KR100753669B1

KR100753669B1 - Apparatus for testing fuel injector of automobile

Info

Publication number: KR100753669B1
Application number: KR1020060057027A
Authority: KR
Inventors: 조항찬
Original assignee: 주식회사 명성기기
Priority date: 2006-06-23
Filing date: 2006-06-23
Publication date: 2007-09-06

Abstract

An apparatus for testing fuel injectors for a vehicle is provided to determine the cause of a defect of the fuel injector precisely by checking various items such as the injection amount and state of the fuel injector. An apparatus for testing fuel injectors for a vehicle includes a fuel supply section, an injection amount measuring section, a return amount measuring section, a fuel recovering section, a measuring section, a temperature control section, and a control section. The fuel supply section includes a storage tank, a supply line, a pumping unit, and a supply pipe(17). The supply pipe connects a common rail and a fuel supply opening of the injector so that the fuel from the common rail can be supplied to the injector fixed to a body by a fixing mechanism. The fixing mechanism includes a plurality of fixing bars(31), a jig(35), and a clamp(37).

Description

Fuel injector tester for automobiles {Apparatus for Testing Fuel Injector of Automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기를 개략적으로 나타낸 정면도,1 is a front view schematically showing a fuel injector tester for automobiles according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 내부 구성을 나타낸 배면도,2 is a rear view showing the internal configuration of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 고정기구를 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing a fixing mechanism of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 실린더고정기구를 나타낸 측면예시도,Figure 4 is a side view showing a cylinder fixing mechanism of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 밸브기구를 나타낸 사시도,5 is a perspective view showing a valve mechanism of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기에서 제어부와 구성품의 연결관계를 나타낸 블럭선도.Figure 6 is a block diagram showing the connection relationship between the control unit and the component in the vehicle fuel injector tester according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

9: 인젝터 10: 본체9: injector 10: main unit

11: 저장탱크 13: 커먼레일11: storage tank 13: common rail

15: 공급라인 17: 공급관15: supply line 17: supply line

20: 펌핑수단 21: 모터20: pumping means 21: motor

22: 펌프 23: 타이밍밸트22: Pump 23: Timing Belt

25: 환류관 28: 리턴메스실린더25: reflux tube 28: return female cylinder

30: 고정기구 31: 고정바30: fixing mechanism 31: fixing bar

33: 안착홈 35: 지그33: seating groove 35: jig

36: 결합홈 37: 클램프36: engaging groove 37: clamp

39: 공유고정바 40: 실린더고정기구39: shared fixing bar 40: cylinder fixing mechanism

41: 가이드레일 42: 안내블럭41: guide rail 42: guide block

43: 고정몸체 45: 모터43: fixed body 45: motor

46: 스크류 48: 메스실린더46: screw 48: measuring cylinder

50: 밸브기구 51: 밸브체50: valve mechanism 51: valve body

52: 기어 53: 체인52: gear 53: chain

55: 모터 56: 회전축55: motor 56: rotating shaft

57: 구동기어 58: 텐션아이들57: Drive Gear 58: Tension Kids

60: 연료회수파이프 71: 커넥터60: fuel recovery pipe 71: connector

73: 컨트롤보드 75: 디스플레이73: control board 75: display

81: 히터 83: 냉방장치81: heater 83: air conditioner

91: 압력게이지 93: 온도센서91: pressure gauge 93: temperature sensor

95: 수위감지센서 97: 필터95: level sensor 97: filter

100: 자동차용 연료 인젝터 시험기100: automotive fuel injector tester

본 발명은 자동차용 연료 인젝터 시험기에 관한 것으로서, 다수개의 인젝터를 각각 개별적으로 테스트하여 문제되는 인젝터를 신속하고 정확하게 판별할 수 있으며, 또한, 상기 인젝터의 분사량, 분사상태, 후적유무, 코일 상태, 백플로워량 등 다양한 항목을 모두 테스트할 수 있어, 인젝터의 결함 원인을 보다 정교하게 판단할 수 있음은 물론, 이에 더하여, 제조사별로 다른 구조를 갖는 다양한 종류의 인젝터를 하나의 장치로 용이하게 테스트할 수 있는 자동차용 연료 인젝터 시험기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injector tester for automobiles, wherein a plurality of injectors can be tested individually to quickly and accurately determine a problem injector. Various items such as the flow amount can be tested, so that the cause of the injector defect can be judged more precisely, and in addition, various types of injectors having different structures for each manufacturer can be easily tested with one device. The present invention relates to an automotive fuel injector tester.

근래에 들어, CRDI(Common Rail Direct Injection) 엔진 시스템이라고도 불리는 커먼레일 엔진 시스템은 연료를 연소실에 직접 분사하는 방식으로 엔진의 효율이 높아지고, 공해물질이 비교적 적게 배출되며, 제어가 용이하다는 이점에 기인하여 널리 사용되고 있다. In recent years, the common rail engine system, also called the common rail direct injection (CRDI) engine system, is a method of injecting fuel directly into the combustion chamber to increase the efficiency of the engine, to emit relatively less pollutants, and to be easily controlled. It is widely used.

상기 엔진 시스템의 핵심부품은 자동차 ECU 로부터의 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터이다. 상기 인젝터는 엔진 실린더의 개수에 비례하여 통상 다수개 구비된다.A key component of the engine system is an injector that injects fuel in response to a signal from the automotive ECU. The injector is usually provided in plurality in proportion to the number of engine cylinders.

한편, 상기 인젝터들 중 어느 하나라도 이상이 발생되면, 시스템 전체의 분사 성능에 결함이 야기되는데, 종래에는 다수의 인젝터들 중 문제되는 인젝터를 판 별하기에 곤란점이 있었으며, 또한, 문제되는 인젝터를 판별하였다 하더라도 인젝터의 결함 부위를 가늠하기에 어려움이 있었다.On the other hand, if any one of the above injectors is abnormal, the injection performance of the entire system causes a defect, conventionally, there was a difficulty in determining the injector in question among a plurality of injectors, and also, Even if it was discriminated, it was difficult to determine the defective part of the injector.

이에 더하여, 제조사별로 다른 구조를 갖는 다양한 종류의 인젝터를 일괄적으로 테스트하기에는 더더욱 어려운 점이 많았다.In addition, it was much more difficult to batch test various types of injectors with different structures.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다수개의 인젝터를 각각 개별적으로 테스트하여 문제되는 인젝터를 신속하고 정확하게 판별할 수 있는 자동차용 연료 인젝터 시험기를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel injector tester for automobiles that can quickly and accurately determine the injector in question by testing each of a plurality of injectors individually. .

또한 본 발명의 다른 목적은 인젝터의 분사량, 분사상태, 후적유무, 코일 상태, 백플로워량 등 다양한 항목을 모두 테스트할 수 있어, 인젝터의 결함 원인을 보다 정교하게 판단할 수 있는 자동차용 연료 인젝터 시험기를 제공하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to test all the various items, such as the injection amount, injection state, after-load, coil state, back-flow amount of the injector, automobile fuel injector tester that can more accurately determine the cause of the injector defect To provide.

아울러, 본 발명은 제조사별로 다른 구조를 갖는 다양한 종류의 인젝터를 하나의 장치로 용이하게 테스트할 수 있는 자동차용 연료 인젝터 시험기를 제공하는데 그 또 다른 목적이 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a fuel injector tester for automobiles which can easily test various types of injectors having different structures according to manufacturers.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명은 자동차용 연료 인젝터의 결함 유무를 테스트하기 위한 장치에 있어서, 외관을 형성하는 본체에 설치되며, 그 내부에 연료를 저장하는 저장탱크와, 상기 저장탱크로부터 연료를 상기 본체 상에 설치된 커먼레일로 공급하도록 상기 저장탱크와 커먼레일을 연결하는 공급라인과, 상기 공급라인의 연료 이동로 상에 설치되어 상기 연료에 이동력을 부여하는 펌핑수 단, 및 상기 커먼레일로부터의 연료를 상기 본체에 고정기구를 통해 고정된 인젝터로 공급하도록 상기 커먼레일과 인젝터의 연료공급구를 연결하는 공급관을 포함하는 연료공급부와; 상기 인젝터의 연료 분사량을 측정하도록 상기 인젝터로부터 분사되는 연료를 수집하는 메스실린더와, 상기 메스실린더를 본체 상에 승,하강 가능하게 고정시키는 실린더고정기구를 포함하는 분사량측정부와; 일측이 상기 인젝터의 리턴연료토출구와 연결되는 환류관과, 환류관을 통해 토출되는 연료를 수집하도록 상기 환류관의 타측과 연결되는 리턴메스실린더를 포함하여 상기 인젝터로부터 환류되는 연료량을 측정하는 리턴량측정부와; 상기 메스실린더와 리턴메스실린더에 저장된 연료를 회수하도록 상기 메스실린더 및 리턴메스실린더와 연결되는 연료회수파이프와, 상기 메스실린더와 리턴메스실린더에 저장된 연료의 배출 여부를 단속하기 위한 밸브기구와, 상기 연료회수파이프로부터의 연료가 상기 저장탱크로 회수될 수 있도록 상기 연료회수파이프와 저장탱크를 연결하는 리턴라인과, 상기 리턴라인의 연료 진행로 상에 설치되는 펌프를 포함하는 연료회수부와; 상기 공급라인의 연료 이동로 상에 설치되어 공급되는 연료의 압력을 측정하는 압력게이지, 상기 저장탱크에 설치되어 저장된 연료의 온도와 수위를 각각 측정하는 온도센서, 및 수위감지센서를 포함한 측정부와; 상기 저장탱크에 설치되어 저장된 연료의 온도를 상승 또는 하강시키기 위한 히터와, 냉방장치를 포함한 온도조절부와; 상기 인젝터와 커넥터를 통해 연결됨과 동시에, 상기 연료공급부, 분사량측정부, 연료회수부, 측정부, 및 온도조절부와 전기적으로 연결되어 상기 측정부로부터 측정된 정보를 인가받고, 상기 인젝터, 연료공급부, 분사량측정부, 연료회수부의 구동을 제어하는 제어부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a device for testing the presence of a defect in a fuel injector for a vehicle, the storage tank being installed in a main body to form an exterior and storing fuel therein, and from the storage tank. A supply line connecting the storage tank and the common rail to supply fuel to a common rail installed on the main body, a pumping stage provided on a fuel movement path of the supply line to impart a moving force to the fuel, and the A fuel supply unit including a supply pipe connecting the common rail and a fuel supply port of the injector to supply fuel from a common rail to an injector fixed to the main body through a fixing mechanism; An injection amount measuring unit including a measuring cylinder for collecting fuel injected from the injector to measure the fuel injection amount of the injector, and a cylinder fixing mechanism for fixing the measuring cylinder on the main body so as to be lifted and lowered; Return amount measuring the amount of fuel refluxed from the injector, including a return pipe connected to the other side of the reflux tube so that one side is connected to the return pipe discharge port of the injector, and the fuel discharged through the reflux pipe A measuring unit; A fuel recovery pipe connected to the measuring cylinder and the return measuring cylinder to recover the fuel stored in the measuring cylinder and the return measuring cylinder, a valve mechanism for controlling whether the fuel stored in the measuring cylinder and the return measuring cylinder is discharged; A fuel recovery unit including a return line connecting the fuel recovery pipe and the storage tank so that fuel from the fuel recovery pipe is recovered to the storage tank, and a pump installed on the fuel path of the return line; A pressure gauge installed on the fuel flow path of the supply line to measure the pressure of the supplied fuel, a temperature sensor measuring the temperature and the level of the fuel stored in the storage tank, and a water level sensor; ; A temperature control unit including a heater installed in the storage tank to raise or lower the temperature of the stored fuel and a cooling device; The injector and the fuel supply unit are connected to the injector and the connector, and electrically connected to the fuel supply unit, the injection amount measurement unit, the fuel recovery unit, the measurement unit, and the temperature control unit to receive information measured from the measurement unit. And a control unit for controlling the injection amount measurement unit and the fuel recovery unit.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 보다 명확히 설명될 수 있을 것이다.The present invention having such a feature will be more clearly described through the preferred embodiment accordingly.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기를 개략적으로 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 내부 구성을 나타낸 배면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 고정기구를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 실린더고정기구를 나타낸 측면예시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 밸브기구를 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기에서 제어부와 구성품의 연결관계를 나타낸 블럭선도이다.1 is a front view schematically showing a fuel injector tester for automobiles according to the present invention, Figure 2 is a rear view showing the internal configuration of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention, Figure 3 is a fuel for automobiles according to the present invention Figure 4 is a perspective view showing a fixing mechanism of the injector tester, Figure 4 is a side view illustrating a cylinder fixing mechanism of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention, Figure 5 is a valve mechanism of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention 6 is a block diagram illustrating a connection relationship between a control unit and components in a fuel injector tester for automobiles according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기(100)는 자동차용 연료 인젝터(9)의 결합 유무를 테스트하기 위한 장치로서 크게, 연료공급부, 분사량측정부, 리턴량측정부, 연료회수부, 측정부, 온도조절부, 및 제어부로 구성된다.As shown, the vehicle fuel injector tester 100 according to the present invention is largely a device for testing the presence or absence of the fuel injector 9 for automobiles, fuel supply unit, injection amount measurement unit, return amount measurement unit, fuel recovery It consists of a part, a measuring part, a temperature control part, and a control part.

상기 연료공급부는 외관을 형성하는 본체(10)에 설치되며, 그 내부에 인젝터 테스트에 사용되는 연료를 저장하는 저장탱크(11), 상기 저장탱크(11)로부터의 연료를 테스트하고자하는 다수개의 인젝터(9)로 배분하기 위해 상기 본체(10) 상에 설치된 커먼레일(13), 상기 저장탱크(11)와 커먼레일(13)을 연결하여 상기 저장탱크(11)로부터 연료를 상기 커먼레일(13)로 공급하는 공급라인(15), 상기 공급라인(15)의 연료 이동로 상에 설치되어 상기 연료에 이동력을 부여하는 펌핑수단(20), 그리고 상기 커먼레일(13)로부터의 연료를 상기 본체에 고정된 인젝터(9)로 공급하도록 상기 커먼레일(13)과 인젝터(9)의 연료공급구를 연결하는 공급관(17), 상기 인젝터(9)를 본체(10)에 고정시키는 고정기구(30)로 구성된다.The fuel supply unit is installed in the main body 10 to form an exterior, the storage tank 11 for storing the fuel used for the injector test therein, a plurality of injectors to test the fuel from the storage tank 11 The common rail 13 installed on the main body 10 and the storage tank 11 and the common rail 13 are connected to the common rail 13 to distribute the fuel to the common rail 13. ) Is supplied on the supply line 15 for supplying to the fuel supply path, the pumping means 20 for providing a moving force to the fuel, and the fuel from the common rail 13. A supply pipe 17 connecting the common rail 13 and a fuel supply port of the injector 9 to supply the injector 9 fixed to the main body, and a fixing mechanism for fixing the injector 9 to the main body 10 ( 30).

여기서, 상기 펌핑수단은 후술될 제어부의 신호에 의해 제어되는 모터(21), 상기 모터(21)와 동력전달 가능하게 연결되는 펌프(22)가 구성되어 이루어질 수 있으며, 상기 모터(21)와 펌프(22)의 동력전달 가능한 연결 구성의 예로서는 다양한 실시예가 가능하나, 보다 정교한 동력전달을 위해 상기 모터(21)와 펌프(22)가 타이밍밸트(23)로 연결됨이 바람직하다.Here, the pumping means may be formed of a motor 21 controlled by a signal of a controller to be described later, a pump 22 connected to the motor 21 so as to be capable of power transmission, the motor 21 and the pump As an example of the power transmission possible connection configuration of (22), various embodiments are possible, but the motor 21 and the pump 22 are preferably connected to the timing belt 23 for more sophisticated power transmission.

한편, 상기 고정기구(30)는 전술한 바와 같이 인젝터(9)를 본체(10)에 고정시키되, 다양한 종류의 인젝터(9)를 고정시키기 위해 아래의 구성을 갖는다.On the other hand, the fixing mechanism 30 is fixed to the injector 9 to the main body 10 as described above, but has the following configuration to fix the various types of injector (9).

즉, 상기 고정기구(30)는 크게 고정바(31), 지그(35), 클램프(37), 공유고정바(39)로 구성되는데, 이때, 상기 고정바(31)는 다수개로 구성되며, 각각의 고정바(31)는 인젝터(9)를 안착시키기 위한 안착홈(33)이 형성된다. 여기서, 각 고정바(31)에 형성된 안착홈(33)은 상호 다른 형상을 갖는데, 이에 따르면, 각각의 고정바(31)들은 서로 다른 종류의 인젝터(9)에 대응할 수 있게 된다. That is, the fixing mechanism 30 is largely composed of a fixing bar 31, a jig 35, a clamp 37, a shared fixing bar 39, wherein the fixing bar 31 is composed of a plurality, Each fixing bar 31 is formed with a mounting groove 33 for mounting the injector (9). Here, the mounting grooves 33 formed in each of the fixing bars 31 have a different shape from each other, whereby each of the fixing bars 31 may correspond to different types of injectors 9.

상기 지그(35)는 전술한 본체(10)에 고정되며, 상기 고정바(31)들을 선택적으로 결합시키기 위한 다수의 결합홈(36)을 갖는다. The jig 35 is fixed to the body 10 described above, and has a plurality of coupling grooves 36 for selectively coupling the fixing bars 31.

또한, 상기 클램프(37)는 상기 인젝터(9)가 고정바(31)에 의해 안착된 상태에서 상기 인젝터(9)를 가압하여 고정시키는데, 이때, 상기 클램프(37)는 상기 인젝터(9)의 고정 또는 해체를 선택적으로 실시할 수 있도록 일측이 상기 지그(35)에 힌지결합된다. In addition, the clamp 37 presses and fixes the injector 9 in a state in which the injector 9 is seated by the fixing bar 31. In this case, the clamp 37 of the injector 9 One side is hinged to the jig 35 to selectively perform fixing or disassembly.

상기와 같은 구조에 의하면, 인젝터(9)의 종류에 따라 이에 대응되는 고정바(31)를 지그(35)에 결합시킴으로써, 다양한 종류의 인젝터(9)를 고정시킬 수 있다. 물론, 상기 인젝터(9)의 보다 안정적인 고정을 위해 길이방향을 기준하여 상기 인젝터(9)는 적어도 복수지점에서 고정이 이루어져야 하는바, 이는 공유고정바(39)에 의해 가능하다. 상기 공유고정바(39)는 상기 지그(35)에 선택적으로 결합되는 것이 아니며, 다양한 종류의 인젝터(9)에 대응할 수 있는 형상을 갖는다. 이에 따라, 상기 공유고정바(39)가 소정의 유격을 갖고 인젝터(9)를 고정함은 당연하다.According to the structure as described above, by coupling the fixing bar 31 corresponding to the type of the injector 9 to the jig 35, it is possible to fix the injector 9 of various types. Of course, the injector 9 should be fixed at least at a plurality of points based on the longitudinal direction for more stable fixing of the injector 9, which is possible by the shared fixing bar 39. The shared fixing bar 39 is not selectively coupled to the jig 35, and has a shape corresponding to various types of injectors 9. Accordingly, it is natural that the shared fixing bar 39 fixes the injector 9 with a predetermined clearance.

상기 분사량측정부는 메스실린더(48), 실린더고정기구(40)로 구성된다.The injection amount measuring unit is composed of a measuring cylinder 48, a cylinder fixing mechanism (40).

상기 메스실린더(48)는 상기 인젝터(9)의 연료 분사량을 측정하도록 상기 인젝터(9)로부터 분사되는 연료를 수집한다. 상기 실린더고정기구(40)는 상기 메스실린더(48)를 고정시키되, 상기 메스실린더(48)를 본체(10) 상에 승,하강 가능하게 고정시킨다. 즉, 상기 메스실린더(48)는 인젝터(9)를 테스트할 시에는 승강되어 상기 인젝터와 접촉되어야 하며, 다른 메스실린더(48)와의 교체할 시에는 하강되어 상기 인젝터(9)와 이격되어야 하는데, 상기 실린더고정기구(40)를 통해 상기 작동이 구현되는 것이다. 여기서, 상기 메스실린더(48)는 인젝터(9)의 테스트 모드에 따라 서로 다른 수용용량을 갖는 메스실린더(48)로 교체될 수 있다.The measuring cylinder 48 collects fuel injected from the injector 9 to measure the fuel injection amount of the injector 9. The cylinder fixing mechanism 40 fixes the measuring cylinder 48, and fixes the measuring cylinder 48 to the main body 10 so as to be lifted and lowered. That is, the measuring cylinder 48 should be lifted and in contact with the injector when the injector 9 is tested, and should be lowered and spaced apart from the injector 9 when replacing the measuring cylinder 48. The operation is implemented through the cylinder fixing mechanism 40. Here, the measuring cylinder 48 may be replaced with a measuring cylinder 48 having different capacities according to the test mode of the injector 9.

상기 실린더고정기구(40)의 세부구성을 살펴보면,Looking at the detailed configuration of the cylinder fixing mechanism 40,

상기 실린더고정기구는 가이드레일(41), 안내블럭(42), 고정몸체(43), 스크류(46)로 구성된다.The cylinder fixing mechanism is composed of a guide rail 41, a guide block 42, a fixed body 43, a screw 46.

상기 가이드레일(41)은 상기 본체(10)에 결합되며, 상기 안내블럭(42)은 상기 가이드레일(41) 상에 왕복 슬라이드 이동가능하게 결합된 것이다. 또한, 상기 고정몸체(43)는 상기 안내블럭(42)과 결합되며, 메스실린더(48)를 고정하는데, 여기서, 상기 고정몸체(43)와 안내블럭(42)이 일체로 형성될 수 있음은 당연하다. 상기 스크류(46)는 상기 본체(10)에 설치된 모터(45)에 의해 회전되며, 일측이 상기 고정몸체(43)와 결합되어 상기 모터(45)의 회전시 상기 고정몸체(43)를 승,하강시키게 된다. 물론, 여기서 상기 고정몸체(43)의 스크류(46)와 결합된 부위는 상기 스크류(46)의 외면과 대응되는 형상을 가져야 함은 당연하다.The guide rail 41 is coupled to the main body 10, and the guide block 42 is coupled to the guide rail 41 so as to reciprocally slide. In addition, the fixed body 43 is coupled to the guide block 42, and fixed to the measuring cylinder 48, where the fixed body 43 and the guide block 42 may be formed integrally Of course. The screw 46 is rotated by the motor 45 installed in the main body 10, one side is coupled to the fixed body 43 to win the fixed body 43 when the motor 45 is rotated, Descended. Of course, the portion coupled to the screw 46 of the fixing body 43 should have a shape corresponding to the outer surface of the screw 46.

상기 리턴량측정부는 환류관(25), 리턴메스실린더(28)로 구성된다.The return amount measuring unit is composed of a reflux tube 25 and a return measuring cylinder 28.

상기 환류관(25)은 일측이 상기 인젝터(9)의 리턴연료토출구와 연결되는 것이며, 상기 리턴메스실린더(28)는 상기 환류관(25)을 통해 토출되는 연료를 수집하도록 상기 환류관(25)의 타측과 연결된다. 여기서, 상기 리턴메스실린더(28)는 전술한 메스실린더(48)보다 비교적 작은 수용용량을 갖는다.The reflux tube 25 is one side is connected to the return fuel discharge port of the injector 9, the return mass cylinder 28 to collect the fuel discharged through the reflux tube 25 to the reflux tube 25 Is connected to the other side. Here, the return measuring cylinder 28 has a relatively smaller capacity than the measuring cylinder 48 described above.

상기 연료회수부는 연료회수파이프(60), 밸브기구(50), 리턴라인(65), 펌 프(67)를 포함하여 구성된다.The fuel recovery unit includes a fuel recovery pipe 60, a valve mechanism 50, a return line 65, and a pump 67.

상기 연료회수파이프(60)는 상기 메스실린더(48)와 리턴메스실린더(28)에 저장된 연료를 회수하도록 상기 메스실린더(48) 및 리턴메스실린더(28)와 연결되는 구조로 상기 본체(10)에 고정된다. 상기 밸브기구(50)는 상기 메스실린더(48)와 리턴메스실린더(28)에 저장된 연료의 배출 여부를 단속하기 위한 것인데, 자세한 구성은 후술키로 한다. 상기 리턴라인(65)은 상기 연료회수파이프(60)로부터의 연료가 상기 저장탱크(11)로 회수될 수 있도록 상기 연료회수파이프(60)와 저장탱크(11)를 연결한다. 또한, 상기 리턴라인(65)의 연료 진행로 상에 설치되는 것이 펌프(67)인데, 상기 펌프(67)는 펌핑작동으로 상기 연료에 회수될 수 있는 이동력을 부여한다.The fuel recovery pipe 60 is connected to the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28 to recover the fuel stored in the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28. Is fixed to. The valve mechanism 50 is to control whether the fuel stored in the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28 is discharged, a detailed configuration of which will be described later. The return line 65 connects the fuel recovery pipe 60 and the storage tank 11 so that fuel from the fuel recovery pipe 60 can be recovered to the storage tank 11. In addition, the pump 67 is installed on the fuel passage of the return line 65, the pump 67 provides a moving force that can be recovered to the fuel by the pumping operation.

전술한 밸브기구(50)는 상기 메스실린더(48)와 리턴메스실린더(28)에 각각 설치되어 연료의 배출 여부를 단속해야 하는바, 복수개가 구성되어야 하나, 설명의 편의상 상기 메스실린더(48)의 연료 배출을 단속하는 밸브기구(50)만을 전개하도록 한다.The valve mechanism 50 described above is installed in the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28 to control whether the fuel is discharged. However, a plurality of valves should be configured, but for convenience of description, the measuring cylinder 48 Only the valve mechanism 50 for intermittent fuel discharge is developed.

상기 밸브기구(50)는 상기 메스실린더(48)의 출입구 측에 설치되어 회동작동에 의해 상기 출입구가 선택적으로 개폐되도록 하는 밸브체(51), 상기 밸브체(51)의 일측에 결합되는 기어(52), 회전축(56)의 일단에 형성된 구동기어(57)가 상기 기어(52)와 체인(53)을 매개로 치형 결합되어 회전시 상기 밸브체(51)를 회동시키는 모터(55)로 구성된다. The valve mechanism 50 is installed on the entrance side of the measuring cylinder 48 to the valve body 51 to selectively open and close the entrance and exit by the rotational operation, the gear coupled to one side of the valve body ( 52, a drive gear 57 formed at one end of the rotation shaft 56 is tooth-coupled via the gear 52 and the chain 53 to constitute a motor 55 for rotating the valve body 51 when rotating. do.

본 실시예에서 상기 메스실린더(48)는 총 4개 구성되므로 상기 밸브체(51) 또한, 4개 구성되는데, 전술한 구성에 따라 총 4개의 밸브체(51)가 모터(55)의 단일 작동에 의해 회동되는 것이다. In this embodiment, since the four cylinders 48 are configured in total, four valve bodies 51 are also configured. According to the above-described configuration, four valve bodies 51 operate in a single operation of the motor 55. It is rotated by.

또한, 전술한 구성에서 체인의 장력을 일정으로 유지하기 위해서는 상기 체인(53)에 맞물리는 밸브체(51)의 기어(52)들 간에 텐션아이들(58)이 개재됨이 바람직하다.In addition, in the above-described configuration, in order to keep the tension of the chain constant, the tension eyes 58 are preferably interposed between the gears 52 of the valve body 51 engaged with the chain 53.

한편, 전술한 측정부와 온도조절부를 설명하면 다음과 같다.On the other hand, when the above-described measuring unit and the temperature control unit will be described.

상기 측정부는 상기 공급라인의 연료 이동로 상에 설치되어 공급되는 연료의 압력을 측정하는 압력게이지(91), 상기 저장탱크(11)에 설치되어 저장된 연료의 온도를 측정하는 온도센서(93), 그리고, 상기 저장된 연료의 수위를 측정하도록 상기 저장탱크(11)에 설치되는 수위감지센서(95)를 포함한다.The measuring unit is a pressure gauge (91) for measuring the pressure of the fuel supplied is installed on the fuel flow path of the supply line, a temperature sensor (93) for measuring the temperature of the fuel installed in the storage tank (11), In addition, the water level sensor 95 is installed in the storage tank 11 to measure the level of the stored fuel.

상기 온도조절부는 상기 저장탱크(11)에 저장된 연료의 온도를 상승 또는 하강시키기 위한 것으로서, 상기 저장탱크(11)에 각각 설치되는 히터(81)와 냉방장치(83)로 구성된다. The temperature control unit is for raising or lowering the temperature of the fuel stored in the storage tank 11, and is composed of a heater 81 and a cooling device 83 installed in the storage tank 11, respectively.

상기 냉방장치(83)로써는 통상의 냉방시스템이 적용될 수 있다. 여기서, 도면에서는 내부로 냉매가 이동되어 상기 냉매와 연료가 열교환되도록 하는 냉동코일(83b)과, 상기 냉매를 압축하기 위한 압축기(83a)만을 도시하나, 상기 냉방시스템을 이루는 다른 구성품도 포함되어야 함은 물론이다.As the cooling device 83, a conventional cooling system may be applied. Here, the drawing shows only the refrigeration coil (83b) to move the refrigerant to the heat exchange between the refrigerant and the fuel, and the compressor (83a) for compressing the refrigerant, but should also include other components constituting the cooling system. Of course.

상기 제어부는 상기 인젝터(9)와 커넥터(71)를 통해 연결됨과 동시에, 상기 연료공급부, 분사량측정부, 연료회수부, 측정부, 및 온도조절부와 전기적으로 연결되어 상기 측정부로부터 측정된 정보를 인가받고, 상기 인젝터(9), 연료공급부, 분사량측정부, 연료회수부의 구동을 제어하는 것으로서, 마이크로프로세서를 포함한 전자회로와 초기 설정값을 입력하기 위한 컨트롤보드(73), 그리고, 각 구성품의 상태를 표시하기 위한 디스플레이(75) 장치를 포함한다.The control unit is connected through the injector 9 and the connector 71 and is electrically connected to the fuel supply unit, the injection amount measuring unit, the fuel recovery unit, the measuring unit, and the temperature control unit, and the information measured from the measuring unit. Is controlled to drive the injector (9), fuel supply unit, injection amount measurement unit, fuel recovery unit, an electronic circuit including a microprocessor and a control board (73) for inputting an initial set value, and each component And a display 75 device for displaying the status of the device.

상기 제어부의 구성을 보다 상세히 설명하면, 상기 제어부는 컨트롤보드(73)에 의한 초기 입력값과 측정부의 압력게이지(91), 온도센서(93), 수위감지센서(95)로부터 각각 공급되는 연료(저장탱크로부터 커먼레일로)의 압력, 상기 연료의 온도, 저장된 연료의 수위에 관한 데이터를 입수한다. 이를 바탕으로 연료공급부의 모터 작동유무, 또한, 회전수를 제어하여 공급되는 연료의 압력을 결정하고, 냉방장치(83), 히터(81)의 구동을 제어하여 상기 연료의 온도가 적정치(설정치)를 유지하도록 한다. Referring to the configuration of the control unit in more detail, the control unit is the initial input value by the control board 73 and the fuel supplied from the pressure gauge 91, the temperature sensor 93, the water level sensor 95 of the measurement unit ( Data about the pressure of the common rail), the temperature of the fuel, and the level of the stored fuel are obtained from the storage tank. Based on this, the operation of the fuel supply unit and the rotational speed of the fuel supply unit are controlled to determine the pressure of the supplied fuel, and the air conditioner 83 and the heater 81 are controlled to control the temperature of the fuel (the set value). ).

물론, 상기 제어부는 분사량측정부의 모터(45)의 구동을 제어하여 상기 메스실린더(48)가 측정 또는 교체를 위한 위치로 이동될 수 있도록 하며, 측정후 연료회수부의 구동을 제어하여 상기 메스실린더(48)로부터의 연료 배출 여부를 단속한다.Of course, the controller controls the driving of the motor 45 of the injection amount measuring unit so that the measuring cylinder 48 can be moved to a position for measuring or replacing, and controlling the driving of the fuel recovery unit after measuring the measuring cylinder ( Check if fuel is discharged from 48).

한편, 미설명 부호 "97"는 공급라인 및 리턴라인의 연료 진행로 상에는 공급 및 회수되는 연료를 필터링 하도록 설치된 필터이다.On the other hand, reference numeral "97" is a filter installed to filter the fuel supplied and recovered on the fuel passage of the supply line and the return line.

이상 설명된 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기에 의하면, 인젝 터(9)의 다양한 성능을 테스트하는 것이 가능하다.According to the fuel injector tester for automobiles according to the present invention described above, it is possible to test various performances of the injector 9.

예컨대, 본 발명에 따른 연료 인젝터(9) 시험기로 커먼레일(13)과 인젝터(9)의 리크(Leak) 여부를 판단하는 후적검사, 인젝터(9)의 코일 단선 여부를 판단하는 코일검사, 및 인젝터(9)의 분사상태와 분사량에 관계된 분사성능, 백플로워 상태 검사를 수행할 수 있다.For example, a posterior test for determining whether the common rail 13 and the injector 9 are leaked by the fuel injector 9 tester according to the present invention, a coil test for determining whether the coil of the injector 9 is disconnected, and Inspection of the injection performance and the back follower state related to the injection state and the injection amount of the injector 9 can be performed.

상기 후적검사는 인젝터(9)의 솔밸브가 닫힌 상태에서 연료를 공급하여 환류되는 연료의 양을 측정함으로써 이루어질 수 있다.The post inspection can be done by measuring the amount of reflux by supplying fuel with the sole valve of the injector 9 closed.

또한, 상기 코일검사는 상기 인젝터(9)에 전원을 인가하여 나타나는 저항을 변화치를 가늠함으로써 가능하다.In addition, the coil inspection can be performed by measuring the change value of the resistance which is generated by applying power to the injector 9.

아울러, 인젝터(9)의 분사성능과 백플로워 상태는 인젝터(9)가 연료를 분사하도록 한 상태에서 메스실린더(48) 및 리턴메스실린더(28)에 각각 저장된 연료의 양을 측정함으로써 테스트 될 수 있다.In addition, the injection performance and the back follower state of the injector 9 can be tested by measuring the amount of fuel stored in the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28 respectively with the injector 9 injecting the fuel. have.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 연료 인젝터 시험기의 사용예를 설명한다.Hereinafter, an example of use of the fuel injector tester for automobiles according to the present invention will be described.

먼저, 제어부의 컨트롤보드(73)를 통해 사용자가 전원을 켜고 연료의 온도를 설정한다. 이와 동시에 사용자는 테스트하고자 하는 인젝터(9)를 고정기구(30)에 고정하고, 상기 인젝터(9)에 공급관(17), 환류관(25), 커넥터(71)를 각각 연결시킨다.First, the user turns on the power through the control board 73 of the control unit and sets the temperature of the fuel. At the same time, the user fixes the injector 9 to be tested to the fixing mechanism 30 and connects the supply pipe 17, the reflux tube 25, and the connector 71 to the injector 9, respectively.

이후, 메스실린더(48)를 상승시켜(실린더고정기구의 작동에 따라) 상기 메스실린더(48)에 인젝터(9)의 노즐이 삽입되도록 한다.Thereafter, the measuring cylinder 48 is raised (in accordance with the operation of the cylinder fixing mechanism) so that the nozzle of the injector 9 is inserted into the measuring cylinder 48.

이 같은 상태에서 사용자가 제어부에 엔진 회전수, 테스트 모드, 테스트 시간을 각각 입력한 후, 테스트를 시작하면,In this state, when the user inputs the engine speed, the test mode, and the test time into the control unit, respectively, and starts the test,

인젝터(9)의 분사성능, 백플로워 상태, 코일검사, 후적검사가 이루어진다.(항목별 검사방법은 전술한 바 있다.)The injection performance of the injector 9, the back follower state, the coil inspection, and the thick inspection are performed. (The inspection method for each item has been described above.)

다시, 테스트가 종료된 후, 사용자는 메스실린더(48) 및 리턴메스실린더(28)에 저장된 연료를 배출시켜 상기 연료가 저장탱크(11)로 저장되도록 하는데, 이때, 펌프(67)를 가동시켜 연료가 이동되는 유로에 잔류압력이 모두 제거되도록 한다.Again, after the test is completed, the user discharges the fuel stored in the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28 so that the fuel is stored in the storage tank 11. In this case, the pump 67 is operated to Ensure that all residual pressure is removed from the flow path through which the fuel is moved.

또한, 사용자는 추후 테스트를 위해 메스실린더(48)를 원위치시키고, 인젝터(9)로부터 공급관(17), 환류관(25), 커넥터(71)를 분리함과 동시에 상기 인젝터(9)를 고정기구(30)로부터 분리한다. In addition, the user may return the measuring cylinder 48 to the tester for later testing, and separates the supply pipe 17, the reflux tube 25, the connector 71 from the injector 9, and at the same time the fixing mechanism of the injector 9 Separate from 30.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 다수개의 인젝터를 각각 개별적으로 테스트하여 문제되는 인젝터를 신속하고 정확하게 판별할 수 있는 효과가 있으며, 또한, 상기 인젝터의 분사량, 분사상태, 후적유무, 코일 상태, 백플로워량 등 다양한 항목을 모두 테스트할 수 있어, 인젝터의 결함 원인을 보다 정교하게 판단할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of quickly and accurately determining the injector in question by individually testing a plurality of injectors, and also, the injection amount, the injection state, the presence or absence of the injector, the coil state, the bag. Various items such as the flow amount can be tested, which can more accurately determine the cause of the injector defect.

이에 더하여, 본 발명은 제조사별로 다른 구조를 갖는 다양한 종류의 인젝터를 하나의 장치로 용이하게 테스트할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that it is easy to test a variety of injectors of a different structure for each manufacturer with a single device.

Claims

In the device for testing the presence of a defect of a fuel injector for cars,

It is installed in the main body 10 to form the exterior, the storage tank 11 for storing the fuel therein, and the fuel supply from the storage tank 11 to the common rail 13 installed on the main body 10 A supply line 15 which connects the storage tank 11 and the common rail 13 to each other, a pumping means installed on a fuel movement path of the supply line 15 to impart a moving force to the fuel, and the A supply pipe connecting the fuel supply ports of the common rail 13 and the injector 9 to supply fuel from the common rail 13 to the injector 9 fixed to the main body 10 through the fixing mechanism 30. A fuel supply unit comprising a 17;

A cylinder cylinder 48 for collecting fuel injected from the injector 9 to measure the fuel injection amount of the injector 9, and a cylinder fixing mechanism for fixing the measuring cylinder 48 to the main body so as to be lifted and lowered. An injection amount measuring unit comprising a 40;

A return mass cylinder 28 connected to the other side of the reflux tube 25 so that one side collects the fuel discharged through the reflux tube 25 and the reflux tube 25 connected to the return fuel discharge port of the injector 9. Return amount measuring unit for measuring the amount of fuel refluxed from the injector (9) including;

A fuel recovery pipe 60 connected to the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28 to recover the fuel stored in the measuring cylinder 48 and the return measuring cylinder 28, and the measuring cylinder 48. A valve mechanism 50 for controlling whether or not the fuel stored in the return female cylinder 28 is discharged, and the fuel recovery pipe (60) so that fuel from the fuel recovery pipe 60 can be recovered to the storage tank 11. A fuel recovery unit including a return line 65 connecting the 60 and the storage tank 11, and a pump 67 installed on the fuel path of the return line 65;

A pressure gauge 91 for measuring the pressure of the fuel supplied and installed on the fuel movement path of the supply line 15, and a temperature sensor for measuring the temperature and the water level of the fuel stored in the storage tank 11 respectively; 93) and a measuring unit including a level sensor 95;

A temperature controller including a heater (81) and a cooling device (83) for raising or lowering the temperature of the fuel stored and installed in the storage tank (11);

The injector 9 and the connector 71 are connected to each other, and the fuel supply unit, the injection amount measurement unit, the fuel recovery unit, the measurement unit, and the temperature control unit are electrically connected to receive information measured from the measurement unit. And a control unit for controlling driving of the injector 9, a fuel supply unit, an injection amount measuring unit, and a fuel recovery unit.

The fixing mechanism 30,

A seating groove 33 for seating the injector 9 is formed, and a plurality of fixing bars 31 formed with seating grooves 33 having different shapes so as to correspond to different types of injectors 9, respectively. ;

A jig (35) fixed to the main body (10) and having a plurality of coupling grooves (36) for selectively coupling the fixing bars (31);

The injector 9 is fixed by pressing the injector 9 in a state in which the injector 9 is seated by the fixing bar 31, and one side of the injector 9 is hinged to the jig so as to selectively fix or dismantle the injector 9. Fuel clamp injector tester characterized in that it comprises a;

The method of claim 1,

The pumping means

A motor 21 controlled by a signal of the controller;

Fuel injector tester for the vehicle, characterized in that consisting of a pump 22 is connected to the motor 21 and the power transmission.

The method of claim 1,

The valve mechanism 50

A valve body (51) installed at each of the entrance and exit sides of the measuring cylinder (48) and the return measuring cylinder (28) to selectively open and close the entrance and exit by a rotation operation;

A gear 52 coupled to one side of the valve body 51;

A drive gear 57 formed at one end of the rotation shaft 56 is tooth-coupled via the gear 52 and the chain 53 to rotate the valve body 51 to rotate the valve body 51;

Automotive fuel injector tester, characterized in that configured to include.

The method of claim 1,

The cylinder fixing mechanism 40

A guide rail 41 coupled to the main body 10;

A guide block (42) coupled to the guide rail (41) so as to be reciprocally slideable;

A fixed body 43 coupled to the guide block 42 and fixing a cylinder;

Is rotated by the motor 45 installed in the main body 10, one side is coupled to the fixed body 43, the screw for raising and lowering the fixed body 43 during the rotation of the motor 45 ( 46);

Automotive fuel injector tester, characterized in that configured to include.

The method of claim 1,

The fuel injector tester for a vehicle, characterized in that a filter (97) is installed on the fuel passage of the supply line (15) and the return line (65) to filter the fuel supplied and recovered.

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