KR100988166B1 - 선박용 채광창의 무노출 프레임 조립방법 및 그 작업공정 - Google Patents

선박용 채광창의 무노출 프레임 조립방법 및 그 작업공정 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박 외판에 노출되는 프레임이 없고 볼트나 나사를 이용한 선체와의 기계적인 조립부도 없이 채광창의 강화유리만을 연결하는 방식으로 외부를 마감함으로 써 선체 외부의 채광창 부위가 깔끔하게 보이게 되며 실내에서는 강화유리창의 면적비율이 커짐으로써 승객들의 시야 확보가 월등히 개선되도록 함을 목적으로 개발한 일체형으로 보이는 선박용 채광창의 무노출 프레임 조립방법 및 그 작업공정에 관한 것이다.
본 발명은 동일한 길이의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 동일한 길이의 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 채광창 프레임(10)의 크기에 따라서 클리어 사이즈를 배정하며, 그 규격에 맞추어 내부 알루미늄재를 중간 중간에 삽입 후 용접하며, 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 양 외측부의 세로 알루미늄 각파이프부재(13)에는 일정 간격을 두고 관통공(21)을 뚫은 고정브라켓트부재(20)를 다수 곳에 고정하여 채광창 프레임(10)으로 형성하며,
상기 채광창 프레임(10)의 일측에 있어 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)는 중간부에 일직선으로 가로 가로 양면 접착패킹(15)을 부착하며,
세로 알루미늄 각파이프부재(13)에 있어서는 양측 외 선단에서 각각 간격부(30)(30a)를 두고, 좌·우 구분되게 양면 접착패킹(35)(35a)을 평행되게 이중으 로 부착하여, 각각의 강화유리부재(40)를 부착하며,
상기와 같이 강화유리부재(40)를 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 접착된 양면 접착패킹(35)(35a)에 부착함에 있어 각각의 강화유리부재(40)를 일정간격 띄워 양측 강화유리부재(40) 사이에 제1공간부(31)를 만들고 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)에 부착한 가로 가로 양면 접착패킹(15) 폭의 상하에 생기는 제2공간부(32), 제3공간부(33)에 실리콘(36)을 주입하여 채광창(100)으로 일체화하였으며,
상기 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 다수 곳에 결합한 고정 브라켓트부재(20)를, 선체부재(50)에 만든 차광창 결합 에프알피 프레임 보강재(51)의 내측 주연에 상기 고정브라켓트부재(20)의 일측에 일체로 고정한 에프알피 브라켓트(53)와 일치시켜,
상기 에프알피 브라켓트(53) 결합공(54)과 상기 고정 브라켓트부재(20)의 관통공(21)을 일치시켜 볼트(60)와 너트(61)를 결합시킨 다음 결합부분을 에프알피층(65)으로 적층시켜 일체로 고정함을 특징으로 한다.
채광창 프레임, 가로 상부 알루미늄 각파이프부재, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재, 세로 알루미늄 각파이프부재, 가로 양면 접착패킹, 고정브라켓트부재, 관통공, 간격부, 제1공간부, 제2공간부, 제3공간부, 실리콘, 양면 접착패킹, 강화유리부재, 선체부재, 에프알피 프레임 보강재, 에프알피 브라켓트, 에프알피층, 채광창

Description

선박용 채광창의 무노출 프레임 조립방법 및 그 작업공정{Nothing exposure frame assembly method and the work process of vessel skylight}
본 발명은 선박 외판에 노출되는 프레임이 없고 볼트나 나사를 이용한 선체와의 기계적인 조립부도 없이 채광창의 강화유리만을 연결하는 방식으로 외부를 마감함으로 써 선체 외부의 채광창 부위가 깔끔하게 보이게 되며 실내에서는 강화유리창의 면적비율이 커짐으로써 승객들의 시야 확보가 월등히 개선되도록 함을 목적으로 개발한 일체형으로 보이는 선박용 채광창의 무노출 프레임 조립방법 및 그 작업공정에 관한 것이다.
종래 선박에 설치되어 진 모든 채광창은 도 8과 도 9와 같이 외부 노출형 알루미늄재 프레임(1)에 강화유리(2)를 삽입하여 내부에서 지지편(3)를 맞대어 볼트(4)와 너트(5)로 나사 결합으로 일체화한 다음 외부에서 선체외판(6)에 볼트 공을 가공 후 볼트(7)와 너트(8)를 결합하여 일체로 한 다음 활용하여 보강기둥부재(9)의 후방에 내벽체(9a)로 마감 처리한 것이다.
상기와 같은 결합방법은 기계적으로 조립하는 형태로서 이러한 형태는 필연적으로 외부에 돌출되는 부분이 발생하게 되어 외관이 미려하지 못하게 되고, 또한 기계적인 조립을 위하여 창문과 창문 사이에 간격이 멀어짐으로써 선실 승객들의 시야를 가리게 되는 창문 사이의 사각지대가 발생하게 되어 외부 관찰에 불편을 초래하고 있다.
뿐만 아니라 알루미늄 프레임은 해수 및 해풍, 자외선 등에 의하여 부식이 진행되어 결국 알루미늄 소재가 서서히 부식되어 잦은 보수작업이 발생되며, 일정기간이 흐른 후에는 수리가 아닌 교체해야하는 상황이 발생 됨으로써 유지 관리비용이 많이 들어가는 경제적 손실이 있다.
또한, 선체 외판에 볼트 조립을 위한 홀 가공부위는 지속적인 진동으로 인하여 조립부에 틈이 생기게 되어 선내로 외부의 수분이 침투하는 경로를 만들어 습기로 인하여 내장재까지 손상되는 상황이 발생하여 선체의 수명을 단축하는 원인이 되기도 하는 등의 문제점이 많이 있는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 개발한 것으로 알루미늄재 내부 프레임에 강화유리를 직접 결합하는 방식으로 외부로 노출되는 프레임이 전혀없고 강화유리와 강화유리가 약간의 구조용 실리콘을 삽입할 공간(10mm 이내)을 두고 균일하게 접합되므로 외부에서 볼 때는 채광창이 일체형으로 보이게 되는 효과가 발생하여 외관이 미려하며, 또한 선실 내부에서 밖을 볼 때는 강화유리가 접합되어 연결되는 알루미늄 프레임만 보여 짐으로써 승선자의 시야 확보가 뛰어나게 하도록 함에 그 목적이 있는 것이다.
본 발명은 동일한 길이의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재와, 동일한 길이의 세로 알루미늄 각파이프부재 다수 개를 일정 간격으로 배치하여 브라켓트로 각각 결합하며, 가로 상부 알루미늄 각파이프부재와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재와, 양 외측부의 세로 알루미늄 각파이프부재에는 일정 간격을 두고 관통공을 뚫은 고정브라켓트부재를 다수 곳에 고정하여 채광창 프레임으로 형성하며, 상기 채광창 프레임에 있어 브라켓트가 결합되지 않는 반대 측 부분의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재는 중간부에 일직선으로 가로 양면 접착패킹을 부착하며, 세로 알루미늄 각파이프부재에 있어서는 양측 외 선단에서 각각 간격부를 두고, 좌·우 구분되게 양면 접착패킹을 평행되게 이중으로 부착하여, 각각의 강화유리부재를 부착한다.
상기와 같이 강화유리부재를 세로 알루미늄 각파이프부재의 접착된 양면 접착패킹에 부착함에 있어 각각의 강화유리부재를 일정간격 띄워 양측 강화유리부재 사이에 제1공간부를 만들고 가로 상부 알루미늄 각파이프부재와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재에 부착한 가로 양면 접착패킹 폭의 상하에 생기는 제2공간부, 제3공간부에 실리콘을 주입하여 일체화 채광창을 상기 가로 상부 알루미늄 각파이프부재와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재와, 세로 알루미늄 각파이프부재의 다수 곳에 결합한 고정 브라켓트부재를, 선체부재에 만든 차광창 결합 에프알피 프레임 보강재의 내측 주연에 상기 고정브라켓트부재의 일측에 일체로 고정한 에프알피 브라켓트와 일치시켜, 상기 에프알피 브라켓트 결합공과 상기 고정 브라켓트부재의 관통공을 일치시켜 볼트와 너트를 결합시킨 다음 결합부분을 에프알피층으로 적층시켜 일체로 고정하게 되는 조립방법으로 되는 채광창이다.
이와 같이 된 본 발명은 강화유리 이외에는 밖으로 노출되어지는 알루미늄 프레임이 없으므로 창이 부식되지 않으므로 특별히 보수하거나 교체해야 하는 일이 발생되지 않으며 기계적인 조립을 위한 선체부재 외판의 관통부가 없으므로 누수로 인한 알루미늄 프레임과 내장재의 부식 문제가 전혀 발생하지 않으며, 선체의 수명도 오랫동안 유지할 수 있는 일석이조의 경제적인 효과가 있는 것이다.
본 발명은 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 다수 개 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 용접하여서 된 채광창 프레임(10)에 강화유리(40)를 부착한 채광창(100)을 선체부재(50)의 채광창 공간에 일체화한 것이다.
상기 본 발명은 동일한 길이의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 동일한 길이의 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 채광창 프레임(10)의 크기에 따라서 클리어 사이즈를 배정하며, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12) 사이에서 규격에 맞추어 중간 중간에 삽입 후 용접하며,
가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 양 외측부의 세로 알루미늄 각파이프부재(13)에는 일정 간격을 두고 관통공(21)을 뚫은 고정브라켓트부재(20)를 다수 곳에 고정하여 채광창 프레임(10)으로 형성하며,
상기 채광창 프레임(10)의 일측에 있어 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)는 중간부에 일직선으로 가로 가로 양면 접착패킹(15)을 부착하며,
세로 알루미늄 각파이프부재(13)에 있어서는 양측 외 선단에서 각각 간격부(30)(30a)를 두고, 좌·우 구분되게 양면 접착패킹(35)(35a)을 평행되게 이중으로 부착하여, 각각의 강화유리부재(40)를 부착한다.
상기와 같이 강화유리부재(40)를 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 접착된 양면 접착패킹(35)(35a)에 부착함에 있어 각각의 강화유리부재(40)를 일정간격 띄워 양측 강화유리부재(40) 사이에 제1공간부(31)를 만들고 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)에 부착한 가로 가로 양면 접착패킹(15) 폭의 상하에 생기는 제2공간부(32), 제3공간부(33)에 실리콘(36)을 주입하여 채광창(100)으로 일체화한 것이다.
상기 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 다수 곳에 결합한 고정 브라켓트부재(20)를, 선체부재(50)에 만든 차광창 결합 에프알피 프레임 보강재(51)의 내측 주연에 상기 고정브라켓트부재(20)의 일측에 일체로 고정한 에프알피 브라켓트(53)와 일치시켜,
상기 에프알피 브라켓트(53) 결합공(54)과 상기 고정 브라켓트부재(20)의 관통공(21)을 일치시켜 볼트(60)와 너트(61)를 결합시킨 다음 결합부분을 에프알피층(65)으로 적층시켜 일체로 고정하게 되는 조립방법이다.
상기와 같은 채광창(100)을 선체에 결합하는 작업공정을 상세히 설명하면 아래와 같다.
1. 설계공정
선박 채광창의 설치 규격을 정확히 측정하여 그 규격에 맞게 설계하는 설계공정(S1).
2. 절단공정
알루미늄재 고강도 파이프를 이용하여 채광창 프레임(10)을 선체부재(50)의 외판의 채광창 규격과 동일하게 절단하는 절단공정(S2).
3. 결합공정
크기에 따라서 클리어 사이즈를 배정하며, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12) 사이에서 규격에 맞추어 중간 중간에 삽입 후 견고히 용접하는 결합공정(S3).
또한, 채광창 프레임(10)의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 동일한 길이의 세로 알루미늄 각파이프부재(13) 의 외측 군데군데에 선체부재(50)와의 고정에 필요한 사각형의 알루미늄 브라켓트(20)를 부착한다.
그리고 제작된 일체형의 채광창을 선체부재(50) 외판에 부착하기 위하여 선체부재(50) 외판 내부의 에프알피 브라켓트(53)를 에프알피 프레임 보강재(51)와 에프알피 적층방식으로 미리 접합한 후 충분히 경화시켜둔다.
4. 절단공정
세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 각 파이프의 중심들에서 다음 보강재가 되는 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 중심들까지의 크기에 맞게끔 강화유리부재(40)를 제작하는 강화유리부재(40) 규격 절단공정(S4).
단, 강화유리부재(40)의 프레임이 되는 각 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 형상이 외부에 노출되지 않도록 자동차 유리처럼 검정색의 테두리가 강화유리부재(40)의 가장자리에 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 동일한 넓이만큼, 즉 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11), 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12), 및 세로 알루미늄 각파이프부재(13) 각각의 중심 부분까지의 넓이만큼 나타나도록 미리 코팅한다.
5. 강화유리 1차 접합공정
상기 절단공정에서 제작된 강화유리부재(40)를 선 제작된 각각의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)에 양면 접착패킹(35)(35a)을 강화유리부재(40)의 끝 단면 쪽에 부착하여 강화유리부재(40)를 일차적으로 가 접합하는 강화유리 1차 접합공정(S5).
상기 양면 접착패킹(35)(35a)은 네오프렌(Neoprene)제 양면 접착패킹을 사용한다.
6. 강화유리 2차 접합공정
규격화로 절단된 강화유리부재(40)와 강화유리가 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 양면 접착패킹(35)(35a)의 중앙에 형성된 간격부(30)(30a)와, 제1공간부(31)에 구조용 실리콘(36)을 빈틈없이 주입시키는 강화유리 2차 접합공정(S6).
7. 선체 고정공정
상기와 같이 강화유리 2차 접합공정과 같은 공정 후 제작된 일체형 채광창(100)의 고정 브라켓트부재(20)와 선채부재(40) 내부의 에프알피 프레임 보강재(51)의 에프알피 브라켓트(53)를 볼트(60)와 너트(61)를 사용하여 견고히 조립한 후 에프알피층(65)으로 적층(OVER-LAB 방식) 선체부재(50)와 영구 고정시키는 선체 고정공정(S7).
8. 마무리공정
상기 선체 고정공정 이후 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알 루미늄 각파이프부재(13)의 가로 가로 양면 접착패킹(15)의 양측으로 형성된 제2공간부(32), 제3공간부(33)와 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 간격부(30)(30a)에 강화유리부재(40)의 테두리와 동일한 색상의 구조용 실리콘(36)을 주입하여 빈공간을 없애고 외부표면을 깔끔하게 마무리공정(S8).
이와 같은 작업공정을 거쳐서 된 본 발명은 채광창(100)을 선체의 설치 면에 일체로 함으로써 선승자의 시야 확보가 뛰어나며 해수나 해풍, 자외선으로부터 알루미늄재 프레임을 보호할 수 있어 오랫동안 유지 보수할 필요가 없어 경제적이며 선체의 수명도 오랫동안 유지할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 일부 분리 사시도
도 2는 본 발병의 채광창을 선체에 결합하는 사시도
도 3은 본 발명의 채광창 프레임에 강화유리를 부착하기 전의 정면도
도 4는 발명의 도 3의 A부를 정면에서 본 확대도
도 5는 본 발명의 도 3의 A부를 평면에서 본 단면도
도 6은 본 발명을 선박에 결합한 일부 정면확대도
도 7은 본 발명의 작업공정의 계통도
도 8은 종래 고안의 사시도
도 9는 종래 고안의 단면도
도면의 주요부분에 대한 부호설명
10: 채광창 프레임 11: 가로 상부 알루미늄 각파이프부재
12: 가로 하부 알루미늄 각파이프부재
13: 세로 알루미늄 각파이프부재 15: 가로 양면 접착패킹
20: 고정브라켓트부재 21: 관통공
30, 30a: 간격부 31: 제1공간부
32: 제2공간부 33: 제3공간부
36: 실리콘 35, 35a: 양면 접착패킹
40: 강화유리부재 50: 선체부재
51: 에프알피 프레임 보강재 53: 에프알피 브라켓트
65: 에프알피층 100: 채광창

Claims (2)

  1. 동일한 길이의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 동일한 길이의 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를
    채광창 프레임(10)의 크기에 따라서 클리어 사이즈를 배정하며, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12) 사이에서 규격에 맞추어 중간 중간에 삽입 후 용접하며, 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 양 외측부의 세로 알루미늄 각파이프부재(13)에는 일정 간격을 두고 관통공(21)을 뚫은 고정브라켓트부재(20)를 다수 곳에 고정하여 채광창 프레임(10)으로 형성하며,
    상기 채광창 프레임(10)에 있어 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)는 중간부에 일직선으로 가로 양면 접착패킹(15)을 부착하며,
    세로 알루미늄 각파이프부재(13)에 있어서는 양측 외 선단에서 각각 간격부(30)(30a)를 두고, 좌·우 구분되게 양면 접착패킹(35)(35a)을 평행되게 이중으로 부착하여, 각각의 강화유리부재(40)를 부착하며,
    상기와 같이 강화유리부재(40)를 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 접착된 양면 접착패킹(35)(35a)에 부착함에 있어 각각의 강화유리부재(40)를 일정간격 띄워 양측 강화유리부재(40) 사이에 제1공간부(31)를 만들고 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)에 부착한 가로 가로 양면 접착패킹(15) 폭의 상하에 생기는 제2공간부(32), 제3공간부(33)에 실리콘(36)을 주입하여 채광창(100)으로 일체화하였으며,
    상기 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 다수 곳에 결합한 고정 브라켓트부재(20)를, 선체부재(50)에 만든 차광창 결합 에프알피 프레임 보강재(51)의 내측 주연에 상기 고정브라켓트부재(20)의 일측에 일체로 고정한 에프알피 브라켓트(53)와 일치시켜,
    상기 에프알피 브라켓트(53) 결합공(54)과 상기 고정 브라켓트부재(20)의 관통공(21)을 일치시켜 볼트(60)와 너트(61)를 결합시킨 다음 결합부분을 에프알피층(65)으로 적층시켜 일체로 고정함을 특징으로 한 선박용 채광창의 무노출 프레임 조립방법.
  2. 선박 채광창의 설치 규격을 정확히 측정하여 그 규격에 맞게 설계하는 설계공정;
    알루미늄재 고강도 파이프를 이용하여 채광창 프레임(10)을 선체부재(50)의 외판의 채광창 규격과 동일하게 절단하는 절단공정;
    채광창 프레임(10)의 크기에 따라서 클리어 사이즈를 배정하며, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)를 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12) 사이에서 규격에 맞추어 중간 중간에 삽입 후 견고히 용접하는 결합공정;
    세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 각 파이프의 중심들에서 다음 보강재가 되는 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 중심들까지의 크기에 맞게끔 강화유리부재(40)를 제작하는 강화유리 규격 절단공정;
    상기 강화유리 규격 절단공정에서 제작된 강화유리부재(40)를 선 제작된 각각의 가로 상부 알루미늄 각파이프부재(11)와, 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)에 양면 접착패킹(35)(35a)을 강화유리부재(40)의 끝 단면 쪽에 부착하여 강화유리부재(40)를 일차적으로 가 접합하는 강화유리 1차 접합공정;
    규격화로 절단된 강화유리부재(40)와 강화유리가 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 양면 접착패킹(35)(35a)의 중앙에 형성된 간격부(30)(30a)와, 제1공간부(31)에 구조용 실리콘(36)을 빈틈없이 주입시키는 강화유리 2차 접합공정.
    상기와 같이 강화유리 2차 접합공정과 같은 공정 후 제작된 일체형 채광창의 고정 브라켓트부재(20)와 강화유리부재(40) 내부의 에프알피 프레임 보강재(51)의 에프알피 브라켓트(53)를 볼트(60)와 너트(61)를 사용하여 견고히 조립한 후 에프알피층(65)으로 적층(OVER-LAB 방식) 선체부재(50)와 영구 고정시키는 선체 고정공정 및
    상기 선체 고정공정 이후 가로 하부 알루미늄 각파이프부재(12)와, 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 가로 가로 양면 접착패킹(15)의 양측으로 형성된 제2공간부(32), 제3공간부(33)와 세로 알루미늄 각파이프부재(13)의 간격부(30)(30a)에 강화유리부재(40)의 테두리와 동일한 색상의 구조용 실리콘(36)을 주입하여 빈공간을 없애고 외부표면을 깔끔하게 마무리공정으로 함을 특징으로 하는 선박용 채광창의 무노출 프레임의 작업공정.
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