KR100920006B1 - 선박 구조물의 히팅시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 구조물의 히팅시스템에 관한 것으로서, 선박에서 외기로 노출된 구조물 또는 저온에 취약한 구조물에 밀착 설치되는 히팅부재(100)와, 히팅부재(100)의 내측면을 따라 배선된 히팅 케이블(102)과, 히팅 케이블(102)에 전원을 공급하는 전원공급부(110)로 구성되는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명에 의하면 외기로 노출된 선박내 구조물 또는 라이프 보트 장치가 히팅 케이블이 포함된 히팅부재로부터 보호되어 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 항해시에도 항상 원활한 작동이 가능하여 선박의 신뢰성이 향상되는 효과를 가진다.

선박, 극지방, 저온, 히팅 케이블

Description

선박 구조물의 히팅시스템{HEATING SYSTEM FOR A SHIP EQUIPMENT}

본 발명은 선박 구조물의 히팅시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 항해시 외기로 노출된 선박내 구조물과 라이프 보트(life boat)의 관련 장치 등이 얼지 않도록 하여 필요시 원활한 작동이 가능하도록 한 선박 구조물의 히팅시스템에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 액화천연가스(LNG)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 영하 162℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.

이러한 액화천연가스가 에너지 자원으로 등장함에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서는 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되었으며, 그 결과물로서 액화천연가스의 해상수송을 위한 액화천연가스 운반선이 이용되고 있다.

액화천연가스 운반선에는 초저온 상태로 액화시킨 액화천연가스의 보관 및 운송을 위해 이를 저장할 수 있는 화물창이 구비되어 있어야 한다. 이때, 이러한 화물창은 대기압 보다 높은 중기압과 영하 160℃의 비등온도를 갖는 액화천연가스 를 저장할 수 있기 위해, 초저온에 견딜 수 있는 재료 예를 들면, 알루미늄 합금, 스테인리스강, 35％ 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 열응력 및 열수축에 대응할 수 있는 설계와, 열침입을 막을 수 있는 인슐레이션 구조의 설치 등이 요구된다.

한편, 이러한 액화천연가스 운반선은 통상적인 운항 루트(route)로서 외기 온도 조건이 여름과 겨울간의 온도 차이가 크기 않아 종래의 액화천연가스 운반선에는 선상 등에서 외기에 노출된 구조물들에 대한 히팅시스템이 개발되어 있지 않은 실정이다.

더욱이 예시된 액화천연가스 운반선뿐만 아니라, 석유 운반선(COT), 컨테이너 운반선 등도 극지방 또는 여름과 겨울의 온도차가 심한 지역을 항해할 경우가 많아졌으나, 이 역시 외기에 노출된 장비들에 대한 히팅시스템이 개발되어 있지 않은 실정이다.

위에서와 같이 액화천연가스 운반선 또는 석유 운반선(COT), 컨테이너 운반선 등의 일반 선박들이 저온에 대한 장비 대비가 없으며 특히, 선상에서 외기로 노출된 구조물들은 결빙되어 각 구조물의 이용시 원활한 작동이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

덧붙여, 이들 선박에는 비상 대피용으로 라이프 보트(life boat) 장치가 설치되어 있으나, 이 역시 히팅시스템이 마련되어 있지 않아 저온에서는 쉽게 얼어 작동 불능의 상태가 된다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로서, 히팅 케이블이 포함된 히팅부재를 외기로 노출된 선박내 구조물 또는 라이프 보트 장치에 설치함으로써 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 항해시 외기로 노출된 선박내 구조물이 열로부터 보호되어 항상 원활한 작동이 가능하도록 한 선박 구조물의 히팅시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선박 구조물의 히팅시스템에 있어서, 선박에서 외기로 노출된 구조물 또는 저온에 취약한 구조물에 밀착 설치되는 히팅부재와, 히팅부재의 내측면을 따라 배선된 히팅 케이블과, 히팅 케이블에 전원을 공급하는 전원공급부로 구성되는 것을 특징으로 하는 선박 외기 노출구조물의 히팅시스템을 제공한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은, 외기로 노출된 선박내 구조물 또는 라이프 보트 장치가 히팅 케이블이 포함된 히팅부재로부터 보호되어 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 항해시에도 항상 원활한 작동이 가능하여 선박의 신뢰성이 향상되는 효과를 가진다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명은 외기로 노출된 선박내 구조물과 라이프 보트 장치가 히팅 케이블이 포함된 히팅부재로부터 보호됨으로써 선박이 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 항해시 외기에 노출된 구조물도 원활히 사용할 수 있게 하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박 구조물의 히팅시스템의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 히팅부재의 사용 상태도이고, 도 3 내지 도 6은 본 발명의 제 2, 3, 4, 5 실시예에 따른 히팅부재의 사용 상태도이다.

도 1에 도시된 선박 구조물의 히팅시스템은, 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 선박 항해시 외기로 노출된 선박내 구조물 또는 비상 장비인 라이프 보트(20)의 제반 장치들이 얼지 않도록 하여 필요시 항상 사용 가능하도록 하기 위한 것으로서, 히팅부재(100)와 히팅부재(100)내에 배선되는 히팅 케이블(heating cable:102)과 히팅 케이블(102)에 전원을 공급하는 전원공급부(110)로 구성된다.

여기서 히팅부재(100)는, 각 구조물의 형상에 따라 다양하게 형성되며, 재질은 합성수지재 또는 천과 같은 연질의 재질을 사용하고, 바람직하게는 방수되는 연질의 천 재질이 사용되며, 더욱 바람직하게는 두 개의 천이 맞대어진 상태에서 양단이 길이 방향으로 박음 처리되어 내부에 연통된 일정 공간을 마련하게 된다.

더욱이 히팅부재(100)는 선박에서 외기로 노출된 구조물 또는 저온에 취약한 구조물에 밀착 설치되도록 선박 구조물과 유사한 외관 형태를 가지면서 결속홀(101)이 하나 이상 형성되어 구조물에 별도의 결속끈(미도시) 등을 통하여 고정 설치될 수 있다.

이러한 히팅부재(100)의 연통된 내부를 따라 히팅 케이블(102)이 설치된다.

히팅 케이블(102)은 피복을 벗기면 전류 인가시 발열하는 적어도 한 가닥 이상의 발열선(미도시)이 있는 것으로서 전기에너지를 이용하여 발열이 이루어진다.

따라서 히팅 케이블(102)에 전원을 공급하기 위한 전원공급부(110)가 구조물에 근접하여 설치되며, 더욱이 히팅부재(100)상에는 전원공급부(110)로부터 공급되는 전원을 온/오프하기 위한 스위치(104)가 설치된다.

이와 같은 구조로 이루어진 선박 구조물의 히팅시스템의 작용은 다음과 같이 이루어진다.

선박의 극지방이나 외기 온도 조건이 낮은 지역의 항해시 외기로 노출된 선박내 구조물이 열로부터 보호되어 항상 원활한 이용이 가능하도록 하는 것으로서, 예시된 실시예와 같이 각 구조물에 히팅부재(100)를 밀착 설치하게 된다. 이때, 히팅부재(100)는 결속홀(101)을 통한 끈의 묶음으로 결합된다.

히팅부재(100)는 도 2에서의 제 1 실시예와 같이, 선박에는 외부로 이어지는 도어(10)가 적어도 하나 이상이 설치되어져 있으나, 이들 도어(10)가 얼어 열리지 않으면 난감한 상황을 초래한다. 따라서 도어(10)에는 히팅부재(100)의 설치가 필수이며, 도어(10)의 테두리를 따라 히팅부재(100)가 고정 설치되어 도어(10)가 얼지 않도록 보호하게 된다.

그리고 도 3에서의 제 2 실시예로는, 선상의 선수측에는 비상시 안전 루트를 위하여 탱커 보우(tanker bows:30)가 의무적으로 설치되어야 하며, 따라서 이 탱커 보우(30)가 얼면 안전 루트로서의 기능을 수행하지 못하게 되므로 이 역시 히팅부재(100)의 설치가 필요하며, 탱커 보우(30)의 양측 핸드레일에 히팅부재(100)가 설치되어 보호하는 것이 바람직하다.

도 4에서의 제 3 실시예에서는, 선박에서 비상시 사용되는 라이프 보트(20)의 각 구동장치에 히팅부재(100)가 설치되는 것을 보여주는 것으로서, 예컨대, 엔진, 배기과, 후레시 워터 탱크, 핸들 등으로 라이프 보트(20)의 작동에 필요한 장치들에 설치된다.

덧붙여, 도 5에서의 제 4 실시예에서는, 라이프 보트(20)를 해수면에 로딩시키기 위한 리프터장치(40)에도 히팅부재(100)가 설치되어 비상시 열로부터 보호된 리프터장치(40)는 항상 원활한 작동이 가능하다.

그리고 도 6에서의 제 5 실시예에서는, 선박에서 이동을 위한 핸드레일(50)에 도 히팅부재(100)가 설치되어 얼지 않은 금속재의 핸드레일(50)을 잡고 이동 가능하게 하였다.

한편, 위에서 설명한 각 구조물 이외의 구조물에도 히팅부재(100)를 고정 설치하여 보호할 수 있으며, 다른 일예로서, 핸들레일(50)이나 탱커 보우(30)에는 히팅 케이블만을 내장하여 얼지 않도록 할 수 도 있다.

그리고 각 구조물에 설치된 히팅부재(100)내의 히팅 케이블(102)에 전원을 인가하기 위한 히팅부재(100)상의 스위치(104)는 전원공급부(110)로부터 이어지는 전선과 연결하게 된다. 이때, 히팅 케이블(102)의 일단부는 스위치(104)에 연결되어 있는 상태이다.

그러므로 선박의 -45℃의 지역 항해시 구조물 또는 라이프 보트 장치가 얼지 않도록 오프(OFF)되어 있던 스위치(104)를 온(ON)하면 히팅 케이블(102)이 발열되어 내부에 포함된 구조물을 얼지 않도록 보호하게 된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 선박 외기 노출구조물의 히팅시스템은 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박 구조물의 히팅시스템의 정면도이고,

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 히팅부재의 사용 상태도이고,

도 3 내지 도 6은 본 발명의 제 2, 3, 4, 5 실시예에 따른 히팅부재의 사용 상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어 20 : 라이프 보트

30 : 탱커 보우 40 : 리프팅장치

50 : 핸드레일 100 : 히팅부재

101 : 결속홀 102 : 히팅 케이블

104 : 스위치 110 : 전원공급부

Claims (5)

1. 선박 구조물의 히팅시스템에 있어서,

   상기 선박에서 외기로 노출된 구조물 또는 저온에 취약한 구조물에 밀착 설치되는 히팅부재와,

   상기 히팅부재의 내측면을 따라 배선된 히팅 케이블과,

   상기 히팅 케이블에 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하되,

   상기 히팅부재는,

   상기 선박에서 외부로 이어지는 도어의 테두리와, 상기 선박에서 선수 외부에 위치되는 탱커 보우(tanker bows)와, 상기 선박에서 비상시 사용되는 라이프 보트의 각 구동장치와, 상기 라이프 보트를 해수면에 로딩시키기 위한 리프터장치와, 상기 선박의 핸드레일에 설치되는 선박 구조물의 히팅시스템.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제

Images