KR100925824B1

KR100925824B1 - 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스

Info

Publication number: KR100925824B1
Application number: KR1020040111421A
Authority: KR
Inventors: 신제훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-23
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2009-11-06
Also published as: KR20060072706A

Abstract

본 발명은 자동차의 운전석 및 조수석 시트 사이에 설치되는 콘솔박스를 리어시트의 승객도 간편하고 용이하게 사용할 수 있도록 한 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스에 관한 것으로, 그 구성은 자동차의 운전석 및 조수석 시트 사이 플로어패널에 레일을 리어시트 선단에 이르기까지 직선으로 설치하고, 그 설치된 상기 운전석 및 조수석 시트의 사이 레일상에는 그 레일을 따라 슬라이딩되는 콘솔박스를 설치하되, 상기 콘솔박스의 하부몸체와 상부몸체 사이에는 회전수단을 설치하여 상기 상부몸체가 회전수단에 의해 회전되게 구성시켜 된 것이다.

콘솔박스, 레일, 회전, 리어시트

Description

이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스{Car console box possible rotation and sliding}

도1은 자동차에 고정되게 설치된 종래 콘솔박스의 평면개략도,

도2는 자동차에 슬라이딩되게 설치된 종래 콘솔박스의 평면개략도,

도3은 본 발명에 따라 자동차 내에서 이동 및 회전 가능하게 설치된 콘솔박스의 평면 개략도,

도4는 본 발명에 따라 자동차 내에 이동 및 회전 가능하게 설치된 콘솔박스의 구조를 설명하기 위한 단면 개략도,

도5는 본 발명에 따라 자동차 내에 이동 및 회전 가능하게 설치된 콘솔박스의 회전구조를 설명하기 위한 단면 개략도,

도6a 내지 도6b는 발명에 따른 콘솔박스의 사용상태를 나타낸 발췌 사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호 설명※

30 : 회전수단 31 : 하우징

32 : 요홈 33 : 스프링

34 : 스톱퍼 35 : 원판

36 : 요철

본 발명은 리어시트가 3열인 5인승 자동차의 프론트시트 즉 운전석 및 조수석 시트의 사이에 설치되어 프론트시트의 승차자는 물론, 리어시트의 승객도 간편하고 용이하게 사용할 수 있도록 한 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스에 관한 것이다.

일반적으로 리어시트가 3열인 5인승 자동차에 설치되는 콘솔박스는 프론트시트 즉 운전석 및 조수석 시트 사이에 설치되는 것이 대부분이고, 경우에 따라서는 리어시트의 중앙부분에 또 하나의 콘솔박스가 설치되는 경우도 있다. 그러나, 상기 리어시트의 중앙부분에 또 하나의 콘솔박스를 설치하는 경우에는 3열로 설계되어 생산되는 리어시트를 2열로 사용해야 한다. 따라서, 5인승 자동차가 4인승으로 사용해야하는 문제점이 있다.

도1은 자동차의 프론트시트 즉 운전석(10) 및 조수석 시트(11) 사이에 고정 설치된 종래 콘솔박스(20)의 평면 개략도를 나타낸 것으로, 이는 콘솔박스(20)가 운전석(10) 및 조수석 시트(11) 사이에 고정 설치되어 이동되지 않기 때문에 리어시트(12)의 승객은 콘솔박스(20)의 사용에 불편함이 있다.

따라서, 상기의 문제점을 해소하고자 도2의 미국특허 6,135,529에는 운전석(10) 및 조수석 시트(11)의 사이에 설치되는 콘솔박스(10)의 저면 즉 플로어패널에 리어시트(12)에 이르기까지 레일(13)이 설치되고, 그 레일(13)을 따라 콘솔박스(20)를 슬라이딩되게 함으로서 리어시트(12)의 승객도 콘솔박스(20)를 후방으로 슬 라이딩시켜 사용할 수 있도록 하였다.

그러나, 상기의 콘솔박스 슬라이딩타입은 레일(13)을 리어시트(12)까지 설치하기 위하여 그 리어시트(12)를 양분해야 하기 때문에 리어시트(12)를 2열로만 설계해야 하는 문제점이 있어 4인승 차량이 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 운전석 및 조수석 시트 사이에 설치되는 콘솔박스를 리어시트의 승객도 용이하게 사용할 수 있도록 전후방으로 슬라이딩 가능하게 함은 물론, 회전할 수 있도록 구성한 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 이동 및 회전 가능한 자동차 콘솔박스의 특징적인 기술적 구성은, 자동차의 운전석 및 조수석 시트 사이 플로어패널에 레일을 리어시트 선단에 이르기까지 직선으로 설치하고, 그 설치된 상기 운전석 및 조수석 시트의 사이 레일상에는 그 레일을 따라 슬라이딩되는 콘솔박스를 설치하되, 상기 콘솔박스의 하부몸체와 상부몸체 사이에는 회전수단을 설치하여 상기 상부몸체가 회전수단에 의해 회전되게 구성시켜 된 것이다.

그리고, 상기 회전수단은 콘솔박스의 하부몸체 상부에 원형의 하우징이 소정의 높이로 형성되고, 그 하우징에는 요홈을 형성시켜 이에 스톱퍼와 스프링이 순차적으로 안착되며, 상기 콘솔박스의 상부몸체 하부에는 하우징에 안착되며 외주면에는 상기 스톱퍼의 선단이 끼워 결합되는 요철이 형성된 원판을 형성시켜 된 것이 다.

또, 상기 스톱퍼와 스프링이 안착되는 하우징에 형성된 요홈은 상호 마주보는 위치의 2곳에 형성되고, 상기 원판의 외주면에 형성된 요철은 동일크기로 연이어서 형성되며, 상기 스톱퍼의 선단면과 요철은 호형으로 형성된다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스 구성을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 먼저 도3에 나타낸 바와 같이 자동차의 운전석(10) 및 조수석 시트(11) 사이 플로어패널에 레일(13)을 설치하는데, 그 레일(13)은 운전석(10) 및 조수석 시트(11) 사이에서 시작하여 리어시트(12)의 선단에 이르기까지 직선으로 설치한다. 그리고, 상기 레일(13) 상에는 그 레일(13)을 따라 슬라이딩되는 콘솔박스(20)를 설치하되, 상기 콘솔박스(20)의 하부몸체() 저면 중앙에는 도4에 나타낸 바와 같이 레일(13)과 결합되어 슬라이딩되는 가이드(23)가 설치된다.

또한, 상기 콘솔박스(20)의 하부몸체(21) 상면에는 도5에 나타낸 바와 같이 회전수단(30)의 일부구성인 원형의 하우징(31)이 소정의 높이로 형성되고, 그 하우징(31)에는 요홈(32)을 형성시켜 이에 스톱퍼(34)와 스프링(33)을 순차적으로 안착시킨다.

단, 상기 스톱퍼(34)와 스프링(33)이 안착되는 하우징(31)에 형성된 요홈(32)은 상호 마주보는 위치의 2곳에 형성되는 것이 바람직하고, 상기 스톱퍼(34)의 선단면은 호형으로 형성시킴이 바람직하다. 그 이유는, 스톱퍼(34)의 선단면과 원판(35)에 형성된 요철(36)간의 면 마찰이 용이하게 이루어지도록 하기 위해서이다.

또, 상기 콘솔박스(20)의 하부몸체(21) 상부에 결합되는 상부몸체(22)의 하면에는 상기 하우징(31)에 안착되며 외주면에는 상기 스톱퍼(34)의 선단이 끼워 결합되는 요철(36)이 마련된 원판(35)이 형성되는데, 그 원판(35)의 외주면에 형성된 요철(36)은 동일크기로 연이어서 형성됨이 바람직하고, 상기 요철(35)은 호형으로 형성시킴이 바람직하다. 그 이유는 상기에서 설명한 바와 같이 스톱퍼(34)의 선단부와 면 마찰이 용이하게 이루어지도록 하기 위해서이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스 작용을 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 콘솔박스(20)는 평상시에는 운전석(10) 및 조수석 시트(11) 사이에 위치시키고 있다가 리어시트(12)의 승객이 사용하고자 할 때에는 그 사용하고자 하는 사람이 콘솔박스(20)를 리어시트(12)쪽으로 당기게 되면 상기 콘솔박스(20)의 하부몸체(21) 저면 중앙에는 형성된 가이드(23)가 레일(13)을 따라 슬라이딩되면서 콘솔박스(20)가 리어시트(12)쪽으로 이동하게 되는 것이다.

상기와 같은 상태에서 콘솔박스(20)를 회전시키고자 할 때에는 상부몸체(22)를 손으로 잡고 원하는 방향으로 힘을 가하게 되면 상기 상부몸체(22)의 하면에 형성된 원판(35)이 회전하면서 콘솔박스(20) 즉 상부몸체(22)가 회전을 하게 된다. 이때, 하우징(31)에 설치된 스톱퍼(34)는 스프링(33)의 탄성력에 의해 원판(35)의 외주면에 형성된 요철(36)과 면 마찰이 일어나면서 전/후진하며 상부몸체(22)의 자유로운 회전력을 일부 제어한다

또, 상기 상부몸체(22)를 회전시키고자 가하는 힘을 중지하게되면 상부몸체 (22)의 회전은 중지되고 스톱퍼(34)의 선단부는 스프링(33)의 탄성력에 의해 요철(36)의 "凹"부에 끼워 결합되면서 상부몸체(22)가 자동으로 회전되는 것을 방지함은 물론, 안전한 고정력을 발휘한다.

이상의 방법에 의해 리어시트(12)의 승객이 콘솔박스(20)를 이동 및 회전시킨 후 뚜껑(24)을 연 다음 수납공간을 활용하면 된다. 또한, 콘솔박스(20)의 활용 후 원위치 시키기 위해서는 상기 콘솔박스(20)의 작동을 역으로 하면 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명의 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스는 자동차의 운전석 및 조수석 시트 사이에 레일을 리어시트 선단에 이르기까지 직선으로 설치하고, 그 레일상에는 레일을 따라 슬라이딩되는 콘솔박스를 회전 가능하게 설치함으로서, 리어시트의 승객도 콘솔박스를 간편하고 용이하게 활용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차의 운전석(10) 및 조수석 시트(11) 사이 플로어패널에 레일(13)을 리어시트(12) 선단에 이르기까지 직선으로 설치하고, 그 설치된 상기 운전석 및 조수석 시트의 사이 레일상에는 그 레일을 따라 슬라이딩되는 콘솔박스(20)를 설치하되, 상기 콘솔박스의 하부몸체(21)와 상부몸체(22) 사이에는 회전수단(30)을 설치하여 상기 상부몸체가 회전수단에 의해 회전되게 구성된 것을 특징으로 하는 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스.
제1항에 있어서, 상기 회전수단은 콘솔박스의 하부몸체 상부에 원형의 하우징(31)이 소정의 높이로 형성되고, 그 하우징에는 요홈(32)을 형성시켜 이에 스톱퍼(34)와 스프링(33)이 순차적으로 안착되며, 상기 콘솔박스의 상부몸체 하부에는 하우징에 안착되며 외주면에는 상기 스톱퍼의 선단이 끼워 결합되는 요철(36)이 형성된 원판(35)을 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스.
제2항에 있어서, 상기 스톱퍼와 스프링이 안착되는 하우징에 형성된 요홈은 상호 마주보는 위치의 2곳에 형성된 것을 특징으로 하는 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스.
제2항에 있어서, 상기 원판의 외주면에 형성된 요철은 동일크기로 연이어서 형성된 것을 특징으로 하는 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스.
제2항에 있어서, 상기 스톱퍼의 선단면과 요철은 호형으로 형성된 것을 특징으로 하는 이동 및 회전 가능한 자동차의 콘솔박스.