KR100958305B1 - 고로의 개수 방법 - Google Patents

고로의 개수 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR100958305B1
KR100958305B1 KR1020070140623A KR20070140623A KR100958305B1 KR 100958305 B1 KR100958305 B1 KR 100958305B1 KR 1020070140623 A KR1020070140623 A KR 1020070140623A KR 20070140623 A KR20070140623 A KR 20070140623A KR 100958305 B1 KR100958305 B1 KR 100958305B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
blast furnace
hearth
furnace body
cutting
blast
Prior art date
Application number
KR1020070140623A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090072489A (ko
Inventor
조운석
이영범
임인상
홍창표
김종호
황의영
이재호
Original Assignee
주식회사 포스코건설
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포스코건설 filed Critical 주식회사 포스코건설
Priority to KR1020070140623A priority Critical patent/KR100958305B1/ko
Publication of KR20090072489A publication Critical patent/KR20090072489A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100958305B1 publication Critical patent/KR100958305B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D1/00—Casings; Linings; Walls; Roofs
    • F27D1/0003—Linings or walls
    • F27D1/004—Linings or walls comprising means for securing bricks
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21B—MANUFACTURE OF IRON OR STEEL
    • C21B7/00—Blast furnaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Furnace Housings, Linings, Walls, And Ceilings (AREA)

Abstract

고로의 개수 방법이 개시된다.
개시되는 고로의 개수 방법은 고로 본체와 고로 설치부를 서로 분리하는 분리단계 ; 상기 고로 본체에 승하강용 프레임을 설치하고, 상기 승하강용 프레임에 제1,2 및 3승하강수단을 설치하는 단계 ; 상기 고로 본체를 적어도 다수의 분할블럭으로 분할하는 단계; 상기 다수의 분할블럭을 상기 고로 설치부로부터 순차적으로 이송하는 단계; 및 기제작된 다수의 분할블럭을 순차적으로 적층하여 고로 본체를 조립하는 단계를 포함한다.
개시되는 고로의 개수 방법에 의하면, 고로의 개수에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있어서, 고로의 개수를 위한 고로의 가동 중단 시간이 최소화될 수 있으므로, 고로의 개수로 인한 철강 생산의 차질이 최소화될 수 있다.
고로 개수, 고로 본체, 노상부, 중앙부, 노저부, 승하강수단,

Description

고로의 개수 방법{Relining method of blast furnace}
본 발명은 고로를 개수하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세히는 고로전체를 다수의 블럭으로 분할하고, 분할된 블럭을 임의 해체장소로 이동시켜 해체하고, 상부에 설치되는 신설 분할블럭부터 노저로 반입한 다음 순차적으로 분할블럭을 용접하여 공사기간을 단축할 수 있는 고로의 개수방법에 관한 것이다.
일반적으로 고로(용광로)는 철광석을 용융시켜 선철을 생산하는 설비로서, 제철소에서의 대량생산을 위한 필수 설비이다.
이러한 고로는 내부에 화입된 후 작동 개시되면, 대략 15 내지 17년간 지속적으로 작동되어야 한다. 이러한 지속적인 작동이 일정 기간 진행되면, 고로 내부의 내화 벽돌이 마모되어, 그 수명이 다하게 되므로, 이에 대한 수선 및 교체가 요구된다. 상기와 같은 과정을 고로의 1대기라고 한다.
상기와 같이 고로가 그 1대기를 거치고 수명이 다하게 되면, 고로에 대한 수선이 요구된다. 이러한 수선은 고로 본체의 철거, 일부 설비의 교체 등을 통해 이루어지는데, 이러한 공정을 고로의 개수라고 한다.
고로는 제철소의 필수 설비로서 그 작동이 중단되는 경우, 철강 생산의 전체 적인 공정이 중단되어야 하므로, 철강 생산이 원활하게 이루어질 수 있도록, 그 개수에 소요되는 시간을 최단화시켜야 한다.
종래의 고로의 개수 방법에서는, 고로를 그 원주방향을 따라 각각 14단의 철피 조각으로 절단한 후, 그 상측에 위치된 권양기(winch)를 이용하여 고로 상측의 철피 조각을 인출하고, 그 하측에 위치된 소형 크레인을 이용하여 고로 하측의 철피 조각을 인출하였다.
상기와 같은 과정을 거치며 분해 및 인출된 고로의 철피 조각들은 수선, 교체 등을 거친 후, 다시 14단으로 지상에서 조립된다. 상기와 같이 조립된 철피 조각들은 타워 크레인을 이용하여, 고로의 가운데 정도의 높이에 설치되는 대차에 올려진다. 대차에 올려진 철피 조각들은 대차에 의해 고로 내부에 해당되는 위치로 이동된 후, 권양기에 의해 하강되어, 순서대로 적층된다. 이러한 적층이 완료되면, 각 철피 조각들 사이를 용접하여, 고로에 대한 조립을 완료하였다.
그러나, 상기와 같은 종래의 고로의 개수 방법에 의하면, 구획되는 철피 조각의 개수가 많아서, 그러한 철피 조각에 대한 해체, 이동 및 재조립에 많은 시간이 소요되었다. 따라서, 고로의 개수에 소요되는 시간이 크게 증가되어, 결국 고로의 가동 중단 시간이 길어지게 되므로, 고로의 개수 동안 철강 생산 차질이 커지게 되는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적은 고로의 개수에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있는 고로의 개수 방법을 제공하고자 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서, 본 발명은 고로 본체와 고로 설치부를 서로 분리하는 분리단계 ; 상기 고로 본체에 승하강용 프레임을 설치하고, 상기 승하강용 프레임에 제1,2 및 3승하강수단을 설치하는 단계 ; 상기 고로 본체를 적어도 다수의 분할블럭으로 분할하는 단계; 상기 다수의 분할블럭을 상기 고로 설치부로부터 순차적으로 이송하는 단계; 및 기제작된 다수의 분할블럭을 순차적으로 적층하여 고로 본체를 조립하는 단계를 포함하는 고로의 개수방법을 제공한다.
바람직하게, 상기 고로 본체는 노저부, 중앙부 및 노저부로 분할되는 다수의 분할블럭으로 이루어진다.
바람직하게, 상기 분리단계는 노저부를 고로하부의 기초 콘트리트에 해당하는 콘크리트부에 복수개의 절단용 관통공을 관통형성하는 단계와, 상기 절단용 관통공을 따라 와이어쏘우를 이용하여 절단하는 단계를 포함한다.
더욱 바람직하게, 상기 관통공을 관통형성하는 단계는 고로조업중에 수행된다.
바람직하게, 상기 제1,2승하강수단은 상기 승하강용 프레임에 구비되는 제1,2수평대에 각각 복수개 구비되고, 상기 제1,2승하강수단으로부터 연장된 와이어는 상기 노상부에 연결된 링크부재와 상기 중앙부에 연결된 링크부재에 각각 연결된다.
바람직하게, 상기 제3승하강수단은 상기 노저부의 외부면에 복수개 구비되는 지지브라켓과 고로 설치부사이에 구비된다.
바람직하게, 상기 고로 본체를 분할하는 단계는 상기 노상부와 중앙부간의 경계영역을 통과하는 절단선을 따라 절단하여 상기 중앙부로부터 분리된 노상부를 일정높이 승강시키는 단계와, 상기 중앙부와 노저부간의 경계영역을 통과하는 절단선을 따라 절단하여 상기 노저부로부터 분리된 중앙부를 일정높이 승강시키는 단계 및 상기 고로 설치부로부터 분리된 노저부를 일정높이 상승시키는 단계를 포함한다.
바람직하게, 상기 노저부, 중앙부 및 노상부를 이동하는 단계는 상기 고로 설치부와 노저부사이에 배치된 복수개의 스키드 웨이 상에 노저부가 안착되도록 상기 노저부를 하강시키고, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제3이송프레임상으로 노저부를 이동시키는 단계와, 상기 스키드 웨이 상에 중앙부가 안착되도록 상기 중앙부를 하강시키고, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제2이송프레임상으로 중앙부를 이동시키는 단계 및 상기 스키드 웨이 상에 노상부가 안착되도록 상기 노상부를 하강시키며, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제1이송프레임상으로 상기 노상부를 이동시키는 단계를 포함한다.
더욱 바람직하게, 상기 노저부, 중앙부 및 노상부는 상기 제1,2 및 3이송프레임이 선택적으로 탑재되는 트랜스퍼카의 작동에 의해서 임의장소로 위치이동된다.
바람직하게, 상기 고로 본체를 조립하는 단계는 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제1이송프레임상에 안착된 노상부를 상기 고로 설치부까지 이동시킨 다음, 상기 노상부를 제1승하강수단에 의해서 상승시키는 단계와, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제2이송프레임상에 안착된 중앙부를 상기 고로 설치부까지 이동시킨 다음, 상기 노상부를 제2승하강수단에 의해서 상승시키는 단계와, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제3이송프레임상에 안착된 노저부를 상기 고로 설치부까지 이동시킨 다음, 상기 노저부를 제3승하강수단에 의해서 상승시키는 단계를 포함한다.
더욱 바람직하게, 상기 제2승하강수단의 하강작동에 의해서 하강되는 중앙부의 하부단을 노저부의 상부단과 접촉시키고, 접촉부위를 용접하여 중앙부와 노저부를 서로 일체로 조립하는 단계와, 상기 제1승하강수단의 하강작동에 의해서 하강되는 노상부의 하부단을 중앙부의 상부단과 접촉시키고, 접촉부위를 용접하여 중앙부와 노상부를 서로 일체로 조립하는 단계를 포함한다.
상기한 구성의 본 발명에 의하면, 고로를 종래에 비해 감소된 수인 3개의 블럭으로 분할하고, 상기와 같이 분할된 고로의 분할블럭들을 순차적으로 분리하여 임의장소로 이동시키고, 기제작된 분할블럭들을 고로 설치부로 이동시켜 순차적으로 적층함으로서 고로의 분해하여 재설치하는데 소요되는 시간을 단축시킬 수 있 다. 따라서, 고로의 개수를 위한 고로의 가동 중단 시간이 최소화될 수 있으므로, 고로의 개수로 인한 철강 생산의 차질이 최소화될 수 있는 효과가 있다.
이하에서, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 고로의 개수 방법에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에 적용되는 고로 본체를 도시한 구성도이다.
상기 고로 본체(100)는 도 1에 도시한 바와 같이 장입구(115)를 구비하는 노상부(110), 중앙부(120) 및 풍구설치공(135)을 구비하는 노저부(130)로 3개의 분할블럭으로 분할되고 재설치되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 고로 본체의 설계조건 및 장비상에 따라 다양하게 가변될 수 있다.
상기와 같이 고로 본체(100)가 3개의 분할블럭으로 분할 설치되면, 상기 고로 본체00)의 분해작업 및 재설치 작업에 소요되는 시간이 단축될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부와 고로 설치부를 분리하는 상태도이다.
상기 노저부(130)와 고로 설치부(210)사이를 분리하는 작업은 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 노저부(130)를 구성하는 카본부(137), 알루미늄부(138) 및 콘크리트부(139)중 고로하부의 기초 콘트리트에 해당하는 콘크리트부(139)에 65mm의 내경을 갖는 절단용 관통공(134)을 복수개, 바람직하게는 12개 정도 관통형성한다.
이어서, 상기 절단용 관통공(134)과 이에 인접하는 절단용 관통공으로 다이 어몬드 와이어 쏘우를 삽입한 다음, 상기 관통공을 통과하는 절단선(C1)을 따라 콘크리트부(139)를 절단하게 되면, 상기 고로 설치부(210)와 노저부(130)는 서로 분리된다.
여기서, 상기 고로 설치부(210)와 노저부(130)사이를 분리하기 위한 절단작업중 일부 절단면은 고로작업 종료후 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 전체하중이 10000톤에 달하는 고로 본체(100)에 대한 관통작업 및 절단작업의 안정성을 위해서, 상기 절단용 관통공(134)과 절단된 틈새에는 압축강도가 높은 가네트와 같은 삽입물을 충진하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 콘트리트부(139)에 복수개의 절단용 관통공을 형성하는 작업은 상당한 작업시간을 소요하기 때문에 공기단축을 위하여 고로조업중 수행하는 것이 바람직하다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 고로 본체에 승하강용 프레임 및 승하강수단을 설치한 상태도이다.
상기 고로 본체(100)에는 복수개의 수평프레임(310)과 수직프레임(310)을 이용하여 상기 고로 본체(100)를 에워싸는 승하강용 프레임(300)을 설치한다.
그리고, 상기 승하강용 프레임(300)에 구비되는 제1수평대(301)에는 스트랜드 잭(strand jack)과 같은 제1승하강수단(111)을 복수개 구비하고, 상기 제1승하강수단(111)로부터 연장된 와이어(112)는 상기 노상부(110)에 구비된 링크부재(113)와 연결된다.
또한, 상기 승하강용 프레임(300)에 구비되는 제2수평대(302)에는 스트랜드 잭과 같은 제2승하강수단(121)을 구비하고, 상기 제2승하강수단(121)로부터 연장된 와이어(122)는 상기 중앙부(120)에 구비된 링크부재(123)와 연결된다.
이에 따라, 상기 제1,2승하강수단(111,121)에 의해서 상기 노상부(110)와 중앙부(120)를 승하강시킬 수 있는 것이다.
여기서, 상기 고로 본체(100)에 승하강용 프레임(300)를 설치하고, 승하강용 프레임(300)의 제1,2수평대(301,302)에 제1,2승하강수단(111,121)을 설치하는 작업은 개수공기를 단축할 수 있도록 상기 고로의 조업중에 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 노저부(130)와 고로 설치부(210)사이에는 크라임빙 잭(climbing jack)과 같은 제3승하강수단(131)을 복수개 구비하는바, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 제3승하강수단(131)의 상단은 상기 노저부(130)의 외부면에 복수개 구비되는 지지브라켓(132)에 접하고, 상기 제3승하강수단(131)의 작동축은 고로 설치부(210)의 상부면에 접하도록 배치된다.
이에 따라, 상기 노상부(110)와 중앙부(120)가 승강된 상태에서 상기 제3승하강수단(131)의 작동시 상기 고로 설치부(210)로부터 절단된 노저부(130)는 상기 고로 설치부(210)로부터 완전분리될 수 있는 것이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부를 발파하고 잔선응고물을 반출하는 상태도이다.
상기 승하강프레임(300) 및 제1,2 및 3승하강수단(111,121,131)에 대한 설치작업이 종료되면, 고로의 조업이 중단된 상태에서 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 고로 본체(100)의 노저부(130)에 구비된 풍구와 철피나 내화벽돌을 건설중기(109) 로 일부 파괴하여 개구부를 설치하고, 상기 건설중기를 노저부의 내부로 진입시킨 다음, 노저부(130)에 잔존하고 있는 코크스를 건설중기에 의해 노외로 밀어내어 제거한다.
그리고, 작업자가 노저부(130)내로 들어가서, 삭암기나 발파방법을 사용하여, 그 밑에 잔존하고 있는 슬래그나 혹은 코크스가 혼합된 선철과 같은 잔선응고물을 파쇄하여 노외로 반출시킨다.
한편, 상기 노저부의 내부에 잔류하는 잔선응고물에 대한 반출작업이 종료되면, 상기 고로 본체(100)를 노상부(110), 중앙부(120) 및 노저부(130)로 다수의 분할블럭으로 분할하는 작업을 수행한다.
즉, 작업자는 상기 노상부(110)와 중앙부(120)간의 경계영역을 통과하는 절단선(C2)을 따라 산소랜스로서 철피를 절단하여 상기 노상부(110)와 중앙부(120)사이를 분리한 다음, 상기 제1승하강수단(111)을 상승작동시켜 상기 노상부(110)를 일정높이 승강시킨다.
이어서, 상기 중앙부(120)와 노저부(130)간의 경계영역을 통과하는 절단선(C3)을 따라 산소랜스로서 철피를 절단하여 상기 중앙부(120)와 노저부(130)사이를 분리한 다음, 상기 제2승하강수단(121)을 상승작동시켜 상기 중앙부(120)를 일정높이 승강시킨다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부를 승하강시키는 상태도이다.
그리고, 상기 노저부(130)와 고로 설치부(210)사이에 구비된 제3승하강수 단(131)을 상승작동시켜 콘크리트부(139)의 절단작업에 의해서 상기 고로 설치부(210)로부터 분리된 노저부(130)를 일정높이 상승시킨다.
이때, 상기 노저부(130)의 상승높이는 상기 노저부(130)와 고로 설치부(210)사이에 배치되는 스키드 웨이(220)의 높이를 고려하여 승강시켜야 한다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부를 이송시키는 상태도로서, a)는 측면도이고, b)는 평면도이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 중앙부를 이송시키는 상태도이며, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노상부를 이송시키는 상태도이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에 적용되는 이송프레임과 트랜스퍼카를 도시한 구성도이다.
상기 제3승하강수단(131)의 상승작동에 의해서 상기 고로 설치부(210)로부터 일정높이 상승된 노저부(130)와 상기 고로 설치부(210)사이에는 도 7에 도시한 바와 같이, 복수개의 스키드 웨이(220)를 설치하고, 상기 고로 설치부(210)의 일측에는 이송하고자 하는 대상물인 노저부(130)의 중량에 맞추어 설계된 제3이송프레임(203)을 배치하고, 상기 제3이승프레임(203)의 하부에는 트랜스퍼카카(204)를 배치한다.
이에 따라, 상기 제3승하강수단(131)에 의해서 일정높이 상승되어 있던 노저부(130)를 상기 제3승하강수단(131)의 하강작동에 의해서 하강시키면, 상기 노저부(130)는 상기 스키드 웨이(220)상에 올려진다.
이러한 상태에서, 상기 제3승하강수단의 링크부재(133)와 노저부(130)간의 연결을 해제한 다음, 미도시된 푸쉬-풀 시스템을 이용하여 상기 노저부(130)를 도면상 우측으로 이송시키면, 상기 노저부(130)는 고로 설치부(210)로부터 이송되어 상기 제3이송프레임(203)상에 안착된다.
상기 제3이송프레임(203)에 안착된 노저부(130)는 상기 제3이송프레임(203)가 탑재된 트랜스퍼카(204)의 작동에 의해서 해체장으로 이송되어 해체작업을 수행하게 된다.
연속하여, 상기 노저부(130)에 대한 이동작업이 종료되면, 상기 제2승하강수단(121)에 의해서 일정높이 상승되어 있던 중앙부(120)에 대한 이동작업이 이루어지는바, 상기 제2승하강수단(121)의 하강작동에 의해서 상기 중앙부(120)를 하강시켜 상기 중앙부(130)를 스키드 웨이(220)상에 안착한다.
이러한 상태에서, 상기와 마찬가지로 제2승하강수단의 링크부재(123)와 중앙부(120)간의 연결을 해제한 다음, 미도시된 푸쉬-풀 시스템을 이용하여 상기 중앙부(120)를 강제이송시킴으로서 상기 중앙부(120)는 고로 설치부(210)로부터 이송되어 고로 설치부(210)의 일측에 배치된 제2이송프레임(202)상에 안착된다.
이어서, 상기 제2이송프레임(202)에 안착된 중앙부(120)는 상기 제2이송프레임(202)이 탑재된 트랜스퍼카(204)의 작동에 의해서 해체장으로 이송되어 해체작업을 수행하게 된다.
또한, 상기 중앙부(120)에 대한 이동작업이 종료되면, 상기 제1승하강수단(111)에 의해서 일정높이 상승되어 있던 노상부(110)에 대한 이동작업이 이루어지는바, 상기 제1승하강수단(111)의 하강작동에 의해서 상기 노상부(110)를 하강시 켜 상기 노상부(110)를 스키드 웨이(220)상에 안착한다.
이러한 상태에서, 상기와 마찬가지로 제1승하강수단의 링크부재(113)와 노상부(110)간의 연결을 해제한 다음, 미도시된 푸쉬-풀 시스템을 이용하여 상기 노상부(110)를 외측으로 강제이송시킴으로서 상기 노상부(110)는 고로 설치부(210)로부터 이송되어 고로 설치부(210)의 일측에 배치된 제1이송프레임(201)상에 안착된다.
이어서, 상기 제1이송프레임(201)에 안착된 노상부(110)는 상기 제1이송프레임(201)이 탑재된 트랜스퍼카(204)의 작동에 의해서 해체장 또는 수리장으로 이송되어 해체작업 또는 수리작업을 수행하게 된다.
한편, 상기 고로 본체(100)를 조립하는 작업은 상기와 같이 노상부(110),중앙부(120) 및 노저부(130)를 분리하여 이동하는 작업의 역순으로 이루어진다.
즉, 사전에 조립된 노상부(110)는 상기 고로 설치부(210)의 일측에 배치된 제1이송프레임(201)상에 안착된 다음 미도시된 푸쉬-풀 시스템을 이용하여 고로 설치부(210)의 중심과 일치되도록 스키드 웨이(220)를 따라 강제이송되고, 상기 고로 설치부(210)에 배치된 노상부(110)에는 제1승하강수단(111)의 링크부재(113)를 연결한다.
이러한 상태에서 상기 제1승하강수단(111)의 승강작동에 의해서 상기 노상부(110)는 링크부재(113)가 제1수평대(301)에 근접할 때 까지 일정높이 상승된 후 상기 제1승하강수단(111)의 작동중단에 의해서 정지하게 된다.
연속하여, 상기 노상부(110)에 대한 상승이동이 종료되면, 사전에 조립된 중앙부(120)는 상기 고로 설치부(210)의 일측에 배치된 제2이송프레임(202)상에 안착 된 다음 미도시된 푸쉬-풀 시스템을 이용하여 고로 설치부(210)의 중심과 일치되도록 스키드 웨이(220)를 따라 강제이송되고, 상기 고로 설치부(210)에 배치된 중앙부(120)에는 제2승하강수단(121)의 링크부재(123)를 연결한다.
이러한 상태에서 상기 제2승하강수단(121)의 승강작동에 의해서 상기 중앙부(120)는 링크부재(123)가 제1수평대(301)에 근접할 때 까지 일정높이 일정높이 상승된 후 상기 제2승하강수단의 작동중단에 의해서 정지하게 된다.
연속하여, 상기 노상부(110),중앙부(120)에 대한 상승이동이 종료되면, 사전에 조립된 노저부(130)는 상기 고로 설치부(210)의 일측에 배치된 제3이송프레임(203)상에 안착된 다음 미도시된 푸쉬-풀 시스템을 이용하여 고로 설치부(210)의 중심과 일치되도록 스키드 웨이(220)를 따라 강제이송된다.
이때, 상기 노저부(130)에는 고로수명을 좌우하는 카본(carbon) 내화물이 2m 이상의 두께를 갖도록 철피의 내부면에 축조되어 있다.
상기 고로 설치부(210)에 배치된 노저부(130)의 중심은 제1,2승하강수단(111,121)에 의해서 상승된 노상부(110)와 중앙부(120)의 중심과 서로 일치된다.
그리고, 상기 제3승하강수단(131)의 상승작동에 의해서 상기 노저부(130)와 고로 설치부(210)사이에 구비된 스키드웨이(220)를 제거한 다음, 상기 제3승하강수단(131)의 하강복귀작동에 의해서 상기 노저부(130)는 고로 설치부(220)상에 올려지게 된다.
한편, 상기 노상부(110), 중앙부(120) 및 노저부(130)의 중심이 서로 일치됨이 확인되면, 상기 제2승하강수단(121)의 하강작동에 의해서 상기 중앙부를 하강시 킴으로서 중앙부(120)의 하부단과 노저부(130)의 상부단을 서로 접촉시킨 다음, 접촉부위에 대응하는 철피를 용접함으로서 상기 중앙부(120)와 노저부(130)를 서로 일체로 조립한다.
이어서, 상기 제2승하강수단(121)의 하강작동에 의해서 상기 노상부(110)를 하강시킴으로서, 상기 중앙부(120)의 상부단과 노상부(110)의 하부단을 서로 접촉시킨 다음, 접촉부위에 대응하는 철피를 용접함으로서 상기 중앙부(120)와 노상부(110)를 서로 일체로 조립한다.
이에 따라, 상기 노상부(110), 중앙부(120) 및 노저부(130)가 설치완료된 고로 본체(100)를 제조완성하게 된다.
상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에 적용되는 고로 본체를 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부와 고로 설치부를 분리하는 상태도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 고로 본체에 승하강용 프레임 및 승하강수단을 설치한 상태도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에 적용되는 제3승하강수단을 도시한 상세도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부를 발파하고 잔선응고물을 반출하는 상태도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부를 승하강시키는 상태도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노저부를 이송시키는 상태도로서,
a)는 측면도이고,
b)는 평면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 중앙부를 이송시키는 상태도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에서 노상부를 이송시키는 상태도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 고로의 개수방법에 적용되는 이송프레임과 트랜스퍼카를 도시한 것으로서,
a)는 제3이송프레임이고,
b)는 제2이송프레임이며,
c)는 제1이송프레이이고,
f)는 트랜스퍼카이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 고로본체 110 : 노상부
111 : 제1승하강수단 120 : 중앙부
121 : 제2승하강수단 130 : 노저부
131 : 제3승하강수단 210 : 고로 설치부
300 : 승하강용 프레임 301 : 제1수평대
302 : 제2수평대 C1,C2,C3 : 절단선

Claims (11)

  1. 고로 본체와 고로 설치부를 서로 분리하는 분리단계 ;
    상기 고로 본체의 주위에 승하강용 프레임을 설치하고, 분할될 상기 고로 본체의 상,중,하부 각각에 대응되도록 상기 승하강용 프레임 및 상기 고로 설치부에 제1,2 및 3승하강수단을 설치하는 단계 ;
    상기 고로 본체를 적어도 다수의 분할블럭으로 분할하는 단계;
    상기 다수의 분할블럭을 상기 고로 설치부로부터 순차적으로 이송하는 단계; 및
    기제작된 다수의 분할블럭을 순차적으로 적층하여 고로 본체를 조립하는 단계를 포함하며,
    상기 고로 본체와 고로 설치부를 서로 분리하는 분리단계는
    상기 고로 설치부의 기초 콘크리트에 해당하는 콘크리트부에 복수개의 절단용 관통공을 관통형성하는 단계와, 상기 절단용 관통공 중 일부를 이용하여 와이어쏘우를 통해 상기 고로 본체와 상기 고로 설치부의 절단면 중 일부 영역을 절단하는 단계, 및 와이어 쏘우를 통해 절단된 영역인 상기 절단용 관통공 중 일부와 절단된 틈새에 압축강도가 높은 삽입물을 충진하는 단계를 구비하며,
    상기 복수개의 관통공을 관통형성하는 단계와 상기 고로 본체와 상기 고로 설치부의 절단면 중 일부 영역를 절단하는 단계는 고로조업중에 수행되는 것을 특징으로 하는 고로의 개수방법. 순차적으로 적층하여 고로 본체를 조립하는 단계를 포함하는 고로의 개수방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 고로 본체는 노상부, 중앙부 및 노저부로 분할되는 다수의 분할블럭으로 이루어짐을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 고로 본체와 고로 설치부를 서로 분리단계는
    고로의 조업완료 후 절단면 중 일부 영역의 절단시 미사용된 상기 절단용 관통공을 따라 와이어쏘우를 이용하여 절단하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  4. 삭제
  5. 제2항에 있어서, 상기 제1,2승하강수단은 상기 승하강용 프레임에 구비되는 제1,2수평대에 각각 복수개 구비되고, 상기 제1,2승하강수단으로부터 연장된 와이어는 상기 노상부에 연결된 링크부재와 상기 중앙부에 연결된 링크부재에 각각 연결됨을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  6. 제2항에 있어서, 상기 제3승하강수단은 상기 노저부의 외부면에 복수개 구비되는 지지브라켓의 저면을 지지토록 고로 설치부의 상면에 설치되는 것을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  7. 제2항에 있어서, 상기 고로 본체를 분할하는 단계는 상기 노상부와 중앙부간의 경계영역을 통과하는 절단선을 따라 절단하여 상기 중앙부로부터 분리된 노상부를 일정높이 승강시키는 단계와, 상기 중앙부와 노저부간의 경계영역을 통과하는 절단선을 따라 절단하여 상기 노저부로부터 분리된 중앙부를 일정높이 승강시키는 단계 및 상기 고로 설치부로부터 분리된 노저부를 일정높이 상승시키는 단계를 포함함을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  8. 제2항에 있어서, 상기 노저부, 중앙부 및 노상부를 이동하는 단계는 상기 고로 설치부와 노저부사이에 배치된 복수개의 스키드 웨이 상에 노저부가 안착되도록 상기 노저부를 하강시키고, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제3이송프레임상으 로 노저부를 이동시키는 단계와, 상기 스키드 웨이 상에 중앙부가 안착되도록 상기 중앙부를 하강시키고, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제2이송프레임상으로 중앙부를 이동시키는 단계 및 상기 스키드 웨이 상에 노상부가 안착되도록 상기 노상부를 하강시키며, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제1이송프레임상으로 상기 노상부를 이동시키는 단계를 포함함을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 노저부, 중앙부 및 노상부는 상기 제1,2 및 3이송프레임이 선택적으로 탑재되는 트랜스퍼카의 작동에 의해서 임의장소로 위치이동됨을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  10. 제2항에 있어서, 상기 고로 본체를 조립하는 단계는 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제1이송프레임상에 안착된 노상부를 상기 고로 설치부까지 이동시킨 다음, 상기 노상부를 제1승하강수단에 의해서 상승시키는 단계와, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제2이송프레임상에 안착된 중앙부를 상기 고로 설치부까지 이동시킨 다음, 상기 노상부를 제2승하강수단에 의해서 상승시키는 단계와, 상기 고로 설치부의 일측에 배치된 제3이송프레임상에 안착된 노저부를 상기 고로 설치부까지 이동시킨 다음, 상기 노저부를 제3승하강수단에 의해서 상승시키는 단계를 포함함을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 제2승하강수단의 하강작동에 의해서 하강되는 중앙부 의 하부단을 노저부의 상부단과 접촉시키고, 접촉부위를 용접하여 중앙부와 노저부를 서로 일체로 조립하는 단계와, 상기 제1승하강수단의 하강작동에 의해서 하강되는 노상부의 하부단을 중앙부의 상부단과 접촉시키고, 접촉부위를 용접하여 중앙부와 노상부를 서로 일체로 조립하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 고로의 개수방법.
KR1020070140623A 2007-12-28 2007-12-28 고로의 개수 방법 KR100958305B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070140623A KR100958305B1 (ko) 2007-12-28 2007-12-28 고로의 개수 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070140623A KR100958305B1 (ko) 2007-12-28 2007-12-28 고로의 개수 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090072489A KR20090072489A (ko) 2009-07-02
KR100958305B1 true KR100958305B1 (ko) 2010-05-19

Family

ID=41329706

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070140623A KR100958305B1 (ko) 2007-12-28 2007-12-28 고로의 개수 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100958305B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09143521A (ja) * 1995-11-28 1997-06-03 Kawasaki Steel Corp 高炉の短期改修・建設方法
JP2001262209A (ja) 2000-01-13 2001-09-26 Sankyu Inc 高炉の組立方法及び組立装置
KR100468106B1 (ko) 1999-04-30 2005-01-26 제이에프이 스틸 가부시키가이샤 고로의 단기 개수·건설방법 및 설비
JP2007126708A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Jfe Steel Kk 高炉解体方法および高炉建設方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09143521A (ja) * 1995-11-28 1997-06-03 Kawasaki Steel Corp 高炉の短期改修・建設方法
KR100468106B1 (ko) 1999-04-30 2005-01-26 제이에프이 스틸 가부시키가이샤 고로의 단기 개수·건설방법 및 설비
JP2001262209A (ja) 2000-01-13 2001-09-26 Sankyu Inc 高炉の組立方法及び組立装置
JP2007126708A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Jfe Steel Kk 高炉解体方法および高炉建設方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090072489A (ko) 2009-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1048741B1 (en) Method and apparatus for short-term relining or construction of blast furnace
EP2305840B1 (en) Method for constructing and repairing body of blast furnace
KR100909508B1 (ko) 고로 노체의 철거 방법
CN105177202A (zh) 一种炼铁高炉大修方法
KR101322251B1 (ko) 고로 노 저부의 해체 방법
KR100958305B1 (ko) 고로의 개수 방법
JP2006283183A (ja) 高炉炉体の撤去方法
JP3165362B2 (ja) 高炉の短期改修・建設方法
CN102443666A (zh) 不降料线外顶法快速更换高炉冷却壁的装置及施工方法
JP2002339007A (ja) 高炉炉底部の解体方法
JP4802457B2 (ja) 高炉炉底部の解体方法
KR100958304B1 (ko) 고로의 개수 방법
JP4472115B2 (ja) 高炉の組立方法
JP4841809B2 (ja) 高炉建設方法
CN108870956B (zh) 一种针对回转窑内损坏扬料块的更换方法
JP3591432B2 (ja) 高炉炉底部の解体方法
JP2005139482A (ja) 熱風炉の改修方法
KR100795010B1 (ko) 고로기초의 콘크리트 구조물 절단공법
JP3591431B2 (ja) 高炉炉底部の解体方法
CN111056242B (zh) 一种盾构螺旋输送机拆解装置
JP3589161B2 (ja) 高炉炉底部の解体方法
CN116162753A (zh) 一种高炉风口区冷却壁安装方法
KR101051297B1 (ko) 워킹빔 가열로
JP2001003111A (ja) 高炉炉底部の解体方法
JPH0548068Y2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130509

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140512

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160404

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170331

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180509

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190402

Year of fee payment: 10