KR100930936B1

KR100930936B1 - 자동차 후드 스테이로드 캡

Info

Publication number: KR100930936B1
Application number: KR1020080080660A
Authority: KR
Inventors: 윤영욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-08-19
Filing date: 2008-08-19
Publication date: 2009-12-10

Abstract

본 발명은 자동차 후드 스테이로드 캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 스테이로드를 후드패널에 장착후 고정하기 위한 클립과 후드 개방시 후드를 고정하기 위한 캡을 일체화하여 부품 수를 축소하고 원가를 절감할 수 있는 스테이로드 캡에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자동차 후드 스테이로드 캡은, 엔진룸의 개방된 상태를 유지하는 스테이로드의 일단에 일체로 결합되어 엔진룸측 차체에 구비된 끼움공간에 끼워지는 자동차 후드 스테이로드 캡에 있어서,

상기 캡의 일측에 클립이 일체로 형성되되, 상기 클립이 캡에서 일측으로 돌출 형성되는 지지부와, 상기 지지부에서 지지부의 돌출 반대측으로 탄성을 갖도록 형성되는 작동부로 구성되어, 상기 작동부의 탄성에 의해 클립이 후드패널에 형성된 마운팅홀에 끼워져 빠지지 않게 되는 것을 특징으로 한다.

후드, 스테이로드, 캡, 클립, 일체화

Description

자동차 후드 스테이로드 캡 {Stay Rod Cap of Car Hood}

일반적으로, 차량의 엔진룸을 밀폐시키는 후드패널은 차체의 보디와 힌지 조립체를 매개로 결합되어 있으며, 엔진룸의 정비시에는 상기 힌지 조립체를 매개로 선택적으로 회동하면서 엔진룸을 개방시키는 구조를 갖는다.

이와 같이 엔진룸을 개방시킨 상태의 후드패널은 그 개방된 상태를 유지하여야만 차량 정비를 행할 수 있는 바, 이때 사용하게 되는 것이 바로 스테이로드 조립체이다.

상기 스테이로드 조립체는 후드패널의 안 쪽에 구비되어 있는 타입과, 엔진룸측 차체에 구비되어 타입이 있는 바, 본 발명은 후드패널의 안 쪽에 구비된 차량을 기준으로 설명하기로 한다.

도 1a와 도 1b에 도시된 바와 같이 종래의 스테이로드 조립체(1)는 원형 단 면을 갖춘 스틸(steel) 재질의 스테이로드(2)와, 상기 후드패널(10)의 안 쪽에 고정 장착되고 스테이로드(1)의 일단의 절곡구간이 회전할 수 있도록 끼워져 결합되는 홀더(3)와, 상기 스테이로드(2)의 타단에 일체로 결합되어 엔진룸측 차체(20)에 구비된 끼움공간(미도시)으로 끼워지는 캡(5)과, 상기 스테이로드(2)를 후드패널(10)에 장착후 고정을 위해 후드패널(10)의 안 쪽에 고정 장착되는 걸고리 형상의 클립(4)을 포함하여 구성된다.

상기와 같은 종래의 스테이로드 조립체(1)는 스테이로드(2) 일단을 후드패널(10)에 장착된 홀더(3)에 회전할 수 있도록 결합한 후 후드패널(10)에 장착된 클립(4)에 끼워 고정한다.

그리고 후드패널(10)을 열어 엔진룸을 개방한 상태에서는 클립(4)에서 스테이로드(2)를 빼내어 홀더(3)를 기준으로 엔진룸측 차체(20) 쪽으로 회전한 후, 스테이로드(2) 타단의 캡(5)을 엔진룸측 차체(20)에 끼움공간에 스테이로드(2)에 의해 엔진룸의 개방 상태를 유지하게 된다.

그런데 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 스테이로드(2)를 후드패널(10)에 장착된 클립(4)에 장착하고 탈착하는 과정에서 스테이로드(2)의 장/탈착 방향이 수평이 되고 홀더(3)에서 스테이로드(2)의 회전 중심축 방향도 수평방향이 되어 서로 일치한다.

이와 같이 스테이로드(2) 끼움 방향이 스테이로드(2) 회전 중심축 방향으로 되어 있어 스테이로드(2) 마운팅부를 헐겁게 설계하는 것이 불가피하여 그 헐거움에 의해 스테이로드(2)가 이탈되는 현상이 발생하고, 또한 캡(5)과 클립(4)이 분리 되어 있어 스테이로드 조립체(1)를 구성하는 부품 원가가 상승하고 조립에 따른 작업 공수가 증가하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스테이로드 캡 형상의 최적화를 통해 부품 수를 축소하고, 부품 수 축소에 따른 원가 절감과 작업 공수 삭제에 따른 조립 시간 및 비용을 절감할 수 있는 자동차 후드 스테이로드 캡을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 다른 목적은 차체의 흔들림에 의한 진동을 감쇄시킬 수 있고, 스테이로드가 후드패널로부터 이탈되는 것을 방지하여 안전사고를 방지할 수 있는 자동차 후드 스테이로드 캡을 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 후드 스테이로드 캡은, 엔진룸의 개방된 상태를 유지하는 스테이로드의 일단에 일체로 결합되어 엔진룸측 차체에 구비된 끼움공간에 끼워지는 자동차 후드 스테이로드 캡에 있어서,

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 부품 수를 축소하고, 부품 수 축소에 따른 원가 절감과 조립 시간 및 비용을 절감할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 차체의 흔들림에 의한 진동을 감쇄시킬 수 있고, 스테이로드가 후드패널로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.

도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 캡이 일체로 형성된 스테이로드의 일부 사시도이다.

도시된 바와 같이 스테이로드(30)의 일단에는 본 발명에 따른 캡(40)이 일체로 결합되고 상기 캡(40)의 일측에는 후드패널(50)에 끼워지는 클립(42)이 일체로 형성된다.

상기 캡(40)은 종래의 캡처럼 엔진룸측 차체에 구비된 끼움공간에 끼워져 개방된 상태의 후드패널(50)을 지지하여 엔진룸의 개방된 상태를 유지하도록 한다.

상기한 클립(42)은 캡(40)에서 일측으로 돌출 형성되는 지지부(44)와, 상기 지지부(44)에서 지지부(44)의 돌출 반대측으로 탄성을 갖도록 형성되는 작동부(46)로 이루어진다.

상기 작동부(46)는 지지부(44)의 끝단부에서 지지부(44)와 벌어지도록 형성되는 삽입부(46a)와, 상기 삽입부(46a)의 끝단부에서 지지부(44)와 좁아지도록 형성되는 걸림부(46b)와, 상기 걸림부(46b)의 끝단부에서 라운드지게 형성되는 손잡이부(46c)로 이루어진다.

이때 상기 지지부(44)는 스테이로드(30)의 회전 중심축 방향과 직각 방향인 후드패널(50) 측으로 돌출 형성되는 것이 스테이로드(30)의 이탈을 방지할 수 있어 바람직하다.

상기한 구성의 클립(42)이 일체화된 캡(40)을 후드패널(30)에 장착하기 위해서 도 4에 도시된 바와 같이 종래 클립 마운팅홀(52)을 후드패널(50)에서 없애고, 새로운 캡 마운팅홀(54)을 후드패널(50)에 추가로 형성해야 한다.

도 5에 도시된 바와 같이 캡(40)을 후드패널(50)의 캡 마운팅홀(54)에 삽입하여 장착하기 위해서, 먼저 작동부(46)를 구성하는 손잡이부(46c)를 내측으로 눌러 작동부(46)를 지지부(44)측으로 좁혀 클립(42)을 납작하게 한 다음 삽입부(46a)와 지지부(44)의 끝단부를 캡 마운팅홀(54)에 삽입하여 걸림부(46b) 부분이 캡 마운팅홀(54)에 위치하도록 한다.

이 상태에서 손잡이부(46c)의 누름을 중단하면 작동부(46)의 탄성에 의해 작동부(46)가 벌어지면서 걸림부(46b)가 후드패널(50)의 캡 마운팅홀(54)에 걸리게 되어 캡(40)에 의해 스테이로드(30)가 후드패널(50)에 장착된다.

반대로 후드패널(50)을 열고 캡(40)을 차체의 끼움구멍에 끼우기 위해서는 손잡이부(46c)를 눌러 클립(42)을 납작하게 한 다음 캡 마운팅홀(54)에 걸려 있던 걸림부(46b)를 캡 마운팅홀(54)에서 이탈시키면 된다.

상기한 바와 같이 후드패널(50)에 장/탈착되는 스테이로드(30)의 장/탈착 방향은 수직방향이고, 스테이로드(30)의 회전 중심축 방향은 수평방향으로, 그 방향이 직각을 이루어 스테이로드(30)가 후드패널(50)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 엔진의 진동에 따른 차체의 흔들림에 의한 진동을 감쇄할 수 있다.

이와 같이 종래 서로 분리되어 있던 캡과 클립을 하나로 일체화하여 부품 수를 축소할 수 있고 그 부품 수 축소로 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 그만큼 조립 공수가 줄어들어 조립 시간 및 비용을 절감할 수 있다.

즉, 본 발명에 의하면 스테이로드 조립체의 재료비/개발비를 절감하며, 안전 사고를 예방할 수 있다.

도 1a와 도 1b는 종래 후드 스테이로드의 장착 상태도,

도 2a와 도 2b는 종래 스테이로드의 장/탈착 방향과 회전축 방향을 나타내는 도면,

도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 캡이 일체로 형성된 스테이로드의 일부 사시도,

도 4는 도 3에 나타낸 캡이 장착되는 후드패널의 형상을 보여주는 도면,

도 5는 도 3에 나타낸 캡이 도 4의 후드패널에 장착된 모습을 보여주는 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

30: 스테이로드 40: 캡

42: 클립 44: 지지부

46: 작동부 50: 후드패널

54: 캡 마운팅홀

Claims

엔진룸의 개방된 상태를 유지하는 스테이로드의 일단에 일체로 결합되어 엔진룸측 차체에 구비된 끼움공간에 끼워지는 자동차 후드 스테이로드 캡에 있어서,

상기 캡의 일측에 클립이 일체로 형성되되, 상기 클립이 캡에서 일측으로 돌출 형성되는 지지부와, 상기 지지부에서 지지부의 돌출 반대측으로 탄성을 갖도록 형성되는 작동부로 구성되어, 상기 작동부의 탄성에 의해 클립이 후드패널에 형성된 마운팅홀에 끼워져 빠지지 않게 되는 것을 특징으로 하는 자동차 후드 스테이로드 캡.
제 1 항에 있어서,

상기 작동부는 지지부의 끝단부에서 지지부와 벌어지도록 형성되는 삽입부와, 상기 삽입부의 끝단부에서 지지부와 좁아지도록 형성되는 걸림부와, 상기 걸림부의 끝단부에서 라운드지게 형성되는 손잡이부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 후드 스테이로드 캡.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 지지부는 스테이로드의 회전 중심축 방향과 직각 방향인 후드패널측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 후드 스테이로드 캡.