥 둘레면에 각각 나사홈이 가공되어 있고, 상기 관통구멍(25a)에 상기 라이너(28)가 나사 체결되어 결합되는 구조인 것이다.

상기 버튼(27)의 하단 외주면에는 반경방향으로 걸림턱(27a)이 돌출 형성되어 있으며, 이에 따라 상기 버튼(27)은 상기 걸림턱(27a)이 상기 라이너(28)의 하단에 걸려짐으로 인해 상기 관통구멍(25a)의 위쪽으로는 빠지지 않고, 상기 관통구멍(25a)이 아래쪽으로만 슬라이드 이동을 할 수 있도록 설치된 구조이다.

상기 로드홈(21)에는 티(Ｔ)자 단면 형상의 푸시로드(29)가 끼워져서 설치된다.

상기 푸시로드(29)의 상단은 상기 버튼(27)의 밑면에 형성된 버튼홈(27b)으로 끼워져서 상기 버튼(27)의 밑면에 지지되도록 설치되며, 이에 따라 상기 푸시로드(29)는 상기 버튼(27)의 누름 조작시 상기 로드홈(21a)을 따라 하강 이동하게 된다.

상기 버튼(27)과 상기 푸시로드(29)는 스프링부재(31)를 통해 탄력적으로 승하강할 수 있게 설치된다.

이를 위해, 상기 스프링부재(31)의 일단은 상기 너트(26)에 지지되고 타단은 상기 푸시로드(29)의 상단에 지지되도록 설치된다.

상기 푸시로드(29)의 하단에는 오조작 방지레버(32)가 결합된다.

상기 오조작 방지레버(32)는 상기 레버홈(21b)을 관통한 상태로 설치되어 일단은 상기 푸시로드(29)의 하단과 로드결합축(33)을 매개로 회전 가능하게 힌지 결합된다.

그리고, 상기 TGS 레버(21)에서 상기 레버홈(21b)이 형성된 부위에는 슬롯홀(34a)이 형성된 레버브라켓(34)이 일체로 구비되고, 상기 오조작 방지레버(32)는 상기 슬롯홀(34a)을 관통하는 브라켓결합축(35)에 의해 회전 가능하게 힌지 결합된다.

즉, 상기 오조작 방지레버(32)는 푸시로드(29)의 하단과 로드결합축(33)을 매개로 회전 가능하게 힌지 결합되면서, 상기 TGS 레버(21)와도 레버브라켓(34) 및 브라켓결합축(35)을 통해 회전 가능하게 힌지 결합된 구조를 갖는 것이다.

이하, 본 발명의 작용에 대해 설명한다.

도 3은 TGS 레버(21)가 중립위치에 위치한 상태로서 운전자가 TGS 레버(21)를 1단으로 조작할 때, 필요 이상의 과도한 힘을 상기 TGS 레버(21)에 주더라도 오조작 방지레버(32)가 오조작 방지턱(22a)에 걸려지게 되어, 상기 TGS 레버(21)는 R단까지 셀렉팅되지 않게 되고, 이로 인해 상기 TGS 레버(21)가 R단으로 시프팅되는 오조작을 방지할 수 있게 된다.

그리고, TGS 레버(21)를 R단의 위치까지 셀렉팅하기 위해서는 운전자의 버 튼(27) 조작을 통해 오조작 방지레버(32)의 회전동작이 먼저 선행되어야 한다.

즉, 운전자가 손가락으로 버튼(27)을 눌러주면, 상기 버튼(27)은 도 4와 같이 관통구멍(25a)을 따라 하향 이동하고, 푸시로드(29)도 도 4와 같이 로드홈(21a)을 따라 하향 이동한다.

이때, 스프링부재(3)는 압축되어 푸시로드(29)의 상단을 탄력적으로 지지하고 있게 된다.

상기 푸시로드(29)가 로드홈(21a)을 따라 하향 이동하면 로드결합축(33)도 하향 이동하고, 이에 따라 도 3과 같이 슬롯홀(34a)의 좌측 끝에 있던 브라켓결합축(35)은 도 4와 같이 슬롯홀(34a)의 우측 끝단 쪽으로 이동하게 되며, 이 결과 오조작 방지레버(32)는 도 4와 같이 시계 방향으로 회전하여 그 선단이 들어올려진 상태가 된다.

이와 같이, 오조작 방지레버(32)가 회전하여 선단이 들어올려진 상태가 되면, 오조작 방지레버(32)의 선단은 오조작 방지턱(22a)보다 더 높게 위치하게 되는 바, 이때부터 운전자는 TGS 레버(21)를 R단의 위치까지 원활히 셀렉팅 동작 및 시프팅 동작을 할 수 있게 된다.

그리고, TGS 레버(21)의 R단 기어 시프팅 동작 후 운전자가 눌러 주고 있던 버튼(27)을 놓아주게 되면, 스프링부재(31)의 복원력에 의해 푸시로드(29)와 버튼(27)은 관통구멍(25a)을 따라 상향 이동하여 도 4의 상태에서 도 3의 상태로 복귀되고, 도 4와 같이 선단이 들어 올려진 상태로 시계 방향으로 회전하고 있던 오조작 방지레버(32)는 반시계 방향으로 회전하여 도 3의 상태로 복귀하여, 다음 번 의 동작을 준비할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예는 버튼(27)의 단순한 누름 작동에 의해 오조작 방지레버(32)의 동작이 이루어지는 구성이므로, 종래와 같이 운전자가 손가락으로 스커트를 들어 올려주는 동작이 없어지게 됨으로써, 작동의 편의성이 크게 향상된다.

또한, 본 발명의 실시예는 오조작 방지레버(32)를 동작시키기 위한 모든 구성품들이 TGS 레버(21)의 내부 및 노브(25)의 내부에 설치되어 외부로 나타나지 않는 구성이므로, 외관미의 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.

도 1과 도 2는 종래의 오조작 방지 장치에 대해 설명하기 위한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 TGS 레버의 오조작 방지 장치에 대한 단면도,

도 4는 도 3의 작동상태를 설명하기 위한 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

21 - 티지에스 레버(TGS 레버) 22 - 하우징

22a - 오조작 방지턱 25 - 노브

27 - 버튼 29 - 푸시로드

32 - 오조작 방지레버

Claims (3)

1. 상측으로 개구된 로드홈이 길이방향을 따라 내부에 형성되면서 상기 로드홈으로부터 하우징의 오조작 방지턱과 마주 대하는 방향으로 레버홈이 관통 형성된 티지에스 레버와;

   상하면의 중앙부위를 관통하는 관통구멍()이 형성되면서 상기 관통구멍의 아래쪽으로 상기 티지에스 레버의 상단이 끼워져서 상기 티지에스 레버와 너트를 매개로 일체로 결합된 노브와;

   상기 노브의 관통구멍 위쪽으로 끼워져서 상기 관통구멍을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 노브에 설치된 버튼과;

   상기 로드홈으로 삽입되면서 상단이 상기 버튼의 밑면에 지지되도록 설치되어 상기 버튼의 조작시 상기 로드홈을 따라 하강 이동하는 푸시로드와;

   상기 너트에 일단이 지지되고 상기 푸시로드의 상단에 타단이 지지되어 상기 버튼과 상기 푸시로드의 동작에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링부재와;

   상기 레버홈을 관통하여 일단이 상기 푸시로드와 힌지 결합됨과 더불어 상기 티지에스 레버와도 힌지 결합되어 상기 푸시로드의 직선 이동에 따라 회전동작을 하는 오조작 방지레버;

   를 포함하는 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 노브의 관통구멍으로 상기 버튼이 삽입되고, 상기 관통구멍과 상기 버튼 사이에 라이너가 상기 관통구멍과 나사 체결되어 설치된 것;

   을 특징으로 하는 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 오조작 방지레버의 일단과 상기 푸시로드는 로드결합축에 의해 회전 가능하게 힌지 결합되고, 상기 티지에스 레버에서 상기 레버홈()이 형성된 부위에는 슬롯홀이 형성된 레버브라켓이 일체로 구비되며, 상기 티지에스 레버와 상기 오조작 방지레버는 상기 슬롯홀을 관통하는 브라켓결합축에 의해 회전 가능하게 힌지 결합된 것;

   을 특징으로 하는 수동변속기 차량용 티지에스 레버의 오조작 방지 장치.

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