KR100905305B1

KR100905305B1 - 차량용 마스터 실린더

Info

Publication number: KR100905305B1
Application number: KR1020080006584A
Authority: KR
Inventors: 김영택; 김상보; 원종대
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2008-01-22
Filing date: 2008-01-22
Publication date: 2009-07-02

Abstract

본 발명은 차량용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 특히 마스터 실린더의 바디와, 상기 바디의 내부에 삽입되어 왕복운동하게 배열된 제1,2피스톤과, 상기 제1,2피스톤에 오일을 공급하기 위하여 오일탱크와 연통되고 상기 제1,2피스톤의 상측에 형성된 제1,2오일포트와, 상기 제1,2오일포트에 일측면이 접하고 상기 바디의 내주면과 상기 제1,2피스톤사이에 돌출되게 형성된 제1,2돌출부와, 상기 제1,2돌출부의 타측면에는 상기 제1,2피스톤에 오일공급을 개폐하도록 하측이 상기 제1,2피스톤의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤의 외주면에 접하도록 설치된 제1,2시일을 포함하여 구성함으로써, 상기 차량용 마스터 실린더의 가공비용을 절감하고 브레이크의 오일 흐름을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

제1,2피스톤, 제1,2오일포트. 제1,2돌출부, 제1,2시일

Description

차량용 마스터 실린더{Master cylinder for a vehicle}

본 발명은 차량용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마스터 실린더의 바디와, 상기 바디의 내부에 삽입되어 왕복운동하게 배열된 제1,2피스톤과, 상기 제1,2피스톤에 오일을 공급하기 위하여 오일탱크와 연통되고 상기 제1,2피스톤의 상측에 형성된 제1,2오일포트와, 상기 제1,2오일포트에 일측면이 접하고 상기 바디의 내주면과 상기 제1,2피스톤사이에 돌출되게 형성된 제1,2돌출부와, 상기 제1,2돌출부의 타측면에는 상기 제1,2피스톤에 오일공급을 개폐하도록 하측이 상기 제1,2피스톤의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤의 외주면에 접하도록 설치된 제1,2시일을 포함하여 구성함으로써, 상기 차량용 마스터 실린더의 가공비용을 절감하고 브레이크의 오일 흐름을 향상시킬 수 있는 차량용 마스터 실린더에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 적용되는 마스터 실린더는 브레이크 페달을 밟음으로써 소요되는 유압을 발생시키는 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 마스터 실린더의 바이패스 홀의 구조를 나타내는 도이다.

도 1에서 도시된 바와 같이, 마스터 실린더(2)는 크게 마스터 실린더의 바디(1), 피스톤(2), 시일(seal)(3), 스프링(미도시) 등으로 이루어지고 있다.

또한, 차량용 브레이크의 마스터 실린더에 있어서, 브레이크 해제 상태에서 잔압제거 및 TCS(traction control system), ECS(electric controlled suspension) 작동 시 브레이크 오일을 공급하기 위하여 바이패스 홀(5)을 적용한다. 특히, TCS, ECS 작동 시 브레이크 오일 흐름을 향상시키기 위하여 피스톤(2)의 외주면을 따라 다수의 바이패스 홀(5)을 가공한다.

이는 브레이크 페달의 답단시 1피스톤(2)의 전진으로 피스톤(2)의 선단에 장착된 시일(3)은 항상 바이패스 홀(5)을 지나게 되어 있다.

상기 시일(3)은 항상 바이패스 홀(5)만을 거치는 왕복운동을 하게 되어 있는데, 이는 스프링간의 탄성력에 의해 리턴하게 세팅되어 있기 때문이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 마스터 실린더는 상기한 다수의 바이패스 홀(5)을 가공하는 비용이 추가로 소요되며 또한, 상기 바이패스 홀(5)의 가공으로 인하여 전체적으로 마스터 실린더의 길이가 증가되는 문제점이 있다.

본원 발명은 마스터 실린더의 가공비용을 절감하고 브레이크의 오일 흐름을 향상시킬 수 있는 이점이 있는 차량용 마스터 실린더를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 마스터 실린더의 바디와, 상기 바디의 내부에 삽입되어 왕복운동하게 배열된 제1,2피스톤과, 상기 제1,2피스톤에 오일을 공급하기 위하여 오일탱크와 연통되고 상기 제1,2피스톤의 상측에 형성된 제1,2오일포트와, 상기 제1,2오일포트에 일측면이 접하고, 상기 바디의 내주면과 상기 제1,2피스톤사이에 돌출되게 형성된 제1,2돌출부와, 상기 제1,2돌출부의 타측면에는 상기 제1,2피스톤에 오일공급을 개폐하도록 하측이 상기 제1,2피스톤의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤의 외주면에 접하도록 설치된 제1,2시일을 포함한다.

또한, 상기 제1,2피스톤의 외주면은 상기 제1,2돌출부의 하단과 소정간격 이격되어 형성된 제1구간과, 상기 제1구간에서 상기 제1,2피스톤의 끝단방향으로 단차지게 형성된 제2구간이 구비될 수 있다.

또한, 상기 제1,2피스톤의 제2구간의 끝단은 외주면에서 내주면 방향으로 테이퍼지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1,2시일이 설치되는 상기 제1,2돌출부의 측면에는 상기 바디의 내측에 그루브가 형성되고, 상기 바디의 내측 그루브에 상기 제1,2시일의 위치를 고정하기 위하여 상기 제1,2시일에 센터립이 설치될 수 있다.

또한, 상기 제1,2오일포트와 접하는 상기 제1,2돌출부의 일측면은 모따기로 가공될 수 있다.

그리고, 상기 제1,2피스톤의 제2구간에는 상기 제1,2피스톤의 외주면과 내주면을 관통하는 홀이 더 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1,2피스톤의 제2구간의 끝단에는 상기 제1,2피스톤의 외주면에서 내주면 방향으로 그루브가 형성될 수 있다.

본원 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 마스터 실린더의 바이패스 홀의 가공을 삭제할 수 있어 가공비용을 절감하고 브레이크의 오일 흐름을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 마스터 실린더의 바디와, 상기 바디의 내부에 삽입되어 왕복운동하게 배열된 제1,2피스톤과, 상기 제1,2피스톤에 오일을 공급하기 위하여 오일탱크와 연통되고 상기 제1,2피스톤의 상측에 형성된 제1,2오일포트와, 상기 제1,2오일포트에 일측면이 접하고, 상기 바디의 내주면과 상기 제1,2피스톤사이에 돌출되게 형성된 제1,2돌출부와, 상기 제1,2돌출부의 타측면에는 상기 제1,2피스톤에 오일공급을 개폐하도록 하측이 상기 제1,2피스톤의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤의 외주면에 접하도록 설치된 제1,2시일을 포함하는 차량용 마스터 실린더를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 2는 본 발명에 따른 마스터 실린더의 구조를 나타내는 도이고, 도 3은 도 2의 A부분 확대도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 피스톤의 끝단이 경사지게 형성된 것을 나타내는 도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 피스톤의 끝단이 라운드지게 형성된 것을 나타내는 도이고, 도 4c는 본 발명에 따른 피스톤의 끝단이 평판형상으로 형성된 것을 나타내는 도이고, 도 5는 본 발명에 따른 피스톤을 관통하는 홀이 형성된 것을 나타내는 도이고, 도 6은 본 발명에 따른 피스톤에 형성된 그루브를 나타내는 도이다.

도 2 내지 도 3에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더(100)는 마스터 실린더의 바디(10)와, 상기 바디(10)의 내부에 삽입되어 왕복운동하게 배열된 제1,2피스톤(20)(25)과, 상기 제1,2피스톤(20)(25)에 오일을 공급하기 위하여 오일탱크와 연통되고 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 상측에 형성된 제1,2오일포트(30)(35)와, 상기 제1,2오일포트(30)(35)에 일측면이 접하고 상기 바디(10)의 내주면과 상기 제1,2피스톤(20)(25)사이에 돌출되게 형성된 제1,2돌출 부(40)(45)와, 상기 제1,2돌출부(40)(45)의 타측면에는 상기 제1,2피스톤(20)(25)에 오일공급을 개폐하도록 하측이 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면에 접하도록 설치된 제1,2시일(50)(55)을 포함한다.

상기와 같이, 별도의 수단을 사용하지 않고 제1,2시일(50)(55)에 의해 상기 제1,2피스톤(20)(25)에 오일을 공급하게 하도록 함으로써 종래의 마스터 실린더의 바이패스 홀의 가공을 삭제할 수 있어 가공비용을 절감하고 브레이크의 오일 흐름을 향상시킬 수 있게 된다.

그리고, 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면은 상기 제1,2돌출부(40)(45)의 하단과 소정간격 이격되어 형성된 제1구간(60)과, 상기 제1구간(60)에서 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 끝단방향으로 단차지게 형성된 제2구간(65)이 구비될 수 있다. 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 왕복운동에 따라 상기 제1,2시일(50)(55)이 상기 제1,2구간(60)(65)에 접하게 되는 경우에는 유로를 차단하고, 상기 제1,2시일(50)(55)이 상기 제2구간(65)과 이격되어 있는 경우에는 유로를 개방한다.

또한, 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 제2구간(65)의 끝단은 외주면에서 내주면 방향으로 테이퍼지게 형성될 수 있다. 상기 제2구간(65)의 끝단의 형상은 도 4a에서와 같이 경사지게 형성되거나, 도 4b와 같이 라운드지게 형성되거나, 도 4c와 같이 평판형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1,2시일(50)(55)이 설치되는 상기 제1,2돌출부(40)(45)의 측면에는 상기 바디(10)의 내측에 그루브(42)가 형성되고, 상기 바디의 내측 그루 브(42)에 상기 제1,2시일(50)(55)의 위치를 고정하기 위하여 상기 제1,2시일(50)(55)에 센터립(70)이 설치될 수 있다. 상기 제1,2시일(50)(55)은 고무재질로 구성될 수 있고, 상기 제1,2시일(50)(55)은 상기 그루브(42)의 상측에 일측이 고정되고, 타측은 상기 제1,2피스톤(20)(25)과 접하도록 형성된다. 이때, 상기 제1,2시일(50)(55)의 상/하측 사이에 센터립(70)을 설치하여 상기 제1.2시일(50)(55)을 고정하게 된다.

또한, 상기 제1,2오일포트(30)(35)와 접하는 상기 제1,2돌출부(40)(45)의 일측면은 모따기로 가공될 수 있다.

도 5 내지 도 6에서 도시된 바와 같이, 그리고, 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 제2구간(65)에는 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면과 내주면을 관통하는 홀(80)이 더 형성될 수 있다.

또는, 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 제2구간(65)의 끝단에는 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면에서 내주면 방향으로 그루브(85)가 형성될 수 있다. 이는 데드 스트로크(dead stroke)의 정밀한 조정을 위함이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더(100)의 동작을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더(100)는 제1,2피스톤(20)(25)에 오일을 공급하기 위하여 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면에 접하도록 제1,2시일(50)(55)이 설치된다.

이때, 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면은 상기 제1,2돌출부(40)(45)의 하단과 소정간격 이격되어 형성된 제1구간(60)과, 상기 제1구간(60)에서 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 끝단방향으로 단차지게 형성된 제2구간(65)으로 구분된다. 따라서, 상기 제1,2시일(50)(55)은 상기 제1,2구간(60)(65)에 접하는 경우에는 유로를 폐쇄하고, 상기 제2구간(65)과 이격된 경우에는 유로를 개방한다.

그리고, 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 제2구간(65)에는 데드 스트로크의 정밀한 조정을 위하여 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면과 내주면을 관통하는 홀(80) 또는 상기 제2구간(65)의 끝단에는 상기 제1,2피스톤(20)(25)의 외주면에서 내주면 방향으로 그루브(85)가 형성될 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 마스터 실린더의 바이패스 홀의 구조를 나타내는 도,

도 2는 본 발명에 따른 마스터 실린더의 구조를 나타내는 도,

도 3은 도 2의 A부분 확대도,

도 4a는 본 발명에 따른 피스톤의 끝단이 경사지게 형성된 것을 나타내는 도,

도 4b는 본 발명에 따른 피스톤의 끝단이 라운드지게 형성된 것을 나타내는 도,

도 4c는 본 발명에 따른 피스톤의 끝단이 평판형상으로 형성된 것을 나타내는 도,

도 5는 본 발명에 따른 피스톤을 관통하는 홀이 형성된 것을 나타내는 도,

도 6은 본 발명에 따른 피스톤에 형성된 그루브를 나타내는 도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10: 바디 20: 제1피스톤

25: 제2피스톤 30: 제1오일포트

35: 제2오일포트 40: 제1돌출부

45: 제2돌출부 50: 제1시일

55: 제2시일 60: 제1구간

65: 제2구간 70: 센터립

80: 홀 85: 그루브

Claims

마스터 실린더의 바디(10)와;

상기 바디의 내부에 삽입되어 왕복운동하게 배열된 제1,2피스톤(20,25)과;

상기 제1,2피스톤(20,25)에 오일을 공급하기 위하여 오일탱크와 연통되고 상기 제1,2피스톤(20,25)의 상측에 형성된 제1,2오일포트(30,35)와;

상기 제1,2오일포트(30,35)에 일측면이 접하고, 상기 바디(10)의 내주면과 상기 제1,2피스톤(20,25)사이에 돌출되게 형성된 제1,2돌출부(40,45)와;

상기 제1,2돌출부(40,45)의 타측면에는 상기 제1,2피스톤(20,25)에 오일공급을 개폐하도록 하측이 상기 제1,2피스톤(20,25)의 왕복운동에 따라 상기 제1,2피스톤(20,25)의 외주면에 접하도록 설치된 제1,2시일(50,55)을 포함하고,

상기 제1,2피스톤(20,25)의 외주면은 상기 제1,2돌출부(40,45)의 하단과 소정간격 이격되어 형성된 제1구간(60)과, 상기 제1구간(60)에서 상기 제1,2피스톤(20,25)의 끝단방향으로 단차지게 형성된 제2구간(65)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 마스터 실린더.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 제1,2피스톤(20,25)의 제2구간(65)의 끝단은 외주면에서 내주면 방향으로 테이퍼지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마스터 실린더.
청구항 1에 있어서,

상기 제1,2시일(50,55)이 설치되는 상기 제1,2돌출부(40,45)의 측면에는 상기 바디(10)의 내측에 그루브(42)가 형성되고, 상기 바디(10)의 내측 그루브(42)에 상기 제1,2시일(50,55)의 위치를 고정하기 위하여 상기 제1,2시일(50,55)에 센터립(70)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 마스터 실린더.
청구항 1에 있어서,

상기 제1,2오일포트(30,35)와 접하는 상기 제1,2돌출부(40,45)의 일측면은 모따기로 가공된 것을 특징으로 하는 차량용 마스터 실린더.
청구항 3 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제1,2피스톤(20,25)의 제2구간(65)에는 상기 제1,2피스톤(20,25)의 외주면과 내주면을 관통하는 홀(80)이 더 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마스터 실린더.
청구항 3 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제1,2피스톤(20,25)의 제2구간(65)의 끝단에는 상기 제1,2피스톤(20,25)의 외주면에서 내주면 방향으로 그루브(85)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마스터 실린더.