KR101148243B1 - 선박의 히팅 시스템 - Google Patents

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Abstract

쇄빙선이나 내빙선과 같은 특수선을 포함하는 선박에서 저온 외기에 노출된 구조물의 결빙을 방지하고 저온 외기로부터 선박 내 구조물을 보호하기 위한 히팅 시스템이 개시된다. 선박의 히팅 시스템은, 상기 구조물의 패킹부에서 선박 내부를 향한 내측 둘레를 따라 구비되며 전원이 인가되면 열을 발생시키는 히팅 케이블, 상기 히팅 케이블 외측에 구비되어 상기 히팅 케이블을 상기 패킹부에 장착시키고 외부로부터 보호하는 서포터부 및 상기 패킹부 일측에 구비되어 상기 히팅 케이블에 전원을 인가하는 터미널 박스를 포함하여 구성될 수 있다.
Figure R1020090069022
쇄빙선, 해치 커버, 히팅 시스템

Description

선박의 히팅 시스템{HEATING SYSTEM FOR HULL VESSEL}
본 발명은 선박의 히팅 시스템에 관한 것으로, 쇄빙선이나 내빙선 등의 선박에서 극지방과 같은 저온 지역에서 해치 커버와 같은 구조물이 결빙되어 동작 불능 상태가 되는 것을 방지하고 외기로부터 선박 내 구조물을 보호하기 위한 선박의 히팅 시스템에 관한 것이다.
극지방(남극 및 북극)은 지구의 마지막 남은 미개척 지역으로 막대한 양의 생물 자원과 광물 자원을 보유하고 있는 것으로 평가됨에 따라, 세계 각국은 극지방 개발을 위해 경쟁적으로 힘을 쏟고 있다.
극지방은 과학연구를 통해 국가의 이익이 보장되는 지구상 유일한 지역이며, 주변국들과의 공동연구를 통해 공동개발을 추구하여야 하는 지역으로, 지구환경 변화와 관련한 연구에 있어 극지방에 대한 중요성이 크다. 또한, 지구상의 유일한 미개발, 비오염 지역으로서 극지활동을 지속적으로 증대시키는 것이 국제적으로 국가적 이익을 보장받는 길이 될 것으로 세계 각국은 판단하고 있다.
극지방 활동을 증대시키기 위해서는 이를 지원하기 위한 인프라를 충분히 확보하는 것이 무엇보다 필요하며, 연구 인프라 구축을 위해 연구 기지 건설과 극지 방의 생태와 자원을 확보하기 위한 설비가 필요하다. 이에 따라, 극지방의 빙하를 뚫고 각종 물자와 장비를 수송할 수 있는 선박이 필요함에 따라 쇄빙선과 빙산 및 유빙의 충격으로부터 배를 보호할 수 있는 내빙선의 수요가 증가하게 되었다.
쇄빙선(ice breaker)은 쇄빙 능력을 보유하고 있어 극지방의 결빙 해역에서도 독자적인 항해가 가능한 선박을 말한다. 또한, 극지를 포함한 어느 지역에서라도 자력으로 항해가 가능할 뿐만 아니라 일반 선박이 항해할 수 없는 결빙된 해역에서 항로를 개척해 줌으로써 화물선 선단을 이끌어 화물수송이 가능하도록 돕거나 운항하던 선박이 얼음에 갇힐 경우 이를 구조하는 역할을 수행하기도 한다.
내빙선(ice strengthed ship)은 쇄빙선과는 달리 쇄빙 능력은 보유하지 않더라도 선체의 외벽 철판을 강화시켜 빙산과 유빙이 산재한 지역을 운항할 수 있는 선박으로, 제한된 기간과 해역에서 쇄빙선 대용으로 이용되거나 쇄빙선의 인도에 따라 극지방을 운항하기도 한다.
그런데 극지방과 같이 외부 기온이 낮은 지역의 항해 시 저온 외기에 노출된 구조물들이 얼지 않도록 하는 히팅 시스템이 필요하다. 또한, 쇄빙선이나 내빙선과 같은 특수선 이외에도 LNG선이나 석유운반선(COT), 컨테이너선 등도 극지방 또는 여름과 겨울의 온도 차가 심한 지역을 운항하기 위해서 외기에 노출되는 구조물에 대한 히팅 시스템이 필요하다. 특히, 선박에서 도어나 해치 커버와 같은 구조물들은 결빙되는 경우 오작동 또는 동작 불능 상태가 될 수 있으므로, 이러한 구조물의 원활한 작동을 위해서도 히팅 시스템이 필요하다 할 것이다. 또한, 해치 커버 등의 구조물은 개폐가 가능하게 형성되므로 구조물의 틈을 통해 외기가 선박 내 부로 유입되거나 선박의 다른 부분에 비해 외부 환경의 영향을 많이 받게 되므로 외기 유입 또는 외부 환경에서 선박 내 구조물을 보호하기 위한 히팅 시스템이 필요하다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 실시예들은 극지방이나 저온 지역을 운항하는 선박에서 외기에 노출된 구조물이 결빙되어 오작동 또는 동작 불능 상태가 되는 것을 방지하고, 선박 내 구조물을 보호할 수 있는 선박의 히팅 시스템을 제공하기 위한 것이다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따르면, 외기로부터 선박 내부를 밀폐시키기 위한 패킹부가 구비된 구조물을 구비하는 선박의 히팅 시스템은, 상기 구조물의 패킹부에서 선박 내부를 향한 내측 둘레를 따라 구비되며 전원이 인가되면 열을 발생시키는 히팅 케이블, 상기 히팅 케이블 외측에 구비되어 상기 히팅 케이블을 상기 패킹부에 장착시키고 외부로부터 보호하는 서포터부 및 상기 패킹부 일측에 구비되어 상기 히팅 케이블에 전원을 인가하는 터미널 박스를 포함하여 구성될 수 있다.
실시예에서, 상기 서포터부는, 상기 히팅 케이블을 상기 패킹부에 장착시키고 전도율이 높은 재질로 형성되는 접착부재, 상기 접착부재 외측에 구비되며 상기 히팅 케이블을 외부에서 보호하는 서포터 파이프 및 상기 서포터 파이프와 상기 패킹부의 접촉부에 구비되어 상기 서포터 파이프를 상기 패킹부에 장착시키는 아이언 시멘트로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 접착부재는 알루미늄 테이프일 수 있다. 그리고 상기 아이언 시멘트는 상기 서포터 파이프의 길이 방향을 따라 일부에 구비될 수 있다.
실시예에서, 상기 선박에는 다수의 도어가 힌지부에 의해 결합되어 접철 가능하게 형성된 해치 커버, 상기 해치 커버의 내측에 구비되며 상기 해치 커버와 선박의 결합부를 밀폐시키는 패킹부 및 상기 패킹부에서 상기 선박의 내부를 향한 면에 구비되는 히팅 시스템이 구비될 수 있고, 상기 각 도어의 둘레를 따라 다수의 히팅 케이블 및 다수의 터미널 박스가 구비되고, 상기 각 도어의 히팅 케이블을 전기적으로 연결하기 위한 커넥팅부가 구비될 수 있다. 예를 들어, 상기 커넥팅부는 상기 히팅 케이블에서 연장 형성되며, 상기 터미널 박스에 접촉 시 상기 히팅 케이블과 상기 터미널 박스를 연결시키는 스위치일 수 있다. 또한, 상기 커넥팅부는 상기 해치 커버의 밀폐 시 상기 커넥팅부와 상기 터미널 박스가 접촉되도록 상기 힌지부에 구비될 수 있다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면, 구조물과 선박의 접촉 경계 부분을 따라 구조물 내측에 히팅 시스템이 구비되어 구조물의 결빙을 방지하고 선박 내 구조물을 보호할 수 있다.
또한, 해치 커버 둘레를 따라 케이블 형태의 히팅 시스템을 구비함으로써 해치 커버의 결빙과 해치 커버를 통한 외기 유입을 효과적으로 방지할 수 있으며, 선박 내 구조물을 효과적으로 보호할 수 있다.
또한, 패킹 가이드 외측에 구비되므로 해칭 커버의 동작에 의한 영향이나 하중의 영향을 최소화할 수 있고, 설치 및 분리가 용이한 구조를 가지므로 히팅 시스 템의 유지보수 작업이 용이하고 신속하게 이루어질 수 있다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대해 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략될 수 있다.
이하, 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 히팅 시스템(40)에 대해 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해치 커버(20)의 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅 시스템(40)을 설명하기 위한 해치 커버(20)의 평면도이다.
극지방과 같이 기온이 낮은 지역을 운항하는 선박에서 외기에 노출된 구조물의 결빙을 방지하고 선박 내 구조물을 보호하기 위한 히팅 시스템(40)이 구비된다. 히팅 시스템(40)은 해치 커버(20) 등과 같이 외기에 노출된 구조물의 둘레를 따라 구비될 수 있도록 케이블 형태를 가지며, 구조물의 패킹부 내측에 구비된다.
이하에서는 선박의 화물창(cargo hold)의 해치에 설치되는 해치 커버(hatch cover)를 예로 들어 설명한다. 그러나 본 발명이 도면에 의해 한정되는 것은 아니며 히팅 시스템(40)은 선박에서 외기에 노출된 부분 및 보온과 가열이 필요한 부분에 적용될 수 있다.
해치 커버(20)는 선체(10)의 화물창 상부의 해치를 개폐 가능하도록 구비된다. 예를 들어, 해치 커버는 사이드 롤링 방식(side rolling type), 폴딩 방식(folding type, multi-folding type), 스토잉 폴딩 방식(low stowing folding type), 리프트 어웨이 방식(lift-away type), 피기백(piggy-back type), 플래그 방식(single-flag type) 등의 형태가 있다. 본 실시예에서는 폴딩 방식의 해치 커버(20)를 예로 들어 설명한다.
예를 들어, 도 1에 도시한 바와 같이, 해치 커버(20)는 폴딩 가능하도록 2개의 도어(21, 22)가 힌지부(23)에 의해 서로 결합 형성되며, 해치 커버(20)의 일측이 선체(10)와 결합되고 해치 커버(20)의 개폐를 위한 가동 실린더부(25)가 구비된다. 가동 실린더부(25)에서 되어 제1 도어(21)를 이동시킴에 따라 제2 도어(22)가 이동하여 해치를 개방하거나 폐쇄할 수 있다. 해치 커버(20) 및 선박의 상세한 기술 구성은 공지의 기술로부터 이해 가능하며 본 발명의 요지가 아니므로, 자세한 설명 및 도시를 생략한다.
히팅 시스템(40)은 케이블 형태를 갖고 해치 커버(20)의 내측 둘레를 따라 구비된다. 여기서, 해치 커버(20)의 내측에는 해치 커버(20)가 폐쇄 위치일 때 해치 커버(20)와 선체(10) 사이를 밀폐시키는 패킹부(30)가 구비되는데, 히팅 시스템(40)은 패킹부(30) 내측에 구비된다. 또한, 해치 커버(20)는 2개의 도어(21, 22)가 힌지 결합되므로 힌지부(23)를 따라서도 히팅 시스템(40)이 구비된다.
도 3은 도 2에서 Ⅰ-Ⅰ 선에 따른 해치 커버(20)의 단면도이다. 그리고 도 4는 도 3에서 B 부분의 확대도이고, 도 5는 도 3에서 Ⅱ 방향에서의 해치 커버(20) 의 단면도이고, 도 6은 도 2에서 A 부분의 확대도이다. 그리고 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅 케이블(41)의 분해 사시도이다.
도 3을 참조하면, 히팅 시스템(40)은 열을 발생시키는 히팅 케이블(41)과 히팅 케이블(41)을 지지하고 보호하는 서포터부(42) 및 전원 인가를 위한 터미널 박스(45)로 이루어진다.
해치 커버(20) 내측에는 해치 커버(20)의 밀폐를 위한 패킹부(33)와 패킹부(33)의 설치를 위한 패킹 가이드(331)가 구비되며, 히팅 시스템(40)은 패킹 가이드(331)의 외측에 설치되되, 패킹 가이드(331)에서 선박 내부를 향하는 면에 구비된다. 히팅 시스템(40)이 패킹 가이드(331) 외측에 구비되므로 해치 커버(20)의 폐쇄 시 해치 커버(20)에 의해 작용하는 압력이나 하중의 영향을 차단할 수 있다.
여기서, 히팅 시스템(40)에 전원을 인가하기 위해서는 선체(10) 내에 구비된 외부 전원과 연결되어야 하므로, 전원을 안정적으로 공급하고 히팅 시스템(40)에 전원을 인가하기 위한 전원 케이블(451)의 길이를 짧게 형성하기 위해서 제1 터미널 박스(45)는 해치 커버(20)가 선체(10)와 결합되는 부분과 인접한 위치에 구비된다. 그리고 도 5에 도시한 바와 같이, 히팅 케이블(41)은 일단이 제1 터미널 박스(45)에 연결되고 제1 도어(21)를 관통하여 외부 전원과 제1 터미널 박스(45)를 연결한다.
한편, 도 3의 도면부호 47은 제1 도어(21)의 히팅 시스템(40)과 제2 도어(22)의 히팅 시스템(40)을 연결하는 커넥팅부(47)이다. 해치 커버(20)는 폴딩 방식으로 형성되므로 제1 및 제2 도어(21, 22)에 하나의 히팅 케이블(41)이 구비된 경우 해치 커버(20)의 폴딩 시마다 힌지부(23)의 히팅 케이블(41)이 크게 변형되고 이로 인해 손상이 발생할 위험이 있다. 또한, 힌지부(23)에 대해서도 가열이 필요하므로 힌지부(23)에도 히팅 케이블(41)이 설치되는 것이 바람직하다. 여기서, 힌지부(23)에서 제1 도어(21)와 제2 도어(22)의 연결부에는 제1 및 제2 도어(21, 22) 사이를 밀폐하기 위한 패킹부(34)가 구비되고, 히팅 케이블(41)은 패킹부(34)의 패킹 가이드(341)에 구비된다. 특히, 히팅 케이블(41)은 패킹 가이드(341)에서 선박 내부를 향한 면, 즉, 도 3에서 하부를 향한 면에 구비될 수 있다.
본 실시예에 따르면 히팅 시스템(40)은 제1 도어(21)와 제2 도어(22) 둘레를 따라 각각 히팅 케이블(41)이 구비되고 커넥팅부(47)를 통해 전기적으로 연결되도록 구성된다. 예를 들어, 커넥팅부(47)는 접촉 시 전원을 인가하는 스위치 수단이고, 커넥팅부(47)는 제1 도어(21)의 히팅 케이블(41)에서 연장되고 제2 터미널 박스(46)와 힌지부(23)에서 접촉 가능하도록 구비되어, 해치 커버(20)가 폐쇄 위치일 때 커넥팅부(47)와 제2 터미널 박스(46)가 서로 접촉됨에 따라 제2 도어(22)의 히팅 케이블(41)에 전원이 인가된다.
또한, 히팅 시스템(40)은 제1 도어(21)와 제2 도어(22)의 히팅 케이블(41)을 각각 구성하고 커넥팅부(47)에서 선택적으로 연결되도록 함으로써, 해치 커버(20)의 개방 시 제2 도어(22)에 전원을 해제하여 일시적으로 히팅 시스템(40)의 작동을 중단시킬 수 있다. 또한, 히팅 시스템(40)에 고장이 발생했을 때, 제1 도어(21)나 제2 도어(22) 중 고장이 발생한 어느 한 쪽의 히팅 시스템(40)을 제거하면 되므로, 유지보수 작업 시 작업량과 비용 및 시간을 효과적으로 절감할 수 있다.
한편, 도 3에서 미설명 도면부호31, 32는 제1 도어(21)와 제2 도어(22)의 패킹부(31, 32)이고, 311은 제1 도어(21)의 패킹(31)의 패킹 가이드(311)이다.
도 3에서 'B' 부분을 확대한 도 4를 참조하면, 히팅 케이블(41) 외측에는 히팅 케이블(41)을 패킹 가이드(331)에 장착 및 유지시키고 히팅 케이블(41)을 외부로부터 보호하기 위한 서포터부(42)가 구비된다. 서포터부(42)는 서포터 파이프(421)와 접착부재(422) 및 아이언 시멘트(iron cement)(423)가 구비된다.
히팅 케이블(41)은 접착부재(422)에 의해 패킹 가이드(331)에 장착된다. 즉, 접착부재(422)는 히팅 케이블(41)을 직접 패킹 가이드(331)에 장착시키는 역할을 하므로 히팅 케이블(41)의 하중을 충분히 지지할 수 있으며, 히팅 케이블(41)에서 발생하는 열에 장시간 노출되더라도 장착력을 지속적으로 유지시킬 수 있도록 형성된다. 또한, 접착부재(422)는 히팅 케이블(41)에서 발생한 열을 효과적으로 전달할 수 있도록 형성된다. 예를 들어, 접착부재(422)는 알루미늄 테이프일 수 있다. 그리고 접착부재(422)는 히팅 케이블(41)에서 패킹 가이드(331)와 접촉되지 않은 나머지 둘레를 완전히 둘러싸도록 장착된다.
서포터 파이프(421)는 접착부재(422)에 의해 장착된 히팅 케이블(41)의 외측에서 히팅 케이블(41)을 지지하고 외부로부터 보호한다. 서포터 파이프(421)는 접착부재(422)에서 소정 간격 이격되어 구비되며, 외부에서 히팅 케이블(41)을 보호할 수 있도록 충분한 강성을 갖는 재질로 형성된다.
아이언 시멘트(423)는 서포터 파이프(421)와 패킹 가이드(331)가 접촉된 부분에 구비되어 서포터 파이프(421)를 패킹 가이드(331)에 장착 및 유지시키는 기능 을 한다.
한편, 히팅 케이블(41)에 이상이나 손상이 발생하였을 때 히팅 케이블(41)을 분리시켜 수리하거나 교체하여야 한다. 여기서, 아이언 시멘트(423)는 철이나 강재의 표면 접합에 사용되는 포클랜드 시멘트로, 열에 강해서 히팅 케이블(41)에서 발생하는 열에 의해 변성 및 손상되지 않고 안정적으로 결합 상태를 유지시킬 수 있으면서, 동시에 취성이 강해서 충격을 가했을 때 쉽게 서포터 파이프(421)를 패킹 가이드(331)에서 분리시킬 수 있다. 아이언 시멘트(423)은 서포터 파이프(421)의 장착 상태를 안정적으로 유지시킬 수 있으면서 동시에 필요 시 작은 힘을 가해도 서포터 파이프(421)를 쉽게 분리할 수 있도록 형성되며, 예를 들어, 아이언 시멘트(423)가 서포터 파이프(421)의 길이 방향을 따라 일부에만 구비될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 아이언 시멘트(423)로 서포터 파이프(421)를 장착시키므로 유지 보수 작업 시 서포터 파이프(421) 및 히팅 케이블(41)을 쉽게 분리 및 교체할 수 있다. 또한, 일반적인 시멘트와 같이 사용할 수 있으므로 히팅 케이블(41) 및 서포터 파이프(421)의 설치 작업 역시 노력과 시간을 효과적으로 절감할 수 있다.
여기서, 히팅 케이블(41)은 해치 커버(20)의 형상에 따라 적절하게 변형 가능한 케이블 형태인데 반해, 서포터 파이프(421)는 히팅 케이블(41)의 보호를 위해 강성을 가지므로, 도 6에 도시한 바와 같이, 해치 커버(20)의 모서리 부분에서는 서포터 파이프(421)를 일부 제거하여 구비할 수 있다. 또한, 해치 커버(20)에서 급격하게 꺽이는 부분이나 히팅 케이블(41)이 서로 접촉되는 부분 등에서도 마찬가 지로 서포터 파이프(421)의 일부를 제거하여 구비될 수 있다.
히팅 케이블(41)은 전원이 인가되면 열을 발생시키고 열에 의해 히팅 케이블(41)이 손상되거나 과전류가 흐르는 것을 방지할 수 있도록 형성된다. 예를 들어, 히팅 케이블(41)은, 도 7에 도시한 바와 같이, 가장 내측에 열 발생 코어가 되는 2개의 버스 와이어(bus wire)(411)와 2개의 버스 와이어(411) 사이의 간격을 유지시기 위한 스페이서(spacer)(412)가 구비된다. 그리고 버스 와이어(411)와 스페이서(412) 둘레를 따라 가열소자(heating element)(413)가 나선형으로 권선된다. 예를 들어, 버스 와이어(411)는 구리나 니켈 도금된 구리, 구리 합금과 같이 전도성 와이어일 수 있다. 그리고 가열소자(413)는 고분자 섬유(self regulating polymeric fiber)일 수 있다.
버스 와이어(411)와 스페이서(412) 및 가열소자(413) 외측에는 이너 재킷(inner jacket)(414)이 구비되어 버스 와이어(411)와 스페이서(412), 가열소자(413)를 결합시킨다. 예를 들어, 이너 재킷(414)은 불소중합체(fluoropolymer) 재질로 형성될 수 있다.
이너 재킷(414) 외측에는 브레이드(braid)(415)가 구비되고, 가장 외측에 아웃터 재킷(outer jacket)(416)이 구비된다. 예를 들어, 브레이드(415)는 주석도금 편조(tinned copper braid)일 수 있다. 아웃터 재킷(416)은 이너 재킷(414)와 마찬가지로 불소중합체 재질로 형성될 수 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상술한 실시예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 상술한 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해치 커버의 도면;
도 2는 도 1의 해치 커버의 평면도;
도 3은 도 2에서 Ⅰ-Ⅰ 선에 따른 해치 커버의 단면도;
도 4는 도 3에서 B 부분의 확대도;
도 5는 도 3에서 Ⅱ 방향에서의 해치 커버의 단면도;
도 6은 도 2에서 A 부분의 확대도;
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 히팅 케이블의 분해 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 선체 20: 해치 커버
21, 22: 도어 23: 힌지부
25: 가동 실린더부 30, 31, 32, 33, 34: 패킹부
311, 321, 331, 341: 패킹 가이드 40: 히팅 시스템
41: 히팅 케이블 42: 서포터부
45, 46: 터
미널 박스 47: 커넥팅부
411: 버스 와이어 412: 스페이서
413: 가열소자 414: 이너 재킷
415: 브레이드(braid) 416: 아웃터 재킷
421: 서포터 파이프 422: 접착부재
423: 아이언 시멘트(iron cement) 451: 전원 케이블

Claims (4)

  1. 외기로부터 선박 내부를 밀폐시키기 위한 패킹부가 구비된 구조물을 구비하는 선박의 히팅 시스템에 있어서,
    상기 구조물의 패킹부에서 선박 내부를 향한 내측 둘레를 따라 구비되며 전원이 인가되면 열을 발생시키는 히팅 케이블;
    상기 히팅 케이블 외측에 구비되어 상기 히팅 케이블을 상기 패킹부에 장착시키고 외부로부터 보호하는 서포터부; 및
    상기 패킹부 일측에 구비되어 상기 히팅 케이블에 전원을 인가하는 터미널 박스;
    를 포함하고,
    상기 서포터부는,
    상기 히팅 케이블을 상기 패킹부에 장착시키고 전도율이 높은 재질로 형성되는 접착부재;
    상기 접착부재 외측에 구비되며 상기 히팅 케이블을 외부에서 보호하는 서포터 파이프; 및
    상기 서포터 파이프와 상기 패킹부의 접촉부에 구비되어 상기 서포터 파이프를 상기 패킹부에 장착시키는 아이언 시멘트;
    를 포함하는 선박의 히팅 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 선박은 다수의 도어가 힌지부에 의해 결합되어 접철 가능하게 형성된 해치 커버를 포함하고,
    상기 각 도어의 둘레를 따라 다수의 히팅 케이블 및 다수의 터미널 박스가 구비되고, 상기 각 도어의 히팅 케이블을 전기적으로 연결하기 위한 커넥팅부를 더 포함하는 선박의 히팅 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 커넥팅부는 상기 히팅 케이블에서 연장 형성되며, 상기 터미널 박스에 접촉 시 상기 히팅 케이블과 상기 터미널 박스를 연결시키는 스위치인 선박의 히팅 시스템.
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