KR20030031754A - System for power supply of vehicle - Google Patents

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    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/063—Battery voltage

Abstract

PURPOSE: A power supply system is provided to achieve improved safety by allowing the brake to be operated in a normal manner even when the key is turned off in the ignition switch box during travel. CONSTITUTION: A power supply system comprises an ignition switch box for supplying power to each component and a starting unit when a key is inserted into the ignition switch box; an input signal unit(20) for receiving key signals and vehicle speed signals from the ignition switch box; a control unit(21) for controlling the signals input from the input signal unit and outputting battery voltage; an output port(22) for outputting the control signal output from the control unit to a load terminal; and a current detection unit(23) for detecting current of the load terminal and cutting off the battery voltage.

Description

자동차의 전원공급 시스템{System for power supply of vehicle}System for power supply of vehicle

본 발명은 자동차의 전원공급 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 주행중 이그니션스위치 박스에 키가 오프 되어도 각 구동에 전원이 차단되지 않도록 하여 주행에 안전성을 보장해 줄 수 있도록 한 자동차의 전원공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply system of a vehicle, and more particularly, to a power supply system of a vehicle so as to ensure safety in driving so that power is not cut off for each drive even when a key is turned off in an ignition switch box while driving a vehicle. It is about.

일반적으로 자동차는 운전석의 스티어링에 부착된 이그니션스위치 박스에 키를 삽입한 후 키를 시계방향으로 회전시켜 배터리의 전압을 이그니션 스위치 박스를 통해서 각종 전장부 및 스타트 모터에 인가하여 시동을 걸어준 후 운행하게 되는 것이다.In general, a car inserts a key into an ignition switch box attached to a steering wheel of a driver's seat and rotates the key clockwise to apply the voltage of the battery to various electric parts and start motors through an ignition switch box, and then start it. Will be done.

이와 같이 이그니션 스위치 박스에 키를 삽입하여 배터리 전압을 각종 전장부 및 스타트 모터에 공급하는 시스템은 도 1 에 도시한 바와 같이, 배터리(BAT)와 이 배터리(BAT)에 접속되는 OFF, ACC, IG1, IG2, ST 접점이 구비된 이그니션 스위치 박스(IG-SW)와; 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)를 통해서 공급되는 과전압으로부터 전장부 및 스타트 모터를 보호하는 퓨우즈박스(FUSE BOX)로 구성되게 된다.The system for supplying the battery voltage to the various electric parts and the start motor by inserting a key into the ignition switch box as described above is shown in FIG. 1, and the battery BAT and the OFF, ACC, and IG1 connected to the battery BAT are shown in FIG. And an ignition switch box (IG-SW) provided with IG2 and ST contacts; The fuse box is configured to protect the electric parts and the start motor from the overvoltage supplied through the ignition switch box IG-SW.

따라서 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)에 키를 삽입하여 ACC 접점으로 이동하였을 경우, ACC 전원을 이용하는 시스템에 스위치 접점을 통하여 전원이 공급되고, 이어서 키를 IG 접접으로 이동하였을 경우 ACC, IG1,IG2에 전원이 공급되며, 이어서 ST 접점으로 키를 이동하였을 경우, IG1, ST(스타트 모터)에 전원이 공급이 되어 자동차에 시동을 걸어주게 된다.Therefore, when the key is inserted into the ignition switch box (IG-SW) and moved to the ACC contact point, power is supplied to the system using the ACC power supply through the switch contact point, and when the key is moved to the IG contact point, the ACC, IG1, When power is supplied to IG2 and then the key is moved to the ST contact, power is supplied to IG1 and ST (start motor) to start the car.

이때 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)에 삽입된 키는 상기 시동이 걸리게 되면, 다시 IG 접점으로 이동하게 되어 있다.At this time, the key inserted into the ignition switch box IG-SW is moved to the IG contact again when the start is applied.

이와 같이 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)를 통해서 배터리(BAT)전압을 공급하는 시스템은 주행 중 운전자의 부주의에 의하여 혹은 실수로 키가 오프되는 경우, 배터리(BAT)의 전압이 차단되어 시동이 꺼지면서 각 전장부에 작동이 되지 않게 되어 브레이크에 유압이 형성되지 않게 되어 제동이 되지 않게 되므로 주행 속도에 의하여 위험은 물론 사고를 일으키게 되는 문제점을 항상 가지게 되었다.As such, the system for supplying the battery BAT voltage through the ignition switch box IG-SW may cause the battery BAT to be cut off when the key is turned off by the driver's carelessness or by mistake. As it is turned off, the electric parts are not actuated and brakes are not formed so that braking is not performed. Therefore, there is always a problem that causes an accident as well as a danger due to the traveling speed.

따라서 본 발명의 목적은 차량 주행 중에 이그니션 스위치 박스로부터 키가 오프 되더라도 배터리 전압이 공급됨과 아울러 시동이 꺼지지 않도록 하여 주행 안전성 보장은 물론 사고의 위험으로부터 보호를 받을 수 있도록 하고자 하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to ensure that the battery voltage is supplied and the ignition is not turned off even when the key is turned off from the ignition switch box while driving the vehicle, thereby ensuring driving safety and protecting from an accident.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 키의 삽입으로 각 전장부 및 시동부에 전원을 공급하는 이그니션 스위치 박스와; 상기 이그니션 스위치 박스로부터 키신호 및 차속신호가 입력하는 입력신호부와; 상기 입력신호부로부터 입력되는 신호를 제어하여 배터리 전압을 출력하는 제어기와; 상기 제어기로부터 출력되는 제어신호를 부하단에 출력하는 출력포트와; 상기 부하단에 전류를 검출하여 배터리 전압을 차단하는 전류검출부로 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention provides an ignition switch box for supplying electric power to each electric part and a starting part by inserting a key; An input signal unit for inputting a key signal and a vehicle speed signal from the ignition switch box; A controller for controlling a signal input from the input signal unit to output a battery voltage; An output port for outputting a control signal output from the controller to a load end; It is characterized by consisting of a current detection unit for detecting a current at the load end to cut off the battery voltage.

그러므로 본 발명에 의하면, 주행 중에 이그니션 스위치 박스에 삽입된 키가 오프 되더라도 부하단에 전압 공급 및 시동이 꺼지지 않게 되어 주행에 안정성 향상 및 사고의 위험으로부터 보호를 받을 수 있게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, even if the key inserted into the ignition switch box is turned off while driving, voltage supply and starting to the load stage are not turned off, thereby improving stability in driving and protecting from an accident risk.

도 1 은 종래의 자동차의 전원공급 시스템의 블록도1 is a block diagram of a power supply system of a conventional vehicle

도 2 는 본 발명 자동차의 전원공급 시스템의 블록도Figure 2 is a block diagram of a power supply system of the present invention vehicle

도 3 은 본 발명 자동차의 전원공급 시스템의 플로우 챠트Figure 3 is a flow chart of the power supply system of the vehicle of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *

IG-SW; 이그니션 스위치 박스 20; 입력신호부IG-SW; Ignition switch box 20; Input signal part

21; 제어부 22; 출력포트21; A controller 22; Output port

23; 전류검출부 CS; 전류센서23; Current detector CS; Current sensor

이하 첨부되는 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명 자동차의 전원공급 시스템의 블록도 로서, 키의 삽입으로 각 전장부 및 시동부에 전원을 공급하는 이그니션 스위치 박스(IG-SW)와; 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)로부터 키신호 및 차속 신호가 입력하는 입력신호부(20)와; 상기 입력신호부(20)로부터 입력되는 신호를 제어하여 배터리 전압을 출력하는 제어기(21)와; 상기 제어기(21)로부터 출력되는 제어신호를 부하단(ACC)에 출력하는 출력포트(22)와; 상기 부하단(ACC)에 전류를 검출하여 배터리(BAT)전압을 차단하는 전류검출부(23)로 구성하게 된다.Fig. 2 is a block diagram of a power supply system of an automobile of the present invention, comprising: an ignition switch box (IG-SW) for supplying power to each electric part and a starting part by inserting a key; An input signal unit 20 to which a key signal and a vehicle speed signal are input from the ignition switch box IG-SW; A controller 21 for controlling a signal input from the input signal unit 20 to output a battery voltage; An output port 22 for outputting a control signal output from the controller 21 to a load terminal ACC; The current detection unit 23 detects a current at the load terminal ACC and cuts off the battery BAT voltage.

상기 배터리(BAT)는 제어기(21)에 구성하게 된다.The battery BAT is configured in the controller 21.

상기 전류검출부(23)는 전류센서와 트랜지스터로 구성하게 된다.The current detector 23 is composed of a current sensor and a transistor.

상기 제어기(21)는 차내의 오디오/비디오 시스템과 캔통신으로 접속 된다.The controller 21 is connected in a CAN communication with an audio / video system in the vehicle.

도 3 은 본 발명 자동차의 전원공급 시스템의 플로우 챠트 로서, 이그니션 스위치 박스의 이그니션 온하는 단계(30)와; 상기 단계(30)에서 이그니션을 온 상태에서 시동을 온하는 단계(31)와; 상기 단계(31)에서 시동을 온시키고 주행을 하고 있는 상태에서 키가 오프되었는가를 판단하는 단계(32)와; 상기 단계(32)에서 키가 오프 되었으면 차속신호가 입력되는가를 판단하는 단계(33)와; 상기 단계(33)에서 차속신호가 입력되지 않았으면 전압을 차단 및 시동을 오프하는 단계(34)와; 상기 단계(33)에서 차속신호가 입력되었으면 전압을 정상공급 및 시동을 유지하고 경보하는 단계(35)와; 상기 단계(32)에서 키가 오프되지 않고 주행하고 있는 상태에서 부하단에 과전류를 검출하는 단계(36)와; 상기 단계(36)에서 과전류가 3회 이상 검출되었는가를 판단하는 단계(37)와; 상기 단계(37)에서 과전류가 3회 이상 검출되었으면 부하단에 전압을 차단하고 경보하는 단계(38)와; 상기 단계(37)에서 과전류가 3회 이상이 아니면 부하단에 전압을 공급하는 단계(39)로 이루어지게 된다.3 is a flow chart of a power supply system of a motor vehicle of the present invention, comprising: ignition on the ignition switch box (30); A step (31) of turning on the ignition with the ignition on in the step (30); A step (32) of judging whether the key is turned off while the vehicle is running and driving in the step (31); Determining (33) whether a vehicle speed signal is input if the key is turned off in the step (32); If the vehicle speed signal is not input in the step 33, cutting off the voltage and turning off the starting; If the vehicle speed signal is input in the step 33, maintaining the normal supply and starting of the voltage and alarming; Detecting (36) an overcurrent at the load stage while the key is running without being turned off in the step (32); Determining (37) whether the overcurrent has been detected three or more times in the step (36); (38) interrupting and alerting the voltage at the load stage if the overcurrent is detected three or more times in the step (37); If the overcurrent is not more than three times in the step 37, the step 39 is to supply a voltage to the load.

상기와 같이 이루어지는 본 발명은 자동차를 운행하기 위하여 운전자는 이그니션 스위치 박스(IG-SW)에 키를 삽입한 후 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)의 ACC에 접속하면, 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)의 온 신호는 입력신호부(20)를통해서 제어기(21)에 입력되어 제어되고, 이 제어된 신호는 출력포트(22)로 출력되어 이그니션을 온하고(단계30), 이어서 IG1,IG2를 거쳐 스타트 모터(ST)를 접속시키면 이 접속신호는 상기 입력신호부(20)를 통해서 제어기(21)에 입력되어 제어되고, 이 제어된 신호는 출력포트(22)로 출력되어 시동을 온하여 주행을 하게 된다(단계31).According to the present invention made as described above, when the driver inserts a key into the ignition switch box IG-SW and connects to the ACC of the ignition switch box IG-SW, the ignition switch box IG- The ON signal of SW is inputted to the controller 21 through the input signal unit 20 and controlled, and this controlled signal is outputted to the output port 22 to turn on the ignition (step 30), followed by IG1 and IG2. When the start motor ST is connected via the control signal, the connection signal is input to the controller 21 through the input signal unit 20 and controlled. The controlled signal is output to the output port 22 to turn on the start. The vehicle is driven (step 31).

상기 시동 온하여 주행을 하고 있는 상태에서 제어기(21)에서는 입력신호부(20)를 통해서 이그니션 스위치 박스(IG-SW)에 키가 오프 또는 접속 불량시 전압 공급이 이루어 졌는가를 판단하게 된다(단계32).The controller 21 determines whether the voltage is supplied to the ignition switch box IG-SW by the input signal unit 20 when the key is turned off or a connection is bad while the vehicle is driven and driven (step). 32).

이때 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)로부터 키가 오프 또는 접속 불량시 전압 공급이 이루어지게 되면 제어기(21)에서는 입력신호부(20)를 통해서 차속신호가 입력되는가를 판단하게 된다(단계33).At this time, if a key is supplied from the ignition switch box IG-SW when the key is turned off or a connection is poor, the controller 21 determines whether the vehicle speed signal is input through the input signal unit 20 (step 33). .

이어서 상기 입력신호부(20)로부터 차속신호가 입력되지 않았으면 상기 제어기(21)에서는 현재 주행 중이 아닌 것으로 판단하여 안전성 확보를 위해 배터리(BAT)의 전압을 차단함과 아울러 시동을 오프하게 된다(단계34).Subsequently, if the vehicle speed signal is not input from the input signal unit 20, the controller 21 determines that the vehicle is not currently driving and cuts off the voltage of the battery BAT to ensure safety and turns off the start ( Step 34).

반면에 상기 입력신호부(20)로부터 차속신호가 입력되었으면 상기 제어기(21)에서는 현재 차량의 주행 중인 것으로 판단하여 배터리(BAT)를 제어하여 부하단에 전압을 정상 공급하여 시동을 유지하고 현재 이상이 있음을 오디오/비디오 시스템을 통해서 운전자에게 경보하게 된다(단계35).On the other hand, if the vehicle speed signal is input from the input signal unit 20, the controller 21 determines that the vehicle is currently driving and controls the battery BAT so as to supply a voltage to the load stage to maintain the start and the present abnormality. The driver is alerted via the audio / video system (step 35).

이와 같이 주행중에 이그니션 스위치 박스(IG-SW)로부터 키가 오프되면 현재 차량의 주행 여부에 따라 부하단에 배터리 전압을 제어해 줌으로써 안정된 주행을확보할 수 있게 되는 것이다.As such, when the key is turned off from the ignition switch box IG-SW while driving, stable driving can be secured by controlling the battery voltage at the load stage according to whether the vehicle is currently running.

한편 상기 이그니션 스위치 박스(IG-SW)에 키가 오프되지 않고, 주행을 하고 있는 상태에서 상기 제어기(21)에서는 전류검출부(23)의 전류센서(CS)를 통해서 부하단에 과전류를 검출하게 된다(단계36).On the other hand, the key is not turned off in the ignition switch box IG-SW, and the controller 21 detects the overcurrent at the load terminal through the current sensor CS of the current detector 23 while driving. (Step 36).

이어서 부하단에 과전류가 3회 이상 검출되었는가를 판단하게 되며(단계37), 이때 검출 결과 부하단에 과전류가 3회 이상 검출되면 제어기(21)에서는 출력포트(22)를 통해서 전류검출부(23)의 트랜지스터(TR)에 제어신호를 출력하여 부하단에 배터리(BAT)전압이 공급되지 않도록 차단함과 아울러 오디오/비디오시스템을 통해서 운전자에게 이상을 경보하게 된다(단계38).Subsequently, it is determined whether overcurrent has been detected three times or more at the load stage (step 37). At this time, if overcurrent is detected three times or more at the load stage, the controller 21 detects the current through the output port 22. The control signal is output to the transistor TR to block the battery BAT voltage from being supplied to the load stage and to alert the driver of an abnormality through the audio / video system (step 38).

한편 상기 부하단에 과전류가 3회 이상 검출되지 않으면 상기 제어기(21)에서는 일시적인 현상으로 보고 부하단에 전압을 공급하면서 주행을 하게 되는 것이다(단계37).On the other hand, if the overcurrent is not detected more than three times in the load stage, the controller 21 sees as a temporary phenomenon and runs while supplying voltage to the load stage (step 37).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량 주행 중에 이그니션 스위치 박스로부터 키가 오프 되더라도 부하단에 배터리 전압이 공급됨과 아울러 시동이 꺼지지 않도록 함으로써, 브레이크를 정상적으로 동작시키게 되어 주행 안전성 보장은 물론 사고의 위험으로부터 보호를 받을 수 있는 효과를 제공하게 된 것이다.As described above, according to the present invention, even when the key is turned off from the ignition switch box while driving the vehicle, the battery is supplied to the load stage and the starting is not turned off, thereby operating the brake normally, thereby protecting driving safety and protecting from an accident. The effect is to provide.

Claims (5)

키의 삽입으로 각 전장부 및 시동부에 전원을 공급하는 이그니션 스위치 박스와; 상기 이그니션 스위치 박스로부터 키신호 및 차속 신호가 입력하는 입력신호부와; 상기 입력신호부로부터 입력되는 신호를 제어하여 배터리 전압을 출력하는 제어기와; 상기 제어기로부터 출력되는 제어신호를 부하단에 출력하는 출력포트와; 상기 부하단에 전류를 검출하여 배터리전압을 차단하는 전류검출부로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 전원공급 시스템.An ignition switch box for supplying power to each electric part and the starting part by inserting a key; An input signal unit to which a key signal and a vehicle speed signal are input from the ignition switch box; A controller for controlling a signal input from the input signal unit to output a battery voltage; An output port for outputting a control signal output from the controller to a load end; And a current detection unit for detecting a current at the load end to cut off the battery voltage. 제 1 항에 있어서, 상기 배터리는 제어기에 접속하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 전원공급 시스템.2. The power supply system of claim 1, wherein the battery is connected to a controller. 제 1 항에 있어서, 상기 전류검출부는 전류센서와 트랜지스터로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 전원공급 시스템.The power supply system of claim 1, wherein the current detection unit comprises a current sensor and a transistor. 제 1 항에 있어서, 상기 제어기는 차내의 오디오/비디오 시스템과 캔통신으로 접속하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 전원공급 시스템.The power supply system of claim 1, wherein the controller is connected to an audio / video system in a car by can communication. 이그니션 스위치 박스의 이그니션 온하고 시동을 온하며 주행을 하고 있는 상태에서 키가 오프 또는 접속 불량시 전원 공급이 이루어졌는가를 판단하여 키가오프 되었거나 또는 접속 불량시 전원 공급이 이루어졌으면 차속신호가 입력되는가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 차속신호가 입력되지 않았으면 전압을 차단 및 시동을 오프하고 상기 차속신호가 입력되었으면 전압을 정상공급 및 시동을 유지하고 경보하는 단계와; 상기 단계에서 키가 오프되지 않고 주행하고 있는 상태에서 부하단에 과전류를 검출하고 과전류가 3회 이상 검출되었는가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 과전류가 3회 이상 검출되었으면 부하단에 전압을 차단하고 경보하고, 상기 과전류가 3회 이상이 아니면 부하단에 전압을 공급하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 전원공급 시스템.Is the vehicle speed signal input if the power is supplied when the key is off or the connection is defective when the key is turned off or the connection is poor while the ignition switch box is ignition on, starting on, and driving? Determining; Cutting off and starting the voltage when the vehicle speed signal is not input and maintaining and alerting the normal supply and starting of the voltage when the vehicle speed signal is input; Detecting an overcurrent at the load stage and determining whether the overcurrent has been detected three or more times while the key is running without being turned off; When the overcurrent is detected at least three times in the step, the voltage is cut off and alarmed to the load stage, and if the overcurrent is not more than three times, the power supply system of the vehicle, characterized in that the step of supplying a voltage to the load stage.
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