KR100973180B1 - 관 연결용 압륜 어셈블리 - Google Patents

관 연결용 압륜 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 관로 내부에 이상 고압이 발생하여 소켓관에 연결된 연결관이 소켓관에서 밀려나거나, 겨울철 또는 여름철에 온도 변화에 의해 연결관이 수축 또는 이완될 때 관이 신축기능을 할 수 있도록 하는 관 연결용 압륜 어셈블리에 관한 것으로서, 압륜 본체(10)와, 압륜 본체(10)에 장착되는 스파이크(30) 및 덮개부재(40)를 포함하는 관 연결용 압륜 어셈블리에 있어서, 상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)와 외륜부(12)가 수평부(13)에 의해 연결되고, 다수개의 조인트 볼트(60)가 장착되는 볼트 장착부(14)가 형성되며, 내륜부(11)의 상단에 다수개의 돌기부(15)가 형성되어, 다수개의 돌기부(15)가 파단된 링 형상으로 형성되고, 돌기부(15) 사이에 부스트 장착홈(16)이 배치되어, 각각의 부스트 장착홈(16)에 부스트 조각(20)이 각각 배치되며, 다수개의 부스트 조각(20)에 링 형상의 스파이크(30)가 안착되고, 상기 스파이크(30)가 돌기부(15)에 의해 정원 상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 한다.

Description

관 연결용 압륜 어셈블리{ASSEMBLY OF PRESS WHEEL FOR PIPE-CONNECTING}
본 발명은 관로 내부에 이상 고압이 발생하여 소켓관에 연결된 연결관이 소켓관에서 밀려나거나, 겨울철 또는 여름철에 온도 변화에 의해 연결관이 수축 또는 이완될 때 관이 신축기능을 할 수 있도록 하는 관 연결용 압륜 어셈블리에 관한 것으서, 보다 상세하게는 연결관을 소켓관에 연결할 때, 연결관을 그립할 수 있도록 스파이크를 위로 밀어올리는 수단을 링 형상이 아닌 다수개의 부스트 조각(boost piece)으로 구성함으로써, 제조 및 생산의 편리성을 도모하고, 상기 부스트 조각이 합성수지소재(특히, PVC)로 성형되어도 충분한 내구성이 보장되는 관 연결용 압륜 어셈블리에 관한 것이다.
본 출원인의 등록특허 제10-0908009호(2009년07월09일, 등록)에 "관 연결용 압륜 어셈블리"가 소개되어 있다.
상기 관 연결용 압륜 어셈블리는 내륜부의 상단과 외륜부의 상단이 수평부에 의해 연결되고, 상기 내륜부의 상단에 안착홈과 다리구멍이 형성되고, 상기 수평부에 볼트구멍이 형성되며, 외륜부에 볼트 장착부가 형성되는 구조로 압륜이 구성됨으로써, 압륜의 안착홈과 다리구멍에 스톱퍼의 링부와 다리부가 장착되어, 스톱퍼의 다리부가 압륜의 내부로 돌출되고, 상기 스톱퍼의 링부에 스파이크가 안착되어, 상기 스파이크가 받침링의 원통부에 형성된 중공부에 끼워지고, 상기 받침링의 플랜지부가 볼트 및 너트에 의해 압륜의 수평부에 고정되고, 조인트 볼트가 압륜의 볼트 장착부에 너트에 의해 장착되는 것을 특징으로 한다.
그러나, 상기 관 연결용 압륜 조립체는 실링 기능을 완전하게 수행할 수 있을 정도로 가압링에 의해 밀폐링이 압축되기 전에, 스파이크가 먼저 연결관을 그립할 경우, 압륜 본체가 스파이크에 의해 더 하강하지 못하여 누수 현상이 발생할 수 있고, 압륜의 안착홈에 안착된 스톱퍼에 탄성고무와 에지 클로우가 형성된 조각편이 교번되게 링형상으로 배치된 스파이크가 안착될 경우, 탄성고무의 특성에 의해 스파이크가 정원 상태로 스톱퍼의 상단에 안착되지 못하고, 한쪽으로 찌그러지거나 변형된 상태로 안착됨으로써, 압륜 조립체를 연결관에 끼울 때, 스파이크가 연결관에 걸리거나, 스파이크가 압륜 조립체에서 빠지는 문제가 발생하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 연결관을 소켓관에 연결할 때, 연결관을 그립할 수 있도록 스파이크를 위로 밀어올리는 수단을 링 형상이 아닌 다수개의 부스트 조각(boost piece)으로 구성함으로써, 제조 및 생산의 편리성을 도모하고, 상기 부스트 조각을 합성수지소재(특히, PVC)로 제작하여도 충분한 내구성이 보장되는 관 연결용 압륜 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 압륜 본체의 내륜부 상단에 다수개의 돌기부가 상부로 돌출되어, 다수개의 돌기부가 파단된 링 형상으로 배치되고, 돌기부와 부스트 조각이 안착되는 부스트 장착부가 교번되게 배치됨으로써, 부스트 조각에 안착된 스파이크가 돌기부에 의해 정원 상태를 유지할 수 있어, 연결관에 압륜 어셈블리를 장착할 때, 스파이크의 간섭을 배제할 수 있는 관 연결용 압륜 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 부스트 조각의 다리부에 탄성체(스프링 또는 탄성고무)를 장착함으로써, 밀폐링이 완전 압축되기 전에 스파이크가 연결관을 그립할 경우에도 조인트 볼트를 더 조이면, 탄성체가 압축되면서 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 수밀 가능하도록 가압할 수 있어, 밀폐링의 불완전한 가압에 의해 누수현상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 관 연결용 압륜 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압륜 본체와, 압륜 본체에 장착되는 스파이크 및 덮개부재를 포함하는 관 연결용 압륜 어셈블리에 있어서,
상기 압륜 본체는 내륜부와 외륜부가 수평부에 의해 연결되고, 다수개의 조인트 볼트가 장착되는 볼트 장착부가 형성되며, 내륜부의 상단에 다수개의 돌기부가 형성되어, 다수개의 돌기부가 파단된 링 형상으로 형성되고, 돌기부 사이에 부스트 장착홈이 배치되어, 각각의 부스트 장착홈에 부스트 조각이 각각 배치되며, 다수개의 부스트 조각에 링 형상의 스파이크가 안착되고, 상기 스파이크가 돌기부에 의해 정원 상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 한다.
상기 부스트 장착홈은 부스트 조각을 수용할 수 있는 형상으로 형성되고, 안쪽에 부스트 조각의 다리부가 관통하는 구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 부스트 조각은 압륜 본체의 내륜부와 같은 곡면을 갖는 수직부와, 상기 수직부의 상단에서 굴절되는 수평부와, 상기 수평부에 일체로 형성되는 돌기부와, 상기 수평부에 일체로 형성되는 원호부와, 상기 원호부의 하부면에서 하부로 길게 형성되는 다리부와, 상기 다리부의 하단에 끼워지는 탄성부재와, 상기 원호부의 상부면에서 상부로 길게 형성되는 가이드 기둥부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 부스트 조각은 PVC 소재를 플라스틱 사출성형 방법으로 성형된 것을 특징으로 한다.
다른 대안으로, 상기 부스트 조각은 주철 소재를 주물 성형된 것을 특징으로 한다.
상기 스파이크는 에지 클로우가 형성된 조각편과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상을 이루며, 외측 경사면이 형성되고, 탄성고무의 하단에 부스트 조각의 돌기부가 끼워지는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 덮개부재는 내륜부와 외륜부가 수평부에 의해 연결되고, 중공부가 형성된 내륜부에 경사면이 형성되고, 내륜부의 상단에 걸림턱이 형성되고, 내륜부에 부스트 조각에 대응되게 수용부가 형성되고, 상기 수용부에 부스트 조각의 가이드 기둥부가 끼워지는 안내홈이 형성되고, 내륜부의 외주면 둘레에 다수개의 보스가 형성되고, 각각의 보스에 볼트 구멍이 형성되며, 외륜부와 수평부에 다수개의 조인트 볼트 장착부가 형성되고, 볼트 및 너트에 의해 압륜 본체에 결합되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리는 밀폐링이 완전 압축되기 전에 스파이크가 연결관을 그립할 경우에도 조인트 볼트를 더 조이면, 탄성체가 압축되면서 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 수밀 가능하도록 가압할 수 있어, 밀폐링의 불완전한 가압에 의해 누수현상이 발생하는 것을 방지하고, 압륜 본체의 돌기부에 스파이크의 하단이 걸림으로써, 스파이크가 정원 상태로 안착되어, 운반과정 및 연결관 연결과정에서 스파이크가 정위치에서 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 부스터 조각이 PVC 소재로 제작되어도 충분한 내구성이 보장되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리를 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도
도 3은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리를 도시한 분해 사시도
도 4는 도 3의 압륜 본체 및 부스트 조각을 확대 도시한 상세도
도 5는 부스트 조각을 확대 도시한 상세도
도 6은 스파이크를 확대 도시한 상세도
도 7은 덮개부재를 도시한 저면 사시도
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리를 이용하여 연결관을 소켓관에 연결하는 작업을 도시한 공정도
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리는 압륜 본체(10)와, 압륜 본체(10)에 장착되는 스파이크(30) 및 덮개부재(40)를 포함한다.
상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)와 외륜부(12)가 수평부(13)에 의해 연결되고, 다수개의 조인트 볼트(60)가 장착되는 볼트 장착부(14)가 형성되며, 내륜부(11)의 상단에 다수개의 돌기부(15)가 형성되어, 다수개의 돌기부(15)가 파단된 링 형상으로 형성되고, 돌기부(15) 사이에 부스트 장착홈(16)이 배치되어, 각각의 부스트 장착홈(16)에 부스트 조각(20)이 각각 배치되며, 다수개의 부스트 조각(20)에 링 형상의 스파이크(30 ; 도 3 참조)가 안착되고, 상기 스파이크(30)가 돌기부(15)에 의해 정원 상태를 유지하게 된다.
상기 부스트 장착홈(16)은 부스트 조각(20)을 수용할 수 있는 형상으로 형성되고, 안쪽에 부스트 조각(20)의 다리부(25)가 관통하는 구멍(17)이 형성된다.
도 5를 참조하면, 상기 부스트 조각(20)은 압륜 본체(10)의 내륜부(11)와 같은 곡면을 갖는 수직부(21)와, 상기 수직부(21)의 상단에서 굴절되는 수평부(22)와, 상기 수평부(22)에 일체로 형성되는 돌기부(23)와, 상기 수평부(22)에 일체로 형성되는 원호부(24)와, 상기 원호부(24)의 하부면에서 하부로 길게 형성되는 다리부(25)와, 상기 다리부(25)의 하단에 끼워지는 탄성부재(26)와, 상기 원호부(24)의 상부면에서 상부로 길게 형성되는 가이드 기둥부(27)로 구성된다.
상기 부스트 조각(20)은 PVC 소재를 플라스틱 사출성형 방법으로 성형한 것이나, 주철 소재를 주물 성형한 것일 수 있다. 특히, 상기 부스트 조각(20)을 플라스틱 사출성형 방법으로 성형할 경우, 주물 성형하는 것보다 생산비용을 절감할 수 있는 장점이 있으며, 스파이크를 상부로 밀어 올리는 부스트를 정원 형태의 링 형상으로 형성하는 것보다 다수개의 조각 상태로 성형하는 것이 내구성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 제조가 편리한 장점이 있다.
도 6을 참조하면, 상기 스파이크(30)는 에지 클로우(31)가 형성된 조각편(32)과 탄성고무(33)가 교대로 배치되어 링 형상을 이루며, 외측 경사면(34)이 형성되고, 탄성고무(33)의 하단에 부스트 조각(20)의 돌기부(23)가 끼워지는 결합홈(35)이 형성된다.
이와 같이, 상기 스파이크(30)의 결합홈(35)이 부스트 조각(20)의 돌기부(23)에 끼워져 고정됨으로써, 압륜 어셈블리를 운반하는 과정에서 스파이크(30)가 처음 배치된 정위치에서 이탈되지 않는다.
도 3 및 도 7을 참조하면, 상기 덮개부재(40)는 내륜부(41)와 외륜부(42)가 수평부(43)에 의해 연결되고, 중공부(44)가 형성된 내륜부(41)에 경사면(45)이 형성되고, 내륜부(41)의 상단에 걸림턱(46)이 형성되고, 내륜부(41)에 부스트 조각(20)에 대응되게 수용부(47)가 형성되고, 상기 수용부(47)에 부스트 조각(20)의 가이드 기둥부(27)가 끼워지는 안내홈(48)이 형성되고, 내륜부(41)의 외주면 둘레에 다수개의 보스(49)가 형성되고, 각각의 보스(49)에 볼트 구멍(50)이 형성되며, 외륜부(42)와 수평부(43)에 다수개의 조인트 볼트 장착부(51)가 형성되고, 볼트(52) 및 너트(53)에 의해 압륜 본체(10)에 결합된다.
이것에 의해, 상기 덮개부재(40)이 볼트(52) 및 너트(53)에 의해 압륜 본체(10)에 결합되면, 경사면(45)에 스파이크(30)의 외측 경사면(34)이 밀착되고, 부스트 조각(20)의 가이드 기둥부(27)가 안내홈(48)에 끼워짐으로써, 운반 과정에서 부스트 조각(20)이 압륜 본체(10)의 부스트 장착홈(16)에서 이탈되지 않는다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리를 이용하여 2개의 관을 연결하는 공정을 도 8 내지 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.
(가) 소켓관(P1)의 소켓 경사부(81)에 밀폐링(70)을 안치한다.
(나) 본 발명에 따른 압륜 어셈블리를 연결관(P2)에 끼운다. 이때, 스파이크(30)가 압륜 본체(10)의 돌기부(15)에 의해 정원 상태를 유지하고 있어, 연결관(P2)이 스파이크(30)에 걸리는 간섭을 배제할 수 있고, 스파이크(30)가 연결관(P2)에 걸려 압륜 어셈블리에서 빠지는 것을 방지할 수 있다.
(다) 연결관(P2)의 선단을 소켓관(P1)에 안치된 밀폐링(70)에 끼워 넣는다.
(라) 연결관(P2)에 끼워진 본 발명에 따른 압륜 어셈블리를 소켓관(P1)에 근접시킨 다음 조인트 볼트(60)의 하단 걸림부(64)를 소켓관(P1)의 플랜지 하단(84)에 걸고, 조인트 볼트(60)에 너트(62)를 체결한다(도 8 참조). 이때, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 하단이 밀폐링(70)에 밀착되고, 부스트 조각(20)의 다리부(25)에 장착된 탄성부재(26)가 소켓관(P1)의 선단(83)에 밀착된다.
(마) 이후, 도 8에 도시된 바와 같이, 조인트 볼트(60)의 너트(62)를 조이면(도 9 참조), 압륜 본체(10)가 화살표(95) 방향인 소켓관(P1) 쪽으로 이동되면서, 압륜본체(10)의 내륜부(11) 하단이 밀폐링(70)를 가압하여 밀폐링(70)을 압축하고, 소켓관(P1)의 선단(83)에 밀착된 부스트 조각(20)이 반발력에 의해 상대적으로 상승되면서, 상기 부스트 조각(20)이 스파이크(30)를 밀어 올림으로써, 덮개부재(40)의 경사면(45)에 외측 경사면(34)이 밀착된 스파이크(30)가 상승되면서 상기 스파이크(30)의 직경이 수축되고, 상기 스파이크(30)가 연결관(P2)을 그립하게 된다.
여기서, 밀폐링(70)이 완전하게 실링기능을 수행하기 전에 스파이크(30)가 연결관(P2)을 먼저 그립하는 것을 방지하기 위한 수단으로, 도 10에 도시된 바와 같이, 조인트 볼트(60)의 너트(62)를 더 조이면, 소켓관(P1)이 화살표(96) 방향인 압륜 본체(10) 쪽으로 이동되면서, 부스트 조각(20)에 끼워진 탄성부재(26)가 압축되고, 밀폐링(70)이 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 의해 더 가압됨으로써, 밀폐링(70)이 소켓관(P1)과 연결관(P2) 사이를 완전하게 실링하게 된다.
10 : 압륜 본체 20 : 부스트 조각
30 : 스파이크 40 : 덮개부재
60: 조인트 볼트 70 : 밀폐링

Claims (7)

  1. 압륜 본체(10)와, 압륜 본체(10)에 장착되는 스파이크(30) 및 덮개부재(40)를 포함하는 관 연결용 압륜 어셈블리에 있어서,
    상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)와 외륜부(12)가 수평부(13)에 의해 연결되고, 다수개의 조인트 볼트(60)가 장착되는 볼트 장착부(14)가 형성되며, 내륜부(11)의 상단에 다수개의 돌기부(15)가 형성되어, 다수개의 돌기부(15)가 파단된 링 형상으로 형성되고, 돌기부(15) 사이에 부스트 장착홈(16)이 배치되어, 각각의 부스트 장착홈(16)에 부스트 조각(20)이 각각 배치되며, 다수개의 부스트 조각(20)에 링 형상의 스파이크(30)가 안착되고, 상기 스파이크(30)가 돌기부(15)에 의해 정원 상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 부스트 장착홈(16)은 부스트 조각(20)을 수용할 수 있는 형상으로 형성되고, 안쪽에 부스트 조각(20)의 다리부(25)가 관통하는 구멍(17)이 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 부스트 조각(20)은 압륜 본체(10)의 내륜부(11)와 같은 곡면을 갖는 수직부(21)와, 상기 수직부(21)의 상단에서 굴절되는 수평부(22)와, 상기 수평부(22)에 일체로 형성되는 돌기부(23)와, 상기 수평부(22)에 일체로 형성되는 원호부(24)와, 상기 원호부(24)의 하부면에서 하부로 길게 형성되는 다리부(25)와, 상기 다리부(25)의 하단에 끼워지는 탄성부재(26)와, 상기 원호부(24)의 상부면에서 상부로 길게 형성되는 가이드 기둥부(27)로 구성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 부스트 조각(20)은 PVC 소재를 플라스틱 사출성형 방법으로 성형된 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 부스트 조각(20)은 주철 소재를 주물 성형된 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 스파이크(30)는 에지 클로우(31)가 형성된 조각편(32)과 탄성고무(33)가 교대로 배치되어 링 형상을 이루며, 외측 경사면(34)이 형성되고, 탄성고무(33)의 하단에 부스트 조각(20)의 돌기부(23)가 끼워지는 결합홈(35)이 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 덮개부재(40)는 내륜부(41)와 외륜부(42)가 수평부(43)에 의해 연결되고, 중공부(44)가 형성된 내륜부(41)에 경사면(45)이 형성되고, 내륜부(41)의 상단에 걸림턱(46)이 형성되고, 내륜부(41)에 부스트 조각(20)에 대응되게 수용부(47)가 형성되고, 상기 수용부(47)에 부스트 조각(20)의 가이드 기둥부(27)가 끼워지는 안내홈(48)이 형성되고, 내륜부(41)의 외주면 둘레에 다수개의 보스(49)가 형성되고, 각각의 보스(49)에 볼트 구멍(50)이 형성되며, 외륜부(42)와 수평부(43)에 다수개의 조인트 볼트 장착부(51)가 형성되고, 볼트(52) 및 너트(53)에 의해 압륜 본체(10)에 결합되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
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