KR100919290B1 - 탈질공정을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 제어장치 - Google Patents

탈질공정을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 제어장치

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Abstract

본 발명은 엔진 열병합발전소의 내연기관에서 발생하는 질소산화물을 제거하기 위하여 중온가스부에 설치된 탈질촉매의 반응온도를 유지하기 위하여 설치한 촉매가 빠르게 활성화하고, 냉방용 냉수기에 공급되는 중온수를 소정의 온도로 일정하게 유지할 수 있도록, 냉방 또는 난방으로 활용된 순환수의 온도를 측정하여 기준온도 이하인 경우에는 보일러에서 열교환된 고온의 순환수를 직접 온수순환펌프로 공급시켜 보일러 순환수온도 상승속도를 빠르게 할 수 있고, 순환수 유량을 조절하여 온도를 일정하게 유지할 수 있는 엔진 열병합발전소 질소산화물 저감시스템의 순환수 온도제어장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 엔진 열병합 발전소 시스템에서 질소산화물을 낮게 하는 탈질 반응에 걸리는 기동시간이 짧아지고 보일러에서 얻어지는 온수온도를 일정하게 유지하여 전체 냉난방 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

탈질공정을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 제어장치{Circulation Water Temperature Control System for Low NOx Engine Cogeneration Plant}
본 발명은 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 엔진 열병합발전소의 내연기관에서 발생하는 질소산화물을 제거하기 위하여 중온가스부에 설치된 탈질촉매의 반응온도를 유지하기 위하여 설치한 촉매가 빠르게 활성화하고, 냉방용 냉수기에 공급되는 중온수를 소정의 온도로 일정하게 유지할 수 있도록, 냉방 또는 난방으로 활용된 순환수의 온도를 측정하여 기준온도 이하인 경우에는 보일러에서 열교환된 고온의 순환수를 직접 온수순환펌프로 공급시켜 보일러 순환수온도 상승속도를 빠르게 할 수 있고, 순환수 유량을 조절하여 온도를 일정하게 유지할 수 있는 엔진 열병합발전소의 질소산화물 저감시스템 순환수 온도제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관이라 함은 실린더 속에 연료를 공급한 후, 연소 폭발시켜서 생긴 가스의 팽창력으로 피스톤을 움직이게 하는 원동기를 통칭한다. 보일러(boiler)라 함은 순환수를 가열하여 고온, 고압의 증기나 온수를 발생시키는 장치로서, 난방 시설이나 목욕탕, 터빈 구동 등에 주로 사용되는 기계장치이다.
도 1은 미국특허공보 제5,022,226호의 '질소산화물을 저감시키는 엔진 열병합발전소 시스템'을 나타내는 도면이다. 미국특허 제5,022,226호의 엔진 열병합발전소는 내연엔진(1), 발전기(2), 후연소기(3), 보일러(4), 촉매층(5,6), 연료절감기(7), 연통(8)을 포함하여 구성된다.
열병합발전 시스템에서 연료 및 산소는 전기 발전기를 구동시키기 위하여 연결된 내연엔진(1)에 공급되어, 전력을 생산하게 된다. 내연엔진(1)으로부터 배출된 배기가스는 후연소기(3)와 같은 열 반응기로 이동되어 1800도 내지 3200도화씨의 온도로 연소된다. 후연소기(3)로부터 배출된 배기가스는 1800도 내지 3200도화씨의 온도를 가지며, 약 750ppm의 질소산화물을 포함하고 있다.
후연소기(3)에서 배출된 배기가스는 보일러(4)에서 약 600도 내지 1050도화씨의 온도로 냉각처리된다. 배출 스트림에 포함된 열에 해당하는 값들은 보일러(4)에서 얻어지며, 그에 따라 스팀이 발생한다. 보일러(4)로부터 배출된 연료가 충분히 포함되고 그리고 냉각된 배출 가스는 촉매층(5)을 통과하기 이전에 소정의 양의 전환용 산소와 혼합되어, 14지점에서 덕트(9) 로 추가된다. 상기와 같은 산소는 공기 공급부(14)에 직접으로 추가되지만, 라인(13)을 경유하여 덕트(11)로부터 배출된 엔진 배출부의 소정 경로를 통하여 추가될 수 있다. 이와 같이 구성함에 따라, 후연소기(3)로 투입되는 산소의 양을 저감시킬 수 있다. 따라서, 후연소기에 필요한 연료의 양을 줄일 수 있다. 전환용 산소의 중요한 목적은 촉매층(5)으로 투입되는 혼합물에 따라 구현된다.
촉매층(6)으로부터 배출되는 산화된 가스성 유해물들은 도관(16)으로부터 연료절감기(7) 또는 저압 폐열 보일러로 이송된다. 약 300도 내지 400도화씨의 온도의 냉각된 가스는 토출 도관(17)을 통하여, 연통(8)내부로 입력되어 대기로 토출된다. 배출되는 질소산화물은 15ppm 이하이며, 일산화탄소는 50ppm 이하이다.
본 발명과 관련 있는 선행기술로 등록특허공보 제10-0259706호 "온수 사용시 가스보일러 제어방법"에 의하면, 온수온도를 측정하여 삼방변을 온수모드상태로 유지하는 가스보일러 제어방법을 공개하고 있다.
또, 공개특허공보 제1992-12833호, " 열교환식 온수급탕조를 갖는 난방 및 온수 겸용 보일러의 순환수 방향제어 시스템"에 의하면, 감지부를 통과한 급탕수의 온도를 감지하고 순환수 방향제어용 삼방변을 제어하는 보일러의 순환수 방향제어 시스템을 공개하고 있다.
그러나, 종래 기술에서 보일러의 순환수가 냉난방 수요처에 열을 공급하면서 기동됨으로서 순환수의 온도를 정상상태로 올리는 데 소요되는 시간이 보통 2시간으로 오래 걸리기 때문에 탈질촉매의 활성화 온도까지 연소가스 배기가스 온도를 올리거나 냉난방 순환수의 적정온도까지 올리기 위한 보일러 시스템의 안정화 속도가 느리다는 문제점이 있다.
본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 질소산화물을 저감 프로세스의 기동속도를 빠르게 할 수 있고, 순환수의 온도를 공정온도에 적합한 온도로 일정하게 할 수 있는 순환수 온도제어장치를 제공하는 데에 있다.
본 발명의 다른 목적은 냉방 또는 난방으로 활용된 순환수의 온도를 측정하여 기준온도 이하인 경우에는 보일러에서 열교환된 고온의 순환수를 직접 온수순환펌프로 공급시켜 순환수의 승온속도를 빨리 할 수 있는 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소 시스템의 순환수 온도제어장치를 제공하는 데에 있다.
본 발명의 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 엔진 열병합발전소의 질소산화물 저감시스템 기동장치는 연료와 공기를 공급받아 연소키면서 발전기를 구동시키는 I.C.엔진(21)과, 상기 I.C.엔진(21)에서 배출된 배출가스의 잔여 산소를 연소시키는 후연소기(22)와, 상기 후연소기(22)에서 배출되는 고온의 배출가스와 순환수를 열교환시키면서 배출가스의 온도를 촉매의 활성화 온도까지 냉각시키고, 순환수의 온도를 고온으로 증가시키는 보일러(24)와, 환원촉매로서 배출가스에 포함된 질소산화물을 제거하는 제1촉매층(25), 환원촉매로서 배출가스를 산화시켜 열을 발생시키는 제2촉매층(27), 상기 제2촉매층(27)에서 발생된 열을 포함하는 배출가스와 순환수를 열교환시켜 배출가스의 온도를 저감시키고, 순환수의 온도를 증가시켜 보일러로 공급하는 연료절감기(28), 상기 연료절감기(28)를 통과한 배출가스를 외부로 배출시키는 굴뚝(29), 보일러에서 통과한 중온수를 이용하여 냉방용 순환수를 만드는 냉수기(31), 상기 보일러를 통과한 순환수를 난방용으로 공급하거나 또는 냉수기(31)에서 만들어진 냉수를 냉방용으로 공급하는 메인헤더(30), 상기 메인헤더(30)에서 사용된 난방용 순환수 또는 냉방용 중온수를 순환시키는 온수순환펌프(33), 상기 I.C.엔진(21)의 온도를 조절하는 순환수를 온수순환펌프(33)에서 공급된 순환수와 열교환시켜 온도를 조절하는 열교환기를 구비하는 통상의 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치에 있어서,
상기 온수순환펌프(33)에서 공급되는 순환수의 온도를 측정하는 제1온도센서(50)와 상기 제1온도센서(50)에서 측정된 온도가 기준온도보다 낮은 경우에 상기 보일러(24)에서 통과한 순환수를 온수순환펌프(50)에 직접 공급시키는 삼방변(51)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
즉, 린번 엔진을 장착한 열병합발전소에서 배출되는 엔진배기가스에 포함된 질소산화물을 저감시킬 목적으로 엔진배기가스를 재연소시키는 후연소 버너를 채택하여 생성된 환원성 분위기의 연소배가스가 보일러의 제1전열면을 지나서 설치된 탈질촉매를 거치면서 연소배기가스 중에 포함된 질소산화물이 분해되어서 배출된다. 이때 사용되는 탈질촉매는 480도섭씨 정도의 온도를 요구하는데 보일러 내부 온수온도의 온도가 낮으면 연소배기가스가 과냉되어서 480도섭씨를 유지하기 어렵게 된다. 연소배기가스의 온도가 촉매의 활성온도에 이르지 못하는 동안 엔진배기가스에 포함된 질소산화물은 굴뚝을 통해 대기중으로 배출되게 됨으로써 환경공해를 일으키게 된다. 또한 보일러에서 가열되어 나오는 온수의 온도가 일정온도에 이르지 못하면 하절기에 이용되는 흡수식 냉수기의 작동온도를 맞추지 못하여 열효율이 떨어지는 결과를 초래하게 된다.
따라서, 순환수의 온도가 엔진냉각용 열교환기의 적정온도에 도달할 때까지 보일러에서 나오는 순환수를 삼방변을 통하여 직접 온수순환펌프에 공급되도록 하여 순환수의 온도를 빨리 정상온도에 도달하도록 함으로서 탈질공정의 기동 속도를 빠르게 할 수 있다.
바람직하게, 상기 보일러(24)에서 배출되는 순환수의 온도를 체크하는 제2온도센서(52)와, 상기 제2온도센서(52)에서 측정된 온수의 온도가 기준온도보다 낮은 경우에 상기 연료절감기(28)로 유입되는 순환수의 량이 감소되도록 조절하고, 기준온도보다 높은 경우에는 상기 연료절감기(28)로 유입되는 순환수의 량이 증가되도록 조절하여 보일러에서 나오는 온수의 온도가 냉난방에 필요한 온도로 유지시키는 순환수유량조절밸브(53)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 근거로 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치의 블록도이다.
도시된 바와 같이, 엔진 열병합발전소의 질소산화물 저감시스템 기동장치는 연료와 공기를 공급받아 연소키면서 발전기를 구동시키는 I.C.엔진(21)과, I.C.엔진(21)에서 배출된 배출가스의 잔여 산소를 연소시키는 후연소기(22)와, 후연소기(22)에서 배출되는 고온의 배출가스와 순환수를 열교환시키면서 배출가스의 온도를 촉매의 활성화 온도까지 냉각시키고, 순환수의 온도를 고온으로 증가시키는 보일러(24)와, 환원촉매로서 배출가스에 포함된 질소산화물을 제거하는 제1촉매층(25), 환원촉매로서 배출가스를 산화시켜 열을 발생시키는 제2촉매층(27), 제2촉매층(27)에서 발생된 열을 포함하는 배출가스와 순환수를 열교환시켜 배출가스의 온도를 저감시키고, 순환수의 온도를 증가시켜 보일러로 공급하는 연료절감기(28), 연료절감기(28)를 통과한 배출가스를 외부로 배출시키는 굴뚝(29), 보일러에서 통과한 순환수를 냉방용으로 사용하기 위하여 냉각시키는 냉수기(31), 보일러를 통과한 순환수를 난방용으로 공급하거나 또는 냉수기(31)에서 냉각된 냉수를 냉방용으로 공급하는 메인헤더(30), 메인헤더(30)에서 사용된 난방용 순환수 또는 냉방용 순환수를 순환시키는 온수순환펌프(33), I.C.엔진(21)의 온도를 조절하는 순환수를 온수순환펌프(33)에서 공급된 순환수와 열교환시켜 온도를 조절하는 열교환기(34)를 포함한다.
한편, 온수순환펌프(33)에서 공급되는 순환수의 온도를 체크하는 제1온도센서(50)와, 제1온도센서에서 체크된 온도가 엔진 냉각수의 기준온도보다 낮은 경우에 보일러(24)에서 통과한 순환수를 온수순환펌프(33)에 직접 공급시키는 삼방변(51)을 포함한다.
또한, 보일러(24)에서 배출되는 순환수의 온도를 체크하는 제2온도센서(52)와, 연료절감기(28) 전방에 설치되어 제2온도센서(52)에서 측정된 온수의 온도에 따라 연료절감기로 유입되는 순환수의 량을 조절하는 순환수유량조절밸브(53)를 포함한다.
이하, 본 발명에 따른 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치의 작용상태를 설명한다.
먼저, I.C.엔진(21)에 연료 및 산소를 공급하여 연소시켜 발전기(20)를 구동시켜서 전기를 생산한다. 이때, I.C.엔진(21)에서 연소후 배출되는 배출스트림(stream)은 약 120ppm(13% O2)의 질소산화물과 약 6-12%의 산소를 포함하며, 약 300도 내지 450도섭씨의 온도를 갖는다.
I.C.엔진(21)으로부터 배출된 배기가스는 후연소기(22)로 이동되어 배기가스에 남아 있는 잔여 산소를 연소시킨다. 이때, 배기가스에 포함된 산소를 제거하기 위하여 후연소기에 공급되는 배기가스에 연료를 혼합할 수 있다.
또한, 후연소기(22)에는 보조연소기(23)가 설치되어 낮은 산소농도의 엔진배기가스가 연료를 연소시킬 수 있도록 새로운 연료와 공기를 공급받아서 안정적인 화염을 형성함으로서 엔진 배기가스 중의 산소를 완전히 제거하여 환원분위기의 연소가스를 만들 수 있게 된다. 이때 후연소기(22)에서 나오는 연소가스의 온도가 후술되는 제1촉매층(25)의 활성조건에 적합하도록 연료와 공기량을 조절하여 보조연소기(23)의 운전조건은 산소가 거의 없고 일산화탄소가 1000ppmv정도 되도록 조정된다. 이때, 후연소기(22)로부터 배출된 연소가스 스트림은 1100도 내지 1200도섭씨의 온도를 가지며, 120ppm(13% O2)정도의 질소산화물을 포함한다.
그 후, 후연소기(22)에서 배출된 배출스트림은 보일러(24)에 유입되어 연소실 및 제1전열면을 지나면서 제1촉매층(25)인 환원촉매와 반응이 활성화되는 온도인 약 480도섭씨가 되도록 열교환되어 냉각된다.
보일러(24)에서 냉각되어 배출된 배출가스는 환원촉매인 제1촉매층(25)을 통과하면서 질소산화물이 제거된다. 즉, 보일러에서 배출된 배출가스의 질소산화물은 일산화질소의 형태를 가지고 있으며, 상기의 혼합물은 환원촉매인 제1촉매층(25)에 투입되며, 여기서 일산화질소는 일산화탄소에게 산소를 빼앗겨서 일산화질소가 질소로 변환하게 된다.
제1촉매층(25)을 통과한 배출가스는 보일러 내부의 제2전열면을 거치면서 열을 빼앗기고 산화촉매인 제2촉매층(27)으로 공급되며 제2촉매층(27)의 배출가스에 포함된 일산화탄소 등 가연성 성분을 태우기 위하여 송풍기(26)를 이용하여 제2촉매층으로 유입되는 배출가스에 필요한 양의 공기를 공급한다. 따라서, 제2촉매층(27)에서는 배출가스를 가연성 성분을 태우면서 열이 발생되고, 무해한 화합물로 전환된다. 이때, 제2촉매층(27)에서 배출되는 질소산화물의 수치는 10ppm(13% O2) 수준이며, 일산화탄소도 10ppm(13% O2) 이하로 감소된다.
그리고, 제2촉매층(27)에서 배출되는 200도섭씨 정도의 배기가스는 연료절감기(28)에서 순환수와 열교환되어 약 80도 내지 90도섭씨의 온도로 냉각되고 굴뚝을 통해 배출된다.
한편, 연료절감기(28)에서 배기가스와 열교환된 고온의 순환수는 보일러(24)로 공급되어 보일러의 순환수 온도의 가열에 필요한 연료를 절약시킨다.
또한, 보일러(24)에서 배출가스와 열교환된 고온의 순환수는 표 1과 같은 각각의 밸브를 작동시켜 동절기와 하절기에 난용용 및 냉방용으로 메인헤더(30)에 공급된다. 즉, 동절기에는 제1밸브(41)를 거쳐 메인헤더(30)로 공급되어 난방용으로 사용되고 사용된 순환수는 제5밸브(45)를 거쳐 온수순환펌프(33)에 다시 공급된다. 또한, 하절기에는 제2밸브(42)를 거쳐 냉수기(31)로 공급되어 쿨링타워(32)에 의해 냉수로 변환되고 다시 제3밸브(43)를 거쳐 메인헤더(30)로 공급되어 냉방용으로 사용되고, 사용된 순환수는 제4밸브(44)를 거쳐 온수순환펌프(33)에 공급된다.
제1밸브 제2밸브 제3밸브 제2밸브 제3밸브
동절기 열림 닫힘 닫힘 닫힘 열림
하절기 닫힘 열림 열림 열림 닫힘
또한, 온수순환펌프(33)에 공급된 순환수는 I.C.엔진(21)의 온도를 일정하게 유지되도록 열교환하는 열교환기를 거쳐 다시 연료절감기(28)에 공급된다.
한편, 온수순환펌프에서 열교환기로 공급되는 순환수의 온도를 체크하는 제1온도센서(50)는 기준온도(약 80도섭씨 정도)보다 낮은 경우에는 삼방변(51)을 가동시켜 보일러에서 배출되는 순환수를 바이패스배관을 거쳐 직접 온수순환펌프(33)로 공급시킨다. 이에 따라 연료절감기(28)를 거쳐 보일러로 공급되는 순환수의 온도가 낮아 보일러의 가동시간을 정상 가동시간이 길어지는 문제를 해결할 수 있다.
또한, 보일러(24) 출구쪽의 순환수관에 제2온도센서(52)와 연료절감기 전방에 설치된 순환수유량조절밸브(53)를 설치하여, 제2온도센서(52)에서 측정하여 보일러(24)에서 가열되어 나오는 온수의 온도를 냉난방에 필요한 적정온도를 유지할 수 있도록 순환수유량조절밸브(53)를 이용하여 순환수 유량을 제어할 수 있다.
본 발명은 상술한 바람직한 실시예들에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 간주한다.
본 발명에 의하면, 탈질공정을 갖는 엔진 열병합발전소의 내연기관에서 발생하는 엔진배가스 중의 질소산화물을 제거하기 위한 탈질촉매의 활성화를 빠르게 하여 대기공해를 방지하고, 보일러에서 얻어지는 온수온도를 일정하게 유지하여 전체 냉난방 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
이는 온수순환펌프에서 열교환기로 공급되는 순환수의 온도를 온도센서로 측정하여 기준온도 이하인 경우에는 보일러에서 열교환된 고온의 순환수를 직접 온수순환펌프로 공급시켜 보일러의 기동속도를 빨리 함으로서 달성된다.
또한 보일러 출구의 순환수 관에 설치된 온도센서에서 체크된 온도에 따라 보일러에서 가열되어 나오는 온수의 온도를 냉난방에 필요한 적정온도를 유지할 수 있도록 순환수유량조절밸브를 이용하여 순환수 유량을 제어할 수 있다.
도 1은 종래의 엔진 열병합발전소 질소산화물 저감 시스템의 블록도.
도 2는 엔진 열병합발전소의 질소산화물 저감시스템 기동장치의 작동과정을 나타내는 블록도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명〉
21: I.C.엔진 22 : 후연소기
24 : 보일러 25 : 제1촉매층
27 : 제2촉매층 28 : 연료절감기
30 : 메인헤더 33 : 온수순환펌프
50 : 제1온도센서 51 : 삼방변
52 : 제2온도센서 53 : 순환수유량조절밸브

Claims (3)

  1. 엔진 열병합발전소의 질소산화물 저감시스템 기동장치는 연료와 공기를 공급받아 연소키면서 발전기를 구동시키는 I.C.엔진(21)과, 상기 I.C.엔진(21)에서 배출된 배출가스의 잔여 산소를 연소시키는 후연소기(22)와, 상기 후연소기(22)에서 배출되는 고온의 배출가스와 순환수를 열교환시키면서 배출가스의 온도를 촉매의 활성화 온도까지 냉각시키고, 순환수의 온도를 고온으로 증가시키는 보일러(24)와, 환원촉매로서 배출가스에 포함된 질소산화물을 제거하는 제1촉매층(25), 환원촉매로서 배출가스를 산화시켜 열을 발생시키는 제2촉매층(27), 상기 제2촉매층(27)에서 발생된 열을 포함하는 배출가스와 순환수를 열교환시켜 배출가스의 온도를 저감시키고, 순환수의 온도를 증가시켜 보일러로 공급하는 연료절감기(28), 상기 연료절감기(28)를 통과한 배출가스를 외부로 배출시키는 굴뚝(29), 보일러에서 통과한 중온수를 이용하여 냉방용 순환수를 만드는 냉수기(31), 상기 보일러를 통과한 순환수를 난방용으로 공급하거나 또는 냉수기(31)에서 만들어진 냉수를 냉방용으로 공급하는 메인헤더(30), 상기 메인헤더(30)에서 사용된 난방용 순환수 또는 냉방용 중온수를 순환시키는 온수순환펌프(33), 상기 I.C.엔진(21)의 온도를 조절하는 순환수를 온수순환펌프(33)에서 공급된 순환수와 열교환시켜 온도를 조절하는 열교환기를 구비하는 통상의 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치에 있어서,
    상기 온수순환펌프(33)에서 공급되는 순환수의 온도를 측정하는 제1온도센서(50)와
    상기 제1온도센서(50)에서 측정된 온도가 기준온도보다 낮은 경우에 상기 보일러(24)에서 통과한 순환수를 온수순환펌프(50)에 직접 공급시키는 삼방변(51)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 보일러(24)에서 배출되는 순환수의 온도를 체크하는 제2온도센서(52)와, 상기 제2온도센서(52)에서 측정된 온수의 온도가 기준온도보다 낮은 경우에 상기 연료절감기(28)로 유입되는 순환수의 량이 감소되도록 조절하고, 기준온도보다 높은 경우에는 상기 연료절감기(28)로 유입되는 순환수의 량이 증가되도록 조절하여 보일러에서 나오는 온수의 온도가 냉난방에 필요한 온도로 유지시키는 순환수유량조절밸브(53)를 포함하는 것을 특징으로 하는 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 삼방변(51)은 메인헤더(30)의 전방에 설치되는 것을 특징으로 하는 질소산화물 저감 시스템을 갖는 엔진 열병합발전소의 순환수 온도제어장치.
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