KR101421618B1 - 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템 - Google Patents

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박선숙
강재복
고강우
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장병우
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(주)광산
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Abstract

본 발명은, 선박 또는 해상 플랜트 등의 메인 엔진으로부터 나오는 배기가스를 처리하기 위한 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템에 있어서 ; 메인 엔진 ; 배기가스 중의 질소산화물을 제거하기 위한 촉매 유닛을 포함하여 이루어지는 SCR 리액터부 ; 상기 SCR 리액터부의 전단부에 연결되는 전단 배관 연결부 ; 상기 전단 배관 연결부에 마련되어 배기가스 중으로 NH3 또는 우레아의 환원제를 공급하는 환원제 공급부 ; 상기 전단 배관 연결부에 마련되되 상기 환원제 공급부의 후단에 마련되어 상기 배기가스와 상기 환원제를 혼합하는 혼합용 믹서 ; 상기 SCR 리액터부의 후단부에 연결되는 사일런서(silencer)부 ; 상기 사일런서부의 후단부에 연결되는 후단 배관 연결부 ; 상기 전단 배관 연결부와 상기 메인 엔진을 연결하는 제1배기가스 배출 덕트 ; 상기 후단 배관 연결부로부터 분기되어 상기 메인 엔진의 인테이크 매니폴드에 연결되는 재순환용 덕트 ; 상기 재순환 덕트에 마련되는 재순환용 밸브 ; 상기 재순환 덕트에 마련되는 재순환용 냉각기 ; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템{Exhaust Gas Treatment System for Marine Structure }
본 발명은 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템에 관한 것으로, 특히 공장 제작에 의하여 컴팩트한 구조를 가질 수 있으며 질소산화물의 배출을 최소화할 수 있는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박 또는 해상 플랜트용 디젤엔진의 배기가스에는 질소산화물(NOx)이 포함되어 있고 이러한 질소산화물은 대기 환경오염의 주된 원인으로 지적되고 있다.
따라서 선박 또는 해상 플랜트용 엔진의 배기가스에서 질소산화물을 제거하기 위하여 선택적 환원 촉매(SCR : Seletive Catalytic Reduction) 시스템이 널리 이용되고 있다.
일반적으로, SCR 시스템은 NOx 저감을 위한 환원제로서 NH3 또는 우레아를 이용한다. 또한, SCR 시스템은 330℃ 내지 400℃의 활성 온도 범위를 갖는 고온 촉매를 이용하나, 최근 저온 촉매의 사용이 시도되고 있다. 또한, 종래의 SCR 시스템은, SCR 리액터에서 반응을 마친 배기가스 중에 내포된 PM(Particle Material), 분진, 미세 먼지를 감소시키기 위해, SCR 리액터 케이싱의 후단에 집진 설비를 구비한다.
상기와 같은 SCR 시스템에 관한 종래의 기술로서 국내 등록특허 제10-0951440호 "바이패스 시스템을 갖는 SCR 시스템" 등이 제안된 바 있다.
한편, 선박 또는 해상 플랜트의 경우 그 협소한 공간으로 인하여 보다 컴팩트한 설비에 대한 요구가 매우 높다.
또한 SCR 시스템의 후단에 설치된 집진 설비는 PM, 분진, 미세 먼지 등을 제거하고 있지만, 집진 설비의 전단에 배치되는 SCR 시스템은 PM, 분진, 미세 먼지 등으로 인하여 촉매의 기능을 저하되고 있으며, 집진 설비는 SCR 시스템의 PM, 분진 등의 제거에는 아무런 도움이 되지 못하고 있다.
일반적으로 SCR 시스템은 수트 블로워(soot blower)라는 구성을 구비하여 촉매에 누적되는 PM, 분진, 미세 먼지 등을 제거하고 있지만, 이는 일단 촉매에 PM, 분진, 미세 먼지 등이 누적된 후 이를 제거하는 방식이므로, 수트 블로워의 구동에도 불구하고 촉매의 기능은 점차적으로 저하되어 최종적으로는 촉매를 교체하여야 한다.
대한민국 등록특허 제10-0951440호 "바이패스 시스템을 갖는 SCR 시스템"
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로서, 공장 제작에 의하여 컴팩트한 구조를 가질 수 있는 모듈화된 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템을 제공하며, 아울러 SCR 리액터부를 거친 배기가스의 일부를 다시 메인 엔진으로 재순환시켜 NOx의 생성 자체를 방지할 수 있는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템을 제공하고자 한다.
또한 본 발명은 SCR 리액터부에 배기가스가 도달하기 전에 미리 PM, 분진, 미세 먼지 등의 일부를 제거함으로써 촉매 유닛의 기능 저하를 방지할 수 있으며, 아울러 메인 엔진으로 재순환되는 배기가스에서 PM, 분진, 미세 먼지 등을 제거함으로써 메인 엔진의 기능 저하를 방지할 수 있는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템을 제공하고자 한다.
상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 선박 또는 해상 플랜트 등의 메인 엔진으로부터 나오는 배기가스를 처리하기 위한 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템에 있어서 ; 메인 엔진 ; 배기가스 중의 질소산화물을 제거하기 위한 촉매 유닛을 포함하여 이루어지는 SCR 리액터부 ; 상기 SCR 리액터부의 전단부에 연결되는 전단 배관 연결부 ; 상기 전단 배관 연결부에 마련되어 배기가스 중으로 NH3 또는 우레아의 환원제를 공급하는 환원제 공급부 ; 상기 전단 배관 연결부에 마련되되 상기 환원제 공급부의 후단에 마련되어 상기 배기가스와 상기 환원제를 혼합하는 혼합용 믹서 ; 상기 SCR 리액터부의 후단부에 연결되는 사일런서(silencer)부 ; 상기 사일런서부의 후단부에 연결되는 후단 배관 연결부 ; 상기 전단 배관 연결부와 상기 메인 엔진을 연결하는 제1배기가스 배출 덕트 ; 상기 후단 배관 연결부로부터 분기되어 상기 메인 엔진의 인테이크 매니폴드에 연결되는 재순환용 덕트 ; 상기 재순환 덕트에 마련되는 재순환용 밸브 ; 상기 재순환 덕트에 마련되는 재순환용 냉각기 ; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기에 있어서, 상기 SCR 리액터부와 상기 전단 배관 연결부 사이에 마련되되, 상기 배기가스가 상방향 유동 및 상기 상방향 유동으로부터 하방향 유동으로의 전환, 상기 하방향 유동으로부터 상방향 유동으로의 전환이 적어도 2회 이상 반복하여 형성하도록 유로를 형성하는 분진 제거용 유로형성부 ; 를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기에 있어서, 상기 분진 제거용 유로형성부는, 배기가스가 하방향 유동에서 상방향 유동으로 전환되는 부위의 측벽에 분진 수집구 삽입구멍이 형성되며 ; 4개의 측면판과 바닥판으로 이루어진 사각통형으로 형성되되 상면이 타공판으로 덮이는 탈착식 분진 수집구가 상기 분진 수집구 삽입구멍을 통하여 삽입 결합되는 것 ; 이 바람직하다.
상기에 있어서, 상기 탈착식 분진 수집구의 측면판 중 하나는 상기 분진 수집구 삽입구멍보다 큰 면적을 가지는 외측 측면판이며, 상기 외측 측면판의 내측에는 배기가스가 새는 것을 막기 위한 패킹이 결합되며, 상기 외측 측면판의 외측에는 손잡이와 복수의 절환식 영구자석 홀더가 마련되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 본 발명은 공장 제작에 의하여 컴팩트한 구조를 가질 수 있는 모듈화된 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템을 제공하며, 아울러 SCR 리액터부를 거친 배기가스의 일부를 다시 메인 엔진으로 재순환시켜 NOx의 생성 자체를 방지할 수 있는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템을 제공하게 된다.
또한 본 발명은 SCR 리액터부에 배기가스가 도달하기 전에 미리 PM, 분진, 미세 먼지 등의 일부를 제거함으로써 촉매 유닛의 기능 저하를 방지할 수 있으며, 아울러 메인 엔진으로 재순환되는 배기가스에서 PM, 분진, 미세 먼지 등을 제거함으로써 메인 엔진의 기능 저하를 방지할 수 있는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템을 제공하게 된다.
도 1은 본 발명에 의한 일 실시예인 배기가스 처리 시스템의 계통도,
도 2는 도 1의 주요부의 개념 단면도,
도 3은 도 2의 분진 제거용 유로형성부의 확대 단면도,
도 4는 도 3의 A-A 기준 단면도,
도 5는 탈착식 분진 수집구가 분진 수집구 삽입구멍으로부터 이탈된 상태를 도시한 사시도.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여하였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 본 발명에 의한 일 실시예인 배기가스 처리 시스템의 계통도이며, 도 2는 도 1의 주요부의 개념 단면도이며, 도 3은 도 2의 분진 제거용 유로형성부의 확대 단면도이며, 도 4는 도 3의 A-A 기준 단면도이며, 도 5는 탈착식 분진 수집구가 분진 수집구 삽입구멍으로부터 이탈된 상태를 도시한 사시도이다.
본 실시예는 크게 메인 엔진(10), 제1배기가스 배출 덕트(20), 전단 배관 연결부(110), SCR 리액터부(120), 사일런서부(130), 후단 배관 연결부(140), 바이패스 배관(150) 등으로 이루어진다.
메인 엔진(10)은 선박 또는 해상 플랜트의 이동을 위하여 마련되는 것으로 인테이크 매니폴드(11, intake manifold)를 통하여 필요한 공기를 흡기하게 된다.
SCR 리액터부(120)는 배기가스 중의 질소산화물을 제거하기 위한 촉매 유닛(121)을 그 내부에 포함한다.
촉매 유닛(121)에 의한 질소산화물 제거 과정은 공지의 기술이므로 상세한 설명을 생략한다.
SCR 리액터부(120)의 전단부에 전단 배관 연결부(110)가 연결되며, 전단 배관 연결부(110)는 제1배기가스 배출 덕트(20)와 연결되어 메인 엔진(10)으로부터 배출되는 배기 가스를 SCR 리액터부(120)로 보내게 된다.
한편 본 실시예는 전단 배관 연결부(110)에 환원제 공급부(111)가 마련된다.
환원제 공급부(111)는 전단 배관 연결부(110)에 마련되어 배기가스 중으로 NH3 또는 우레아 등의 환원제를 공급하게 된다. 환원제 공급부(111)로서, 전단 배관 연결부(110)의 내부로 환원제 인젝터(injector)가 설치되고, 환원제 인텍터(injector)는 환원제 공급 라인과 연결되도록 하여 배기가스 중에 환원제를 공급할 수 있다.
전단 배관 연결부(110)에 제1-1댐퍼(112)가 마련된다. 제1-1댐퍼(112)는 환원제 공급부(111)의 후단에 마련된다.
제1-1댐퍼(112)는 배기가스가 바이패스 배관(150)으로 유동할 때, 즉 비정상 상태에서 닫히게 되며, 정상 상태에서 열리게 된다.
제1-1댐퍼(112)의 후단에 배기가스와 환원제를 혼합하는 혼합용 믹서(113)가 마련된다.
한편 혼합용 믹서(113)의 후단부에 분진 제거용 유로형성부(160)가 마련된다. 분진 제거용 유로형성부(160)는 후술한다.
SCR 리액터부(120)에는 촉매 유닛(121)의 분진, 검댕 등을 제거하기 위한 수트 블로워(122)가 마련된다.
SCR 리액터부(120)의 후단부에는 사일런스(silencer)부(130)가 연결되어 배기가스의 유동으로 인한 소음을 저감하게 된다.
사일런스부(130)의 후단부에 후단 배관 연결부(140)가 마련된다.
후단 배관 연결부(140)에는 제1-2댐퍼(141)가 마련된다. 본 실시예에서 제1-2댐퍼(141)는 체크 밸브를 이용하였다. 즉 제1-2댐퍼(141)는 배기가스가 그 배출방향으로만 유동하도록 하고, 반대방향의 유동을 금지하게 된다.
한편 본 실시예는 바이패스 배관(150)을 포함하여 이루어진다. 바이패스 배관(150)은 본 시스템의 장애, 또는 유지보수 등의 경우에 배기가스가 유동할 수 있도록 하는 경로를 형성한다.
바이패스 배관(150)은 그 전단이 전단 배관 연결부(110)에 연결되며 후단이 후단 배관 연결부(140)에 연결되어, 비정상 상태에서 배기가스 설비로부터 나오는 배기가스를 SCR 리액터부(120)로부터 우회하여 유동하게 한다.
바이패스 배관(150)에는 제2댐퍼(151)가 마련된다.
제2댐퍼(151)는 배기가스가 바이패스 배관(150)으로 유동할 때, 즉 비정상 상태에서 열리게 되며, 정상 상태에서는 닫히게 되어 배기가스가 SCR 리액터부(120)로 유동하도록 한다.
한편 후단 배관 연결부(140)의 후부에는 제2배기가스 배출 덕트(30)가 연결되어 배기가스가 직접 혹은 기타 처리 장치를 거쳐 외부로 배출될 수 있다.
아울러 후단 배관 연결부(140)로부터 분기되면서 재순환용 덕트(180)가 마련된다.
재순환용 덕트(180)는 후단 배관 연결부(140)와 메인 엔진(10)의 인테이크 매니폴더(11)를 연결하게 된다. 따라서 후단 배관 연결부(140)로 배출되는 배기가스의 일부는 경우에 따라 재순환용 덕트(180)를 통하여 메인 엔진(10)의 인테이크 매니폴더(11)로 유입되어 메인 엔진(10)으로 다시 유입될 수 있다.
재순환용 덕트(180)에는 메인 엔진(10)의 조건에 따라 재순환하는 배기가스의 양을 조절하기 위한 재순환용 밸브(181)가 마련되며, 아울러 재순환용 덕트(180)를 지나는 배기가스의 온도를 낮추기 위한 재순환용 냉각기(182)가 마련된다.
후단 배관 연결부(140)로 재순환용 덕트(180)를 통하여 메인 엔진(10)으로 재순환하는 배기가스는 메인 엔진(10)으로 유입되는 신기(fresh air)의 일부를 대체하게 되며, 메인 엔진(10)으로 유입되는 배기가스는 산소의 농도가 낮고 불활성가스인 이산화탄소의 농도가 높으므로 질소산화물의 생성 자체를 억제하며, 아울러 메인 엔진(10)의 폭발행정시의 연소온도를 낮출 수 있어 메인 엔진(10)으로부터 발생하는 질소산화물의 양을 현저히 감소시킬 수 있다.
한편 재순환용 냉각기(182)는 고온의 배기가스가 메인 엔진(10)으로 직접 유입되는 것을 방지하기 위하여 마련되며, 재순환용 밸브(181)는 메인 엔진(10)의 조건에 따라 메인 엔진(10)으로 유입되는 배기가스의 양을 조절하기 위하여 마련된다.
상기와 같은 본 실시예는 SCR리액터부(120)와 재순환용 덕트(180)를 동시에 구비하여 선박 또는 해상 플랜트로부터 배출되는 배기가스의 질소산화물의 양을 현저히 감소시키게 된다.
또한 본 실시예에서 전단 배관 연결부(110)부터 후단 배관 연결부(140)까지는 모듈화되어 공장에서 제작되며, 그 모듈화된 구조로 인하여 매우 컴팩트한 구조를 가지게 된다.
이하에서는 전단 배관 연결부(110)와 SCR 리액터부(120) 사이에 마련되는 분진 제거용 유로형성부(160)를 설명한다.
분진 제거용 유로형성부(160)는, 배기가스 유출구(161a)가 형성된 상판(161)과, 배기가스 유입구(163a)가 형성된 하판(163)과, 상판(161)의 하면에서 하부로 형성되는 상부 유로형성판(162)과, 하판(163)의 상면에서 상부로 형성되는 하부 유로형성판(164)으로 이루어진다.
이와 같은 구조에 의하여, 배기가스가 분진 제거용 유로형성부(160)를 지날 경우, 상방향 유동 및 상기 상방향 유동으로부터 하방향 유동으로의 전환, 상기 하방향 유동으로부터 상방향 유동으로의 전환이 적어도 2회 이상 반복하게 된다.
이와 같은 구조의 분진 제거용 유로형성부(160)에 의하여 배기가스와 환원제는 더욱더 혼합되게 된다.
한편, 분진 제거용 유로형성부(160)의 측벽에는 분진 수집구 삽입구멍(165)이 형성되며, 분진 수집구 삽입구멍(165)을 통하여 탈착식 분진 수집구(170)가 삽입 결합된다.
분진 수집구 삽입구멍(165)은 배기가스가 하방향 유동에서 상방향 유동으로 전환되는 부위의 측벽에 형성된다. 즉 하부 유로형성판(164)들 사이에 형성된다.
탈착식 분진 수집구(170)는 4개의 측면판(171)과 바닥판(172)으로 이루어진 사각통 형태를 가지되, 상면이 타공판(173)으로 덮이는 구조이다.
아울러 바닥판(172)은 하판(163)의 상부에 위치되며, 서로 마주보는 2개의 측면판(171)의 외측에는 하부 유로형성판(164)이 마련된다.
아울러 탈착식 분진 수집구(170)의 측면판(171) 중 하나는 외측 측면판(171a)으로서, 외측 측면판(171a)은 분진 수집구 삽입구멍(165)의 면적보다 큰 면적을 가진다.
본 실시예의 탈착식 분진 수집구(170)는 하나의 외측 측면판(171a)에 대하여 3개의 사각통이 결합된 구조이다.
아울러 외측 측면판(171a)의 내측에는 배기가스가 새는 것을 막기 위한 패킹(174)이 결합되며, 외측 측면판(171a)의 외측에는 손잡이(176)와 복수의 절환식 영구자석 홀더(175)가 마련된다.
손잡이(176)는 본 탈착식 분진 수집구(170)를 분진 수집구 삽입구멍(165)에 삽입하거나 혹은 이탈시키기 위하여 제공되는 것이며, 절환식 영구자석 홀더(175)는 외측 측면판(171a)이 패킹(174)을 압착하는 상태를 유지하도록 제공되는 것이다.
절환식 영구자석 홀더(175)는 일명 "무동력 절환식 영구자석", "온오프 마그네트", "흡착용 자석장치", "절환 가능한 영구자석 지지장치" 등의 명칭으로 시중에 판매되고 있는 것으로, 레버 등의 작동에 의하여 자기작용면을 여자(勵磁)시키거나 소자(消磁)시키게 된다. 이러한 절환식 영구자석 홀더는 주로 크레인 등의 리프팅 장치를 구성하기 위하여 오직 하나만이 마련되어 사용되는 것이 일반적이다.
절환식 영구자석 홀더(175)는 전자석과 달리 영구자석을 이용하여 별도의 전원 공급없이도 자기작용면을 여자시키거나 소자시킬 수 있으므로 동력원에 구애받지 않아 그 이동성이 보장된다.
절환식 영구자석 홀더(175)의 자기작용면 각각에 흡착판(175a)이 마련된다.
흡착판(175a)은 절환식 영구자석 홀더(175) 각각에 마련되어 절환식 영구자석 홀더(175)의 레버(175b) 등의 절환에 의하여 여자 상태 또는 소자 상태로 변화된다.
따라서 탈착식 분진 수집구(170)를 분진 수집구 삽입구멍(165)에 삽입한 후 절환식 영구자석 홀더(175)의 레버(175b)를 돌리면, 절환식 영구자석 홀더(175)의 흡착판(175a)이 여자 상태로 변화되며, 이에 의하여 흡착판(175a)은 분진 제거용 유로형성부(160)의 측벽에 대하여 인력이 작용되며, 따라서 탈착식 분진 수집구(170)의 외측 측면판(171a)이 안쪽으로 당겨지면서 패킹(174)이 압착되어 배기가스가 누설되는 것을 방지할 수 있다. 아울러 흡착판(175a)의 인력은 지속적으로 작용하므로 배기가스 등으로 인한 진동 등에도 불구하고 탈착식 분진 수집구(170)의 외측 측면판(171a)은 안쪽으로 당겨지는 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.
또한 이와 같이 삽입된 탈착식 분진 수집구(170)는 하방향 유동을 가진 배기가스가 상방향 유동으로 전환하고자 할 경우 비교적 비중이 무거운 PM, 분진, 미세 먼지 등은 타공판(173) 내부로 낙하 혹은 유입되어 저장되며, 이로 인하여 SCR 리액터부(120)로 향하는 배기가스 중 상당량의 분진을 제거하여 촉매 유닛(121)의 기능이 저하되지 않도록 하며, 아울러 이로 인하여 재순환용 덕트(180)를 따라 재순환되는 배기가스의 PM, 분진, 미세 먼지 등의 농도가 낮아지게 되어 메인 엔진(10)의 성능 저하를 방지하게 된다.
또한 탈착식 분진 수집구(170)를 비우고자 할 경우 절환식 영구자석 홀더(175)의 레버(175b)를 돌리면, 절환식 영구자석 홀더(175)의 흡착판(175a)이 소자 상태로 변화되며, 이에 의하여 탈착식 분진 수집구(170)를 분진 수집구 삽입구멍(165)으로부터 용이하게 이탈시켜 탈착식 분진 수집구(170)를 청소할 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것일 뿐 한정적이 아닌 것으로 이해되어야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 메인 엔진 11 : 인테이크 매니폴드
20 : 제1배기가스 배출 덕트 30 : 제2배기가스 배출 덕트
110 : 전단 배관 연결부 111 : 환원제 공급부
112 : 제1-1댐퍼 113 : 혼합용 믹서
120 : SCR 리액터부 121 : 촉매 유닛
122 : 수트 블로워 130 : 사일런스부
140 : 후단 배관 연결부 141 : 제1-2댐퍼
150 : 바이패스 배관 151 : 제2댐퍼
160 : 분진 제거용 유로형성부
170 : 탈착식 분진 수집구
180 : 재순환용 덕트 181 : 재순환용 밸브
182 : 재순환용 냉각기

Claims (4)

  1. 선박 또는 해상 플랜트 등의 메인 엔진으로부터 나오는 배기가스를 처리하기 위한 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템에 있어서 ;
    메인 엔진 ;
    배기가스 중의 질소산화물을 제거하기 위한 촉매 유닛을 포함하여 이루어지는 SCR 리액터부 ;
    상기 SCR 리액터부의 전단부에 연결되는 전단 배관 연결부 ;
    상기 전단 배관 연결부에 마련되어 배기가스 중으로 NH3 또는 우레아의 환원제를 공급하는 환원제 공급부 ;
    상기 전단 배관 연결부에 마련되되 상기 환원제 공급부의 후단에 마련되어 상기 배기가스와 상기 환원제를 혼합하는 혼합용 믹서 ;
    상기 SCR 리액터부의 후단부에 연결되는 사일런서(silencer)부 ;
    상기 사일런서부의 후단부에 연결되는 후단 배관 연결부 ;
    상기 전단 배관 연결부와 상기 메인 엔진을 연결하는 제1배기가스 배출 덕트 ;
    상기 후단 배관 연결부로부터 분기되어 상기 메인 엔진의 인테이크 매니폴드에 연결되는 재순환용 덕트 ;
    상기 재순환 덕트에 마련되는 재순환용 밸브 ;
    상기 재순환 덕트에 마련되는 재순환용 냉각기 ;
    상기 SCR 리액터부와 상기 전단 배관 연결부 사이에 마련되되, 상기 배기가스가 상방향 유동 및 상기 상방향 유동으로부터 하방향 유동으로의 전환, 상기 하방향 유동으로부터 상방향 유동으로의 전환이 적어도 2회 이상 반복하여 형성하도록 유로를 형성하는 분진 제거용 유로형성부 ;
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 분진 제거용 유로형성부는, 배기가스가 하방향 유동에서 상방향 유동으로 전환되는 부위의 측벽에 분진 수집구 삽입구멍이 형성되며 ;
    4개의 측면판과 바닥판으로 이루어진 사각통형으로 형성되되 상면이 타공판으로 덮이는 탈착식 분진 수집구가 상기 분진 수집구 삽입구멍을 통하여 삽입 결합되는 것 ; 을 특징으로 하는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 탈착식 분진 수집구의 측면판 중 하나는 상기 분진 수집구 삽입구멍보다 큰 면적을 가지는 외측 측면판이며,
    상기 외측 측면판의 내측에는 배기가스가 새는 것을 막기 위한 패킹이 결합되며, 상기 외측 측면판의 외측에는 손잡이와 복수의 절환식 영구자석 홀더가 마련되는 것을 특징으로 하는 선박 또는 해상 플랜트용 배기가스 처리 시스템.
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