KR100972076B1

KR100972076B1 - 차량용 휠

Info

Publication number: KR100972076B1
Application number: KR1020080091547A
Authority: KR
Inventors: 진재걸
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2008-09-18
Filing date: 2008-09-18
Publication date: 2010-07-22
Also published as: US8056986B2; US20100066156A1; KR20100032588A; CN101676131B; CN101676131A

Abstract

본 발명은 차량용 휠에 관한 것으로, 림(10)과 디스크(20)의 결합시 벤트홀(23) 가공시 발생한 버(24)가 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 접촉하지 않음으로써 상기 림(10)의 안쪽면이 상기 버(24)에 의해 손상되는 것을 예방할 수 있고, 허브캡(40)이 상기 허브홀(21)만을 감쌀 수 있는 최소한의 크기로 형성되어 상기 디스크(20)의 원통형 돌기부(22)에는 분리 가능하게 결합됨으로써 원가 절감과 중량 감소 및 연비 향상을 도모할 수 있으며, 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 다수개의 수분배출홀(40)이 형성됨으로써 상기 수분배출홀(40)은 수분제거 공정 후 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 수분이 재차 고이는 현상을 방지할 수 있도록 된 것이다.

휠, 림, 허브, 허브캡, 수분배출

Description

차량용 휠{Wheel for vehicle}

본 발명은 차량용 휠에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 휠은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 타이어를 지지하는 림(10)과, 상기 림(10)과 일체로 결합되고 액슬샤프트와 결합되는 디스크(20)로 구성된다.

한편, 상기 림(10)과 상기 디스크(20)가 분리형인 경우, 상기 디스크(20)는 도 2에 도시된 화살표 방향을 따라 상기 림(10)의 내측으로 강제 압입된 후 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면이 용접 결합됨으로써 일체로 결합이 이루어지게 된다.

그리고, 상기 디스크(20)에는 중앙부에 허브홀(21)이 형성되는데, 상기 허브홀(21)은 상기 디스크(20)에는 중앙에서 일측으로 돌출된 원통형 플랜지(22)에 의해 형성되며, 상기 허브홀(21)은 상기 디스크(20)에 결합된 허브캡(미도시)에 의해 감싸여져 외부로 노출되지 않게 된다.

또한, 상기 디스크(20)에는 상기 허브홀(21)을 중심으로 방사상의 위치에는 제동열을 대기중으로 배출시키기 위한 다수개의 벤트홀(23)이 원주방향을 따라 형 성되어 있다.

한편, 디스크(20)에 벤트홀(23)을 가공하고 나면, 상기 벤트홀(23)의 테두리에는 상기 디스크(20)의 외측으로 돌출된 버(24)가 발생하게 되는데, 상기 버(24)를 제거하지 않은 상태에서 상기 디스크(20)를 상기 림(10)의 내측으로 강제 압입하여 상기 림(10)과 상기 디스크(20)를 결합시키게 된다.

따라서, 벤트홀(23)의 테두리를 따라 버(24)가 존재하는 디스크(20)를 림(10)과의 결합을 위해 전술한 바와 같이 도 2에 도시된 화살표 방향을 따라 상기 림(10)의 내측으로 강제 압입할 경우, 상기 버(24)에 의해 상기 림(10)의 안쪽면이 손상되는 문제점이 있었다.

즉, 디스크(20)의 바깥 둘레면이 상기 디스크(20)의 반경방향에 수직한 수평면으로 형성되고, 상기 수평면에 벤트홀(23)이 형성됨으로써, 상기 벤트홀(23)의 테두리에 형성된 버(24)는 상기 수평면보다 외측으로 더 돌출된 형상을 갖게 되는 바, 이에 따라 상기 디스크(20)를 림(10)의 내측으로 강제 압입할 경우 상기 림(10)의 안쪽면이 상기 버(24)의 뾰족한 선단에 의해 긁히게 됨으로써, 상기 림(10)은 안쪽면이 상기 버(24)에 의해 손상되는 문제점이 있었던 것이다.

상기 벤트홀(23)을 가공한고 난 후 발생한 버(24)를 후가공을 통해 제거하면 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합시 상기 림(10)의 안쪽면 손상을 방지할 수도 있으나, 상기 버(24)를 제거하기 위한 후가공의 시간과 비용이 과다하게 소요됨으로 인해 조립공정에서 후가공을 적용하고 있지 못하고 있는 실정이다.

또한, 허브홀(21)의 외부 노출을 방지하기 위해 디스크(20)에 결합되는 허브 캡은 상기 허브홀(21)만을 감쌀 수 있는 최소한의 크기로 형성되는 것이 바람직한데, 이와 같이 상기 허브홀(21)만을 감쌀 수 있는 최소한의 크기로 상기 허브캡이 형성될 경우, 종래의 휠은 상기 허브캡이 결합될 수 있는 구조가 마련되어 있지 않아서 상기 허브캡을 결합시킬 수가 없었다.

따라서, 종래의 휠은 상기 디스크(20)를 전체적으로 감쌀 수 있는 크기로 형성된 풀커버 형식의 허브캡을 상기 디스크(20)에 결합하여 허브홀(21)의 외부 노출을 방지하는 구조이기 때문에, 불필요하게 크게 형성된 허브캡으로 인해 원가 상승과 중량 증가 및 연비 감소의 문제점이 있었다.

또한, 림(10)과 디스크(20)의 조립이 완료되고 나면 수세 공정에서 세척을 하게 되고, 세척 후에는 물기를 제거한 후 도장을 하게 되는데, 종래의 휠은 림(10)의 안쪽 둘레면과 디스크(20)의 바깥 둘레면이 완전히 밀착되어 결합된 구조이기 때문에 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면 사이에는 틈새가 존재하지 않게 된다.

따라서, 종래의 휠은 고압의 에어를 분사하여 수분을 제거하더라도 림(10)과 디스크(20)의 접촉부위에 수분이 다시 고이게 되어 수분제거가 완전히 이루어지지 않는 문제가 있었다.(도 1의 M1은 수분제거 공정 후 수분이 재차 고이는 부위를 표시한 것이다.)

이와 같이, 완전히 수분제거를 하지 않은 상태에서 이후에 도장 작업을 행하게 되면 얼룩이 발생함으로 인해 상품성이 떨어지는 문제가 발생하게 된다.

이에 본 발명은, 림과 디스크의 결합시 상기 림의 안쪽면이 상기 디스크에 벤트홀 가공시 발생한 버에 의해 손상되는 현상이 발생하지 않도록 하고, 허브홀을 형성하기 위한 상기 디스크의 원통형 돌기부에 허브캡과의 결합구조를 갖출 수 있도록 함으로써 상기 허브캡의 크기를 상기 허브홀만을 감쌀 수 있는 최소한의 크기로 형성하고 이를 통해 원가 절감과 중량 감소 및 연비 향상을 도모할 수 있도록 하며, 상기 림과 상기 디스크의 결합부위에 수분배출홀을 형성하여 세척 공정 후 상기 림과 상기 디스크의 결합부위에 수분이 재차 고이는 현상을 없앨 수 있도록 하는 차량용 휠을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어를 지지하는 림과, 상기 림과 일체로 결합되고 액슬샤프트와 결합되는 디스크를 포함하는 차량용 휠에 있어서, 상기 디스크의 중앙부에서 허브캡이 끝단 테두리에 끼워져 고정력을 형성하도록 원통형 돌기부가 일측으로 돌출되고, 상기 돌기부의 안쪽 내면으로는 상기 허브캡이 다시 끼워져 고정력을 형성하는 캡결합홈을 더 형성하고; 상기 디스크의 중심으로부터 벤트홀의 테두리에 형성된 버의 끝단까지의 반경이 상기 디스크의 중심으로부터 상기 디스크의 바깥 둘레면까지의 반경보다 작은 치수를 갖도록 형성되며; 상기 림의 안쪽 둘레면과 결합을 이루는 상기 디스크의 바깥 둘레면 중 원주방향을 따른 다수부위가 디스크홈으로 형성되고, 상기 림과 상기 디스크가 결합된 상태에서 상기 림의 안쪽 둘레면과 상기 디스크홈사이의 공간이 수분배출홀을 이루는 것;을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 림과 디스크의 결합시 벤트홀 가공시 발생한 버가 상기 림의 안쪽 둘레면과 접촉하지 않음으로써 상기 림의 안쪽면이 상기 버에 의해 손상 되는 것을 예방할 수 있고, 허브캡이 상기 허브홀만을 감쌀 수 있는 최소한의 크기로 형성되어 상기 디스크의 원통형 돌기부에는 분리 가능하게 결합됨으로써 원가 절감과 중량 감소 및 연비 향상을 도모할 수 있으며, 상기 림과 상기 디스크의 결합부위에 다수개의 수분배출홀이 형성됨으로써 상기 수분배출홀은 수분제거 공정 후 상기 림과 상기 디스크의 결합부위에 수분이 재차 고이는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3과 도 4에는 본 발명에 따른 차량용 휠의 도면이 도시되어 있다.

차량의 휠은 도시된 바와 같이 타이어를 지지하는 림(10)과, 상기 림(10)과 일체로 결합되고 액슬샤프트와 결합되는 디스크(20)로 구성된다.

한편, 상기 림(10)과 상기 디스크(20)가 분리형인 경우, 상기 디스크(20)는 도 4에 도시된 화살표 방향을 따라 상기 림(10)의 내측으로 강제 압입된 후 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면이 용접 결합됨으로써 일체로 결합이 이루어지게 된다.

그리고, 상기 디스크(20)에는 중앙부에 허브홀(21)이 형성되는데, 상기 허브홀(21)은 상기 디스크(20)에는 중앙에서 일측으로 돌출된 원통형 플랜지(22)에 의해 형성되며, 상기 허브홀(21)은 상기 디스크(20)에 결합된 허브캡(40)에 의해 감싸여져 외부로 노출되지 않게 된다.

또한, 상기 디스크(20)에서 상기 허브홀(21)을 중심으로 방사상의 위치에는 제동열을 대기중으로 배출시키기 위한 다수개의 벤트홀(23)이 원주방향을 따라 형성된다.

이때, 상기 버(24)에 의해 상기 림(10)의 안쪽면이 손상되는 문제가 발생하지 않도록 상기 버(24)를 포함한 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면은 본 발명의 실시예에 따라 계단모양으로 단차진 단면을 갖도록 형성된다.

즉, 상기 디스크(20)의 중심(C1)으로부터 상기 벤트홀(23)의 테두리에 형성된 상기 버(24)의 끝단까지의 반경(R1)이, 상기 디스크(20)의 중심(C1)으로부터 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면까지의 반경(R2)보다 작은 치수를 갖도록 형성된 구조인 것이다.

따라서, 벤트홀(23)의 테두리를 따라 버(24)가 존재하는 디스크(20)를 림(10)과의 결합을 위해 전술한 바와 같이 도 4에 도시된 화살표 방향을 따라 상기 림(10)의 내측으로 강제 압입하더라도, 상기 버(24)의 뾰족한 끝이 상기 림(10)의 안쪽면과 접촉하지 않기 때문에 상기 림(10)의 안쪽면은 상기 버(24)에 의해 손상되는 문제가 발생하지 않게 된다.

상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합시 상기 림(10)의 안쪽면에는 상기 버(24)가 존재하지 않는 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면만이 항상 접촉하는 구조이 다.

이에 따라, 본 발명의 실시예는 상기 벤트홀(23) 가공후 발생한 상기 버(24)를 제거하기 위하여 별도의 후가공을 행하지 않아도 되며, 이로 인해 후가공의 시간과 비용을 크게 절감할 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명의 실시예는 허브홀(21)의 외부 노출을 방지하기 위해 디스크(20)에 결합되는 허브캡(40)이 상기 허브홀(21)만을 감쌀 수 있는 최소한의 크기로 형성된다.

이를 위해, 상기 디스크(20)의 원통형 돌기부(22)에는 상기 허브캡(30)과의 결합을 위한 캡결합홈(25)이 형성된다.

상기 캡결합홈(25)은 상기 원통형 돌기부(22)의 안쪽면에서 바깥면을 향하여 오목한 반원모양의 단면으로 형성되고, 상기 허브캡(30)에는 상기 원통형 돌기부(22)의 속으로 삽입되면서 상기 캡결합홈(25)으로 분리 가능하게 끼워지는 캡돌기(32)를 구비한 캡플랜지(31)가 일체로 형성된다.

따라서, 본 발명의 실시예는 종래와 같이 상기 디스크(20)를 전체적으로 감쌀 수 있는 크기로 형성된 풀커버 형식의 허브캡을 사용하지 않아도 되며, 이로 인해 원가 절감과 중량 감소 및 연비 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.

또한, 본 발명의 휠은 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 원주방향을 따라 다수개의 수분배출홀(40)이 형성된 구조이다.

즉, 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 결합을 이루는 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면 중 원주방향을 따른 다수부위가 상기 디스크(20)의 중심(C1)을 향하여 오목한 모양의 디스크홈(26)으로 형성되고, 상기 림(10)과 상기 디스크(20)가 결합된 상태에서 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 상기 디스크홈(26)사이의 공간이 상기 수분배출홀(40)에 해당하는 구조인 것이다.

상기 수분배출홀(40)은 수분제거 공정 후 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 수분이 재차 고이는 현상을 방지하는 역할을 한다.

즉, 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 조립이 완료되고 나면 수세 공정에서 세척을 하고, 세척 후에는 물기를 제거한 후 도장을 하게 된다.

상기 세척 공정에서는 고압의 에어를 분사하여 상기 림(10)과 상기 디스크(20)에 남아있는 수분을 제거하게 되는데, 이때 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면이 종래와 같이 완전히 밀착되어 틈새가 존재하지 않도록 결합된 구조이면 수분제거 공정 후에도 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 수분이 재차 고이는 현상이 발생하게 된다.

하지만, 본 발명에서와 같이 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 수분배출홀(40)이 형성되면, 고압의 에어를 분사하여 수분을 제거할 때 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 존재하고 있던 수분이 상기 수분배출홀(40)을 통해 모두 빠져나가서 완전히 배출되므로, 수분제거 공정 후에도 상기 림(10)과 상기 디스크(20)의 결합부위에 수분이 재차 고이는 현상이 발생하지 않게 되는 것이다.

이와 같이, 완전한 수분제거가 이루어지면 이후 도장 작업을 행하였을 때 얼룩이 발생하거나 도장 불량이 발생하지 않으므로, 본 발명의 실시예는 휠의 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.

도 1과 도 2는 종래의 차량용 휠을 설명하기 위한 정면도 및 단면도,

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 휠을 설명하기 위한 정면도 및 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 림 20 - 디스크

21 - 허브홀 22 - 원통형 돌기부

23 - 벤트홀 24 - 버

25 - 캡결합홈 26 - 디스크홈

30 - 허브캡 31 - 캡플랜지

32 - 캡돌기 40 - 수분배출홀

Claims

타이어를 지지하는 림(10)과, 상기 림(10)과 일체로 결합되고 액슬샤프트와 결합되는 디스크(20)를 포함하는 차량용 휠에 있어서,

상기 디스크(20)의 중앙부에서 허브캡(30)이 끝단 테두리에 끼워져 고정력을 형성하도록 원통형 돌기부(22)가 일측으로 돌출되고, 상기 돌기부(22) 의 안쪽 내면으로는 상기 허브캡(30)이 다시 끼워져 고정력을 형성하는 캡결합홈(25)을 더 형성하고;

상기 디스크(20)의 중심(C1)으로부터 벤트홀(23)의 테두리에 형성된 버(24)의 끝단까지의 반경(R1)이 상기 디스크(20)의 중심(C1)으로부터 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면까지의 반경(R2)보다 작은 치수를 갖도록 형성되며;

상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 결합을 이루는 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면 중 원주방향을 따른 다수부위가 디스크홈(26)으로 형성되고, 상기 림(10)과 상기 디스크(20)가 결합된 상태에서 상기 림(10)의 안쪽 둘레면과 상기 디스크홈(26)사이의 공간이 수분배출홀(40)을 이루는 것;

을 특징으로 하는 차량용 휠.
청구항 1에 있어서, 상기 허브캡(30)에는 상기 원통형 돌기부(22)의 속으로 삽입되면서 상기 캡결합홈(25)으로 분리 가능하게 끼워지는 캡돌기(32)를 구비한 캡플랜지(31)가 일체로 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량용 휠.
청구항 1에 있어서, 상기 버(24)를 포함한 상기 디스크(20)의 바깥 둘레면이 계단모양으로 단차진 단면을 갖도록 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량용 휠.
청구항 1에 있어서, 상기 디스크홈(26)은 상기 디스크(20)의 중심(C1)을 향하여 오목한 모양으로 형성되는 것;

을 특징으로 하는 차량용 휠.