KR100947383B1 - 가변 밸브 시스템 - Google Patents

가변 밸브 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR100947383B1
KR100947383B1 KR1020070131664A KR20070131664A KR100947383B1 KR 100947383 B1 KR100947383 B1 KR 100947383B1 KR 1020070131664 A KR1020070131664 A KR 1020070131664A KR 20070131664 A KR20070131664 A KR 20070131664A KR 100947383 B1 KR100947383 B1 KR 100947383B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
variable valve
cylinder
intake
exhaust
valve system
Prior art date
Application number
KR1020070131664A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090064099A (ko
Inventor
최명식
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070131664A priority Critical patent/KR100947383B1/ko
Priority to US12/130,519 priority patent/US7950359B2/en
Publication of KR20090064099A publication Critical patent/KR20090064099A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100947383B1 publication Critical patent/KR100947383B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/06—Timing or lift different for valves of same cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

본 실시예에 따른 가변 밸브 시스템은, 실린더에 장착되어 밸브의 리프트 양을 조절하여 실린더를 휴지시키는 실린더 휴지부(cylinder de activation portion), 흡기 및 배기 중 하나의 기능을 하는 밸브들의 리프트 양을 설정된 범위 안에서 변화시키는 연속 가변 밸브 리프터(continuous variable valve lifter) 및 흡기 및 배기 중 하나의 기능을 하는 밸브들의 개폐 타이밍 조절하는 연속 가변 밸브 타이밍부(continuous variable valve timing portion)를 포함하고, 상기 실린더에 장착된 상기 실린더 휴지부는 엔진의 운전 상태에 따라서 교대로 작동된다.
가변, 밸브, 시스템, CVVL, CVVT, CDA

Description

가변 밸브 시스템{VARIABLE VALVE SYSTEM}
본 발명은 가변 밸브 시스템에 관한 것으로서, 밸브의 움직임을 조절하는 가변 밸브 시스템에 관한 것이다.
엔진에 구비된 일반 캠으로는 밸브의 리프트 양을 변화시킬 수 없고, 연비와 출력의 최적화를 도모할 수 없다.
최근에는 효율과 출력의 향상을 위해 흡/배기 밸브의 밸브 리프트와 개폐 시기 및 개폐 시간을 각각 가변시키는 시도들이 진행되고 있다.
그 중 하나는 연속 가변 밸브 리프트 시스템(CVVL: continuously variable valve lift system)이다.
상기 연속 가변 밸브 리프트 시스템은 흡/배기 밸브의 리프트 양을 엔진의 운전 조건에 따라 가변시킨다.
따라서 고출력이 요구되는 고속/고부하에서는 흡기 유량을 최대화시킬 수 있고, 연비의 향상이나 배기가스의 저감이 중요한 저속/저부하에서는 내부 흡기 유량을 최소화할 수 있다.
도 1은 일반적인 엔진의 개략적인 구성도이고, 도 2는 일반적인 실린 더휴지기능을 갖는 엔진의 배치표이다.
도 1을 참조하면, 엔진은 제1 실린더(cyl, #1), 제2 실린더(cyl, #2), 제3 실린더(cyl, #3) 및 제4 실린더(cyl, #4)를 포함하고, 각 실린더들(cyl, #1, 2, 3, 4)을 따라서 배기 캠 샤프트(115) 및 흡기 캠 샤프트(120)가 배치된다.
상기 흡기 캠 샤프트(120)와 상기 배기 캠 샤프트(115)의 한쪽 단부에는 가변 밸브 타이밍부(112)가 설치된다. 상기 흡기 캠 샤프트(120)는 흡기밸브를 조절하고 상기 배기 캠 샤프트(115)는 배기밸브를 조절한다.
실린더 휴지부는 일부 실린더(예를 들어 제1, 4실린더)에 설치되고, 상기 실린더 휴지부를 위한 유압라인과 상기 가변 밸브 타이밍부(112)를 위한 유압라인이 각각 구비된다. 각 유압라인에는 체크 밸브(100)와 콘트롤 밸브(110)가 구비된다.
도 2를 참조하면, 엔진은 제1 실린더 내지 제8 실린더를 갖는데, 제2, 3, 5, 8 실린더에는 실린더 휴지부(CDA: cylinder de activation portion)가 장착되지만 나머지 실린더에는 실린더 휴지부가 장착되지 않는다.
한편, 특정 실린더에서 상기 실린더 휴지부가 계속적으로 작동할 경우 스파크 플러그에 오일이 부착되어 스파크가 안정적으로 형성되지 않을 수 있다. 또한 특정 실린더에만 실린더 휴지부가 지속적으로 작동될 경우 보어가 변형될 수 있다.
본 발명은, 실린더 휴지부가 특정 실린더에만 작동되지 않음으로써 스파크 플러그가 오일에 젖는 현상을 저감시키고, 보어의 변형을 저감시키는 가변 밸브 시스템을 제공한다.
본 실시예에서, 가변 밸브 시스템은, 실린더에 장착되어 밸브의 리프트 양을 조절하여 실린더를 휴지시키는 실린더 휴지부(cylinder de activation portion), 흡기 및 배기 중 하나의 기능을 하는 밸브들의 리프트 양을 설정된 범위 안에서 변화시키는 연속 가변 밸브 리프터(continuous variable valve lifter) 및 흡기 및 배기 중 하나의 기능을 하는 밸브들의 개폐 타이밍 조절하는 연속 가변 밸브 타이밍부(continuous variable valve timing portion)를 포함하고, 상기 실린더에 장착된 상기 실린더 휴지부는 엔진의 운전 상태에 따라서 교대로 작동된다.
또한 상기 실린더 휴지부는, 상기 밸브의 움직임을 조절하는 가변 테핏 및 상기 가변 테핏에 유압을 공급하는 제1 유압 제어부를 포함하고, 상기 연속가변 밸브 리프터는, 제1 제어 샤프트의 위상각을 제어하여 스윙암의 움직임 양을 조절할 수 있다.
또한 상기 연속가변 밸브 리프터는, 제2 제어 샤프트의 위상각을 제어하여 로커암의 움직임 양을 조절하고, 상기 연속가변 밸브 리프터는, 상기 밸브를 하이, 로우 또는 메디엄의 3단계로 조절할 수 있다.
또한 상기 실린더 휴지부는, 상기 밸브를 온 또는 오프의 2단계로 조절하고, 제1 실린더에 장착된 상기 실린더 휴지부가 작동되고 상기 제2 실린더에 장착된 상기 실린더 휴지부는 작동되지 않는 제1모드 및 상기 제1 실린더에 장착된 상기 실린더 휴지부가 작동되지 않고 상기 제2 실린더에 장착된 상기 실린더 휴지부는 작동되는 제2모드를 포함하고, 상기 제1모드와 상기 제2모드가 번갈아 가며 수행될 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템에 의하면, 여러 개의 실린더들에 장착된 실린더 휴지부가 교대로 작동됨으로써 스파크 플러그가 오일에 젖는 현상이 저감된다. 또한 보어의 변형이 저감된다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여, 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템에 대해 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 제1 구성도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 엔진(105)은 제1 실린더(cyl, #1), 제2 실린더(cyl, #2), 제3 실린더(cyl, #3) 및 제4 실린더(cyl, #4)를 포함한다. 또한 각 실린더를 따라서 배기 캠 샤프트(115)와 흡기 캠 샤프트(120)가 배치된다.
상기 제1 실린더(cyl, #1)에는 배기용 제1 실린더 휴지부(217a)와 흡기용 제2 실린더 휴지부(217b)가 설치되고, 상기 제2 실린더(cyl, #2)에는 배기용 제3 실린더 휴지부(217c)와 흡기용 제4 실린더 휴지부(217d)가 설치된다.
상기 제3 실린더(cyl, #3)에는 제5 실린더 휴지부(217e)와 제6 실린더 휴지부(217f)가 설치되고, 상기 제4 실린더(cyl, #4)에는 제7 실린더 휴지부(217g)와 제8 실린더 휴지부(217h)가 설치된다.
상기 각 실린더 휴지부(217a - 217h)로는 제1 유압라인이 설치된다. 상기 제1 유압라인에는 체크 밸브(100)가 구비된다. 그리고 상기 각 실린더 휴지부(217a - 217h)에 들어가는 가지라인에도 콘트롤 밸브(예를 들어, 솔레노이드 밸브)가 각각 배치된다.
상기 배기 캠 샤프트(115)와 상기 흡기 캠 샤프트(120)의 한쪽 끝단에는 각각 가변 가변 밸브 타이밍부(112)가 설치되고, 상기 가변 가변 밸브 타이밍부(112)로 제2 유압라인이 설치된다. 상기 샤프트들(115, 120)로 들어가는 가지라인에도 콘트롤 밸브(110)가 설치된다.
본 실시예에서, 상기 제1 실린더 내지 상기 제4 실린더(cyl, #1 - cyl, #4)에 구비된 상기 휴지부들(217a - 217h)이 교대로 작동됨으로써 특정 실린더에 구비된 스파크 플러그(미도시)가 오일에 의해서 젖는 현상을 저감시킨다. 또한 특정 실린더의 보어 변형을 저감시킨다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 제2 구성도이다.
도 4를 참조하면, 제1 실린더(cyl, #1)의 배기포트에는 제1 가변 밸브 리프터(405a)가 설치되고, 흡기포트에는 제2 가변 밸브 리프터(405b)가 설치된다. 제2 실린더(cyl, #2)에는 제3 가변 밸브 리프터(405c)와 제4 가변 밸브 리프터(405d)가 설치된다. 제3 실린더(cyl, #3)에는 제5 가변 밸브 리프터(405e)와 제6 가변 밸브 리프터(405f)가 설치된다. 또한 제4 실린더(cyl, #4)에는 제7 가변 밸브 리프터(405g)와 제8 가변 밸브 리프터(405h)가 설치된다.
도 4에서 상기 제1 내지 8 가변 밸브 리프터(405a - 405h)는 스윙암(미도시)을 컨트롤하여 밸브의 리프트 양을 조절한다. 상기 스윙암에 의해서 컨트롤되는 밸브는 하이, 로우 또는 메디엄의 3단계로 조정될 수 있다.
상기 가변 밸브 리프터들(405a - 405h)을 제어하기 위해서 제1 제어 샤프트(410a)와 제2 제어 샤프트(410b)가 설치된다. 상기 제1 제어 샤프트(410a)는 상기 배기 캠 샤프트(115)와 인접하여 배기 측에 설치되고, 상기 제2 제어 샤프트(410b)는 상기 흡기 캠 샤프트(120)와 인접하게 흡기 측에 설치된다.
상기 제1, 2제어 샤프트(410a, 410b)의 회전에 따라서 배기밸브와 흡기밸브의 리프트가 연속적으로 조절된다.
상기 제1, 2제어 샤프트(410a, 410b)에는 제3 유압라인이 설치된다. 상기 제3 유압라인에도 체크 밸브(402)가 설치된다. 상기 제1 제어 샤프트(410a)는 배기쪽 밸브들을 동시에 제어하고, 상기 제2 제어 샤프트(410b)는 흡기쪽 밸브들을 동시에 제어한다.
본 실시예에서, 상기 제1 제어 샤프트(410a)의 한쪽 단부에는 제1 위상각 제 어 모터(400a)가 구비되고, 상기 제2 제어 샤프트(410b)의 한쪽 단부에는 제2 위상각 제어 모터(400b)가 구비된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 제3 구성도이다.
도 5를 참조하면, 제1 실린더(cyl, #1)의 배기포트에는 제9 가변 밸브 리프터(505a)가 설치되고, 흡기포트에는 제10 가변 밸브 리프터(505b)가 설치된다. 제2 실린더(cyl, #2)에는 제11 가변 밸브 리프터(505c)와 제12 가변 밸브 리프터(505d)가 설치된다. 제3 실린더(cyl, #3)에는 제13 가변 밸브 리프터(505e)와 제14 가변 밸브 리프터(505f)가 설치된다. 또한 제4 실린더(cyl, #4)에는 제15 가변 밸브 리프터(505g)와 제16 가변 밸브 리프터(505h)가 설치된다.
도 5에서 상기 제9 내지 16 가변 밸브 리프터(505a - 505h)는 로커암(미도시)을 컨트롤하여 밸브의 리프트 양을 조절한다. 상기 로커암에 의해서 컨트롤되는 밸브는 하이, 로우 또는 메디엄의 3단계로 컨트롤될 수 있다.
상기 가변 밸브 리프터들(505a - 505h)을 제어하기 위해서 제3 제어 샤프트(510a)와 제4 제어 샤프트(510b)가 설치된다. 상기 제3 제어 샤프트(510a)는 상기 배기 캠 샤프트(115)와 인접하여 배기측에 설치되고, 상기 제4 제어 샤프트(510b)는 상기 흡기 캠 샤프트(120)와 인접하게 흡기측에 설치된다.
상기 제3, 4제어 샤프트(510a, 510b)의 회전에 따라서 배기밸브와 흡기밸브의 리프트가 연속적으로 조절된다.
상기 제3, 4제어 샤프트(510a, 510b)로 제4 유압라인이 설치된다. 상기 제4유압라인에도 체크 밸브(502)가 설치된다. 상기 제3 제어 샤프트(510a)는 배기쪽 밸브들을 동시에 제어하고, 상기 제4 제어 샤프트(510b)는 흡기쪽 밸브들을 동시에 제어한다.
본 실시예에서, 상기 제3 제어 샤프트(510a)의 한쪽 단부에는 제3 위상각 제어 모터(500a)가 구비되고, 상기 제4 제어 샤프트(510a)의 한쪽 단부에는 제4 위상각 제어 모터(500b)가 구비된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 엔진 배치표이다.
도 6에 도시한 바와 같이, I4 엔진은 4 개의 실린더(cyl, #1,2,3,4)를 갖고, 제2, 3실린더(cyl, #2, 3)는 제1 그룹(group 1)으로 분류되고 제1, 4실린더(cyl, #1, 4)는 제2 그룹(group 2)으로 분류된다. 상기 I4엔진에서는 제1 그룹(group 1)과 제2 그룹(group 2)이 교대로 휴지된다.
실린더가 교대로 휴지되는 동안 각 실린더에는 연속 가변 밸브 리프트 시스템이 작동될 수 있다. 상기 연속 가변 밸브 리프트 시스템은 로커암 또는 스윙암에 의해서 작동되는 시스템을 모두 포함한다.
V6 엔진은 제1, 3, 5실린더(cyl, #1, 3, 5)와 제2, 4, 6실린더(cyl, #2, 4, 6)가 교대로 휴지된다. V8 엔진은 제1, 4, 6, 7실린더(cyl, #1, 4, 6, 7)와 제2, 3, 5, 8실린더(cyl, #2, 3, 5, 8)가 교대로 휴지된다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시프템의 운전모드 배치표이다.
도 7을 참조하면, 퓨얼컷(fuel cut) 상태에서 그룹 1(group 1)과 그룹 2(group 2)에 장착된 실린더 휴지부(CDA)가 모두 작동된다.
2000-3500 rpm 에서 그룹 1(group 1)에 장착된 실린더 휴지부(CDA)가 작동될 때 그룹 2(group 2)에서는 가변 밸브 리프터(VVL)가 하이(high), 로우(low) 또는 메디엄(medium)의 3단계로 작동될 수 있다.
또한 2000-3500 rpm 에서 그룹 2(group 2)에 실린더 휴지부(CDA)가 작동될 때 그룹1(group 1)에서는 가변 밸브 리프터(VVL)가 하이, 로우 또는 메디엄의 3단계로 작동될 수 있다.
아이들(idle) - 2000 rpm 에서 그룹1, 2(group 1, 2)은 가변 밸브 리프터(VVL)가 작동되고 실린더 휴지부(CDA)는 작동되지 않는다.
풀로드(full load)에서 저속(low speed)에서는 가변 밸브 리프터(VVL)가 미디엄(m)으로 작동되고, 고속(high speed)에서는 가변 밸브 리프터(VVL)가 하이(h)로 작동된다. 풀로드(full load)에서는 실린더 휴지부(CDA)는 작동되지 않는다.
이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
도 1은 일반적인 엔진의 개략적인 구성도이다.
도 2는 일반적인 실린더휴지기능을 갖는 엔진의 배치표이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 제1 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 제2 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 제3 구성도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 엔진 배치표이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 시스템의 운전모드 배치표이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 체크 밸브
105: 엔진
110: 콘트롤 밸브
112: 가변 밸브 타이밍부
115: 배기 캠 샤프트
120: 흡기 캠 샤프트
217: 실린더 휴지부
400: 위상각 제어 모터
405, 505: 가변 밸브 리프터
410: 제어 샤프트

Claims (7)

  1. 실린더에 장착되어 밸브의 리프트 양을 조절하여 실린더를 휴지시키는 실린더 휴지부(cylinder de activation portion);
    흡기 및 배기 중 하나의 기능을 하는 밸브들의 리프트 양을 설정된 범위 안에서 변화시키는 연속 가변 밸브 리프터(continuous variable valve lifter); 및
    흡기 및 배기 중 하나의 기능을 하는 밸브들의 개폐 타이밍 조절하는 연속 가변 밸브 타이밍부(continuous variable valve timing portion); 를 포함하고,
    적어도 한 개의 실린더로 구성된 제1그룹에 장착된 상기 실린더 휴지부가 작동되고 적어도 한 개의 실린더로 구성된 제2그룹에 장착된 상기 실린더 휴지부는 작동되지 않는 제1모드; 및
    상기 제1그룹에 장착된 상기 실린더 휴지부가 작동되지 않고 상기 제2그룹에 장착된 상기 실린더 휴지부는 작동되는 제2모드를 포함하고,
    운전상태에 따라서 상기 제1모드와 상기 제2모드가 설정된 주기로 번갈아 가며 수행되는 가변 밸브 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 실린더 휴지부는,
    상기 밸브의 움직임을 조절하는 가변 테핏; 및
    상기 가변 테핏에 유압을 공급하는 제1 유압 제어부;
    를 포함하는 가변 밸브 시스템.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 연속가변 밸브 리프터는,
    제1 제어 샤프트의 위상각을 제어하여 스윙암의 움직임 양을 조절하는 가변 밸브 시스템.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 연속가변 밸브 리프터는,
    제2 제어 샤프트의 위상각을 제어하여 로커암의 움직임 양을 조절하는 가변 밸브 시스템.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 연속가변 밸브 리프터는,
    상기 밸브를 하이, 로우 또는 메디엄의 3단계로 조절하는 가변 밸브 시스템.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 실린더 휴지부는,
    상기 밸브를 온 또는 오프의 2단계로 조절하는 가변 밸브 시스템.
  7. 삭제
KR1020070131664A 2007-12-14 2007-12-14 가변 밸브 시스템 KR100947383B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070131664A KR100947383B1 (ko) 2007-12-14 2007-12-14 가변 밸브 시스템
US12/130,519 US7950359B2 (en) 2007-12-14 2008-05-30 Variable valve system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070131664A KR100947383B1 (ko) 2007-12-14 2007-12-14 가변 밸브 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090064099A KR20090064099A (ko) 2009-06-18
KR100947383B1 true KR100947383B1 (ko) 2010-03-15

Family

ID=40751587

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070131664A KR100947383B1 (ko) 2007-12-14 2007-12-14 가변 밸브 시스템

Country Status (2)

Country Link
US (1) US7950359B2 (ko)
KR (1) KR100947383B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103573425A (zh) * 2012-07-24 2014-02-12 福特环球技术公司 用于汽缸停用的可变气门正时
KR20160069786A (ko) * 2014-12-09 2016-06-17 현대자동차주식회사 실린더 휴지 엔진

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9689327B2 (en) 2008-07-11 2017-06-27 Tula Technology, Inc. Multi-level skip fire
CN101929365B (zh) * 2010-07-30 2012-07-04 天津大学 柴油机液压式自适应气门正时可变系统与控制方法
WO2013059365A1 (en) 2011-10-17 2013-04-25 Tula Technology, Inc. Hybrid vehicle with cylinder deactivation
US9239037B2 (en) 2012-08-10 2016-01-19 Tula Technology, Inc. Split bank and multimode skip fire operation
US8931444B2 (en) * 2012-11-20 2015-01-13 Ford Global Technologies, Llc Head packaging for cylinder deactivation
US10400691B2 (en) 2013-10-09 2019-09-03 Tula Technology, Inc. Noise/vibration reduction control
US9399964B2 (en) 2014-11-10 2016-07-26 Tula Technology, Inc. Multi-level skip fire
KR101566740B1 (ko) * 2013-12-19 2015-11-06 현대자동차 주식회사 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법
US11236689B2 (en) 2014-03-13 2022-02-01 Tula Technology, Inc. Skip fire valve control
US10233796B2 (en) 2014-05-12 2019-03-19 Tula Technology, Inc. Internal combustion engine using variable valve lift and skip fire control
US10662883B2 (en) 2014-05-12 2020-05-26 Tula Technology, Inc. Internal combustion engine air charge control
KR101619251B1 (ko) 2014-09-30 2016-05-10 현대자동차 주식회사 Cda 구현이 가능한 엔진
KR101704206B1 (ko) * 2015-06-02 2017-02-07 현대오트론 주식회사 엔진의 기통 휴지패턴 제어 방법 및 장치
CN106285828B (zh) * 2016-08-30 2019-01-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构
KR101855771B1 (ko) 2016-11-07 2018-05-09 현대자동차 주식회사 실린더 휴지 엔진 및 그 유압 제어방법
US10493836B2 (en) 2018-02-12 2019-12-03 Tula Technology, Inc. Noise/vibration control using variable spring absorber

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02207151A (ja) * 1989-02-03 1990-08-16 Honda Motor Co Ltd 作動気筒数可変エンジン
JPH0633721A (ja) * 1992-07-16 1994-02-08 Mitsubishi Motors Corp 多気筒内燃機関の動弁装置
JPH0771278A (ja) * 1993-08-31 1995-03-14 Aisin Seiki Co Ltd エンジンのバルブタイミング制御装置
KR20000017311A (ko) * 1998-08-17 2000-03-25 주르겐 헤르만 다기통 내연 기관을 작동시키는 방법 및 다기통 내연 기관의밸브 구동 장치

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5321327A (en) * 1976-08-12 1978-02-27 Nissan Motor Co Ltd Control device for number of fuel supply cylinder
US6557518B1 (en) * 2002-01-18 2003-05-06 General Motors Corporation Cylinder deactivation apparatus
US6694948B2 (en) * 2002-06-10 2004-02-24 Ford Global Technologies, Llc Vacuum management system on a variable displacement engine
US6874463B1 (en) * 2004-02-26 2005-04-05 General Motors Corporation Engine and method of operation with cylinder deactivation
US7308872B2 (en) * 2004-12-30 2007-12-18 Delphi Technologies, Inc. Method and apparatus for optimized combustion in an internal combustion engine utilizing homogeneous charge compression ignition and variable valve actuation
US7484484B2 (en) * 2006-03-14 2009-02-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Cylinder deactivation apparatus incorporating a distributed accumulator
US7765052B2 (en) * 2007-12-05 2010-07-27 Gm Global Technology Operations, Inc. Variable active fuel management delay with hybrid start-stop

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02207151A (ja) * 1989-02-03 1990-08-16 Honda Motor Co Ltd 作動気筒数可変エンジン
JPH0633721A (ja) * 1992-07-16 1994-02-08 Mitsubishi Motors Corp 多気筒内燃機関の動弁装置
JPH0771278A (ja) * 1993-08-31 1995-03-14 Aisin Seiki Co Ltd エンジンのバルブタイミング制御装置
KR20000017311A (ko) * 1998-08-17 2000-03-25 주르겐 헤르만 다기통 내연 기관을 작동시키는 방법 및 다기통 내연 기관의밸브 구동 장치

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103573425A (zh) * 2012-07-24 2014-02-12 福特环球技术公司 用于汽缸停用的可变气门正时
KR20160069786A (ko) * 2014-12-09 2016-06-17 현대자동차주식회사 실린더 휴지 엔진
KR101683492B1 (ko) * 2014-12-09 2016-12-07 현대자동차 주식회사 실린더 휴지 엔진

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090064099A (ko) 2009-06-18
US7950359B2 (en) 2011-05-31
US20090151673A1 (en) 2009-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100947383B1 (ko) 가변 밸브 시스템
CN204851447U (zh) 发动机和机动车辆
KR20000017311A (ko) 다기통 내연 기관을 작동시키는 방법 및 다기통 내연 기관의밸브 구동 장치
WO2004085858A8 (ja) 内燃機関の可変動弁装置とその制御方法および油圧アクチュエータ
WO2014156012A1 (ja) 多気筒エンジンの制御装置
CN107676142B (zh) 一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构
JP6094545B2 (ja) エンジンのオイル供給装置
GB2520705A (en) An engine valve deactivation system
KR101459456B1 (ko) 가변 밸브 리프트 장치가 구비된 엔진의 오일 펌프 제어 방법 및 시스템
US9464541B2 (en) Control device of internal combustion engine and variable valve device of internal combustion engine
JP2005090491A (ja) カムフェーザの油圧を上昇させる油圧調整器を有するエンジンオイルシステム
KR20090058836A (ko) 밸브 시스템
US9080516B2 (en) Diagnostic system and method for a variable valve lift mechanism
JP5447427B2 (ja) エンジンのオイル供給装置
US7823549B2 (en) Switchable valvetrain system and method of operation
KR20150020082A (ko) 내연 기관의 작동
KR100925945B1 (ko) 자동차의 연속 가변 밸브 리프트 장치
RU2702775C2 (ru) Двигатель, содержащий один или более распределительных валов, способ управления клапанами цилиндра двигателя и контроллер
KR100248335B1 (ko) 엔진의 운전조건에 따라 밸브의 리프트량을 가변적으로 조정하는 밸브 트레인 기구
Akal et al. A review of new technologies in valve systems of internal combustion engines and their effects
JP2007154858A (ja) 火花点火式ガソリンエンジン
JPH041406A (ja) 多気筒エンジンの弁作動装置
KR101355706B1 (ko) 가변 밸브 리프트 장치
KR100387867B1 (ko) 엔진의 가변 밸브 리프트 장치
KR20190009874A (ko) 유압식 가변밸브 제어시스템 및 제어방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130228

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140227

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150227

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190227

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200227

Year of fee payment: 11