KR100969043B1 - 도난 방지 기능의 후드래치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도난 방지 기능을 가진 후드래치에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 릴리즈 레버의 당김동작으로만 후드의 열림이 가능하도록 작동하는 기어방식의 후드래치를 구성함으로써, 후드래치를 직접 오픈하거나 또는 노출된 후드 케이블을 강제로 잡아 당겨 후드를 오픈하는 방어 대책으로 차량 실내에 위치하는 릴리즈 레버를 당기지 않고는 후드의 열림이 전혀 이루어지지 않도록 하는 도난 방지 기능을 가진 후드 래치 구조를 제공한다.

후드래치, 랙기어부, 회전기어부, 연결기어부, 후드케이블

Description

도난 방지 기능의 후드래치 구조{Hood latch structure of a burglarproof function}

도 1은 종래 후드래치 어셈블리의 구조도.

도 2는 본 발명의 일실시예로 도난방지 기능을 가진 후드래치의 초기 상태도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 도난방기 기능을 가진 후드래치의 1단계 해제 상태도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 도난방기 기능을 가진 후드래치의 2단계 해제 상태도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

1 ; 후드케이블 2 ; 멈춤쇠

3 ; 래치 10; 하우징

11,12; 제 1,2 기어지지 프레임 13; 스프링 수납부

21,24; 제 1,2 연결기어부 21a,24a,25a; 제 1,2,3 랙기어부

22,23; 제 1,2 회전기어부 25; 스토퍼

26; 스프링

본 발명은 후드 래치에 관한 것으로서, 특히 래치를 직접 오픈하거나 노출된 후드 케이블을 강제로 잡아 당겨 후드를 오픈하는 방어 대책으로 차량 실내에 위치하는 릴리즈 레버를 당기지 않고는 후드의 열림이 전혀 이루어지지 않도록 하는 도난 방지 기능을 가진 후드 래치 구조에 관한 것이다.

주지된 바와같이, 후드래치는 도 1에 도시된 바와같이, 운전석에서 릴리즈 레버를 당길 경우, 상기 릴리즈 레버의 당김동작은 후드케이블(1)을 통해 멈춤쇠(PAWL)(2)로 전달되고, 상기 멈춤쇠(2)로 전달되는 당김동작의 힘에 의해 래치(3)가 후드를 일차 오픈시키게 된다.

이때, 운전자가 차량의 전방에서 후드와 라디에이터 그릴 사이로 손을 넣어 래치(3)의 포크레버(도면에는 도시하지 않음)를 통해 안전장치를 해제하면, 상기 래치(3)가 스트리커(4)로부터 해제되어 후드의 완전 오픈이 이루어질 수 있는 구조로 설계되어 있다.

그러나, 상기의 래치(3)는 라디에이터 그릴과 후드패널 사이로 노출되어 있는 관계로, 간단한 공구의 조작으로부터 그 열림이 쉽게 이루어지는 단점을 가지고 있었다.

이에 종래에는 상기와 같은 도난을 방지하기 위해 라디에이터 그릴을 이용하여 어퍼 멤버 상단까지 후드래치를 덮는 커버(5)를 적용하였다.

그러나, 상기와 같이 커버(5)를 적용한다 하더라도, 이는 후드케이블(1)을 완전하게 덮지 못하므로, 공구를 통해 상기의 후드케이블(1)을 당길 경우 후드의 오픈이 이루어질 수 밖에 없는 구조적인 단점을 가지고 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 릴리즈 레버의 당김동작으로만 후드의 열림이 가능하도록 작동하는 기어방식의 후드래치를 구성함으로써, 후드래치를 직접 오픈하거나 또는 노출된 후드 케이블을 강제로 잡아 당겨 후드를 오픈하는 방어 대책으로 차량 실내에 위치하는 릴리즈 레버를 당기지 않고는 후드의 열림이 전혀 이루어지지 않도록 하는 도난 방지 기능을 가진 후드 래치 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일실시예로 도난방지 기능을 가진 후드래치의 초기 상태도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예로 도난방기 기능을 가진 후드래치의 1단계 해제 상태도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예로 도난방기 기능을 가진 후드래치의 2단계 해제 상태도 이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와같이, 릴리즈 레버(도면에는 도시하지 않음)의 당김 동작시 후드케이블(1)을 통해 멈춤쇠(2)의 작동이 이루어지면서 래치(3)의 걸림이 해제되는 후드래치 구조에 있어서,

상기 후드케이블(1)과 래치(3)의 사이에는 하우징(10)을 형성하고,

상기 하우징(10)내에는 차량실내에 위치하는 릴리즈 레버의 당김동작시에만 래치(3)의 록킹해제를 통해 후드의 열림이 이루어지도록 기어연결방식의 후드오픈부재를 형성함을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 하우징(10)에는,

복수개로 이루어진 제 1,2 기어지지 프레임(11)(12)과, 스프링 수납부(13)를 형성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 후드오픈부재는,

릴레즈 레버에 연결되는 후드케이블(1)과 연결되면서 좌우방향으로 직선운동하는 제 1 연결기어부(21),

상기 제 1 연결기어부(21)와 연결되면서 그 직선운동시 회전하도록 하우징(10)내의 제 1 기어지지 프레임(11)에 회전 가능하게 결합되는 제 1 회전기어부(22),

상기 제 1 회전기어부(22)와 기어 맞물림 상태로 연결되도록 하우징(10)내의 제 2 기어지지 프레임(12)에 회전 가능하게 결합되는 제 2 회전기어부(23),

상기 제 2 회전기어부(23)와 기어 맞물림으로 연결되면서 릴리즈 레버의 당김동작시 래치(3)를 스트리커로부터 록킹해제시키는 제 2 연결기어부(24),

상기 제 1 연결기어부(21)와 결합되어 연동하되, 릴리즈 레버의 미작동시 제 1,2 회전기어부(22)(23)와 기어 맞물림되어 후드의 강제 열림을 방지시키는 스토퍼(25) 및,

스프링 수납부(13)에 수납되어 스토퍼(25)를 원래의 위치로 복귀시키는 스프링(26)으로 구성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 제 1 연결기어부(21)에는,

제 1 회전기어부(22)와 기어 맞물림이 이루어지는 제 1 랙기어부(21a)를 형성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 제 2 연결기어부(24)에는,

제 2 회전기어부(23)와 기어 맞물림이 이루어지는 제 2 랙기어부(24a)를 형성함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 스토퍼(25)에는,

제 1,2 회전기어부(22)(23)의 회전을 제한하는 제 3 랙기어부(25a)를 형성함을 특징으로 한다.

이하, 종래 도 1에서와 동일부분에 대하여는 동일부호로 표시하였다.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량실내에서 운전자가 릴리즈 레버를 통해 후드케이블(1)을 잡아 당기면, 상기 후드케이블(1)와 연결된 하우징(10)내의 제 1 연결기어부(21)는 릴리즈 레버의 방향으로 직선운동한다.

여기서, 상기 제 1 연결기어부(21)의 직선운동으로부터 스토퍼(25)는 동일방향으로 직선운동하게 됨으로써, 상기 스토퍼(25)의 일면에 형성된 제 3 랙기어부(25a)는 제 1,2 회전기어부(22)(23)로부터 기어맞물림 상태가 해제된다.

즉, 상기 제 1,2 회전기어부(22)(23)와 제 3 랙기어부(25a)에 의해 기어 맞물림으로 연결된 스토퍼(25)는 제 1 연결기어부(21)와 동일한 방향으로 전진동작하면서 제 1,2 회전기어부(22)(23)로부터 기어맞물림이 해제되고, 이와동시에 하우징(10)내의 스프링 수납부(13)에 수납된 스프링(28)을 압축시키게 되는 것이다.

이때, 상기 제 1 연결기어부(21)의 제 1 랙기어부(21a)에는 제 1 기어지지 프레임(11)에 결합된 제 1 회전기어부(22)가 기어 맞물림되어 있는 바,

상기 제 1 회전기어부(22)는 스토퍼(25)의 기어 맞물림 해제와 동시에 제 1 연결기어부(21)의 직선운동으로부터 반시계방향으로 회전한다.

그리고, 상기 제 1 회전기어부(22)에 기어 맞물림으로 연결되면서 제 2 기어지지프레임(12)에 결합된 제 2 회전기어부(23)는 스토퍼(25)의 기어 맞물림 해제와 동시에 시계방향으로 회전을 하게 된다.

이때, 상기 제 2 회전기어부(23)에는 래치(3)와 연결된 제 2 연결기어부(24)의 제 2 랙기어부(24a)가 기어 맞물림되어 있는 바,

상기 제 2 연결기어부(24)는 제 2 회전기어부(23)의 시계방향 회전으로부터 릴리즈 레버의 방향으로 직선운동을 하게 됨으로써, 상기 제 2 연결기어부(24)의 직선운동으로부터 래치(3)는 스트리커로부터 록킹이 해제되어 후드의 1차 열림이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

한편, 초기상태 즉, 운전자가 릴리즈 레버를 잡아 당기지 않으면, 스토퍼(25)는 스프링(26)의 복원력에 의해 원래의 위치로 복귀되면서 그 일면에 형성된 제 3 랙기어부(25a)가 제 1,2 회전기어부(22)(23)로 기어 맞물림이 이루어지게 되 고, 이에따라 상기 제 1,2 회전기어부(22)(23)의 회전은 전혀 이루어지지 않게 됨으로써, 외력에 의한 후드의 강제 열림은 전혀 이루어지지 않게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 릴리즈 레버의 당김동작으로만 후드의 열림이 가능하도록 작동하는 기어방식의 후드래치를 구성함으로써, 후드래치를 직접 오픈하거나 또는 노출된 후드 케이블을 강제로 잡아 당겨 후드를 오픈하는 방어 대책으로 차량 실내에 위치하는 릴리즈 레버를 당기지 않고는 후드의 열림이 전혀 이루어지지 않도록 하는 효과를 제공한다.

Claims (6)

1. 릴리즈 레버의 당김 동작시 후드케이블을 통해 멈춤쇠의 작동이 이루어지면서 래치의 걸림이 해제되는 후드래치 구조에 있어서,

   상기 후드케이블과 래치의 사이에는 하우징을 형성하고,

   상기 하우징내에는 차량실내에 위치하는 릴리즈 레버의 당김동작시에만 래치의 록킹해제를 통해 후드의 열림이 이루어지도록 기어연결방식의 후드오픈부재를 형성함을 특징으로 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징에는,

   복수개로 이루어진 제 1,2 기어지지 프레임과, 스프링 수납부를 형성함을 특징으로 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 후드오픈부재는,

   릴레즈 레버에 연결되는 후드케이블과 연결되면서 좌우방향으로 직선운동하는 제 1 연결기어부,

   상기 제 1 연결기어부와 연결되면서 그 직선운동시 회전하도록 하우징내의 제 1 기어지지 프레임에 회전 가능하게 결합되는 제 1 회전기어부,

   상기 제 1 회전기어부와 기어 맞물림 상태로 연결되도록 하우징내의 제 2 기어지지 프레임에 회전 가능하게 결합되는 제 2 회전기어부,

   상기 제 2 회전기어부와 기어 맞물림으로 연결되면서 릴리즈 레버의 당김동작시 래치를 스트리커로부터 록킹해제시키는 제 2 연결기어부,

   상기 제 1 연결기어부와 결합되어 연동하되, 릴리즈 레버의 미작동시 제 1,2 회전기어부와 기어 맞물림되어 후드의 강제 열림을 방지시키는 스토퍼 및,

   스프링 수납부에 수납되어 스토퍼를 원래의 위치로 복귀시키는 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 1 연결기어부에는,

   제 1 회전기어부와 기어 맞물림이 이루어지는 제 1 랙기어부를 형성함을 특징으로 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 제 2 연결기어부에는,

   제 2 회전기어부와 기어 맞물림이 이루어지는 제 2 랙기어부를 형성함을 특징으로 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 스토퍼에는,

   제 1,2 회전기어부의 회전을 제한하는 제 3 랙기어부를 형성함을 특징으로 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조.

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