KR100944907B1 - Power supply apparatus for vehicle and control method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리의 전압 출력 구동의 안정화를 도모할 수 있는 차량용 전원 공급 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle power supply apparatus and a control method thereof capable of stabilizing driving of voltage output of a battery.

본 발명은 부하 제어용으로 반도체형 스위칭 소자를 사용하여 배터리의 탈거 후 재장착 시에도 아크가 발생하지 않으며, 리셋이나 손상으로 인해 제어부가 정상적으로 동작되지 않는 경우에도 이그니션 키 신호 전압에 의해 반도체형 스위칭 소자의 스위칭동작을 제어하여 전압의 출력 구동을 안정화할 수 있다. The present invention does not generate an arc even when the battery is removed and remounted by using the semiconductor switching device for load control, and the semiconductor switching device is controlled by the ignition key signal voltage even when the controller is not normally operated due to reset or damage. It is possible to stabilize the output drive of the voltage by controlling the switching operation.

또한, 부하 제어용 스위칭 소자의 출력 전압과 전류를 감지해서 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하므로, 차량 시스템을 그라운드 쇼트와 같은 부하 에러로부터 보호할 수 있다.In addition, since the circuit protection operation is performed by detecting the load error by sensing the output voltage and current of the switching element for load control, the vehicle system can be protected from a load error such as ground short.

Description

차량용 전원 공급 장치 및 그 제어방법{POWER SUPPLY APPARATUS FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF}Vehicle power supply and control method {POWER SUPPLY APPARATUS FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치의 회로 구성도.1 is a circuit diagram of a power supply for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 제어부의 동작과정을 설명하기 위한 플로우챠트. FIG. 2 is a flowchart for describing an operation process of the controller illustrated in FIG. 1.

＜도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명＞<Description of the code used in the main part of the drawing>

10: 이그니션 키신호 전압 입력부10: Ignition key signal voltage input unit

20: 필터부20: filter part

30: 히스테리시스 회로부30: hysteresis circuit

40: 스위칭 제어부40: switching control unit

50: 부하 제어 스위칭소자50: load control switching element

60: 제어부60: control unit

70: 전류 감지부70: current sensing unit

80: 전압 감지부80: voltage sensing unit

본 발명은 배터리의 전압 출력 구동의 안정화를 도모할 수 있는 차량용 전원 공급 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle power supply apparatus and a control method thereof capable of stabilizing driving of voltage output of a battery.

근래에, 차량에는 다양한 전원을 사용하는 부하들이 많아짐에 따라, 통상적인 배터리 전압 레벨(예컨대, 14V 정도) 이외에 보다 고전압 레벨(예컨대, 42V 정도)도 사용되고 있다.In recent years, as loads using various power sources increase in vehicles, higher voltage levels (eg, about 42V) are being used in addition to typical battery voltage levels (eg, about 14V).

이에 차량에는, 각종 부하에 인가되는 전압을 조절하도록 제어부와 각종 스위칭 소자들을 포함하는 전력 시스템이 구비되고 있다.Accordingly, the vehicle is provided with a power system including a control unit and various switching elements to adjust voltages applied to various loads.

그런데, 42V 정도의 고전압 레벨을 사용하는 차량에서는 배터리의 탈거 후 재장착 시 아크(arc)가 발생할 우려가 있으며, 제어부의 리셋이나 손상에 의해 42V 전압의 출력 구동에 오동작이나 불안정이 발생하는 문제점이 있었다.However, in a vehicle using a high voltage level of about 42V, an arc may occur when the battery is removed and remounted, and a malfunction or instability may occur when driving the output of the 42V voltage due to the reset or damage of the controller. there was.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 배터리 탈거 후 재장착 시의 아크 발생을 방지하고, 제어부의 리셋이나 손상에 의한 전압 출력 구동의 오동작이나 불안정을 방지할 수 있는 차량용 전원 공급 장치 및 그 제어방법을 제공하는 데 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the occurrence of arcs when the battery is removed after remounting, and to prevent malfunction or instability of the voltage output drive due to the reset or damage of the control unit The present invention provides a vehicle power supply device and a control method thereof.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치는, 배터리로부터 차량의 부하로 인가되는 전압을 단속하는 반도체형 부하 제어 스위칭소자와, 이그니션 키신호 전압을 입력받는 이그니션 키신호 전압 입력부와, 이그니션 키 신호 전압과 제어신호를 공통으로 입력받아 동작하며 상기 부하 제어 스위칭소자의 스위칭동작을 제어하는 스위칭 제어용 스위칭소자와, 상기 스위칭 제어용 스위칭소자에 대해 제어신호를 출력하는 제어부를 포함한다.A vehicle power supply apparatus according to an embodiment of the present invention, the semiconductor load control switching element for intermitting the voltage applied from the battery to the vehicle load, the ignition key signal voltage input unit for receiving the ignition key signal voltage, the ignition key And a switching control element for controlling a switching operation of the load control switching element and a control unit for outputting a control signal to the switching control element.

또한, 본 발명은, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자의 사이에, 제너 다이오드와 이 제너 다이오드의 역도통 전압에 따라 동작하여 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자에 이그니션 키신호 전압을 전달하는 히스테리시스 스위칭소자를 포함하는 히스테리시스 회로부를 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention is operated between the ignition key signal voltage input unit and the switching control switching element, the hysteresis to operate according to the reverse conduction voltage of the zener diode and the zener diode to transfer the ignition key signal voltage to the switching control switching element. It may further include a hysteresis circuit unit including a switching element.

또, 본 발명은, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자의 사이 또는 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 히스테리시스 회로부의 사이에, 노이즈 감쇄를 위해 저항과 캐패시터로 구성되는 필터부를 추가로 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention further comprises a filter unit comprising a resistor and a capacitor for noise attenuation between the ignition key signal voltage input unit and the switching control switching element or between the ignition key signal voltage input unit and the hysteresis circuit unit. It may include.

또한, 본 발명은, 상기 부하 제어 스위칭 소자를 통해 출력되는 전압을 감지하는 전압 감지부와, 상기 부하 제어 스위칭 소자를 통해 흐르는 전류를 전압값으로 변환하는 전류 감지부를 추가로 더 포함하고, 상기 제어부가, 상기 전압 감지부를 통해 감지되는 전압과 상기 전류 감지부로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러 를 체크하여 부하 에러인 경우 상기 부하 제어 스위칭 소자를 오프시키기 위한 제어신호를 출력할 수 있다.The present invention may further include a voltage sensing unit sensing a voltage output through the load control switching element, and a current sensing unit converting a current flowing through the load control switching element into a voltage value. The load error may be checked based on the voltage sensed by the voltage sensing unit and the voltage output from the current sensing unit to output a control signal for turning off the load control switching element in the case of a load error.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치의 제어 방법은, 상기 전압 감지부를 통해 감지되는 전압이 로우이고, 상기 전류 감지부로부터 출력되는 전압이 설정 전압 범위 내가 아니면 부하 에러인 것으로 판정하여 상기 제어부가 상기 부하 제어 스위칭 소자를 오프시키는 것을 특징으로 한다. In the control method of the vehicle power supply apparatus according to an embodiment of the present invention, it is determined that the voltage sensed through the voltage sensing unit is low, the voltage output from the current sensing unit is a load error if it is not within the set voltage range A control unit turns off the load control switching element.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치의 회로 구성도이다.1 is a circuit diagram of a power supply for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치는, 이그니션 키신호 전압 입력부(10), 필터부(20), 히스테리시스 회로부(30), 스위칭 제어부(40), 부하 제어 스위칭소자(50), 제어부(60), 전류 감지부(70) 및, 전압 감지부(80)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a vehicle power supply apparatus according to a preferred embodiment may include an ignition key signal voltage input unit 10, a filter unit 20, a hysteresis circuit unit 30, a switching control unit 40, and a load control switching element 50. ), A controller 60, a current detector 70, and a voltage detector 80.

상기 이그니션 키신호 전압 입력부(10)는 이그니션 키 스위치(도시되지 않음)로부터 이그니션 키신호 전압을 입력받고, 상기 필터부(20)는 이그니션 키신호 전압 입력부(10)와 히스테리시스 회로부(30)의 사이에 설치되고 노이즈 감쇄를 위해 저항(R1)과 캐패시터(C1, C2)로 구성되는 R-C 필터로서, 이그니션 키신호 전압의 노이즈를 제거한다.The ignition key signal voltage input unit 10 receives an ignition key signal voltage from an ignition key switch (not shown), and the filter unit 20 is disposed between the ignition key signal voltage input unit 10 and the hysteresis circuit unit 30. Is an RC filter composed of resistors R1 and capacitors C1 and C2 for noise reduction, and removes noise of the ignition key signal voltage.

상기 히스테리시스 회로부(30)는 입력되는 이그니션 키신호 전압에 대해 히스테리시스를 부여하기 위한 것으로, 제너 다이오드(ZD1)와 이 제너 다이오드(ZD1)의 역도통 전압에 따라 동작하여 이그니션 키신호 전압을 전달하는 한쌍의 히스테리시스 스위칭소자(Q1, Q2)를 포함한다.The hysteresis circuit unit 30 is to provide hysteresis with respect to the input ignition key signal voltage. The hysteresis circuit unit 30 operates according to the reverse conduction voltage of the zener diode ZD1 and the zener diode ZD1 to transfer the ignition key signal voltage. Hysteresis switching elements Q1 and Q2.

상기 스위칭 제어부(40)는, 히스테리시스 회로부(30)를 통해 입력되는 이그니션 키 신호 전압과 제어부(60)로부터의 제어신호를 공통으로 입력받아 동작하며 부하 제어 스위칭소자(50)의 스위칭동작을 제어하는 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)를 포함하며, 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)를 구동하기 위한 저항(R2, R3), 부하 제어 스위칭소자(50)를 구동하기 위한 저항(R4), 소자 보호용 제너 다이오드(ZD2) 등을 포함한다.The switching controller 40 is operated by receiving the ignition key signal voltage input through the hysteresis circuit unit 30 and the control signal from the controller 60 in common and controls the switching operation of the load control switching device 50. And a resistor R2 and R3 for driving the switching control switching element Q3, a resistor R4 for driving the load control switching element 50, and a Zener diode for protecting the element. ZD2) and the like.

상기 부하 제어 스위칭소자(50)는 배터리로부터 차량의 부하로 인가되는 전압을 단속하는 것으로 반도체형 스위칭 소자이며, 예컨대, 금속 산화막 반도체 전계 효과 트랜지스터(metal-oxide semiconductor field effect transistor; 이하, "MOSFET"라고 약칭함)를 사용할 수 있는데, 발열이 작도록 턴온시에 Rds(on)값이 작은 파워 MOSFET를 채용하는 것이 바람직하다. The load control switching device 50 is a semiconductor type switching device that interrupts a voltage applied from a battery to a load of a vehicle. For example, a metal oxide semiconductor field effect transistor (hereinafter, referred to as a "MOSFET"). It is preferable to employ a power MOSFET having a small Rds (on) value at the time of turn-on so that the heat generation is small.

상기 제어부(60)는, (제어부로부터의) 제어신호에 의해 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)를 제어하는 스위칭소자(Q4)를 포함하며, 전압 감지부(80)를 통해 감지되는 전압과 전류 감지부(70)로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러를 체크하여 부하 에러인 경우 부하 제어 스위칭소자(50)를 오프시키기 위한 제어신호를 스위칭소자(Q4)로 출력한다.The control unit 60 includes a switching element Q4 for controlling the switching control switching element Q3 of the switching control unit 40 by a control signal (from the control unit), and is sensed by the voltage sensing unit 80. The load error is checked based on the voltage and the voltage output from the current sensing unit 70, and in the case of a load error, a control signal for turning off the load control switching device 50 is output to the switching device Q4.

상기 전류 감지부(70)는, 저항(R5)을 포함하고, 저항(R5)에 의해 부하 제어 스위칭 소자(50)를 통해 흐르는 전류를 전압값으로 변환하여 제어부(60)로 입력한다.The current sensing unit 70 includes a resistor R5 and converts a current flowing through the load control switching element 50 by the resistor R5 into a voltage value and inputs it to the controller 60.

상기 전압 감지부(80)는, 부하 제어 스위칭 소자(50)를 통해 출력되는 전압을 감지하기 위한 것으로, 부하 제어 스위칭 소자(50)를 통해 출력되는 전압을 분압하고 분압된 전압을 제어부(60)로 입력하기 위한 다수의 저항(R6~R8)을 포함하고, 한쌍의 다이오드(D1, D2)를 포함한다.The voltage sensing unit 80 is for sensing a voltage output through the load control switching element 50. The voltage sensing unit 80 divides the voltage output through the load control switching element 50 and controls the divided voltage. It includes a plurality of resistors (R6 ~ R8) for input to, and a pair of diodes (D1, D2).

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.An operation example of the present invention configured as described above will be described with reference to the accompanying drawings.

이그니션 키 신호 전압 입력부(10)로 입력되는 이그니션 키 신호 전압은, 필터부(20)를 통과하게 되는데, 이그니션 키 스위치의 온 시 발생하는 바운싱(bouncing)에 의한 노이즈가 필터부(20)를 통해 제거된다. The ignition key signal voltage input to the ignition key signal voltage input unit 10 passes through the filter unit 20, and noise caused by bouncing generated when the ignition key switch is turned on is provided through the filter unit 20. Removed.

필터부(20)를 통과한 이그니션 키 신호 전압이 히스테리시스 회로부(30)의 제너 다이오드(ZD1)의 역도통 전압(예컨대, 7V 정도) 이상일 경우, 히스테리시스 회로부(30)의 히스테리시스 스위칭소자(Q1,Q2)가 턴온되고, 이그니션 키 신호 전압이 히스테리시스 회로부(30)로부터 스위칭 제어부(40)로 전달한다.When the ignition key signal voltage passing through the filter unit 20 is equal to or greater than the reverse conduction voltage (eg, about 7 V) of the zener diode ZD1 of the hysteresis circuit unit 30, the hysteresis switching elements Q1 and Q2 of the hysteresis circuit unit 30 are provided. ) Is turned on, and the ignition key signal voltage is transmitted from the hysteresis circuit unit 30 to the switching controller 40.

히스테리시스 회로부(30)로부터 이그니션 키 신호 전압이 입력됨에 따라 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭 소자(Q3)가 턴온되고, 이에 따라 부하 제어 스위칭소자(50)가 턴온되어 배터리의 42V 전압이 차량의 각 부하로 공급된다.As the ignition key signal voltage is input from the hysteresis circuit unit 30, the switching control switching element Q3 of the switching control unit 40 is turned on. Accordingly, the load control switching element 50 is turned on so that the 42V voltage of the battery is turned on. Supplied to each load.

한편, 제어부(60), 전압 감지부(80)를 통해 감지되는 전압과 전류 감지 부(70)로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하는데, 이에 대해서는 도 2의 플로우 챠트를 참조하여 설명한다.Meanwhile, a circuit protection operation is performed by checking a load error based on the voltage sensed by the controller 60 and the voltage detector 80 and the voltage output from the current detector 70, which is described in the flowchart of FIG. 2. It demonstrates with reference to.

먼저, 제어부(60)는 전압 감지부(80)로부터 입력되는 전압(B)을 감지함과 더불어, 전류 감지부(70)로부터 입력되는 전압(C)을 감지한다(S10).First, the controller 60 senses the voltage B input from the voltage detector 80, and also senses the voltage C input from the current detector 70 (S10).

제어부(60)는, 전압 감지부(80)로부터 입력되는 전압(B)이 하이(high)이고(S20), 전류 감지부(70)로부터 입력되는 전압(C)이 설정 전압 범위(예컨대, 1.5V~2.0V 정도) 내 이면(S30), 정상 부하 상태로 판정한다(S40).The control unit 60 has a voltage B input from the voltage sensing unit 80 being high (S20), and the voltage C input from the current sensing unit 70 has a set voltage range (for example, 1.5). V to about 2.0 V) inside (S30), it determines with normal load state (S40).

반면, 전압 감지부(80)로부터 입력되는 전압(B)이 로우(Low)이고(S20), 전류 감지부(70)로부터 입력되는 전압(C)이 설정 전압 범위(예컨대, 1.5V~2.0V 정도)가 아닌 0V 이면(S30), 부하 에러 상태 즉, 그라운드 쇼트로 판단해서 부하 제어 스위칭소자(50)를 오프시키기 위한 제어신호(A)를 출력한다(S50).On the other hand, the voltage B input from the voltage detector 80 is low (S20), and the voltage C input from the current detector 70 is a set voltage range (for example, 1.5V to 2.0V). If it is not 0 V, the control signal A for turning off the load control switching device 50 is output (S50).

상기 제어부(60)로부터의 제어신호에 따라 스위칭소자(Q4)가 턴온되고, 스위칭소자(Q4)가 턴온됨에 따라 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)가 턴오프되어, 부하 제어 스위칭 소자(50)가 턴오프된다.The switching element Q4 is turned on according to the control signal from the control unit 60, and the switching control switching element Q3 of the switching control unit 40 is turned off as the switching element Q4 is turned on, thereby switching the load control. Element 50 is turned off.

부하 제어 스위칭 소자(50)가 턴오프됨에 따라, 그라운드 쇼트로 인한 과전류에 의해 배터리 및 차량의 각 부하가 손상되지 않고 보호되게 된다.As the load control switching element 50 is turned off, overload due to ground short prevents the respective loads of the battery and the vehicle from being damaged.

상기한 바와 같이, 본 발명은, 부하 제어 스위칭 소자(50)로서 반도체형 스위칭 소자를 사용함으로써, 배터리의 탈거 후 재장착 시에도 아크(arc)가 발생하지 않게 된다. 아울러, 제어부(60)가 동작되지 않는 경우에도, 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)가 이그니션 키 신호 전압에 의해 스위칭 동작하여, 부하 제어 스위칭소자(50)의 스위칭 동작을 제어하므로, 제어부(60)의 리셋이나 손상으로 인해 제어부(60)가 정상적으로 동작되지 않는 경우에도 42V 전압의 출력 구동을 안정화할 수 있다.As described above, in the present invention, by using the semiconductor type switching element as the load control switching element 50, an arc does not occur even when the battery is removed and remounted. In addition, even when the control unit 60 is not operated, the switching control switching element Q3 of the switching control unit 40 switches by the ignition key signal voltage, thereby controlling the switching operation of the load control switching element 50. In addition, even when the controller 60 is not normally operated due to the reset or damage of the controller 60, the output driving of the 42V voltage can be stabilized.

더불어, 제어부(60)가 전압 감지부(80)를 통해 감지되는 전압과 전류 감지부(70)로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하므로, 차량 시스템을 그라운드 쇼트와 같은 부하 에러로부터 보호할 수 있다.In addition, since the controller 60 performs a circuit protection operation by checking a load error based on the voltage detected by the voltage detector 80 and the voltage output from the current detector 70, the vehicle system may be grounded. It can protect against load error.

한편, 본 발명에 따르면, IPS 고장, 부하 개방(Open Load), 과온 상태(Over Temperature) 등의 고장을 감지할 수도 있다.Meanwhile, according to the present invention, a failure such as an IPS failure, an open load, an over temperature, or the like may be detected.

즉, 이그니션 스위치가 오프인 상태에서, 전압(C)이 로우(0 ~ 0.5V 정도)이고 전압(B)이 하이이면, 제어부(60)가 IPS 고장으로 판정한다.In other words, when the ignition switch is off, when the voltage C is low (about 0 to 0.5 V) and the voltage B is high, the control unit 60 determines that the IPS is faulty.

또, 이그니션 스위치가 온인 상태에서, 전압(C)가 로우(0 ~ 0.5V정도)이고 전압(B)가 하이이면, 제어부(60)가 부하 개방으로 판정한다.If the voltage C is low (about 0 to 0.5 V) and the voltage B is high while the ignition switch is on, the control unit 60 determines that the load is open.

또한, 이그니션 스위치가 온인 상태에서, 전압(C)가 하이이고, 전압(B)가 로우이면, 과온 상태로 판정한다.If the voltage C is high and the voltage B is low while the ignition switch is on, it is determined to be in an over temperature state.

이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예(들)에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. As described above, in the detailed description of the present invention, specific embodiment (s) have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예(들)에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiment (s), but should be defined by the claims below and equivalents thereof.

본 발명은, 부하 제어용으로 반도체형 스위칭 소자를 사용하여 배터리의 탈거 후 재장착 시에도 아크가 발생하지 않으며, 리셋이나 손상으로 인해 제어부가 정상적으로 동작되지 않는 경우에도 이그니션 키 신호 전압에 의해 반도체형 스위칭 소자의 스위칭동작을 제어하여 전압의 출력 구동을 안정화할 수 있다. According to the present invention, an arc does not occur even when a battery is removed and remounted by using a semiconductor switching element for load control, and semiconductor switching is performed by an ignition key signal voltage even when the controller is not normally operated due to reset or damage. The switching operation of the device can be controlled to stabilize the output drive of the voltage.

또한 본 발명은, 부하 제어용 스위칭 소자의 출력 전압과 전류를 감지해서 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하므로, 차량 시스템을 그라운드 쇼트와 같은 부하 에러로부터 보호할 수 있다. In addition, the present invention, by detecting the output voltage and current of the load control switching element to check the load error to perform a circuit protection operation, it is possible to protect the vehicle system from a load error such as ground short.

또한, 본 발명은, 키 바운싱에 의한 노이즈를 R-C필터로 감쇄시키고 전원 순단 시에도 일정 시간 동안 전원을 보정할 수 있으며 입력 안정화를 위해서 히스테레시스 회로를 구현함으로써 시스템 안정화를 도모할 수 있다. In addition, the present invention can attenuate the noise due to key bounce with the R-C filter, correct the power supply for a predetermined time even when the power supply is short, and achieve system stabilization by implementing a hysteresis circuit for input stabilization.

그리고, 일정 전압 이상일 때 제어 구동 반도체 소자가 턴온되고 턴오프될 때에도 하드웨어적인 회로 구조로 히스테레시스적인 안정화된 구조로 일정 시간 전원이 보증된다. In addition, even when the control driving semiconductor element is turned on and off when the voltage is higher than a predetermined voltage, the power supply is guaranteed for a predetermined time by a hysteresis-stabilized structure by a hardware circuit structure.

Claims (8)

차량에 배치되는 배터리와 전기적으로 연결되고, 상기 배터리로부터 상기 차량의 부하로 인가되는 전압을 단속하는 반도체형 부하 제어 스위칭소자와; A semiconductor load control switching element electrically connected to a battery disposed in a vehicle, the semiconductor load control switching element intermitting a voltage applied from the battery to the load of the vehicle; 이그니션 키신호 전압을 입력받는 이그니션 키신호 전압 입력부와; An ignition key signal voltage input unit configured to receive an ignition key signal voltage; 상기 이그니션 키 신호 전압과 제어신호를 공통으로 입력받아 동작하며 상기 부하 제어 스위칭소자의 스위칭동작을 제어하는 스위칭 제어용 스위칭소자와; A switching control switching element configured to receive the ignition key signal voltage and a control signal in common and to control a switching operation of the load control switching element; 상기 반도체형 부하 제어 스위칭소자 및 상기 스위칭 제어용 스위칭소자와 전기적으로 연결되고, 상기 스위칭 제어용 스위칭소자에 대해 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하고,A control unit electrically connected to the semiconductor load control switching device and the switching control switching device, the control unit outputting a control signal to the switching control switching device; 상기 부하 제어 스위칭 소자를 통해 출력되는 전압을 감지하는 전압 감지부와, 상기 부하 제어 스위칭 소자를 통해 흐르는 전류를 전압값으로 변환하는 전류 감지부를 포함하고,A voltage sensing unit sensing a voltage output through the load control switching element, and a current sensing unit converting a current flowing through the load control switching element into a voltage value, 상기 제어부는, 상기 전압 감지부를 통해 감지되는 전압과 상기 전류 감지부로부터 출력되는 전압를 체크하고, 상기 부하 제어 스위칭 소자를 온 또는 오프시키기 위한 제어신호를 출력하는 차량용 전원 공급 장치.The control unit checks the voltage sensed by the voltage sensing unit and the voltage output from the current sensing unit, and outputs a control signal for turning on or off the load control switching element. 제 1항에 있어서, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자의 사이에, The method of claim 1, wherein between the ignition key signal voltage input unit and the switching control switching element, 제너 다이오드와 이 제너 다이오드의 역도통 전압에 따라 동작하여 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자에 이그니션 키신호 전압을 전달하는 히스테리시스 스위칭 소자를 포함하는 히스테리시스 회로부를 더 포함하는 차량용 전원 공급장치. And a hysteresis circuit unit including a zener diode and a hysteresis switching element operating according to the reverse conduction voltage of the zener diode to transfer an ignition key signal voltage to the switching control switching element. 청구항 2에 있어서, 상기 히스테리시스 회로부에서, 상기 히스테리시스 스위칭 소자로서,The hysteresis circuit unit according to claim 2, wherein as the hysteresis switching element, npn형 트랜지스터와 pnp형 트랜지스터를 쌍으로 구비하여 히스테리시스를 부여한 것을 특징으로 하는 차량용 전원 공급장치.A vehicle power supply device comprising hypnosis by providing a pair of npn-type transistors and a pnp-type transistor. 청구항 1에 있어서, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자의 사이에,The method according to claim 1, between the ignition key signal voltage input unit and the switching control switching element, 노이즈 감쇄를 위해 저항과 캐패시터로 구성되는 필터부를 추가로 더 포함하는 차량용 전원 공급 장치.Vehicle power supply further comprising a filter unit consisting of a resistor and a capacitor for noise reduction. 청구항 2에 있어서, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 히스테리시스 회로부의 사이에,The method according to claim 2, between the ignition key signal voltage input section and the hysteresis circuit section, 노이즈 감쇄를 위해 저항과 캐패시터로 구성되는 필터부를 추가로 더 포함하는 차량용 전원 공급 장치.Vehicle power supply further comprising a filter unit consisting of a resistor and a capacitor for noise reduction. 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서, 상기 부하 제어 스위칭 소자는, 금속 산화막 반도체 전계 효과 트랜지스터인 차량용 전원 공급 장치.The vehicle power supply device according to any one of claims 1 to 4, wherein the load control switching element is a metal oxide semiconductor field effect transistor. 삭제delete 청구항 1의 차량용 전원 공급 장치를 제어하는 방법에 있어서,In the method of controlling the vehicle power supply of claim 1, 상기 전압 감지부를 통해 감지되는 전압이 로우이고, 상기 전류 감지부로부터 출력되는 전압이 설정 전압 범위 내가 아니면 부하 에러인 것으로 판정하여 상기 제어부가 상기 부하 제어 스위칭 소자를 오프시키는 차량용 전원 공급 장치의 제어방법.The control method of the vehicle power supply device to turn off the load control switching element by determining that the voltage sensed through the voltage sensing unit is low, the voltage output from the current sensing unit is a load error if it is not within the set voltage range. .
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