KR100904622B1

KR100904622B1 - Common Rail Injector Tester

Info

Publication number: KR100904622B1
Application number: KR1020050049887A
Authority: KR
Inventors: 김성모
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-06-10
Filing date: 2005-06-10
Publication date: 2009-06-25
Also published as: KR20060128435A

Abstract

본 발명은 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치에 관한 것으로, 본 발명의 테스트 장치는 본체; 상기 본체 내부에 마련되어 연료를 고압 펌핑하는 펌프와 연료탱크; 상기 본체 내부에 설치되며 테스트를 위한 다수개의 인젝터가 배열되어 안착되는 인젝터홀더; 상기 인젝터에서 컨트롤된 백플로우 연료량을 측정하는 백플로우 메스실린더; 상기 백플로우 메스실린더에서 리턴된 연료를 회수하는 리턴밸브를 구비한 것으로, 이러한 장치를 통해 내연기관의 연료분사장치로서 그 중요성이 높은 인젝터에 관한 작동의 이상유무와 연료의 분사 상태 그리고 분사량 등 소정의 평가작업이 수시로 용이하게 이루어질 수 있게 되어 불필요한 부품교환으로 인한 경제적인 낭비의 요인이 제거되고, 항상 최적의 조건을 갖춘 내연기관이 제공될 수 있도록 하는 효과가 있다. The present invention relates to a common rail fuel injector test apparatus, the test apparatus of the present invention; A pump and a fuel tank provided inside the main body to pump the high pressure pump; An injector holder installed inside the main body and having a plurality of injectors arranged for testing; A backflow measuring cylinder measuring the amount of backflow fuel controlled by the injector; It is provided with a return valve for recovering the fuel returned from the backflow measuring cylinder, and through such a device, such as the fuel injection device of the internal combustion engine, the abnormality of operation, the injection state and the injection amount of the fuel, etc. The evaluation work can be easily done from time to time, thus eliminating economic waste caused by unnecessary parts replacement, and providing an internal combustion engine with optimal conditions at all times.

Description

Common Rail Fuel Injector Tester

도 1은 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치를 도시한 사시도이다. 1 is a perspective view showing a common rail fuel injector test apparatus according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치를 구성도이다. 2 is a block diagram of a common rail fuel injector test apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치에서 인젝터홀더를 도시한 도면이다. 3 is a view showing an injector holder in a common rail fuel injector test apparatus according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* * Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10...모터 10 ... motor

20...고압펌프 20.High pressure pump

30...연료탱크 30.Fuel tank

60...인젝터 홀더 60 ... injector holder

70...메스실린더 70.Mess cylinder

110...보호커버 110 ... Protective cover

120...리턴밸브 120 ... return valve

130...연료히터 130.Fuel heater

140...연료 냉각기 140 ... Fuel Cooler

150...후드 150 ... hood

본 발명은 커먼레일 연료 인젝터 테스트장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내연기관의 초고압 연료분배 어셈블리에 설치되어 균일하면서도 정확한 연료분사의 제어기능을 요구받고 있는 인젝터의 부분적인 점검이 가능해져 경제적인 유용성과 함께 안정성의 향상 및 사용상의 간편함도 도모할 수 있는 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a test device for a common rail fuel injector, and more particularly, it is economically useful because partial inspection of an injector, which is installed in an ultrahigh pressure fuel distribution assembly of an internal combustion engine, requires a uniform and accurate fuel injection control function. In addition, the present invention relates to a common rail fuel injector test apparatus that can improve stability and ease of use.

최근의 디젤엔진은 연료의 경제성과 배기성능의 향상은 물론 연료의 기화로 인한 흡기체적의 효율성 저하를 방지하기 위해 일정하게 조율되어진 인젝터의 분사기능에 그 어떠한 장해도 유발되어서는 곤란하다. Recent diesel engines are difficult to cause any obstacles to the injection function of the injector which is constantly tuned in order to improve fuel economy and exhaust performance as well as to reduce efficiency of intake volume due to vaporization of fuel.

대부분의 차량용 연료분사는 연료펌프의 구동으로 일정한 압력을 유지한 채 공급되어 연료필터에 의한 여과과정을 거친 다음 연료분배 어셈블리로 유입되어 인젝터를 통해 연소실에 분사됨으로 내연기관의 구동이 가능해진다. Most fuel injections for vehicles are supplied while maintaining a constant pressure by driving a fuel pump, filtered through a fuel filter, then introduced into a fuel distribution assembly, and injected into a combustion chamber through an injector, thereby enabling the internal combustion engine to be driven.

따라서 인젝터의 기능은 항상성을 유지해야 하며 만일 그 고유의 기능에 문제가 발생할 경우 내연기관의 구동에 심각한 장해가 초래된다. Therefore, the function of the injector must maintain homeostasis, and if a problem occurs in its own function, serious obstacles to the operation of the internal combustion engine are caused.

이와 같은 이유로 인젝터에 관한 점검은 고도의 정밀성과 수시점검을 위한 신속성을 요구받는 것이나, 종래에는 일부 제조업체를 제외하고는 인젝터의 기능점검과 이를 객관적으로 확인할 수 있는 수단이 전혀 마련되어 있지 않았다. For this reason, inspection of the injector requires high precision and promptness for on-the-spot inspection, but in the past, except for some manufacturers, there was no means for checking the function of the injector and objectively verifying it.

따라서 문제발생 자체를 알 수 없거나 혹은 문제점이 판단되어도 이를 일반 정비업소에서는 점검할 수 없는 관계로 부득이 원 제조업체에 이를 위탁하거나 혹은 인젝터 전량을 교체하게 되어 과도한 비용과 시간상의 손실을 초래한다는 문제점을 포함하고 있다. Therefore, even if the problem itself is unknown or the problem is judged, it cannot be checked by the general repair shop, so it is inevitable to entrust it to the original manufacturer or replace the entire injector, resulting in excessive cost and time loss. Doing.

예컨대, 복수개로 설치되는 인젝터에 있어서 문제발생시 해당 인젝터를 찾아내기는 매우 곤란한 것이며, 또한 그 이상유무의 정도가 어느 정도인지도 알 수 없는 것이어서 교체가 불필요한 인젝터까지도 일괄 교체되고 있는 실정이다. For example, when a problem occurs in a plurality of injectors, it is very difficult to find the injector, and the degree of abnormality is not known. Therefore, even the injectors that need not be replaced are collectively replaced.

따라서 일반 정비업소에서도 저렴한 비용으로 용이하게 인젝터와 관련한 작동의 이상유무와 연료의 분사상태 그리고 분사량 등의 점검작업이 가능해져 불필요한 비용과 시간상의 손실을 최소화하고, 이상유무의 정도에 대한 객관적인 평가도 가능해져 인젝터의 성능파악이 가능할 수 있도록 배려되어야 할 필요가 있다. Therefore, in general maintenance shops, it is possible to check the abnormality of injector-related operation, fuel injection status, and injection amount easily at low cost, and minimize unnecessary cost and time loss, and also objective evaluation of the degree of abnormality. It needs to be considered to make it possible to understand the performance of the injector.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 본 고안은 상기의 요구사항을 만족하기 위하여 안출된 것으로, 문제가 우려되는 인젝터를 분리한 후 내연기관에의 장착상태와 동일한 조건하에서 인젝터의 분사상태를 시각적으로 확인할 수 있게 함으로 불필요한 부품교환의 방지와 정비작업을 통한 재사용을 도모하고, 일반 정비사에 의해서도 간편하게 그 성능의 테스트 작업이 구현될 수 있도록 함에 그 목적이 있다. The present invention is to solve the above-described problems, the object of the present invention was devised to satisfy the above requirements, the same conditions as the state of mounting on the internal combustion engine after separating the injector of concern Its purpose is to make it possible to visually check the injection state of the injector to prevent unnecessary parts replacement and reuse through maintenance work, and to make it easy to implement the performance test work by general mechanics.

본 고안의 다른 목적으로는 인젝터 분사성능의 정밀측정이 가능해져 인젝터의 이상 유무에 대한 정도평가가 객관적으로 이루어질 수 있도록 함에도 있다. Another object of the present invention is to enable precise measurement of the injector injection performance so that the accuracy of the injector can be evaluated objectively.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치는 본체; Common rail fuel injector test apparatus according to the present invention for achieving the above object is a main body;

상기 본체 내부에 마련되어 연료를 고압 펌핑하는 펌프와 연료탱크; A pump and a fuel tank provided inside the main body to pump the high pressure pump;

상기 본체 내부에 설치되며 테스트를 위한 다수개의 인젝터가 배열되어 안착되는 인젝터홀더; An injector holder installed inside the main body and having a plurality of injectors arranged for testing;

상기 인젝터에서 컨트롤된 백플로우 연료량을 측정하는 백플로우 메스실린더; A backflow measuring cylinder measuring the amount of backflow fuel controlled by the injector;

상기 백플로우 메스실린더에서 리턴된 연료를 회수하는 리턴밸브를 구비한다. And a return valve for recovering the fuel returned from the backflow measuring cylinder.

그리고 바람직하게 상기 본체 내부에는 연료필터와, 테스트 조건을 제어하는 제어부와, 연료공급 라인을 형성하는 고압호스와 연료를 가열하는 연료히터와 연료를 냉각하는 연료 냉각기가 설치된다. Preferably, the main body is provided with a fuel filter, a controller for controlling test conditions, a high pressure hose for forming a fuel supply line, a fuel heater for heating the fuel, and a fuel cooler for cooling the fuel.

또한 바람직하게 상기 인젝터 홀더는 표면에 다수개의 홀딩홈이 형성된 제 1홀딩판과 상기 제 1홀딩판에 일단이 축 결합되며 상기 제 1홀딩판의 상측으로 덮여지고 상기 홀딩홈에 겹쳐지는 지지홈을 가진 제 2홀딩판을 포함한다. Also preferably, the injector holder may include a first holding plate having a plurality of holding grooves formed on a surface thereof and one end of which is axially coupled to the first holding plate and covered by an upper side of the first holding plate and overlapping the holding grooves. And a second holding plate.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치를 도시한 사시도 이고, 도 2는 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치를 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치에서 인젝터홀더를 도시한 도면이다. 1 is a perspective view illustrating a common rail fuel injector test apparatus according to the present invention, FIG. 2 is a configuration diagram of a common rail fuel injector test apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is a common rail fuel injector test apparatus according to the present invention. Figure shows an injector holder in FIG.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치는 박스형태로 된 본체(1)를 구비한다. 본체(1)의 전방에는 후드(150)가 마련되어 테스트가 끝나거나 테스트를 하지 않을 경우에 테스트 장치를 보호할 수 있도록 한다. As shown in the figure, the common rail fuel injector test apparatus of the present invention includes a body 1 in the form of a box. A hood 150 is provided at the front of the main body 1 to protect the test apparatus when the test is finished or the test is not performed.

본체(1)의 하부에는 모터(10)가 설치된다. 이 모터(10)는 220V 교류모터(10)로 고압펌핑을 위한 동력원으로 작용한다. 그리고 모터(10)에는 고압펌프(20)가 연결되어 있다. 이 고압펌프(20)는 모터(10)에 의하여 구동하며 테스트가 수행될 때 공급되는 연료의 공급압력을 높이기 위한 것이다. The motor 10 is installed below the main body 1. This motor 10 is a 220V AC motor 10 serves as a power source for high pressure pumping. And the high pressure pump 20 is connected to the motor 10. This high pressure pump 20 is driven by the motor 10 and is intended to increase the supply pressure of the fuel supplied when the test is performed.

그리고 본체(1)의 하부 타측에는 연료탱크(30)가 설치된다. 이 연료탱크(30)를 테스트를 위한 연료를 인젝터(200)에 공급하기 위한 것이다. 그리고 연료탱크(30)의 일측에는 연료필터(40)가 설치된다. 이 연료필터(40)는 테스트를 위하여 공급되는 연료를 정제하기 위한 것이다. And the fuel tank 30 is installed on the other lower side of the main body (1). The fuel tank 30 is for supplying the fuel for the test to the injector 200. And the fuel filter 40 is installed on one side of the fuel tank 30. This fuel filter 40 is for purifying the fuel supplied for the test.

한편, 연료탱크(30)의 하부에는 필요에 따라 연료를 가열하기 위한 연료 히터(130)가 설치되고, 필요에 따라 연료를 냉각하기 위한 연료 냉각기(140)가 설치된다. On the other hand, a fuel heater 130 for heating the fuel is provided in the lower portion of the fuel tank 30, and a fuel cooler 140 for cooling the fuel as necessary.

그리고 본체(1)의 내부 상측에는 테스트 장치의 동작을 제어하고, 또한 동작상태를 표시하기 위한 제어기(50)가 설치되고, 제어기(50)의 일측에는 네 개의 인 젝터(200)가 안착되는 인젝터 홀더(60)가 장착된다. In addition, the controller 50 for controlling the operation of the test apparatus and displaying the operation state is installed at the upper side of the main body 1, and at one side of the controller 50, four injectors 200 are mounted. Holder 60 is mounted.

이 인젝터 홀더(60)는 표면에 다수개의 홀딩홈(62)이 형성된 제 1홀딩판(61)과, 이 제 1홀딩판(61)에 일단이 축 결합되며 제 1홀딩판(61)의 상측으로 덮여지고, 홀딩홈(62)에 겹쳐지는 지지홈(64)을 가진 제 2홀딩판(63)으로 구성된다. The injector holder 60 has a first holding plate 61 having a plurality of holding grooves 62 formed on a surface thereof, and one end thereof is axially coupled to the first holding plate 61, and an upper side of the first holding plate 61 is provided. And a second holding plate 63 having a supporting groove 64 overlapping the holding groove 62.

그리고 본체(1) 내부에는 인젝터 홀더(60)로 연결된 다수개의 고압호스(70)가 배치되고, 인젝터 홀더(60)의 하부에는 메스실린더(90)가 설치된다. 이 메스실린더(90)는 대략 650cc 용량을 가지며, 인젝터(200) 분사시 약 30초에서 5분간의 테스트에 사용된다. 또한 메스실린더(90)를 장착하고, Y축 슬라이드 이동을 변경될 수 있는 메스실린더 홀더(91)가 마련된다. In addition, a plurality of high pressure hoses 70 connected to the injector holder 60 are disposed in the main body 1, and a measuring cylinder 90 is installed below the injector holder 60. The measuring cylinder 90 has a capacity of approximately 650 cc and is used for a test of about 30 seconds to 5 minutes when injecting the injector 200. In addition, a measuring cylinder holder 91 which mounts the measuring cylinder 90 and which can change the Y-axis slide movement is provided.

또한 메스실린더(90)의 우측에는 4개의 백플로우 메스실린더(90)가 설치된다. 이 백플로우 메스실린더(100)는 인젝터 테스트에서 컨트롤된 백플로우 양을 측정한다. 그리고 유사시 본체(1) 내부의 고압으로부터 작업자를 보호하기 위한 보호커버(110)와 메스실린더(90)의 연료를 연료탱크(30)로 리턴 시키는 리턴밸브(120)가 설치된다. In addition, four backflow measuring cylinders 90 are installed on the right side of the measuring cylinder 90. This backflow measuring cylinder 100 measures the amount of backflow controlled in the injector test. And in case of emergency, the protective cover 110 for protecting the operator from the high pressure inside the main body 1 and the return valve 120 for returning the fuel of the measuring cylinder 90 to the fuel tank 30 is installed.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 커먼레일 연료 인젝터 테스트 장치의 사용은 먼저 후드(150)를 열고, 제어기(50)의 메인전원 스위치를 켠다. 이후 보호커버(110)를 연다. The use of the common rail fuel injector test apparatus according to the present invention configured as described above first opens the hood 150 and turns on the main power switch of the controller 50. Then open the protective cover (110).

그런 다음 대기모드에서 연료의 온도를 약 40도로 설정하고, 설정온도를 유지한다. 그런 다음 검사할 인젝터(200)를 인젝터 홀더(60)에 각각 설치하고, 고정한 후 고압호스(70) 체결과 커넥터를 조립 및 각각의 고압호스(70)를 연결한다. Then set the fuel temperature to about 40 degrees in standby mode and maintain the set temperature. Then, the injector 200 to be inspected is installed in the injector holder 60, respectively, and then fixed and assembled with a high pressure hose 70 and a connector, and connect each high pressure hose 70.

이후 인젝터(200)의 노즐부분이 메스실린더(90)에 삽입되도록 한 후 고정하고, 안전커버(110)를 닫는다. 그런 다음 제어기(50)에서 테스트를 위한 인젝터 테스트 모드를 선택하고, 인젝터 코일 테스트 스위치를 온하면 인젝터(200)의 코일상태를 검사한다. 그리고 압력 및 인젝터(200) 분사시간을 설정하고, 엔진 회전수 및 테스트 시간을 설정한 후 테스트를 온한다. After the nozzle portion of the injector 200 is inserted into the measuring cylinder 90 and then fixed, the safety cover 110 is closed. Then select the injector test mode for the test in the controller 50, turn on the injector coil test switch to check the coil state of the injector 200. Then, the pressure and the injector 200 are set, the engine speed and the test time are set, and the test is turned on.

이후 테스트가 끝났다고 판단되면, 즉 분사상태, 분사량, 백플로우양, 컨트롤 밸브(120)상태 니들상태 등에 대하여 판단하고, 후적 테스트 모드를 선택한다. 그리고 필요에 따라 1350bar 고압 모드로 인젝터(200) 클리닝을 시행하고, 메스실린더(90) 연료배출 스위치를 선택하여 연료를 연료탱크(30)로 배출한다. Then, when it is determined that the test is finished, that is, the injection state, the injection amount, the backflow amount, the control valve 120 state needle state, and the like, and determines the posterior test mode. Then, if necessary, the injector 200 is cleaned in a high pressure mode of 1350 bar, and the fuel cylinder 90 is selected to discharge the fuel to the fuel tank 30.

이후 안전커버(110)를 열고, 메스실린더(90)를 아래 위치로 이동시키고, 인젝터 고압호스(70)와 커넥터 등을 제거하고, 인젝터(200)를 인젝터 홀더(60)로부터 분리하면 작업이 완료된다. Then open the safety cover 110, move the measuring cylinder 90 to the lower position, remove the injector high-pressure hose 70 and the connector, and remove the injector 200 from the injector holder 60, the operation is completed. do.

전술한 바와 같은 본 발명의 실시예 외에 각각의 구성요소들을 일부 변형하여 다르게 실시할 수 있을 것이다. 그러나 변형된 실시예의 기본 구성요소가 본 발명의 필수구성요소들을 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다. In addition to the above-described embodiment of the present invention, each component may be modified by some modifications. However, if the basic components of the modified embodiment includes the essential components of the present invention all should be considered to be included in the technical scope of the present invention.

이상과 같은 본 발명에 따른 이러한 장치를 통해 내연기관의 연료분사장치로서 그 중요성이 높은 인젝터에 관한 작동의 이상유무와 연료의 분사 상태 그리고 분사량 등 소정의 평가 작업이 수시로 용이하게 이루어질 수 있게 되어 불필요한 부품교환으로 인한 경제적인 낭비의 요인이 제거되고, 항상 최적의 조건을 갖춘 내연기관이 제공될 수 있도록 하는 효과가 있다.Through such a device according to the present invention as described above, it is possible to easily perform a predetermined evaluation operation such as whether there is an abnormality in the operation of the injector having a high importance as the fuel injection device of the internal combustion engine, the injection state of the fuel, and the injection amount. Economical waste caused by parts replacement is eliminated, and an internal combustion engine with optimum conditions is always provided.

Claims

main body;

A pump and a fuel tank provided inside the main body to pump the high pressure pump;

An injector holder installed inside the main body and having a plurality of injectors arranged for testing;

A backflow measuring cylinder measuring the amount of backflow fuel controlled by the injector;

And a return valve for recovering the fuel returned from the backflow measuring cylinder.

According to claim 1, wherein the body is a fuel filter, a control unit for controlling test conditions,

A high pressure hose forming a fuel supply line, a fuel heater for heating fuel,

A common rail fuel injector test apparatus, characterized in that a fuel cooler is installed to cool fuel.

The injector holder of claim 1, further comprising: a first holding plate having a plurality of holding grooves formed on a surface thereof;

And a second holding plate having one end axially coupled to the first holding plate and covered with an upper side of the first holding plate and having a supporting groove overlapping the holding groove.