KR100938132B1 - 도어클로저 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어클로저 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 문틀에 설치되고, 내부 일측에 제1고정브라켓 구비된 하우징과; 상기 하우징에 회전가능하게 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 관통되어 회전축과 함께 회전하고 일측에 지지봉이 설치된 원형패널과, 상기 회전축의 외주면을 감싸며 일단이 상기 원형패널에 고정되고 타단이 상기 하우징에 밀착되는 압축스프링과, 상기 지지봉에 일단이 연결되는 동력전달프레임으로 이루어진 동력전달수단과; 일단이 상기 하우징에 연결됨과 아울러 타단이 상기 제1고정브라켓에 연결되고, 일측이 상기 동력전달수단의 동력전달프레임 타단에 연결되어 도어의 폐쇄속도를 감속시키는 도어감속수단과; 일단이 상기 동력전달수단의 회전축에 연결되는 제1연동암과; 일단이 상기 제1연동암의 타단에 회전가능하게 연결되고 타단에 구름베어링이 회전가능하게 설치되며 일측에 가이드봉이 구비되는 제2연동암과; 상기 도어에 고정되고 상기 제2연동암의 가이드봉이 슬라이딩되도록 가이드홈이 형성되며 구름운동하는 제2연동암의 구름베어링이 걸림되도록 하여 도어의 개방상태를 유지시키는 개방유지수단;을 포함하여 구성되어, 도어에 강한 폐쇄력을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 도어의 폐쇄속도를 적절하게 조정할 수 있고, 다른 기구의 사용없이도 도어의 개방상태를 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

도어, 도어클로저, 연동암, 문틀

Description

도어클로저 어셈블리{Door Closer Assembly}

본 발명은 도어클로저 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 제작비나 사후관리비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 스토퍼를 사용하지 않고도 도어의 개방상태를 유지시킬 수 있는 도어클로저 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 현관문 등에 설치되는 기존의 도어클로저(door closer)는 출입자가 도어를 열고 들어오거나 나간 후 도어에서 손을 놓으면 도어클로저 내에 설치된 유압시스템에 의해 유압의 힘으로 도어가 서서히 닫히다가 마지막에 빨리 닫혀지도록 하는 구성으로 되어 있다.

이러한 종래의 도어클로저는 출입자가 잡고 있던 도어를 놓으면 저절로 닫히기 때문에 도어가 닫히는 것을 방지하기 위해서는 스토퍼와 같은 보조기구를 도어의 하측에 설치함으로써 건물 바닥면과의 마찰에 의해서 도어가 폐쇄되는 것을 방지한다.

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 도어클로저는 대부분 유압식으로 구성되어 유압유가 누설되는 문제점을 갖고 있을 뿐만 아니라 그 제작비용이 높은 문제점이 있다.

또한, 개방된 도어를 폐쇄시키기 위해서는 출입자가 상체를 숙여 도어의 하측에 설치된 스토퍼를 작동시켜야만 하므로 불편함이 야기되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 구조를 기계식 구조로 단순화시켜 제작비나 사후관리비를 감소시킴으로써 원가를 절감할 수 있는 도어클로저 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 도어가 폐쇄될 때 너무 빠른 속도로 폐쇄되는 것을 방지하고 적정한 속도로 폐쇄되도록 함으로써 건물출입자가 입을 수 있는 부상을 예방할 수 있는 도어클로저 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 스토퍼와 같은 보조기구를 사용하지 않고도 도어의 개방상태를 유지시킬 수 있는 도어클로저 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 문틀에 매립 설치함으로써 미관을 향상시킬 수 있는 도어클로저 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리는 문틀에 설치되고 내부 일측에 제1고정브라켓 구비된 하우징과; 상기 하우징에 회전가능하게 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 관통되어 회전축과 함께 회전하고 일측에 지지봉이 설치된 원형패널과, 상기 회전축의 외주면을 감싸며 일단이 상기 원형패널에 고정되고 타단이 상기 하우징에 밀착되는 압축스프링과, 상기 지지봉에 일단이 연결되는 동력전달프레임으로 이루어진 동력전달수단과; 일단이 상기 하우징에 연 결됨과 아울러 타단이 상기 제1고정브라켓에 연결되고, 일측이 상기 동력전달수단의 동력전달프레임 타단에 연결되어 도어의 폐쇄속도를 감속시키는 도어감속수단과; 일단이 상기 동력전달수단의 회전축에 연결되는 제1연동암과; 일단이 상기 제1연동암의 타단에 회전가능하게 연결되고 타단에 구름베어링이 회전가능하게 설치되며 일측에 가이드봉이 구비되는 제2연동암과; 상기 도어에 고정되고 상기 제2연동암의 가이드봉이 슬라이딩되도록 가이드홈이 형성되며 구름운동하는 제2연동암의 구름베어링이 걸림되도록 하여 도어의 개방상태를 유지시키는 개방유지수단;을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 도어감속수단은 상기 동력전달수단의 동력전달프레임 타단이 결합되는 연결패널과; 상기 연결패널을 관통함과 아울러 상기 하우징과 제1고정브라켓에 양단이 각각 고정되고, 외주면에 나선그루브가 형성된 지지로드와; 상기 지지로드에 의하여 관통되고 복수개의 삽입홀이 나선형태로 형성된 소켓과; 상기 소켓의 삽입홀에 회전가능하게 끼움되어 상기 지지로드의 나선그루브 상에서 회전하면서 이동하는 회전볼과; 상기 회전볼이 끼움된 소켓의 외주면을 감싸는 실린더와; 상기 하우징의 내측면과 연결패널 사이에 배치됨과 아울러 상기 지지로드의 외주면을 감싸는 제2코일스프링;으로 구성된다.

그리고, 상기 개방유지수단은 상기 도어에 고정되고 상기 제2연동암의 구름베어링이 걸림되는 돌출부가 형성된 고정면과, 상기 고정면의 양단에서 수직하게 절곡되고 가이드홈이 경사지게 형성된 직립면으로 이루어진 몸체와; 상기 몸체의 직립면을 관통하는 고정핀과; 상기 고정핀과 상기 제2연동암의 가이드봉에 양단이 각각 고정되는 연결스프링;으로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 도어클로저 어셈블리는 그 내부구조가 단순한 기계식 구조로 되어 있어 기존의 유압식 도어클로저에 비하여 제작비가 절감될 뿐만 아니라 고장 발생빈도가 적고 고장이 발생하더라도 그 수리가 용이하며 이로 인해 사후관리비용이 절감되는 이점이 있다.

또한, 도어가 폐쇄될 때 탄성력이 큰 동력전달수단 압축스프링의 폐쇄력이 도어에 전달되므로 도어가 문틀에 견고하게 밀착된다.

또한, 제2연동암의 구름베어링이 개방유지수단의 돌출부에 걸림되어 도어의 개방상태가 유지되므로, 종래에 도어의 개방상태를 유지하기 도어의 하측에 설치하던 스토퍼가 필요없는 이점이 있다.

또한, 도어가 폐쇄될 때 도어감속수단의 회전볼이 지지로드의 나선그루브를 따라 나선이동하므로 도어의 폐쇄속도가 감소되어, 너무 빠른 속도로 도어가 폐쇄됨으로써 건물출입자가 입을 수 있는 부상을 방지할 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 본 발명 에 의한 도어클로저 어셈블리의 분해사시도이며, 도 3 내지 도 6은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 각 부분별 분해사시도이다.

그리고, 도 7은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리가 문틀에 설치되는 모습을 보인 사시도이고, 도 8은 도어가 개방된 경우의 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 모습을 보인 사시도이며, 도 9 내지 도 11은 도어가 폐쇄된 상태일 때 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 모습을 보인 단면도이다.

또한, 도 12 내지 도 14는 도어가 개방된 상태일 때 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 모습을 보인 단면도이고, 도 15는 본 발명에 의한 개방유지수단의 다른 실시예를 보인 단면도이고, 도 16은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 링크를 보인 단면도이다.

본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리는 개방되어 있던 도어(D)의 물리적 고정상태를 해제하여 도어(D)를 신속하고 견고하게 폐쇄하기 위하여 또는 개방된 도어(D)를 그 상태 그대로 유지시키기 위하여 사용하는 것이다.

이러한 목적으로 사용하는 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리는 건물 문틀(F)의 상부에 설치되는 하우징(100)과, 상기 하우징(100) 내부에 설치되고 도어(D)의 폐쇄시 도어(D)가 문틀(F)에 견고하게 밀착되도록 하는 동력전달수단(200)과, 상기 동력전달수단(200)에 연결되고 직선운동을 함으로써 폐쇄되는 도어(D)의 속도를 감속시키는 도어감속수단(300)과, 상기 동력전달수단(200)에 연결되는 제1연동암(400)과, 상기 제1연동암(400)에 회전가능하게 연결되는 제2연동암(500)과, 도어(D)가 고정되고 상기 제2연동암(500)에 연결되어 도어(D)가 개방되었을 경우 그 개방된 상태를 유지시키는 개방유지수단(600)과, 상기 하우징(100)을 수납하는 덮개(700)와, 상기 하우징(100)에 설치되어 도어(D)의 폐쇄속도를 조절하는 탄성조절수단(800)을 포함하여 구성된다.

상기 하우징(100)은 내부 일측면에 제1고정브라켓(110)이 용접 또는 볼트결합 등의 방법에 의하여 견고하게 설치된다.

상기 제1고정브라켓(110)은 스틸패널을 ‘ㄷ’자 형태로 절곡시켜 하우징(100)에 고정시킨 것으로서, 후술할 상기 도어감속수단(300)의 지지로드(320)가 관통한다.

상기 동력전달수단(200)은 회전축(210)과, 상기 회전축(210)에 연결되는 원형패널(220)과, 상기 회전축(210)을 감싸도록 설치되는 압축스프링(230)과, 상기 원형패널(220)에 동력적으로 연결되어 원형패널(220)의 회전력을 전달받는 동력전달프레임(240)으로 구성된다.

상기 회전축(210)은 상기 하우징(100)에 양단이 각각 관통되어 회전할 수 있도록 설치되고, 그 중 하나의 끝단은 상기 제1연동암(400)의 일단에 연결되어 제1연동암(400)이 회전하면 이와 함께 회전한다.

상기 원형패널(220)은 상기 회전축(210)에 의하여 관통되어 회전축(210)과 함께 회전하고 일측에 지지봉(221)이 관통된다. 여기서, 상기 회전축(210)이 상기 원형패널(220)을 관통할 때는 원형패널(220)의 중심을 관통하는 것이 아니라 원형패널(220)의 중심에서 약간 벗어난 지점을 관통하여 설치된다. 즉, 상기 회전축(210)은 상기 원형패널(220)에 편심되게 관통 설치되는 것이다. 따라서, 원형패널(220)은 회전축(210)의 회전에 따라 일정각도 회전할 때 편심회전을 하게 된다. 그리고, 상기 원형패널(220)은 걸림홀(222)이 형성되어 상기 압축스프링(230)의 끝단이 고정된다.

상기 압축스프링(230)은 코일스프링 형태의 스프링으로서, 일단이 상기 원형패널(220)의 걸림홀(222)에 삽입 고정되고 타단이 상기 하우징(100)에 밀착됨으로써 압축된 상태로 설치됨과 아울러 상기 회전축(210)의 외주면을 감싸도록 설치된다. 이 압축스프링(230)은 상기 지지봉(221)이 도어감속수단(300)을 향한 방향으로 회전하도록 탄성력을 제공함으로써 도어(D)가 폐쇄되는 방향으로 탄성력을 제공하고, 이러한 방향의 탄성력에 의하여 결과적으로 지지봉(221)이 고정된 원형패널(220)은 일정각도로 회전하게 된다.

상기 동력전달프레임(240)은 그 형태가 대략 ‘ㄷ’자 형태로 이루어져 수평면(241)과, 상기 수평면(241)의 양단에서 수직하게 절곡된 수직면(242)으로 구성된다.

상기 수평면(241)은 상기 도어감속수단(400)의 대부분과 상기 하우징(100)의 제1고정브라켓(110)이 외부에 노출되지 않도록 이러한 부분들을 커버한다.

상기 수직면(242)은 일단에 끼움홈(242a)이 형성되어 상기 지지봉(221)이 그 끼움홈(242a)에 끼워지고, 타단은 후술할 도어감속수단(300)의 연결패널(310)에 볼 트결합된다.

상기와 같이 구성되는 동력전달프레임(240)은 압축스프링(230)의 탄성력에 의하여 회전하는 원형패널(220)의 편심회전운동을 직선운동으로 변환시킨다.

상기 도어감속수단(300)은 일단이 상기 하우징(100)에 연결됨과 아울러 타단이 상기 제1고정브라켓(110)에 연결되고, 일측이 상기 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240) 타단에 연결되어, 도어(D)의 폐쇄속도를 감속시킴으로써 빠른 속도로 닫히는 도어(D)에 의하여 발생될 수 있는 출입자의 부상을 방지하기 위하여 사용하는 것이다.

이러한 도어감속수단(300)은 상기 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240) 타단이 연결되는 연결패널(310)과, 상기 연결패널(310)을 관통하는 지지로드(320)와, 상기 지지로드(320)에 의하여 관통되고 복수개의 삽입홀(331)이 형성된 소켓(330)과, 상기 소켓(330)의 삽입홀(331)에 끼움되는 회전볼(340)과, 상기 회전볼(340)이 끼움된 소켓(330)을 감싸는 실린더(350)와, 상기 하우징(100)의 내측면과 연결패널(310) 사이에 배치되고 상기 지지로드(320)의 외주면 일측을 감싸는 제1코일스프링(360)을 포함하여 구성된다.

상기 연결패널(310)은 2개의 ‘ㄷ’자 형태 스틸패널 양단부가 서로 연결되어 형성된 것으로서, 이렇게 ‘ㄷ’자 형태의 스틸패널 2개가 서로 연결되면 스틸패널들 사이에 공간이 형성되고, 이 공간에 상기 소켓(330)과 회전볼(340) 및 실린더(350)가 위치된다. 따라서, 상기 연결패널(310)의 내측면은 상기 실린더(350)의 양단과 접한다. 또한, 상기 연결패널(310)에는 동력전달프레임(240)의 끝단이 볼트로 고정된다.

상기 지지로드(320)는 일단이 하우징(100)에 고정되고, 타단이 상기 연결패널(310)과 제1고정브라켓(110)을 관통한 후 상기 제1고정브라켓(110)에 견고하게 고정됨으로써, 외력이 작용하여도 회전되지 않도록 한다.

이러한 지지로드(320)는 그 외주면을 따라 나선형태의 나선그루브(321)가 일정깊이로 형성된다. 상기 나선그루브(321)는 상기 지지로드(320)의 외주면 전체에 형성시켜도 무방하나 본 발명에서는 상기 연결패널(310) 내부에 위치하는 부분에만, 즉 상기 실린더(350)의 내부에 삽입되는 부분에만 형성시켰다.

상기 소켓(330)은 상기 지지로드(320)에 의하여 관통되고, 6개의 삽입홀(331)이 나선형을 이루도록 형성된다. 이렇게 형성되는 6개의 삽입홀(331)이 이루는 나선형태는 상기 지지로드(320)의 나선그루브(321)와 동일한 형태를 갖도록 한다.

상기 회전볼(340)은 상기 소켓(330)의 삽입홀(331)에 삽입됨과 아울러 상기 지지로드(320)의 나선그루브(321)에도 삽입된다. 이렇게 지지로드(320)의 나선그루브(321)에 삽입되어 나선그루브(321)와 접촉되는 회전볼(340)은 자유롭게 회전운동을 하면서 나선그루브(321)를 따라서 이동한다.

상기 실린더(350)는 상기 회전볼(340)이 끼움된 소켓(330)의 외주면을 감싸는 원통형상의 부속품으로서, 회전볼(340)이 상기 소켓(330)의 삽입홀(331)로부터 이탈되는 것을 방지하는 기능을 수행한다.

상기 제2코일스프링(920)은 상기 지지로드(320)의 외주면, 그 중에서도 소켓(330)을 관통하지 않는 부분의 외주면을 감싸고, 일단이 상기 하우징(100)에 연결되어 고정됨과 아울러 타단이 상기 소켓(330)의 끝단 또는 상기 연결패널(310)에 연결되어 고정된다. 이러한 제2코일스프링(920)은 도어(D)가 폐쇄되었을 경우에는 압축되고 도어(D)가 개방될 때는 팽창된다.

한편, 상기 실린더(350)의 양단과 연결패널(310) 사이에는 하나 이상의 와샤나 베어링을 선택적으로 설치하여, 연결패널(310)과 실린더(350) 또는 연결패널(310)과 소켓(330) 사이에서 발생될 수 있는 마찰이나 소음을 감소시킬 수 있도록 한다.

상기 제1연동암(400)은 일단이 상기 동력전달수단(200)의 회전축(210) 끝단에 관통되어 연결됨으로써 회전축(210)과 동일하게 회전한다. 좀 더 자세히 설명하면 제1연동암(400)과 연결되는 회전축(210) 부분은 하우징(100) 외부로 돌출되는데, 이 하우징(100) 외부로 돌출되는 부분의 가장 끝단은 원형이 아닌 각이 지게 형성시키고 이렇게 각이 진 회전축(210) 부분에 의하여 관통되는 제1연동암(400) 부분도 각이 형성되게 함으로써, 회전축(210)이 회전할 때 제1연동암(400)이 회전축(210)의 회전력을 모두 받을 수 있도록 한다.

상기 제2연동암(500)은 그 일단이 상기 제1연동암(400)의 타단에 회전가능하게 연결된다. 이러한 제2연동암(500)은 일단이 상기 제1연동암(400)에 연결되는 나 선부(510)와, 상기 나선부(510)에 나선결합되는 본체부(520)로 구성된다.

상기 나선부(510)는 외주면 일측에 나선이 형성되어 상기 본체부(520)와 나선결합됨으로써 제2연동암(500)의 전체적인 길이를 조절할 수 있도록 하였다.

상기 본체부(520)는 그 전체적인 형태가 ‘ㄷ’자 형태를 이루는 것으로서

상기 본체부(520)는 상기 나선부(510)와 결합되는 부분의 반대쪽 끝단 부분에 구름베어링(521)이 회전가능하게 설치된다. 그리고, 본체부(520)의 양끝단 사이에는 절개홈(522)이 형성되고, 상기 구름베어링(521)과 절개홈(522) 사이에는 가이드봉(523)이 회전가능하게 설치된다.

상기 개방유지수단(600)은 상기 도어(D)에 고정되고 상기 제2연동암(500)의 가이드봉(523)이 슬라이딩되도록 가이드홈(612a)이 형성되며 구름운동하는 제2연동암(500)의 구름베어링(521)이 걸림되도록 하여 도어(D)의 개방상태를 유지시키기 위하여 사용하는 것이다.

이러한 개방유지수단(600)을 좀 더 자세히 설명하면 이것은 몸체(610)와, 상기 몸체(610)를 관통하는 고정핀(620)과, 상기 고정핀(620)과 상기 제2연동암(500)의 가이드봉(523)에 양단이 각각 고정되는 연결스프링(630)으로 구성된다.

상기 몸체(610)는 상기 도어(D)의 상측에 고정되는 고정면(611)과, 상기 고정면(611)의 양단에서 각각 수직하게 절곡된 직립면(612)으로 구성된다.

상기 고정면(611)에는 돌출부(611a)가 형성된다. 이 돌출부(611a)는 상기 제2연동암(500)의 구름베어링(521)이 구름운동을 하다가 걸림되는 부분으로서, 도 어(D)가 개방될 때는 구름베어링(521)이 돌출부(611a)를 일방향으로 타고 넘어가서 상기 고정핀(620)에서 가까운 곳에 위치되고, 도어(D)가 폐쇄될 때는 구름베어링(521)이 돌출부(611a)를 타방향으로 타고 넘어가서 상기 고정핀(620)에서 먼 곳에 위치된다. 여기서, 상기 돌출부(611a)는 2개 이상 형성시킬 수도 있다. 고정면(611)에 2개 이상의 돌출부(611a)를 형성시키면 다양한 각도로 도어(D)를 열고 그 개방상태를 유지시킬 수 있다.

한편, 도어(D)의 개방상태를 유지하기 위하여 돌출부(611a)를 형성시키는 것도 가능하나, 도 15와 같이 고정면(611)에 나선결합되고 끝단이 개방되는 케이싱(611b)과, 상기 케이싱(611b) 내부에 삽입되고 케이싱(611b)의 끝단을 통하여 외부로 노출되는 볼(611c)과, 상기 볼(611c)에 탄성을 가하여 상기 볼(611c)의 외측면 일부를 케이싱(611b)의 외부로 노출시키도록 하는 스프링(611d)으로 구성하는 것도 가능하다.

상기 직립면(612)은 사다리꼴 형태의 스틸재질로 이루어지고, 중앙측에 가이드홈(612a)이 경사지게 형성된다. 이 가이드홈(612a)은 상기 제2연동암(500)의 가이드봉(523)이 끼워지는 부분으로써, 상기 가이드봉(523)은 도어(D)가 열리거나 닫힐 때 제2연동암(500)의 본체부(520)에 끼움되어 회전하면서 가이드홈(612a)을 따라 슬라이딩 이동한다.

한편, 상기 제2연동암(500)의 본체부(520)는 도어(D)가 폐쇄될 때 상기 몸체(610)의 직립면(612) 사이에 삽입되고, 도어(D)가 개방될 때 상기 몸체(610)의 직립면(612) 사이에서 이탈된다. 이렇게 상기 본체부(520)가 몸체(610)의 직립 면(612) 사이에 삽입될 때 상기 고정핀(620)은 본체부(520)의 절개홈(522)에 삽입됨으로써 본체부(520)가 완전하게 몸체(610)의 직립면(612) 사이에 삽입될 수 있도록 한다.

상기 고정핀(620)은 상기 몸체(610)의 직립면(612)을 관통하여 고정된다.

상기 연결스프링(630)은 코일스프링 형태의 스프링으로서, 일단이 상기 고정핀(620)에 걸려 고정되고, 타단이 상기 제2연동암(500)의 가이드봉(523)에 걸려 고정된다.

상기 덮개(700)는 상기 하우징(100)을 수납하여 하우징(100) 내부의 각종 구성요소가 외부에 노출되지 않도록 하는 것으로, 상기 제1연동암(400)의 운동을 방해하지 않도록 일측면이 절개되어 있다.

상기 탄성조절수단(800)은 상기 압축스프링(230)의 끝단과 상기 하우징(100) 사이에 설치되어 압축스프링(230)의 탄성을 조절함으로써 도어(D)의 폐쇄속도를 조절하는 선택적 구성요소이다.

이러한 탄성조절수단(800)은 상기 하우징(100)과 압축스프링(230)의 타단 사이에 설치되어 압축스프링(230)의 끝단이 안착되는 4각 형태의 안착패널(810)과, 상기 안착패널(810)을 관통함과 아울러 나선결합되는 조절볼트(820)로 구성된다.

따라서, 상기 조절볼트(820)를 일방향으로 회전시키면 상기 안착패널(810)은 그 일측면이 상기 하우징(100)의 내측면에 접하게 되어 회전되지 않으면서 조절볼 트(820)의 나선을 따라 이동한다.

여기서, 상기 안착패널(810)에는 압축스프링(230)의 끝단이 안착된다고 하였는데, 이때 상기 압축스프링(230)의 끝단을 ‘U’자형으로 절곡시키면 안착패널(810)과 압축스프링(230)의 접촉면적을 넓혀서 압축스프링(230)의 끝단을 안착패널(810)에 좀 더 안정적으로 거치시킬 수 있다. 그리고, 이렇게 ‘U’자형으로 절곡된 압축스프링(230)의 끝단 중앙에 상기 조절볼트(820)가 위치된다. 즉, 조절볼트(820)를 중심으로 하여 압축스프링(230)의 끝단이 ‘U’자형으로 절곡되는 것이다.

상기와 같이 탄성조절수단(800)이 구성되므로, 조절볼트(820)를 일방향으로 회전시키면 안착패널(810)이 조절볼트(820)를 따라 이동하여 압축스프링(230)의 끝단을 하우징(100)의 내측면으로부터 일정거리 이격시킨다. 이렇게 압축스프링(230)의 끝단이 이격되면 압축스프링(230)의 탄성력이 강해져서 압축스프링(230)이 원형패널(220)에 가하던 힘도 상승하게 된다. 따라서, 도어(D)가 폐쇄될 때 그 폐쇄력이 향상되어 도어(D)의 폐쇄속도가 빨라질 뿐만 아니라 문틀(F)에 견고하게 밀착된다.

반대로 도어(D)의 폐쇄력이 너무 커서 도어(D)의 닫히는 속도가 빠르면 조절볼트(820)를 반대방향으로 회전시켜 ‘U’자형으로 절곡된 압축스프링(230)의 끝단을 하우징(100)의 내측면에 가깝도록 위치시킨다.

한편, 상기 문틀(F)은 그 상측에 끼움홀(F1)이 형성되는데, 상기 끼움홀(F1) 에는 상기 하우징(100)이 수납된 덮개(700)가 고정된다. 따라서, 문틀(F)에 노출되는 각종 구성요소를 최소화시켜 미감을 향상시킬 수 있도록 한다.

그리고, 상기 하우징(100)의 제1고정브라켓(110) 내부에는 제2고정브라켓(120)이 더 설치되고, 상기 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240)에는 링크(900)가 회동가능하게 연결된다.

상기 제2고정브라켓(120)은 소정깊이의 삽입홈(121)이 형성된 2개의 패널이 상기 링크(900)를 중심으로 양측에서 마주보도록 설치된 구조를 갖고 있다. 이 제2고정브라켓(120)의 삽입홈(121) 가장 안쪽에는 지지핀(P)이 거치된다.

상기 링크(900)는 일단이 상기 동력전달프레임(240)의 수평면(241)에 회동가능하게 연결되고, 타단에는 중앙을 가로지르도록 길이방향으로 관통홀(910)이 길게 형성된다. 그리고, 상기 링크(900)에는 그 외측면을 감싸고 링크(900)와 함께 회동하는 제2코일스프링(920)이 더 설치된다. 따라서, 상기 지지핀(P)은 상기 제2코일스프링(920)의 끝단과 접촉하면서 동시에 상기 제2고정브라켓(120)의 삽입홈(121)에 거치된다.

여기서, 상기 제2코일스프링(920)은 도어(D)가 폐쇄될 때 탄성력을 제공하여 도어(D)가 더 잘 닫힐 수 있도록 하고, 반대로 도어(D)가 개방될 때는 도어(D)의 폐쇄시와는 반대방향으로 탄성력을 제공하여 도어(D)가 더 잘 개방될 수 있도록 하는 기능을 수행한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 기계식 도어클로저의 작동과정을 간단히 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도어(D)가 개방된 상태를 살펴보면, 제2연동암(500)의 구름베어링(521)이 개방유지수단(600)의 몸체(610)에 형성된 돌출부(611a)에 걸림되어 동력전달수단(200)의 회전축(210)이 회전하지 못하도록 한다.

이것을 좀 더 자세히 살펴보면, 도어(D)가 개방되어 있을 때는 제1연동암(400)의 회전에 의하여 동력전달수단(200)의 회전축(210)이 일방향으로 회전되고, 제2연동암(500)의 구름베어링(521)이 개방유지수단(600)의 몸체(610)에 형성된 돌출부(611a)에 걸림됨으로써 상기 회전축(210)의 일방향 회전상태를 유지하게 된다. 즉, 동력전달수단(200)의 압축스프링(230)은 도어(D)가 닫히는 방향으로 강한 탄성력을 제공하는데, 상기 구름베어링(521)이 개방유지수단(600)의 돌출부(611a)에 구속됨으로써 압축스프링(230)의 탄성력을 이기고 도어(D)의 개방상태를 유지하는 것이다. 그리고, 이렇게 도어(D)가 개방된 상태에서는 동력전달수단(200) 회전축(210)의 일방향 회전에 의하여 원형패널(220)이 일방향으로 편심회전된 상태를 유지하게 되는데, 상기 원형패널(220)이 일방향으로 편심회전하게 되면 도어감속수단(300)의 연결패널(310)은 하우징(100)의 제1고정브라켓(110)에 근접하게 된다.

상기와 같이 도어(D)의 개방상태를 유지하다가 도어(D)를 폐쇄시키기 위하여 도어(D)를 잡아당기면 제2연동암(500)의 구름베어링(521)이 개방유지수단(600)의 고정면(611)을 구르다가 돌출부(611a)를 타고 넘어가게 되고, 동시에 제2연동암(500)의 가이드봉(523)이 개방유지수단(600)의 가이드홈(612a)을 따라 슬라이딩 이동하며, 제2연동암(500)의 본체부(520)가 개방유지수단(600)의 직립면(612) 사이에 삽입된다. 이렇게 구름베어링(521)이 돌출부(611a)를 타고 넘어가면 원형패널(220)에 작용하던 압축스프링(230)의 탄성력에 의하여 원형패널(220)이 편심하게 된다. 그리고, 지지봉(221)에 연결되어 있던 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240)이 지지봉(221)에 밀려 직선운동을 하게 된다. 이 동력전달프레임(240)의 직선운동에 의하여 연결패널(310)이 제1코일스프링(360)을 밀어 압축시키면서 지지로드(320)를 따라 직선운동하게 된다. 이때, 상기 소켓(330)의 삽입홀(331)에 끼워진 회전볼(340)은 지지로드(320)에 형성된 나선그루브(321) 상에서 회전운동을 하면서 나선그루브(321)를 따라 이동한다. 이렇게 회전볼(340)이 나선그루브(321)를 따라 나선으로 이동하면서 속도가 감속되어 결과적으로 도어(D)의 폐쇄속도가 감속된다.

도 1은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 분해사시도.

도 3 내지 도 6은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 각 부분별 분해사시도.

도 7은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리가 문틀에 설치되는 모습을 보인 사시도.

도 8은 도어가 개방된 경우의 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 모습을 보인 사시도.

도 9 내지 도 11은 도어가 폐쇄된 상태일 때 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 모습을 보인 단면도.

도 12 내지 도 14는 도어가 개방된 상태일 때 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 모습을 보인 단면도.

도 15는 본 발명에 의한 개방유지수단의 다른 실시예를 보인 단면도.

도 16은 본 발명에 의한 도어클로저 어셈블리의 링크를 보인 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

100: 하우징 110: 제1고정브라켓

120: 제2고정브라켓 121: 삽입홈

200: 동력전달수단 210: 회전축

220: 원형패널 221: 지지봉

222: 걸림홀 230: 압축스프링

240: 동력전달프레임 241: 수평면

242: 수직면 242a: 끼움홈

300: 도어감속수단 310: 연결패널

320: 지지로드 321: 나선그루브

330: 소켓 331: 삽입홀

340: 회전볼 350: 실린더

360: 제1코일스프링 400: 제1연동암

500: 제2연동암 510: 나선부

520: 본체부 521: 구름베어링

522: 절개홈 523: 가이드봉

600: 개방유지수단 610: 몸체

611: 고정면 611a: 돌출부

611b: 케이싱 611c: 볼

611d: 스프링 612: 직립면

612a: 가이드홈 620: 고정핀

630: 연결스프링 700: 덮개

800: 탄성조절수단 810: 안착패널

820: 조절볼트 900: 링크

910: 관통홀 920: 제2코일스프링

D: 도어 F: 문틀

F1: 끼움홀 P: 지지핀

Claims (7)

1. 문틀(F)에 설치되고, 내부 일측에 제1고정브라켓(110) 구비된 하우징(100)과;

   상기 하우징(100)에 회전가능하게 연결되는 회전축(210)과, 상기 회전축(210)에 관통되어 회전축(210)과 함께 회전하고 일측에 지지봉(221)이 설치된 원형패널(220)과, 상기 회전축(210)의 외주면을 감싸며 일단이 상기 원형패널(220)에 고정되고 타단이 상기 하우징(100)에 밀착되는 압축스프링(230)과, 상기 지지봉(221)에 일단이 연결되는 동력전달프레임(240)으로 이루어진 동력전달수단(200)과;

   일단이 상기 하우징(100)에 연결됨과 아울러 타단이 상기 제1고정브라켓(110)에 연결되고, 일측이 상기 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240) 타단에 연결되어 도어(D)의 폐쇄속도를 감속시키는 도어감속수단(300)과;

   일단이 상기 동력전달수단(200)의 회전축(210)에 연결되는 제1연동암(400)과;

   일단이 상기 제1연동암(400)의 타단에 회전가능하게 연결되고 타단에 구름베어링(521)이 회전가능하게 설치되며 일측에 가이드봉(523)이 구비되는 제2연동암(500)과;

   상기 도어(D)에 고정되고 상기 제2연동암(500)의 가이드봉(523)이 슬라이딩되도록 가이드홈(612a)이 형성되며 구름운동하는 제2연동암(500)의 구름베어 링(521)이 걸림되도록 하여 도어(D)의 개방상태를 유지시키는 개방유지수단(600);으로 구성된 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 도어감속수단(300)은 상기 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240) 타단이 결합되는 연결패널(310)과;

   상기 연결패널(310)을 관통함과 아울러 상기 하우징(100)과 제1고정브라켓(110)에 양단이 각각 고정되고, 외주면에 나선그루브(321)가 형성된 지지로드(320)와;

   상기 지지로드(320)에 의하여 관통되고 복수개의 삽입홀(331)이 나선형태로 형성된 소켓(330)과;

   상기 소켓(330)의 삽입홀(331)에 회전가능하게 끼움되어 상기 지지로드(320)의 나선그루브(321) 상에서 회전하면서 이동하는 회전볼(340)과;

   상기 회전볼(340)이 끼움된 소켓(330)의 외주면을 감싸는 실린더(350)와;

   상기 하우징(100)의 내측면과 연결패널(310) 사이에 배치됨과 아울러 상기 지지로드(320)의 외주면을 감싸는 제1코일스프링(360);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 개방유지수단(600)은 상기 도어(D)에 고정되고 상기 제2연동암(500)의 구름베어링(521)이 걸림되는 돌출부(611a)가 형성된 고정면(611)과, 상기 고정면(611)의 양단에서 수직하게 절곡되고 가이드홈(612a)이 경사지게 형성된 직립면(612)으로 이루어진 몸체(610)와;

   상기 몸체(610)의 직립면(612)을 관통하는 고정핀(620)과;

   상기 고정핀(620)과 상기 제2연동암(500)의 가이드봉(523)에 양단이 각각 고정되는 연결스프링(630);으로 구성된 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 도어클로저 어셈블리는 상기 하우징(100)을 수납하는 덮개(700)가 더 포함되어 구성되며;

   상기 문틀(F)은 상측에 끼움홀(F1)이 형성되고, 상기 끼움홀(F1)에는 하우징(100)이 삽입되며, 상기 끼움홀(F1)에는 상기 덮개(700)가 고정되는 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 동력전달수단(200)의 동력전달프레임(240)에는 관통홀(910)이 형성되고 외측면을 감싸도록 제2코일스프링(920)이 구비된 링크(900)가 회동가능하게 연결되고,

   상기 하우징(100)의 제1고정브라켓(110) 내부에는 삽입홈(121)이 형성된 2개의 패널이 상기 링크(900)를 중심으로 양측에서 마주보도록 설치된 제2고정브라켓(120)이 더 구비되며,

   상기 제2고정브라켓(120)의 삽입홈(121)에는 상기 링크(900)의 관통홀(910)에 끼움된 지지핀(P)이 거치되는 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 압축스프링(230)의 타단과 상기 하우징(100) 사이에는 탄성조절수단(800)이 설치되어 상기 압축스프링(230)의 탄성을 조절함으로써 도어(D)의 폐쇄속도를 조절하되,

   상기 탄성조절수단(800)은 상기 압축스프링(230)의 타단과 상기 하우징(100) 사이에 설치되어 압축스프링(230)의 끝단이 안착되는 안착패널(810)과;

   상기 안착패널(810)을 관통하여 나선결합되는 조절볼트(820);로 구성된 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 안착패널(810)의 상면에 안착되는 압축스프링(230)의 끝단은 상기 조절볼트(820)를 중심으로 하여 ‘U’자형으로 절곡된 것을 특징으로 하는 도어클로저 어셈블리.

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