KR100984547B1 - 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템 - Google Patents

선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR100984547B1
KR100984547B1 KR1020100034990A KR20100034990A KR100984547B1 KR 100984547 B1 KR100984547 B1 KR 100984547B1 KR 1020100034990 A KR1020100034990 A KR 1020100034990A KR 20100034990 A KR20100034990 A KR 20100034990A KR 100984547 B1 KR100984547 B1 KR 100984547B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
exhaust gas
scr
ship
scr reactor
reactor
Prior art date
Application number
KR1020100034990A
Other languages
English (en)
Inventor
황계윤
황성철
Original Assignee
광성(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 광성(주) filed Critical 광성(주)
Priority to PCT/KR2010/002446 priority Critical patent/WO2011034270A1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100984547B1 publication Critical patent/KR100984547B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86—Catalytic processes
    • B01D53/8621—Removing nitrogen compounds
    • B01D53/8625—Nitrogen oxides
    • B01D53/8631—Processes characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/46—Removing components of defined structure
    • B01D53/54—Nitrogen compounds
    • B01D53/56—Nitrogen oxides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2062—Ammonia
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2067—Urea
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4566—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for use in transportation means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86—Catalytic processes
    • B01D53/90—Injecting reactants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02C—CAPTURE, STORAGE, SEQUESTRATION OR DISPOSAL OF GREENHOUSE GASES [GHG]
    • Y02C20/00—Capture or disposal of greenhouse gases
    • Y02C20/10—Capture or disposal of greenhouse gases of nitrous oxide (N2O)
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

선박 또는 육상 플랜트에서 배출가스 설비로부터 나온 배기가스를 정화하여 배기하기 위한 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템이 개시된다. 이 SCR 시스템은, 상기 배출가스 설비로부터 나온 배기가스에 의해 활성화되는 촉매를 포함하는 NOx 제거용 SCR 리액터와, 상기 SCR 리액터 또는 그 상류의 환원제 공급 위치로 NH3 또는 우레아를 공급하는 환원제 공급라인과, 상기 배기가스를 가열하여 상기 배기가스 중의 수트(soot), 먼지 또는 이물질을 태우는 히터와, 상기 히터의 후단에서 상기 배기가스 중의 PM, 분진 또는 미세 먼지를 저감하는 DPF(Diesel Particulate Filter) 장치를 포함한다.

Description

선박 또는 육상 플랜트용 ＳＣＲ시스템{SCR SYSTEM FOR SHIP OR OVERLAND PLANT}
본 발명은 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 저감하는 SCR 시스템에 관한 것으로서, 특히, 선박에서 발생하는 배기가스를 정화하는 SCR 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 모든 선박에 적용 가능하며 각종 규제에 만족하도록 개발된 것이다.
SCR 시스템이 선박 운전 중 발생하는 배기가스 중의 NOx 저감에 이용되고 있다. 예로써, 선박의 엔진 또는 LNG 운반선에 장착된 보일러의 질소산화물 저감을 위해서도 SCR 시스템이 요구되고 있다. SCR 시스템은, 선택적 촉매 환원법을 이용한 NOx 저감 시스템으로서, 촉매 중에 배기가스와 환원제를 동시에 통과시키면서 NOx를 환원제와 반응시켜 질소와 수증기로 환원처리하도록 구성된다. 근래 들어 선박의 SCR 시스템을 개선하기 위한 많은 노력이 있어 왔는데, 그러한 노력에도 불구하고, 선박이 갖는 특수성, 예컨대, 해상에서의 이동 및 진동, 그리고, 그에 따라 부하 변수의 많음으로 인해, 눈에 뜨일 만한 결과가 도출되지 못하고 있는 실정이다.
SCR 시스템은 NOx 저감을 위한 환원제로 NH3와 우레아를 이용한다. 종래의 SCR 시스템은, SCR 리액터에서 반응을 마친 배기가스 중에 내포된 PM(Particle Material), 분진, 미세 먼지를 감소시키기 위해, SCR 리액터 케이싱의 후단에 복잡하고 큰 용적을 차지하는 집진기를 구비한다. 따라서, 종래의 SCR 시스템은 집진기로 인해 SCR 시스템의 전체 크기가 증대된다. 따라서, 상대적으로 협소한 선박에 일반적인 집진기를 포함하는 종래 SCR 시스템을 적용하는 것은 선박의 유휴 공간을 더욱 줄인다는 점에서 매우 불리하다. 또한, SCR 시스템은 선박의 조건을 고려해 설계되어야 하는데, 집진기는 선박의 조건을 고려한 SCR 시스템의 전체적인 설계를 어렵게 하는 원인이 될 수 있다. 게다가, 집진기로 인해 SCR 시스템의 설치 비용이 크게 증가할 것이며, 집진기의 운전에 따른 비용 발생도 크다.
또한, 종래 선박의 SCR 시스템의 문제점으로는 환원제인 우레아 또는 NH3를 SCR 리액터 내로 공급하기 위해 고압의 에어가 요구되며, 이러한 고압의 에어를 환원제가 공급되는 라인으로 연결하기 위해 또는 콤프레서를 이용하기 위해 복잡한 배관이나 설비가 요구되는 문제점 있다. 또한, 종래의 기술은 우레아 또는 NH3를 높은 순도로 SCR 리액터에 공급하는데에도 한계가 있었다.
특히, 종래 선박의 SCR 시스템은 자체 또는 외력에 의한 진동에 취약하다는 문제점이 있다. 진동은 시스템의 파괴 및 손상을 야기할 수 있으므로 이에 대한 대처가 필요함을 본 발명의 발명자들은 알게 되었다. 특히, 선박은 높은 파도에 의해외부 충격이나 진동이 심하므로, 그에 설치되는 SCR 시스템 또한 외부 충격이나 진동에 대해 더 취약할 수밖에 없다.
또한, 종래의 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템에서는, 작업자가 직접 휴대형 오염성분 분석기를 이용해 SCR 시스템의 일정 위치에서의 오염성분을 직접 측정하고, 그 측정된 결과를 토대로 SCR 시스템을 관리하여 왔다. 따라서, 종래의 기술은 SCR 시스템을 전반적으로 제어 및 관리하는데 많은 한계가 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 하나의 과제는, 선박 또는 육상 플랜트의 배출가스 설비로부터 나온 배출가스 처리에 최적화되고, 그 배출가스 중의 NOx와 PM(Particle Material), 분진 및/또는 미세 먼지를 보다 더 효율적으로 저감할 수 있는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 일측면에 따라 선박 또는 육상 플랜트에서 배출가스 설비로부터 나온 배기가스를 정화하여 배기하기 위한 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템이 제공된다. 상기 SCR 시스템은, 상기 배출가스 설비로부터 나온 배기가스에 의해 활성화되는 촉매를 포함하는 NOx 제거용 SCR 리액터와, 상기 SCR 리액터 또는 그 상류의 환원제 공급 위치로 NH3 또는 우레아를 공급하는 환원제 공급라인과, 상기 배기가스를 가열하여 상기 배기가스 중의 SOOT, 먼지 또는 이물질을 태우는 히터와, 상기 히터의 후단에서 상기 배기가스 중의 PM, 분진 또는 미세 먼지를 저감하는 DPF(Diesel Particulate Filter) 장치를 포함한다.
바람직하게는, 상기 히터와 상기 DPF 장치는 상기 배출가스 설비와 상기 SCR 리액터 사이에 위치한다. 더 바람직하게는, 상기 히터와 상기 DPF 장치는 상기 환원제 공급 위치의 상류측에 위치한다.
또한, 상기 히터와 상기 DPF 장치는 상기 SCR 리액터의 하류 측에 위치할 수 있다.
바람직하게는, 상기 SCR 리액터에는, 상기 촉매에 끼인 이물질을 제거하기 위해, 에어라인으로부터 공급된 에어를 상기 촉매에 부는 에어 수트 블로워가 설치된다.
바람직하게는, 상기 SCR 리액터의 전단 배관과 후단 배관에는 플렉시블한 제1 연결구조와 제2 연결구조가 각각 배치되며, 상기 제1 연결구조와 상기 제2 연결구조의 사이에는 상기 SCR 리액터 또는 그와 연결된 양측의 배관을 지지하는 방진장치가 설치된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템은 비정상 상태에서 상기 배출가스 설비로부터 나온 배출가스를 상기 SCR 리액터로부터 우회하여 흐르게 하는 바이패스 시스템을 더 포함할 수 있다.
상기 바이패스 시스템은, 양단 각각이 상기 리액터의 전단 및 후단 배관에 연결되는 바이패스 라인과, 상기 바이패스 라인의 양단에 각각 설치되어, 정상상태에서는 상기 바이패스 라인을 닫고, 비정상 상태에서는 상기 바이패스 라인을 여는 바이패스 댐퍼들을 포함한다.
본 발명에 따르면, 선박 또는 육상 플랜트의 배출가스 설비로부터 나온 배출가스 처리에 최적화되고, 그 배출가스 중의 NOx와 PM(Particle Material), 분진 및/또는 미세 먼지를 보다 더 효율적으로 저감할 수 있는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템이 구현된다. 본 실시예 따른 SCR 시스템은 SCR 리액터 및 그와 연계되는 구성요소(들)에 의해 효과적으로 NOx를 저감함은 물론이고, 집진기 대신에 설치된 히터와 DPF 장치를 포함하는 DPF 시스템에 의해 배기가스 중의 PM, 분진, 미세 먼지도 효과적으로 제거할 수 있다. DPF 장치로 걸러내기 힘든 크기의 수트 또는 이물질을 히터에 의해 미리 태우므로, DPF 시스템은 보다 더 효율적으로 배기가스 중의 오염 성분을 제거할 수 있다. DPF 장치는 필터는 털어낸 것만으로도 재생하여 이용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 4는 도 3에 도시된 제3 실시예의 변형예를 보여주는 도면.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 6은 도 5에 도시된 제4 실시예의 변형예를 보여주는 도면.
도 7은 본 발명에 다른 실시예에 따라 SCR 리액터의 하류측에 DPF 시스템을 배치한 예를 보여주는 도면.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 다음에 소개되는 실시예들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 또한, 아래의 표 1에는 첨부된 도면들에서 기호로 표시된 요소들 또는 신호의 명칭들이 설명되어 있다.
Figure 112010024180279-pat00001
<제1 실시예>
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 상세한 설명 및 특허청구범위에 쓰인 용어 '선박'은 추진기관이 있는 일반적 의미의 선박은 물론이고 해상에 떠 있을 수 있는 해상부유구조물을 포함한다.
도 1을 참조하면, 본 실시예의 SCR 시스템은 전단이 배출가스 설비(1)와 연결되어 있는 SCR 리액터(2)를 포함한다. 배출가스 설비(1)는 선박의 추진용 엔진, 또는 기타 다른 용도의 엔진이거나, 또는 LNG 운반선에서의 보일러, 또는, 선박에서 연소에 의해 배기가스를 배출하는 다양한 종류의 설비일 수 있다. SCR 리액터(2)는 선택적 촉매 환원 방식으로 배기가스 중의 NOx를 저감하는 촉매가 내장된다. SCR 리액터(2)의 케이싱 내에서는 NOx가 촉매 존재하에서 환원제와 반응하여 질소로 환원된다.
본 실시예에 따른 SCR 시스템은 상기 SCR 리액터(2) 내에 200℃ 내지 500℃ 반응 온도에서 활성화되어 사용가능한 촉매를 포함하고 있다. 촉매의 활성화 온도 범위, 즉, 200℃ 내지 500℃는 배기가스가 SCR 리액터(2)를 지나는 시점을 기준으로 정해지는 것이 좋다. 또한, 본 실시예의 시스템은, 배기가스가 배출가스 설비(1)로부터 나와 진행하면서 온도가 감소되는 것을 고려해, SCR 리액터(2)를 지나는 배기가스 온도에 상응하는 활성화 온도의 촉매를 선택해 이용한다.
또한, 상기 SCR 리액터(2) 내에는 서로 다른 활성화 온도를 갖는 2종 이상의 촉매가 내장될 수 있다. 이는 SCR 리액터(2)에서 촉매 반응이 이루어지는 온도 범위를 넓히는데 기여할 수 있다. 또한, SCR 리액터(2) 내에는 NOx 저감용 촉매 외에 다른 성분을 저감하는 촉매가 더 설치될 수 있다.
본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은, 기존에 알려져 있는 시스템과 달리, SCR 리액터(2)의 후단에 집진설비를 구비하고 있지 않다. 그 대신, 본 실시예의 시스템은 SCR 리액터(2)의 전단에 DPF 시스템을 포함한다. SCR 리액터(2)의 전단 측, 즉, SCR 리액터(2)와 배출가스 설비(1) 사이에는 히터(21)와 DPF 장치(20)를 포함하는 DPF 시스템이 제공된다. 이때, SCR 리액터(2)의 상류 측에 DPF 시스템을 두는 것이 바람직하다. 하지만, SCR 리액터(2) 상류측에 DPF 시스템을 없애고, SCR 리액터(2)의 하류 측에 DPF 시스템을 두는 것도 고려될 수 있다. 상기 DPF 시스템이 히터(21)는 예를 들면, 가스, 전기, 증기, 에어 등을 이용할 수 있다.
본 실시예에서, 상기 DPF 시스템, 즉, 히터(21)와 DPF 장치(20)는, 이하 설명되는 환원제 공급라인(4)에 의해 환원제가 공급되는 위치, 즉, 환원제 공급 위치의 상류측에 배치되는 것이 선호된다. 환원제 공급 위치의 상류에서, 상기 히터(21)는 상기 배출가스 설비(1)로부터 SCR 리액터(2)로 향하는 배기가스를 가열하여, 상기 배기가스 중의 수트(soot), 먼지 또는 이물질을 태운다. 상기 DPF 장치(20)는 상기 히터(21)의 후단에서 상기 배기가스 중의 PM, 분진 또는 미세 먼지를 걸러내어 저감한다. 이때, DPF 장치(20)는, 히터(21)에 의해 타고 남은 미세 입자의 성분들만을 걸러내므로, 더욱 더 효율적으로 배기가스를 정화하여 SCR 리액터(2)로 보낼 수 있다.
앞에서 간략히 언급한 바와 같이, 본 실시예의 시스템은, SCR 리액터(2)의 후단에 배기가스 중의 NOx, NH3, PM, HC, SO2, CO, CO2, O2 등을 감지할 수 있는 각종 센서(11)를 구비할 수 있다. 또한, 상기 시스템은 상기 센서(11)로부터 얻은 정보를 이용해 NOx, NH3, PM, HC, SO2, CO, CO2, O2 등 배기가스 내 잔류 성분을 분석하기 위한 어낼라이저(analyzer; 7)를 SCR 리액터(2) 후단에 구비한다. 전술한 각종 센서(11)와 어낼라이저(7)는 ECU(5)에 의해 제어된다. 상기 ECU(5)는 상기 센서(11)와 어낼라이저(7)는 물론이고 각종 밸브 또는 펌프와 같은 기기를 전자적으로 제어한다. 보다 구체적으로, 상기 ECU(5)는 센서(11)로부터 측정되거나, 또는 상기 센서(11)로부터 측정된 후 상기 어낼라이저(7)에 의해 분석된 정보를 이용하여, 환원제 공급라인(4)과 연계된 부품(들)을 제어해, NH3 또는 우레와 같은 환원제의 공급량을 제어한다. 이때, 상기 ECU(5)가 이용하는 정보는 센서(11)들에 의한 여러 측정값 중 NOx 및/또는 NH3의 측정값을 포함한다. 또한, 상기 ECU(5)는 차압계 또는 시간차에 의해 이하 자세히 설명되는 수트 블로워 시스템(air soot blower system; 8)을 제어할 수 있으며, DPF 시스템의 히터(21)의 온도를 제어하는 역할도 할 수 있다.
또한, 본 실시예의 시스템은, 전체 시스템의 제어 및/또는 시스템의 모니터링, 시스템의 온/오프, 그리고 오염물질(특히, NOx) 저감 효율의 디스플레이를 담당하는 OBM 시스템(6; On Board Monitering System)을 포함할 수 있는데, 이 OBM 시스템(6)은, 상기 ECU(5)와 유무선 통신 가능하게 구성되어, 상기 ECU(5)의 모든 기능을 자동 제어 또는 수동 제어로 모드 전환하는 기능을 갖는다. 또한, 상기 OBM 시스템(6)은 NOx, NH3, HC, SOx, SO2, CO, PM, CO2, O2 등의 센서(11)들로부터 취득한 데이터를 제어실 또는 현장에서 모니터링 및/또는 저장하는 역할을 할 수 있다.
한편, OBM 시스템(6)의 이용에 있어서, 선박이나 육상 플랜트에서 사용되는 배기가스의 단위를 사용자가 원하는 단위로 모드 전환하면 모니터에 표시될 수 있다. 특히, 선박의 경우 IMO 규정에 의해 배기가스의 단위를 g/kWh로 나타내도록 되어 있다. 그러므로, 배기가스의 단위를 g/kWh로 나타내기 위한 선박엔진사양의 계수를 입력할 필요가 있다. 본 실시예에 따른 OBM 시스템(6)은 사용자가 선박의 배기가스 단위인 g/kWh를 나타내기 위한 선박엔진사양의 계수를 직접 입력 가능하도록 구성되어 있다. 본 실시예의 OBM 시스템을 이용하면, 예컨대, NOx, NH3, HC, SOx, SO2, CO는 g/kWh 또는 ppm으로 모니터에 나타낼 수 있고, PM은 mg/m3, 또는 g/kWh 또는 ppm으로 모니터에 나타낼 수 있고, CO2, O2는 % 또는 ppm으로 모니터에 나타낼 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은 SCR 리액터(2) 내 또는 그 부근의 수트 블로워 시스템(air soot blower system; 8)으로 에어를 공급하는 에어라인(3)을 포함한다. 에어 수트 블로워 시스템(8)은 에어라인(3)으로부터 공급된 공기를 SCR 리액터(2) 내 촉매에 불어, 촉매에 끼인 이물질을 제거하는 기능을 수행한다.
본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은, 앞서 언급한 바와 같은 NOx 저감용 환원제를 SCR 리액터(2) 내로 공급하기 위해, 환원제 공급라인(4)을 포함한다. 상기 환원제 공급라인(4)은 NH3 또는 우레아를 SCR 리액터(2) 내로 공급하며, 상기 공급된 NH3 또는 우레아는 촉매 존재하에서 배기가스 중의 NOx와 환원 반응을 일으킨다.
전술한 에어라인(3)은 상기 수트 블로워 시스템을 향하는 라인으로부터 분기되어 상기 환원제 공급라인(4)으로 이어진 라인을 포함한다. 이러한 에어라인(3)의 구조를 이하에서는 '투웨이'라 칭한다. 투웨이 에어라인(3)은, 하나의 라인이 전술한 수트 블로워 시스템(air soot blower system; 8)의 작동에 참여하고, 나머지 하나의 라인은 NH3 또는 우레아를 SCR 리액터(2) 내 주입 노즐(12)로 밀어내는 작용을 한다.
또한, 본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은 SCR 리액터(2)의 입구 측에 배기가스가 촉매에 고르게 분포되도록 해주는 댐퍼(9)를 구비한다. 그리고, 댐퍼(9) 상류측의 SCR 리액터(2) 전단에는 배기가스와 우레아/NH3를 골고루 혼합시키기 위한 믹서(10)가 설치된다. 상기 SCR 리액터(2)의 전단에도 각종 센서(11)들이 설치되는데, 이 센서(11)들은, 배기가스가 정제되기 전, 즉, 배기가스가 SCR 리액터(2)를 통과하기 전에, 배기가스 중 NOx, NH3, PM, HC, SO2, CO, CO2 또는 O2 등의 함량을 측정하여 그를 분석하기 위함이며, 이 분석된 정보는 SCR 리액터(2)를 거친 정제된 배기가스 중의 성분 정보와 대비될 수 있다.
<제2 실시예: 원웨이 에어라인>
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 잘 보여준다.
도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은 SCR 리액터(2)로 NH3/우레아를 공급하기 위한 환원제 공급라인(4)을 포함하되, 상기 환원제 공급라인(4)은, 앞선 실시예의 에어라인(3)에 연결됨 없이, 상기 SCR 리액터(2) 전단의 주입 노즐(12)로 연장된다. 상기 환원제 공급라인(4)은, 자체적으로 즉, 자체 구비된 펌프등의 공급수단으로 NH3/우레아를 바로 SCR 리액터(2)의 전단 내 주입 노즐(12)로 보내므로, 배관을 보다 단순화시킬 수 있고, 더욱 순도 높은 우레아 또는 NH3를 NOx 저감에 이용할 수 있다. 이를 위해, 펌프 자체 또는 펌프와 연결된 제어라인에는 우레아 또는 NH3의 유량을 제어하는 기기들이 설치될 수 있다. 이에 의해, 에어라인(3)은 수트 블로워 시스템(air soot blower system; 8)의 작동에 참여하는 하나의 라인을 포함하며, 이하에서는, 이러한 에어라인을 '원웨이 에어라인'으로 칭한다. 본 실시예의 나머지 구성은 앞선 제1 실시예와 같으므로 상세한 설명이 생략된다.
<제3 실시예: 내진/면진/제진을 위한 방진장치>
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 잘 보여준다.
도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은 내진/면진/제진을 위한 방진장치(14)가 SCR 리액터(2)에 설치된다. 선박은 해상에서 자체적으로 또는 파랑 등에 의해 움직이므로, 진동이 심하고 부하의 변수가 많다. 이에 대응하여, 본 시스템은 상기 SCR 리액터(2)에 방진장치(14)를 설치하여 구성된다. 이때, 상기 방진장치(14)는 다양한 구조를 고려할 수 있으나 현가구조가 선호된다. 또한, SCR 리액터(2)에 방진장치(14)가 잘 작동하도록 상기 SCR 리액터(2)의 전단 및 후단 각각의 관들은 플렉시블한 연결구조를 갖는다. 본 실시예에서는, 플렉시블 조인트(13)를 SCR 리액터(2)의 전단 및 후단에서의 관 연결에 이용하였다. 도 3에 도시된 시스템은 원웨이 에어라인(3)을 포함하는 시스템이다.
하지만, 투웨이 에어라인을 포함하는 시스템에도 방진장치(14)는 적용될 수 있으며, 방진장치(14)와 투웨이 에어라인(3)을 포함하는 SCR 시스템의 구성은 도 4에 나타내었다.
나머지 구성은 앞선 제1 실시예 및 제2 실시예와 크게 다르지 않으며, 따라서, 나머지 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.
<제4 실시예: 바이패스 시스템>
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템을 잘 보여준다.
도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박의 SCR 시스템은, 이상 상황 및/또는 긴급 상황 발생시, 배출가스 설비(1)의 작동을 그대로 유지한 채 이상 부위(특히, SCR 리액터(2)의 이상 부위)를 교체 또는 보수할 수 있게 해주는 바이패스 시스템을 포함한다.
본 실시예에서, 바이패스 시스템은, 바이패스 라인(16)과 바이패스 댐퍼(17, 17)들을 포함한다. 바이패스 라인(16)은 그 양단이 각각 SCR 리액터(2)의 전단과 후단에 연결된다. 정상 상태에서는 SCR 리액터(2)를 흐르던 가스는, 이상 또는 긴급 상황에서는, SCR 리액터(2) 전단으로부터 후단까지 바이패스 라인(16)을 통해 SCR 리액터(2)를 거치지 않고 우회하여 흐른다. 한 쌍의 상기 바이패스 댐퍼(17, 17)들은, 바이패스 라인(16)의 양단에 각각 설치되며, 정상 상태에서는, 바이패스 라인(8)의 양단부를 닫고 SCR 리액터(2)의 통로는 개방하되, 이상 또는 긴급 상황에서는 바이패스 라인(16)의 양단부는 개방하고, SCR 리액터(2)의 통로는 닫도록 구성된다.
이때, 상기 바이패스 시스템은, 전술한 센서(11), 어낼라이저(7) 및/또는 OBM 시스템(6)에 의해 긴급상황으로 판단된 경우, 상기 ECU(5)에 의해 제어되도록 구성된다. 상기 ECU(5)는, 긴급상황 발생시 바이패스 라인(16)의 양단부는 개방하고 SCR 리액터(2)의 통로는 닫도록, 바이패스 댐퍼(17, 17)들을 동시에 제어할 수 있다.
도 5에 도시된 SCR 시스템은 원웨이 에어라인(3)을 포함하는 선박의 SCR 시스템이다. 하지만, 투웨이 에어라인을 포함하는 시스템에도 바이패스 라인 및 바이패스 댐퍼들을 적용할 수 있으며, 바이패스 라인(16) 및 바이패스 댐퍼(17)들과 투웨이 에어라인(3)을 포함하는 SCR 시스템의 구성은 도 6에 나타내었다.
<변형 실시예>
앞선 실시예에서는 히터(21)와 DPF 장치(30)를 포함하는 DPF 시스템이 SCR 리액터(2)의 상류측에 설치되는 것이 주로 소개되었다. 하지만, 도 7에 도시된 바와 같이, 히터(31)와 DPF 장치(30)를 포함하는 DPF 시스템이 SCR 리액터(2)의 하류측에만 제공되는 선박 또는 육상 플랜트의 SCR 시스템도 고려될 수 있다. SCR 리액터(2) 하류의 DPF 시스템은 히터(31)와 DPF 장치(30)를 구비한 채 SCR SCR 리액터(2)와 그 하류측의 센서(11) 사이에 배치된다. 본 실시예에서도, 히터(31)는 배기가스 중의 수트(soot), 먼지 또는 이물질을 태우며, DPF 장치(30)는 상기 히터(31)의 후단에서 상기 배기가스 중의 PM, 분진 또는 미세 먼지를 걸러내어 저감한다.
1: 배출가스 설비 2: SCR 리액터
3: 에어라인 4: 환원제 공급라인
5: ECU 6: OBM 시스템
7: 어낼라이저 8: 에어 수트 블로워 시스템
11: 센서 20, 30: DPF 장치
21, 31: 히터

Claims (9)

  1. 선박 또는 육상 플랜트에 설치되어 상기 선박 또는 육상 플랜트의 배출가스 설비로부터 나온 배기가스를 정화하여 배기하기 위한 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템으로서,
    상기 배출가스 설비로부터 나온 배기가스에 의해 활성화되는 촉매를 포함하는 NOx 제거용 SCR 리액터;
    상기 SCR 리액터 또는 그 상류의 환원제 공급 위치로 NH3 또는 우레아를 공급하는 환원제 공급라인;
    상기 배출가스 설비와 상기 SCR 리액터 사이에 위치하며, 상기 배출가스설비로부터 상기 SCR 리액터로 향하는 배기가스를 가열하여 상기 배기가스 중의 수트(soot), 먼지 또는 이물질을 태우는 히터;
    상기 히터의 후단에 위치하며, 상기 히터를 지나 SCR 리액터로 향하는 배기가스 중의 PM을 걸러내는 PM 저감장치; 및
    상기 SCR 리액터 내 상기 배기가스의 온도를 상기 촉매의 반응 온도 범위로 맞추도록, 상기 히터를 제어하는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 SCR 리액터를 거친 배기가스 중의 성분들을 측정하기 위한 센서들과, 상기 ECU와 유선 또는 무선으로 통신하며, 상기 센서들로부터 취득한 데이터를 모니터링하고 저장하는 OBM 시스템을 더 포함하며,
    상기 ECU는 상기 센서들로부터 얻은 정보를 이용하여 상기 환원제 공급라인을 통한 환원제의 공급량을 제어하는 기능을 가지며,
    상기 OBM 시스템은, 선박 엔진 사양의 계수를 직접 입력 가능하도록 구성되며, 배기가스의 단위를 사용자가 원하는 단위로 모드 전환하여 모니터에 표시할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 히터와 상기 PM 저감장치는 상기 환원제 공급 위치의 상류측에 위치하는 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 히터와 상기 PM 저감장치는 상기 SCR 리액터의 하류측에 위치하는 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 SCR 리액터에는, 상기 촉매에 끼인 이물질을 제거하기 위해, 에어라인으로부터 공급된 에어를 상기 촉매에 부는 에어 수트 블로워가 설치된 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 SCR 리액터의 전단 배관과 후단 배관에는 플렉시블한 제1 연결구조와 제2 연결구조가 각각 배치되며, 상기 제1 연결구조와 상기 제2 연결구조의 사이에는 상기 SCR 리액터 또는 그와 연결된 양측의 배관을 지지하는 방진장치가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서, 비정상 상태에서 상기 배출가스 설비로부터 나온 배출가스를 상기 SCR 리액터로부터 우회하여 흐르게 하는 바이패스 시스템을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 바이패스 시스템은,
    양단 각각이 상기 리액터의 전단 및 후단 배관에 연결되는 바이패스 라인과,
    상기 바이패스 라인의 양단에 각각 설치되어, 정상상태에서는 상기 바이패스 라인을 닫고, 비정상 상태에서는 상기 바이패스 라인을 여는 바이패스 댐퍼들을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 촉매는 200℃ 내지 500℃ 반응 온도에서 활성화되어 사용가능한 것을 특징으로 하는 선박 또는 육상 플랜트용 SCR 시스템.
KR1020100034990A 2009-09-18 2010-04-15 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템 KR100984547B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/KR2010/002446 WO2011034270A1 (ko) 2009-09-18 2010-04-20 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090088724 2009-09-18
KR20090088724 2009-09-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100984547B1 true KR100984547B1 (ko) 2010-10-01

Family

ID=42183748

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090098678A KR100949382B1 (ko) 2009-09-18 2009-10-16 Ｓｃｒ 시스템
KR1020100034990A KR100984547B1 (ko) 2009-09-18 2010-04-15 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090098678A KR100949382B1 (ko) 2009-09-18 2009-10-16 Ｓｃｒ 시스템

Country Status (2)

Country Link
KR (2) KR100949382B1 (ko)
WO (1) WO2011034237A1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101168664B1 (ko) 2011-12-26 2012-07-25 광성(주) 탈진, 탈황, 탈질 동시저감 시스템
KR20140092139A (ko) * 2013-01-15 2014-07-23 현대중공업 주식회사 선박의 배기가스에 포함된 황산화물 처리시스템
KR101421618B1 (ko) * 2013-04-23 2014-07-23 (주)광산 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템
CN110307061A (zh) * 2019-05-29 2019-10-08 太原理工大学 一种矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5599756B2 (ja) * 2011-05-16 2014-10-01 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 船舶
CN105257377B (zh) * 2015-10-30 2018-02-06 安徽全柴动力股份有限公司 一种柴油发动机用scr后处理封装结构
CN105604654B (zh) * 2015-12-25 2018-08-07 潍柴动力股份有限公司 一种尿素喷嘴座及喷嘴装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH074825U (ja) * 1993-06-17 1995-01-24 ダイハツ工業株式会社 触媒コンバータの支持構造
JP2003184542A (ja) * 2001-12-13 2003-07-03 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジンの排気ガス浄化システム
KR100502953B1 (ko) * 2003-10-25 2005-07-21 범아정밀(주) 요소수를 이용한 배기가스탈질시스템과 그 시스템을이용한 배기가스탈질방법
JP2006212591A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化システム及びその排気ガス浄化方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4345343B2 (ja) 2003-04-25 2009-10-14 パナソニック株式会社 排気ガス処理装置
JP2006009608A (ja) 2004-06-23 2006-01-12 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
KR20060055088A (ko) * 2004-11-18 2006-05-23 희성엥겔하드주식회사 디젤엔진 배기가스 ＮＯｘ 정화장치
JP2009041371A (ja) * 2007-08-06 2009-02-26 Bosch Corp 内燃機関の排気浄化装置及びミキサーユニット
KR100999615B1 (ko) * 2007-12-14 2010-12-08 현대자동차주식회사 차량 배기계 선택적 촉매장치의 우레아 분사 제어장치 및방법

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH074825U (ja) * 1993-06-17 1995-01-24 ダイハツ工業株式会社 触媒コンバータの支持構造
JP2003184542A (ja) * 2001-12-13 2003-07-03 Isuzu Motors Ltd ディーゼルエンジンの排気ガス浄化システム
KR100502953B1 (ko) * 2003-10-25 2005-07-21 범아정밀(주) 요소수를 이용한 배기가스탈질시스템과 그 시스템을이용한 배기가스탈질방법
JP2006212591A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化システム及びその排気ガス浄化方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101168664B1 (ko) 2011-12-26 2012-07-25 광성(주) 탈진, 탈황, 탈질 동시저감 시스템
KR20140092139A (ko) * 2013-01-15 2014-07-23 현대중공업 주식회사 선박의 배기가스에 포함된 황산화물 처리시스템
KR101920087B1 (ko) 2013-01-15 2019-02-08 현대중공업 주식회사 선박의 배기가스에 포함된 황산화물 처리시스템
KR101421618B1 (ko) * 2013-04-23 2014-07-23 (주)광산 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템
CN110307061A (zh) * 2019-05-29 2019-10-08 太原理工大学 一种矿用防爆胶轮车排放检测的颗粒捕捉器

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011034237A1 (ko) 2011-03-24
KR100949382B1 (ko) 2010-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100951440B1 (ko) 바이패스 시스템을 갖는 ｓｃｒ시스템
KR100984547B1 (ko) 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템
KR101535938B1 (ko) Ｇｐｓ를 이용한 바이패스 시스템을 갖는 ｓｃｒ 시스템
KR100984548B1 (ko) 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템
JP4413020B2 (ja) 排気ガス浄化装置及びその制御方法
US20090205322A1 (en) Exhaust Gas Aftertreatment System and Exhaust Gas Cleaning Method
US8800265B2 (en) Exhaust gas treatment system for an internal combustion engine
KR20140116083A (ko) 중장비용 배기가스 저감장치
JP2016514799A (ja) エンジン排気ガス後処理システム
JP5536180B2 (ja) 排気ガス浄化装置
KR20150113138A (ko) 다엽형 수트 블로워
US8893482B2 (en) System for determining sulfur storage of aftertreatment devices
KR100958345B1 (ko) Ｓｃｒ시스템
US20110258991A1 (en) Selective catalyst reduction system with bypass system
KR101182253B1 (ko) 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ 시스템의 환원제 분사량 조절 장치
CN101180455A (zh) 用于排气后处理系统的再生的方法
CN103806993A (zh) 排气后处理脱硫控制
KR100953951B1 (ko) 방진장치를 갖는 ｓｃｒ시스템
WO2012041455A1 (en) Method and system for the removal of particulate matter in engine exhaust gas
JP2011179461A (ja) 排ガス浄化装置
KR20150001459A (ko) 스크러버부 및 세라믹필터가 구비된 필터부를 포함하는 배기가스 유해물질 동시 저감시스템
JP2009024642A (ja) 内燃機関の排気浄化システム
WO2011034270A1 (ko) 선박 또는 육상 플랜트용 ｓｃｒ시스템
KR101487305B1 (ko) 세라믹필터가 구비된 필터부를 포함하는 배기가스 유해물질 동시 저감시스템
JP2022054620A (ja) 還元剤供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130923

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140923

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150923

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160922

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180927

Year of fee payment: 9