KR100980272B1 - 오일주입구 마개 및 이에 사용되는 오일주입 어댑터 - Google Patents
오일주입구 마개 및 이에 사용되는 오일주입 어댑터 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 변속기의 오일교환 작업 후 작업자의 주의 여부에 관계없이 오일주입구의 폐쇄를 확보할 수 있는 오일주입구 마개 및 어댑터를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
본 발명은 전술한 과제를 해결하기 위해, 철도차량 변속기의 오일주입구에 설치되는 오일주입구 마개로서, 내부에 길이방향으로 형성된 오일주입통로(13)가 형성되고 이 오일주입통로(13)의 측면에 관통형성된 오일 통공(12)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내부에서 하우징(10)의 길이 방향으로 설치되며, 로드부(21)와 이 로드부(21)의 상단부에서 로드부(21)보다 큰 단면적을 가지도록 형성된 스토퍼(22)로 이루어지는 가이드 핀(20)과, 상기 가이드 핀(20)의 로드부(21)가 삽입되는 관통홀(31)이 중앙에 형성된 보조마개(30)와, 상기 하우징(10)의 저면부에 일단이 설치되고 타 단이 보조마개(30)를 상방으로 탄성가압하는 탄성 스프링(40)을 구비함으로써, 오일 주입시에는 상기 보조마개(30)가 하방으로 가압되어 하우징(10)에 형성된 오일 통공(12)이 개방되어 오일이 변속기 내부로 유입되며, 오일 주입 후에는 상기 보조마개(30)가 탄성스프링(40)에 의해 복귀되어 오일 통공(12)이 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 철도차량용 변속기의 오일누출 방지용 오일주입구 마개 및 오일주입용 어댑터에 대한 것으로서, 보다 구체적으로는 작업자가 오일주입구 마개를 제대로 체결하지 않은 경우에도 변속기 내부의 오일이 외부로 누출되지 않게 하는 오일주입구 마개 및 이에 사용되는 어댑터에 대한 것이다.
철도차량의 변속기에는 윤활을 위한 오일이 유입되어 있으며 일정기간 사용후에는 이를 교환하여야 한다.
변속기의 하우징(100)에는 오일교환을 위해 도 1 에 도시된 바와 같이 오일주입구(101)가 형성되어 있고 이를 막기 위해 오일주입구 마개(200)가 형성되어 있다.
그런데 오일주입구 마개(200)는 일반적으로 단순하게 나사식의 조임에 의하여 변속기의 외측에 체결되는 바, 작업자의 실수로 오일교환 후 오일주입구 마개(200)를 완전히 체결하지 않은 경우, 철도차량이 운행하는 도중에 오일주입구 마개(200)가 탈락이 되어 변속기 내부의 오일이 외부로 유출된다.
이와 같이 오일주입구 마개(200)가 변속기에서 이탈된 경우에는 오일이 유출되어 고온의 감속기 외벽에 흘러내려 과도한 유증기를 발생시키게 되며, 더욱 큰 문제는 감속기 내부의 윤활이 부족하여 감속기 베어링이 타는 심각한 문제점이 발생하게 된다.
즉, 현재의 오일주입구 마개(200)의 충분한 체결은 순전히 작업자의 주의에만 달려 있는 바, 작업자가 일 순간이라도 부주의한 경우 감속기의 내부의 충분한 윤활의 부족으로 고가의 감속기가 파손되거나 심하면 철도차량의 운행이 중단되는 단점이 존재하게 된다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 변속기의 오일교환 작업 후 작업자의 주의 여부에 관계없이 오일주입구의 폐쇄를 확보할 수 있는 오일주입구 마개 및 이에 사용되는 오일주입 어댑터를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
본 발명은 전술한 과제를 해결하기 위해, 철도차량 변속기의 오일주입구에 설치되는 오일주입구 마개로서, 내부에 길이방향으로 형성된 오일주입통로(13)가 형성되고 이 오일주입통로(13)의 측면에 관통형성된 오일 통공(12)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내부에서 하우징(10)의 길이방향으로 설치되며, 로드부(21)와 이 로드부(21)의 상단부에서 로드부(21)보다 큰 단면적을 가지도록 형성된 스토퍼(22)로 이루어지는 가이드 핀(20)과, 상기 가이드 핀(20)의 로드부(21)가 삽입되는 관통홀(31)이 중앙에 형성된 보조마개(30)와, 상기 하우징(10)의 저면부에 일단이 설치되고 타 단이 보조마개(30)를 상방으로 탄성가압하는 탄성 스프링(40)을 구비함으로써, 오일 주입시에는 상기 보조마개(30)가 하방으로 가압되어 하우징(10)에 형성된 오일 통공(12)이 개방되어 오일이 변속기 내부로 유입되며, 오일 주입 후에는 상기 보조마개(30)가 탄성스프링(40)에 의해 복귀되어 오일 통공(12)이 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 오일주입구 마개에서, 상기 보조마개(30)의 저면부에는 탄성 스프링을 수용하기 위한 수용 홈(32)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 오일주입구 마개에서, 상기 가이드핀(20)에서 로드부(21)의 하단부에 형성된 환형 홈(23)에 멈춤링(24)이 체결됨으로써 가이드핀(20)이 하우징(10)에 고정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 오일주입구 마개에서, 상기 하우징(10)의 상부에는 주마개(50)를 수용하기 위한 주마개 수용홈(11)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 오일주입구 마개를 사용하기 위해 오일 주입건의 단부에 사용되는 어댑터(70)는, 내부가 빈 형태의 중공 원통 로드(71) 형상을 가지며, 상기 로드(71)의 외경은 상기 하우징(10)의 오일주입통로(13)의 외경과 동일하거나 약간 작게 형성되고, 상기 로드(71)의 내경은 가이드핀(20)의 스토퍼(22)의 외경과 동일하거나 더 크게 형성되며, 상기 로드(71)의 하부는, 상기 로드(71)의 하단부를 가압하여 오일주입구 마개의 보조마개(30)가 하강한 경우에 오일주입구 마개의 하우징(10)의 오일 통공(12)과 연통되도록 로드(71)의 측면을 관통하여 형성되는 통공(72)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 오일주입구 마개에서는 오일주입작업 후에도 보조마개가 탄성스프링에 의해 자동적으로 오일주입통로를 폐쇄하게 되는 바, 오일교환 작업자가 주마개를 닫지 않는 경우에도 변속기 내부의 오일이 외부로 누출되는 것이 자동적으로 방지되는 효과를 가진다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 설명한다.
도 2 는 본 발명의 오일주입구 마개의 분해도 이다.
본 발명의 오일주입구 마개는 하우징(10)과, 이 하우징(10)에 삽입고정되는 가이드핀(20)과 상기 가이드핀(20)에 이동가능하게 삽입되는 보조마개(30)와, 상기 보조마개(30)를 탄성가압하는 탄성스프링(40)을 구비한다.
하우징(10)은 내부가 빈 중공원통형상을 가지며, 상방에는 주마개(50)를 수용하기 위한 주마개 수용홈(11)이 형성되어 있다.
하우징(10)에서 주마개 수용홈(11)의 하부에는 하우징(10)의 길이방향으로 연장되는 오일주입통로(13)가 형성되어 있다.
한편, 하우징(10)의 오일주입통로(13)의 하부에는 변속기 내부와 연통하도록 하우징(10)의 측방을 관통하여 형성된 복수 개의 오일 통공(12)이 형성되며, 하우징(10)의 하방 저면부에는 가이드핀(20)이 삽입되는 관통홈(14)이 형성되어 있다.
가이드핀(20)은 길이방향으로 연장되는 로드부(21)와 로드부의 상단부에 형성되며 로드부(21)보다 큰 단면적을 가지도록 형성된 스토퍼(22)로 이루어진다.
한편, 로드부(21)의 하단부에는 가이드핀(20)을 하우징(10)에 고정하기 위한 멈춤링(24)을 수용하는 환형 홈(23)이 형성되어 있다.
보조마개(30)은 원판형상의 밸브체로서 중앙에는 가이드핀(20)의 로드부(21)가 삽입되는 관통홀(31)이 형성되어 있고, 저면부에는 탄성 스프링(40)을 수용하기 위한 수용홈(32)이 형성되어 있다.
탄성스프링(40)은 공지된 구성의 압축코일 스프링으로서 일단부가 하우징(10)의 저면부에 의해 지지되고 타 단부는 보조마개(30)의 수용홈(32)에 의해 지지됨으로써 보조마개(30)를 상방으로 탄성 가압하는 작용을 한다.
도 3 은 본 발명의 오일주입구 마개를 변속기의 하우징에 설치하는 상태를 도시하는 도면이다.
오일주입구 마개(1)의 하우징(10)이 변속기 하우징(100)에 설치된 오일주입구(101)에 설치되며 외 측으로 통상적인 캡 형상의 주마개(50)가 하우징(10)의 상부에 형성된 주마개 수용홈(11)에 수용되고 와셔(60)를 통해 감속기 하우징(100)에 체결된다.
도 4 는 본 발명의 오일주입구 마개를 작동하는 상태를 도시하는 도면이다.
본 발명의 오일주입구 마개는 평상시에는 탄성 스프링(40)이 보조마개(30)를 상방으로 탄성 가압함에 따라 보조마개(30)가 가이드핀(20)의 로드부(21)를 따라 상방으로 가압되어 가이드핀(20)의 스토퍼(22)에 의해 지지 되면서 오일주입통로(13)의 상단부를 폐쇄하는 폐쇄위치를 유지하게 된다.
한편, 본 발명에서 오일교환을 하는 경우에는 오일주입 건(미도시)의 단부에는 어댑터(70)가 장착된다.
어댑터(70)는 내부가 빈 형태의 중공 원통 로드(71) 형상을 가지며, 상기 로드(71)의 외경은 상기 하우징(10)의 오일주입통로(13)의 외경과 동일하거나 약간 작게 형성되고, 상기 로드(71)의 내경은 가이드핀(20)의 스토퍼(22)의 외경과 동일하거나 더 크게 형성되며, 상기 로드(71)의 하부는, 상기 로드(71)의 하단부를 가압하여 오일주입구 마개의 보조마개(30)가 하강한 경우에 오일주입구 마개의 하우징(10)의 오일 통공(12)과 연통되도록 로드(71)의 측면을 관통하여 형성되는 통공(72)을 구비한다.
오일교환시에는 상기 어댑터(70)가 오일주입구 마개의 하우징(10)의 내부로 유입되며, 이때 어댑터(70)는 내부가 중공형상인바 오일주입구 마개(1)의 가이드핀(20)은 가압하지 않고 선단부가 보조마개(30)만을 가압하게 된다.
이에 따라, 오일주입통로(13)의 상단부에 지지 되어 오일주입통로(13)를 폐쇄하던 보조마개(30)가 하방으로 이동하여 오일주입통로(13)의 하단부에서 개방 위치를 유지하게 되며, 이에 따라 하우징(10)의 측면에 형성된 오일 통공(12)이 개방된다.
오일 건으로 주입된 오일은 오일 건의 단부에 설치된 어댑터(70)의 통공(72)을 통해 배출되어 하우징(10)의 오일 통공(12)으로 유입되어 변속기의 내부로 유입된다.
필요한 오일을 주입한 다음에는 어댑터(70)를 탈거하게 되면 보조마개(30)를 가압하던 힘이 제거되어 보조마개(30)가 탄성스프링(40)의 복원력에 의해 다시 원래의 폐쇄위치로 복귀하여 오일주입통로(13)를 폐쇄하게 된다.
그런 다음, 주마개(50)를 다시 체결함으로써 오일 교환작업이 종료된다.
본 발명에서는 작업자가 오일교환 후에도 주마개(50)를 닫지 않은 경우에도 보조마개(30)가 탄성스프링(40)에 의해 자동적으로 오일이 주입되어 이동하는 통로인 오일주입통로(13)를 폐쇄하게 되는바, 변속기 내부의 오일이 외부로 누출되는 일이 자동적으로 방지되는 작용을 하게 된다.
도 1 은 종래기술의 오일주입구 마개를 도시하는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 오일주입구 마개의 분해도 이다.
도 3 은 본 발명의 오일주입구 마개를 변속기의 하우징에 설치하는 상태를 도시하는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 오일주입구 마개를 작동하는 상태를 도시하는 도면이다.
Claims (5)
- 철도차량 변속기의 오일주입구에 설치되는 오일주입구 마개로서,내부에 길이방향으로 형성된 오일주입통로(13)가 형성되고 이 오일주입통로(13)의 측면에 관통형성된 오일 통공(12)이 형성된 하우징(10)과,상기 하우징(10)의 내부에서 하우징(10)의 길이방향으로 설치되며, 로드부(21)와 이 로드부(21)의 상단부에서 로드부(21)보다 큰 단면적을 가지도록 형성된 스토퍼(22)로 이루어지는 가이드 핀(20)과,상기 가이드 핀(20)의 로드부(21)가 삽입되는 관통홀(31)이 중앙에 형성된 보조마개(30)와,상기 하우징(10)의 저면부에 일단이 설치되고 타 단이 보조마개(30)를 상방으로 탄성가압하는 탄성 스프링(40)을 구비함으로써,오일 주입시에는 상기 보조마개(30)가 하방으로 가압되어 하우징(10)에 형성된 오일 통공(12)이 개방되어 오일이 변속기 내부로 유입되며, 오일 주입 후에는 상기 보조마개(30)가 탄성스프링(40)에 의해 복귀되어 오일 통공(12)이 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 오일주입구 마개.
- 청구항 1에 있어서, 상기 보조마개(30)의 저면부에는 탄성 스프링을 수용하기 위한 수용 홈(32)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 오일주입구 마개.
- 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 가이드핀(20)에서 로드부(21)의 하단부에 형성된 환형 홈(23)에 멈춤링(24)이 체결됨으로써 가이드핀(20)이 하우징(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 오일주입구 마개.
- 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 하우징(10)의 상부에는 주마개(50)를 수용하기 위한 주마개 수용홈(11)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 오일주입구 마개.
- 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 오일주입구 마개를 사용하기 위해 오일 주입 건의 단부에 사용되는 어댑터(70)로서,내부가 빈 형태의 중공 원통 로드(71) 형상을 가지며,상기 로드(71)의 외경은 상기 하우징(10)의 오일주입통로(13)의 외경과 동일하거나 약간 작게 형성되고,상기 로드(71)의 내경은 가이드핀(20)의 스토퍼(22)의 외경과 동일하거나 더 크게 형성되며,상기 로드(71)의 하부는, 상기 로드(71)의 하단부를 가압하여 오일주입구 마개의 보조마개(30)가 하강한 경우에 오일주입구 마개의 하우징(10)의 오일 통공(12)과 연통되도록 로드(71)의 측면을 관통하여 형성되는 통공(72)을 구비하는 것을 특징으로 하는 어댑터.
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| KR19990031877U (ko) | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 정몽규 | 차량의 엔진오일 드레인 장치 |
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- 2008-05-20 KR KR1020080046464A patent/KR100980272B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (2)
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| KR970044212A (ko) * | 1995-12-23 | 1997-07-26 | 전성원 | 오일팬의 폐 오일 제거장치 |
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