KR100925113B1 - 자동차 공조장치용 응축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 공조장치용 응축기에 관한 것으로, 그 기술적 구성은, 일측에 설치된 제 1 헤더파이프와; 상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부에 장착되는 리시버 드라이어 탱크와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연통시킬 수 있도록 내측에 연통홀이 형성된 커넥터 파이프와; 상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브와; 상기 튜브들 사이에 구비되는 주름진 핀을 포함하는 응축기에 있어서, 상기 커넥터 파이프의 내측에 형성된 연통홀에 필터가 개재되는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 응축기의 필터구조에 의하면, 응축기의 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부에 장착되는 리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank)에 양단부가 연결되어 냉매의 흐름을 유도하는 커넥터 파이프의 연통홀 또는 격판의 연통홀에 필터를 구비하고, 건조제를 응축기의 외부에 설치하도록 함으로써 리시버 드라이어 탱크의 크기 및 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 리시버 드라이어 탱크를 일체형으로 형성하여 하측 엔드캡을 구비하지 않도록 함으로써 응축기의 손상을 방지할 수가 있다.

응축기, 제 1 헤더파이프, 제 2 헤더파이프, 리시버 드라이어 탱크, 필터

Description

자동차 공조장치용 응축기{Condenser for a Car Air Conditioning System}

도 1은 종래 기술에 의한 자동차 공조장치용 냉방시스템의 일 예를 도시한 개략적인 구성도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차 공조장치용 응축기를 도시한 사시도이며,

도 3은 종래 기술에 따른 자동차 공조장치용 응축기의 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 내측에 필터와 건조제가 구비된 리시버 드라이어 탱크의 연결 구조를 도시한 확대 단면도이고,

도 4는 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 냉방시스템의 일 예를 도시한 개략적인 구성도이고,

도 5는 본 발명에 따른 자동차 공조장치용 응축기를 도시한 사시도이며,

도 6은 본 발명에 따른 필터를 도시한 도면으로써, 6a는 필터의 분해사시도 이고, 6b는 도 6a에 따른 A-A선 단면도이며,

도 7은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차 공조장치용 응축기의 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크를 연통할 수 있도록 구비된 커넥터 파이프의 연통홀에 필터가 적용된 상태를 도시한 확대 단면도이고,

도 8은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차 공조장치용 응축기의 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크를 연결하는 격판의 연통홀에 필터가 적용된 상태를 도시한 확대 단면도이다.

** 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

S...냉방시스템, 100...응축기(Condenser),

110...제 1 헤더파이프, 110a,110b,120a,120b,130a...엔드캡,

삭제

120...제 2 헤더파이프, 122...격판,

122a...연통홀,

130...리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank),

140...커넥터 파이프,140a...연통홀,

150...핀, 160...튜브,

170...서포트, 180...필터,

182...결합부재, 182a...결합돌기,

182b...결합부, 182c...유동홀,

184...필터부재, 184a...고정부,

184b...걸름망.

본 발명은 자동차 공기조화장치에 사용되는 응축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 응축기의 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부에 장착되는 리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank)에 양단부가 연결되어 냉매의 흐름을 유도하는 커넥터 파이프의 연통홀 또는 격판의 연통홀에 필터를 구비하여 리시버 드라이어 탱크의 크기 및 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 응축기의 손상을 방지할 수 있도록 된 자동차 공조장치용 응축기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 공기조화장치 등에 사용되는 응축기(Condenser)는, 자동차 엔진 룸의 전면에 위치하여 압축기(Compressor)로부터 유입된 고온·고압의 냉매가스를 냉각 팬을 사용하여 강제 냉각시켜 냉매를 액화시키는 기능을 하는 열교환기이다.

종래 기술에 의한 자동차 공기조화장치의 일반적인 냉방 시스템(S)의 일 예를 도 1을 참조하여 살펴보면, 증발기(2)에서 저압의 상태로 배출되는 기체 상태의 냉매를 액화하기 쉬운 고압의 상태로 압축하여 응축기로 토출하는 압축기(1)와, 상기 압축기(1)의 일측에 연결된 응축기(10)와, 상기 응축기(10)의 일측에 연결된 리시버 드라이어 탱크(30)와, 상기 응축기(10)와 연결된 증발기(2)를 포함한다.

즉, 상기 압축기(1)는 증발기(2)에서 배출된 저온·저압의 상태인 냉매를 액화하기 쉬운 고압의 상태로 압축하여 응축기(10)로 보내고, 상기 응축기(10)는 압축기(1)에 의해 고온·고압의 기체 상태로 전환된 냉매를 냉각 팬(미도시)의 송풍작용으로 응축시켜서 액체 상태로 만든다.
여기서, 상기 응축기(10)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 일측에 설치된 제 1 헤더파이프(11)와, 상기 제 1 헤더파이프(11)와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프(20)와, 상기 제 1·2 헤더파이프(11)(20)의 상ㆍ하단부를 밀폐시키는 엔드캡(11a)(20a)과, 상기 제 1·2 헤더파이프(11)(20) 중 어느 일측부와 연결되는 리시버 드라이어 탱크(30)와, 상기 제 1·2헤더파이프(11)(20) 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크(30)를 연통시킬 수 있도록 내측에 냉매의 유동경로를 형성하는 연통홀(미도시)이 형성된 커넥터 파이프(40)와, 상기 제 1 헤더파이프(11) 및 상기 제 2 헤더파이프(20)에 양단부가 고정되고 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브(50)와, 상기 튜브(50)들 사이에 구비되는 주름진 핀(60)과, 상기 튜브(50)들의 양측부에 구비되는 서포트(70)를 포함하는 구조로 되어 있다.
이와 같은 구조를 갖는 응축기에서 상기와 같은 과정으로 액체상태로 상변화가 이루어진 냉매는 상기 냉매속에 발생되어 포함된 수분 및 이물질을 제거하기 위하여 리시버 드라이어 탱크(30)를 통과한 후, 상기 고압의 냉매가 팽창 밸브(3)를 통해서 증발기(2)에 도달하고, 상기 증발기(2)에서는 냉매가 액체상태로부터 기체상태로 증발하게 된다. 이때, 증발 잠열이 주위의 온도를 하강시키게 되는데, 냉각된 공기를 블로워(미도시)를 이용하여 송풍이 가능하도록 함으로써 자동차의 실내에 공급하는 구조로 이루어져 있다. 상기 리시버 드라이어 탱크(30)의 내부에는 냉매상에 함유된 수분을 흡수하는 건조제(D) 및 이물질을 여과하는 필터(80)가 구비되어 있다.

이러한 종래 기술에 의한 자동차 공조장치용 응축기의 필터구조는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 리시버 드라이어 탱크(30)의 내부에 냉매상에 함유된 수분을 흡수하는 건조제(D) 및 상기 건조제(D)의 하측에 연결되어 한 몸체를 이루어 냉매상의 이물질을 여과하여 주는 필터(80)가 상기 리시버 드라이어 탱크(30)에 장착된 상기 엔드캡(30b)과 일체형을 이루고 있다. 상기 엔드캡(30b)의 소정위치에는 냉매의 외부누출에 대한 차단효과를 최대화할 수 있도록 오링(O-Ring)(O)이 구비되어 있다.

그러나, 상기의 종래 기술에 의한 자동차 공조장치용 응축기의 필터구조에 의하면, 상기 리시버 드라이어 탱크(30)내부에 구비된 건조제(D)가 손상된 경우 상기 리시버 드라이어 탱크(30)의 상·하측부에 구비된 엔드캡(30a)(30b) 중 어느 하나의 엔드캡을 개방하여 건조제(D)를 교환해야 하고, 상기 건조제(D)의 교환시 반영구적으로 사용되는 필터(80)도 동시에 교환해야 하는 문제점이 발생하였다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 응축기의 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank)에 양단부가 연결되어 냉매의 흐름을 유도하는 커넥터 파이프의 연통홀 또는 격판의 연통홀에 필터를 구비하고, 건조제를 상기 리시버 드라이어 탱크의 외부에 설치하도록 함으로써 리시버 드라이어 탱크의 크기 및 비용을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank)의 하측부에 엔드캡을 구비하지 않도록 함으로써 응축기의 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 제 1실시예에 의한 자동차 공조장치용 응축기에 의하면, 일측에 설치된 제 1 헤더파이프와; 상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부에 장착되는 리시버 드라이어 탱크와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연통시킬 수 있도록 내측에 연통홀이 형성된 커넥터 파이프와; 상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브와; 상기 튜브들 사이에 구비되는 주름진 핀을 포함하는 응축기에 있어서, 상기 커넥터 파이프의 내 측에 형성된 연통홀에 필터가 개재되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명의 제 2실시예에 의한 자동차 공조장치용 응축기에 의하면, 일측에 설치된 제 1 헤더파이프와; 상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 연통홀이 형성된 격판을 매개로 한 몸체를 이루는 리시버 드라이어 탱크와; 상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 그 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브와; 상기 튜브들 사이에 구비되는 주름진 핀을 포함하는 응축기에 있어서, 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연결하는 격판의 연통홀에 필터가 개재되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 제 1실시예 및 제 2실시예에 의한 상기 필터는, 내측이 관통된 유동홀과, 상기 유동홀의 외측 둘레면에 일방향으로 돌출되어 형성되는 결합부 및 상기 결합부의 외측면에 일정두께를 가진 결합돌기가 구비되는 결합부재와; 상기 결합부재의 결합부 외경보다 큰 내경을 가지도록 내측이 관통된 고정부와, 상기 고정부의 일측에 걸름망이 구비되는 필터부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 각각의 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 냉방시스템의 일 예를 도시한 개략적인 구성도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차 공조장치용 응축기를 도시한 사 시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 필터를 도시한 도면으로써, 6a는 필터의 분해사시도 이고, 6b는 도 6a에 따른 A-A선 단면도이며, 도 7은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차 공조장치용 응축기의 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크를 연통할 수 있도록 구비된 커넥터 파이프의 연통홀에 필터가 적용된 상태를 도시한 확대 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차 공조장치용 응축기의 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크를 연결하는 격판의 연통홀에 필터가 적용된 상태를 도시한 확대 단면도이다.

먼저, 본 발명의 자동차 공조장치용 응축기의 필터구조에 의한 기술적 구성요소 중 제 1·2 헤더파이프(110)(120)와, 리시버 드라이어 탱크(130)와, 엔드캡(110a,110b,120a,120b,130a)과, 커넥터 파이프(140)와, 다수의 튜브(160)와, 핀(150)과, 서포트(170)는 종래 기술에서 이미 설명하였으므로 자세한 설명은 생략하고, 다만, 상기 커넥터 파이프(140) 및 상기 제 1·2 헤더파이프(110)(건조제) 중 어느 일측부에 장착되는 상기 리시버 드라이어 탱크(130)를 일체형으로 연결하는 격판(122)의 연통홀(122a)에 필터(180)가 구비되는 것과, 응축기의 내부에서 유동하는 냉매상의 수분을 흡수하는 건조제(D)를 자동차 공조장치의 냉방시스템(S)상 응축기의 외부에 구비하는 것에 차이점이 있음을 밝혀둔다.

(제 1실시예)

본 발명의 제 1실시예에 의한 자동차 공조장치용 응축기에 의하면, 일측에 설치된 제 1 헤더파이프(110)와; 상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프(120)와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부에 장착되는 리시버 드라이어 탱크(130)와; 상기 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연통시킬 수 있도록 내측에 연통홀이 형성된 커넥터 파이프(140)와; 상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브(160)와; 상기 튜브들 사이에 구비되는 주름진 핀(150)을 포함하는 응축기에 있어서, 상기 커넥터 파이프의 내측에 형성된 연통홀에 필터(180)가 개재되는 것을 특징으로 한다.

상기 필터(180)는, 내측이 관통된 유동홀(182c)과, 상기 유동홀(182c)의 외측 둘레면에 일방향으로 돌출되어 형성되는 결합부(182b)와, 상기 결합부(182b)의 외측면에 일정두께를 가진 결합돌기(182a)가 구비되는 결합부재(182)와; 상기 결합부재(182)를 구성하는 상기 결합부(182b)의 외경보다 큰 내경을 가지도록 내측이 관통된 고정부(184a)와, 상기 고정부(184a)의 일측에는 체구멍이 형성된 걸름망(184b)이 구비되는 필터부재(184)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 필터(180)를 구성하는 결합부재(182)와 필터부재(184)는 원형 또는 사각형등의 다각형으로 제작될 수 있다. 상기 필터(180)는 상기 커넥터 파이프(140)의 내측에 형성된 연통홀(140a)에 냉매의 흐름방향에 따라 끼워져 결합된 후 브레이징 접합된다.

상기 리시버 드라이어 탱크(130)의 하측부에 엔드캡을 구비하지 않고 이음새없이 한 몸체를 이루도록 형성한다.

(제 2실시예)

먼저, 본 발명의 제 2실시예는 제 1·2헤더파이프(110)(120) 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크(130)가 격판(122)을 매개로 한 몸체를 이루는 응축기에 관한 것으로 참조하는 도면의 부호는 제 1실시예와 동일하게 도시하였음을 밝혀둔다.

본 발명의 제 2실시예에 의한 자동차의 공조장치용 필터구조에 의하면, 일측에 설치된 제 1 헤더파이프(110)와; 상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프(120)와; 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 연통홀이 형성된 격판을 매개로 한 몸체를 이루는 리시버 드라이어 탱크(130)와; 상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 그 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브(160)와; 상기 튜브(160)들 사이에 구비되는 주름진 핀(150)을 포함하는 응축기에 있어서, 상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연결하는 격판의 연통홀에 필터(180)가 개재되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 제 2실시예에 의한 필터(180)의 구조는 본 발명의 제 1실시예에서 설명한 바와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다. 상기 필터(180)는 상기 제 1·2헤더파이프(110)(120) 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크(130)를 연결하는 격판(122)에 브레이징 접합된다.

이하, 본 발명의 제 1실시예 및 제 2실시예에 따른 자동차 공조장치용 응축기의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 응축기용 필터(180)는, 제 1실시예에 의하면 제 1·2헤더파이프(110)(120) 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크(130)를 서로 연결하는 커넥터 파이프(140)의 내측에 형성된 연통홀(140a)에 구비되고, 제 2실시예에 의하면 제 2 헤더파이프(120)와 리시버 드라이어 탱크(130)가 한 몸체를 이루도록 매개체 역할을 하는 격판(122)의 일정부위에 형성된 연통홀(122a)에 구비된다는 점에서는 서로 상이하나 응축기의 내부에서 유동하는 냉매상의 이물질을 여과한다는 점에서 동일한 작용을 하게 된다.

즉, 본 발명에 따른 응축기용 필터(180)는 내측이 관통된 유동홀(182c)과, 상기 유동홀(182c)의 외측 둘레면에 일방향으로 돌출되어 형성되는 결합부(182b)와, 상기 결합부(182b)의 외측면에 일정두께를 가진 결합돌기(182a)가 구비되는 결합부재(182)와; 상기 결합부재(182)를 구성하는 상기 결합부(182b)의 외경보다 큰 내경을 가지도록 내측이 관통된 고정부(184a)와, 상기 고정부(184a)의 일측에는 체구멍이 형성된 걸름망(184b)이 구비되는 필터부재(184)를 포함하고 있으며, 상기 커넥터 파이프(140)의 내측에 형성된 연통홀(140a) 또는 격판(122)의 일정부위에 형성되는 연통홀(122a)에 장착되어 냉매상의 이물질을 여과할 수 있게 되는 것이다. 또한, 본 발명에 의한 냉매시스템(S)상 리시버 드라이어 탱크(130)의 외부에 건조제(D)를 구비할 수 있도록 함으로써 리시버 드라이어 탱크(130)의 크기를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 리시버 드라이어 탱크(130)를 분해하지 않고도 건조제(D)를 교환할 수가 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 응축기의 필터구조에 의하면, 응축기의 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부와 리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank)에 양단부가 연결되어 냉매의 흐름을 유도하는 커넥터 파이프의 연통홀 또는 격판의 연통홀에 필터를 구비하고, 건조제를 응축기의 외부에 설치함으로써 리시버 드라이어 탱크의 크기 및 비용을 줄일 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명의 다른 효과는, 리시버 드라이어 탱크(Receiver Drier Tank)를 일체형으로 형성하여 하측 엔드캡을 구비하지 않도록 함으로써 응축기의 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 있다.

Claims (3)

1. 일측에 설치된 제 1 헤더파이프(110)와;

   상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프(120)와;

   상기 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부에 장착되는 리시버 드라이어 탱크(130)와;

   상기 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연통시킬 수 있도록 내측에 연통홀이 형성된 커넥터 파이프(140)와;

   상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브(160)와;

   상기 튜브들 사이에 구비되는 주름진 핀(150);

   을 포함하는 응축기에 있어서,

   상기 커넥터 파이프의 내측에 형성된 연통홀에 필터(180)가 개재되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 응축기.
2. 일측에 설치된 제 1 헤더파이프(110)와;

   상기 제 1 헤더파이프와 소정간격으로 이격되어 설치된 제 2 헤더파이프(120)와;

   상기 제 1·2 헤더파이프 중 어느 일측부와 연통홀이 형성된 격판을 매개로 한 몸체를 이루는 리시버 드라이어 탱크(130)와;

   상기 제 1 헤더파이프 및 상기 제 2 헤더파이프에 양단부가 고정되고 그 내부에 냉매 유동경로를 형성하는 다수의 튜브(160)와;

   상기 튜브(160)들 사이에 구비되는 주름진 핀(150);

   을 포함하는 응축기에 있어서,

   상기 제 1·2헤더파이프 중 어느 일측부와 상기 리시버 드라이어 탱크를 연결하는 격판의 연통홀에 필터(180)가 개재되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 응축기.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 필터(180)는, 내측이 관통된 유동홀(182c)과, 상기 유동홀(182c)의 외측 둘레면에 일방향으로 돌출되어 형성되는 결합부(182b) 및 상기 결합부(182b)의 외측면에 일정두께를 가진 결합돌기(182a)가 구비되는 결합부재(182)와;

   상기 결합부재(182)의 결합부(182b) 외경보다 큰 내경을 가지도록 내측이 관통된 고정부(184a)와, 상기 고정부(184a)의 일측에 걸름망(184b)이 구비되는 필터부재(184)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 응축기.

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