KR20060032819A - Apparatus and method for detecting leakage of fuel in lpi car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료공급라인의 차단 밸브를 닫은 후 연료공급라인의 압력 변화를 감지하여 연료공급라인의 누설을 진단할 수 있도록 한 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은, 연료공급라인과 연료리턴라인 사이에 구비되어 연료를 실린더로 분사시키는 가스 인젝터와, 상기 연료 탱크와 연료리턴라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키기 위한 제1 압력 센서 및 연료압 레귤레이터로 구비되는 LPI 차량에 있어서, 상기 연료탱크 내에 설치되어 연료탱크 내의 압력을 측정하여 제2 압력 센서와, 상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고 연료공급라인의 연료가 차단될 때 상기 연료공급라인의 압력을 측정하는 제3 압력센서와, 상기 제1 압력센서 내지 제3 압력 센서의 압력값에 따라 엔진의 아이들 상태를 감지하고, 엔진이 아이들 상태일 때 상기 제2 압력센서로부터 공급되는 연료탱크 내의 압력 값과, 상기 제3 연료탱크 내의 압력값을 비교하여 상기 연료공급라인의 누설을 감지하는 서브 이씨유를 포함한다.The present invention relates to an apparatus and a method for diagnosing a fuel leakage of a fuel supply line of an LPI vehicle. More particularly, the present invention relates to a method for diagnosing leakage of a fuel supply line by closing a shutoff valve of a fuel supply line and detecting a change in pressure of the fuel supply line. The present invention relates to an apparatus and a method for diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an LPI vehicle. The present invention includes a gas injector provided between a fuel supply line and a fuel return line for injecting fuel into a cylinder, and a first pressure sensor and fuel for maintaining a constant difference in fuel pressure between the fuel tank and the fuel return line. In an LPI vehicle provided with a pressure regulator, the fuel is installed in the fuel tank to measure the pressure in the fuel tank and installed at a predetermined position of the fuel supply line, and when the fuel of the fuel supply line is cut off. A third pressure sensor for measuring the pressure of the supply line, and detects the idle state of the engine in accordance with the pressure value of the first to third pressure sensors, and is supplied from the second pressure sensor when the engine is in the idle state Comprising a sub-EC oil for detecting the leakage of the fuel supply line by comparing the pressure value in the fuel tank and the pressure value in the third fuel tank .

자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, 메인 ECU, 서브 ECU, Automotive, fuel injection signal, LPI system, main ECU, sub ECU,

Description

엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법{apparatus and method For detecting leakage of fuel in LPI car}Apparatus and method For detecting leakage of fuel in LPI car}

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 구성을 보인 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a configuration of an Elpia vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 연료누설에 대한 연료공급라인의 압력 변화를 보인 그래프이다.2 is a graph showing a change in pressure of the fuel supply line for the fuel leakage of FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이의 연료공급라인의 연료누설 진단 과정을 보인 순서도이다.3 is a flow chart illustrating a fuel leakage diagnosis process of the fuel supply line of Elpia according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

111 : 연료탱크 113 : 연료 펌프111 fuel tank 113 fuel pump

115 : 가스 인젝터 116 : 제1 차단밸브115: gas injector 116: first shut-off valve

117 : 제2 차단밸브 121 : 연료공급라인117: second shut-off valve 121: fuel supply line

122 : 연료리턴라인 123-125 : 제1 내지 제3 압력 센서122: fuel return line 123-125: first to third pressure sensors

127 : 연료압 레귤레이터 131 : 서브 이씨유127: fuel pressure regulator 131: sub

133 : 표시부133: display unit

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 엔진이 아이들 상태일 때 연료공급라인의 연료압과 연료탱크 내의 연료압 차에 의해 연료공급라인의 연료누설을 판정할 수 있도록 한 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an Elpified Petroleum Injection vehicle. An apparatus and method for diagnosing fuel leakage in a fuel supply line of an LPI vehicle capable of determining a fuel leakage of a vehicle.

자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.Liquefied Petroleum Gas (Liquefied Petroleum Gas) fuel is used in some passenger cars and vans due to its high octane value, excellent heat resistance, and low fuel cost.

상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.The LPG fuel supplied to the engine of the vehicle is a liquid phase, and when it is vaporized, it has a good mixing property with air and thus flammability, so knocking is less likely to occur than gasoline and diesel, and it is vapor-locked or percolated. As a substitute for gasoline or diesel fuel, the application range is gradually increasing.

여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 인젝터에 공급하고, 이 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다. Here, the LLP fuel device supplies the LLP fuel to the injector in the liquid phase by using a fuel pump, and injects LLP fuel into the cylinder through the injector, and the injected LLP fuel mixes air and vaporizes the engine. Drive it.

따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 엘피지 이씨유를 필 수적으로 구비되어야 한다.Therefore, the combined Ellipse and gasoline vehicle is a vaporizer and mixer (Mixer) and the Elpji fuel tank (Bomber), the solenoid valve for controlling the supply of the Elpiji fuel, the Elpigi I oil to control the solenoid valve It must be provided as mandatory.

그러나, 최근 차량에는 이씨유의 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터(Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.However, in recent years, LPI (Liquefied Petroleum Injection) method, which directly injects LPG into the combustion chamber through the injector control of Lee's oil, does not use a separate mixer and evaporator. Performance can be improved.

이러한 일반적인 LPI 차량에 있어, 연료리턴라인의 엘피지 연료압에 따라 연료 탱크 내의 연료압을 산출하고, 상기 산출된 연료 탱크의 연료압에 따라 엔진의 회전 수에 따라 가변되는 연료리턴라인 내의 연료압과 연료 탱크의 연료압의 차를 연료압 레귤레이터를 통해 5Bar로 일정하게 유지시킨다.In such a general LPI vehicle, the fuel pressure in the fuel tank is calculated according to the Elpji fuel pressure of the fuel return line, and the fuel pressure in the fuel return line is varied according to the number of revolutions of the engine according to the calculated fuel pressure of the fuel tank. The difference in fuel pressure of the fuel tank is kept constant at 5 Bar through the fuel pressure regulator.

상기에서 설명한 바와 같은 일반적인 LPI 차량에 있어, 연료공급라인의 연료누설이 발생되면, 시동성이 저하되나, 이를 감지하기 위한 별도의 장치가 없어 연료공급라인의 연료누설을 정비하는데 많은 시간이 소요되므로, 이를 진단하여 운전자에게 인식시킬 수 있는 장치가 필요하였다. In the general LPI vehicle as described above, when the fuel leakage of the fuel supply line occurs, startability is reduced, but since there is no separate device for detecting this, it takes a lot of time to maintain the fuel leakage of the fuel supply line, There was a need for a device capable of diagnosing and recognizing the driver.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진이 아이들 상태 시 연료탱크 내의 압력과 연료공급라인의 압력 차를 통해 연료공급라인의 누설을 판정함으로써, 연료공급라인의 연료누설을 용이하게 감지할 수 있어 연료공급라인의 연료 누설에 대한 정비를 신속하게 이룰 수 있도록 한 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법을 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to determine the leakage of the fuel supply line through the difference between the pressure in the fuel tank and the pressure of the fuel supply line when the engine is idle, and thus the fuel of the fuel supply line. The present invention provides an apparatus and method for diagnosing fuel leakage in a fuel supply line of an LPI vehicle that can easily detect a leak so that maintenance of fuel leakage in the fuel supply line can be performed quickly.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피아이 차량의 연 료공급라인의 연료누설 진단 장치는,An apparatus for diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an Elpia vehicle according to the first aspect of the present invention for achieving the above object,

연료공급라인과 연료리턴라인 사이에 구비되어 연료를 실린더로 분사시키는 가스 인젝터와, 상기 연료 탱크와 연료리턴라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키기 위한 제1 압력 센서 및 연료압 레귤레이터로 구비되는 LPI 차량에 있어서,A gas injector provided between a fuel supply line and a fuel return line to inject fuel into a cylinder, and a first pressure sensor and a fuel pressure regulator for maintaining a constant difference in fuel pressure between the fuel tank and the fuel return line In LPI vehicles,

상기 연료탱크 내에 설치되어 연료탱크 내의 압력을 측정하여 제2 압력 센서와,A second pressure sensor installed in the fuel tank to measure a pressure in the fuel tank;

상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고 연료공급라인의 연료가 차단될 때 상기 연료공급라인의 압력을 측정하는 제3 압력센서와,A third pressure sensor installed at a predetermined position of the fuel supply line and measuring a pressure of the fuel supply line when the fuel of the fuel supply line is cut off;

상기 제1 압력센서 내지 제3 압력 센서의 압력값에 따라 엔진의 아이들 상태를 감지하고, 엔진이 아이들 상태일 때 상기 제2 압력센서로부터 공급되는 연료탱크 내의 압력 값과, 상기 제3 연료탱크 내의 압력값을 비교하여 상기 연료공급라인의 누설을 감지하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 한다.Detects the idle state of the engine according to the pressure value of the first to third pressure sensors, the pressure value in the fuel tank supplied from the second pressure sensor when the engine is in the idle state, and in the third fuel tank Comparing the pressure value it characterized in that it comprises a sub-EC oil for detecting the leakage of the fuel supply line.

바람직하게, 상기 서브 이씨유는 제2 압력센서와 제2 압력센서의 압력값의 차를 연산하고, 상기 연산된 압력값의 차가 기준치 이하인 경우 상기 연료공급라인의 누설을 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the sub-EC oil is provided to calculate the difference between the pressure value of the second pressure sensor and the second pressure sensor, and to determine the leakage of the fuel supply line when the difference of the calculated pressure value is less than the reference value. do.

또한, 상기 서브 이씨유는 상기 연료공급라인의 누설로 판정될 때 운전자에게 연료공급라인의 누설을 시각 및 청각 중 하나 이상을 통해 인식시키기 위한 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The sub-EC may further include a display unit for recognizing the leakage of the fuel supply line to the driver through at least one of visual and auditory when it is determined that the fuel supply line is leaking.

한편, 본 발명의 제2 관점에 따른 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치는, On the other hand, the fuel leakage diagnosis apparatus of the fuel supply line of the LPI vehicle according to the second aspect of the present invention,                         

연료공급라인과 연료리턴라인 사이에 구비되어 연료를 실린더로 분사시키는 가스 인젝터와, 상기 연료 탱크와 연료리턴라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키기 위한 제1 압력 센서 및 연료압 레귤레이터로 구비되는 LPI 차량에 있어서,A gas injector provided between a fuel supply line and a fuel return line to inject fuel into a cylinder, and a first pressure sensor and a fuel pressure regulator for maintaining a constant difference in fuel pressure between the fuel tank and the fuel return line In LPI vehicles,

상기 연료탱크 내에 설치되어 연료탱크 내의 온도를 측정하여 제1 온도 센서와,A first temperature sensor installed in the fuel tank to measure a temperature in the fuel tank;

상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고 상기 연료공급라인의 압력을 측정하는 제2 압력센서와,A second pressure sensor installed at a predetermined position of the fuel supply line and measuring a pressure of the fuel supply line;

상기 제1 온도센서를 통해 측정된 연료탱크 내의 온도값을 수신하여 미리 설정된 학습치에 의해 수신된 온도값에 따라 연료 탱크 내의 제2 압력값을 산출하고, 상기 산출된 제1 압력값과 제1 압력 센서 및 제2 압력 센서의 압력값에 따라 엔진의 아이들 상태를 감지하고, 엔진이 아이들 상태일 때 상기 제2 압력값과 상기 제3 연료탱크 내의 압력값을 비교하여 상기 연료공급라인의 누설을 감지하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 한다.Receiving a temperature value in the fuel tank measured by the first temperature sensor to calculate a second pressure value in the fuel tank according to the temperature value received by a predetermined learning value, the calculated first pressure value and the first The idle state of the engine is detected according to the pressure values of the pressure sensor and the second pressure sensor, and when the engine is in the idle state, the second pressure value and the pressure value in the third fuel tank are compared to prevent leakage of the fuel supply line. It is characterized in that it comprises a sub-SI.

본 발명의 제3 관점에 따른 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 방법은,The fuel leakage diagnosis method of the fuel supply line of the LPI vehicle according to the third aspect of the present invention,

연료리턴라인에 설치되는 제1 압력센서와, 연료 탱크 내에 설치되는 제2 압력 센서와, 연료공급라인에 설치되는 제3 압력센서로부터 공급되는 압력값에 의해 연료공급라인의 연료누설을 감지하는 방법에 있어서, A method of detecting fuel leakage in a fuel supply line by a pressure value supplied from a first pressure sensor installed in the fuel return line, a second pressure sensor installed in the fuel tank, and a third pressure sensor installed in the fuel supply line. To

a) 상기 제1 압력 센서 내지 제3 압력 센서의 압력값을 수신하여 현재 엔진이 아이들 상태인 지를 체크하는 단계; a) checking whether the engine is in an idle state by receiving pressure values of the first to third pressure sensors;                         

b) 상기 a) 단계에서 엔진이 아이들 상태인 경우 제1 및 제2 차단 밸브를 닫음 상태로 구동시키는 단계; b) driving the first and second shut-off valves in a closed state when the engine is idle in step a);

d) 상기 b) 단계의 실행 후 상기 제2 연료 센서의 압력값과 제3 연료센서의 압력값의 차를 연산한 후 연산된 결과에 따라 연료공급라인의 연료 누설을 판정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.d) after calculating the difference between the pressure value of the second fuel sensor and the pressure value of the third fuel sensor after the execution of step b) and determining the fuel leakage of the fuel supply line according to the calculated result It is done.

바람직하게 상기 본 발명의 제3 관점에 있어, 상기 d) 단계는Preferably in the third aspect of the present invention, step d)

d-1) 상기 제2 연료 센서의 압력값과 제3 연료센서의 압력값의 차를 산출하는 단계; d-1) calculating a difference between the pressure value of the second fuel sensor and the pressure value of the third fuel sensor;

d-2) 상기 d-1) 단계에서 산출된 압력값의 차와 미리 설정된 기준치를 비교하는 단계; 및d-2) comparing the difference between the pressure values calculated in step d-1) with a preset reference value; And

d-3) 상기 d-2)의 비교 결과에 따라 기준치 이하인 경우 연료공급라인의 누설로 판정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.d-3) if the reference value is less than the reference value according to the d-2) characterized in that the step of determining that the leakage of the fuel supply line.

바람직하게 상기 본 발명의 제3 관점에 있어, e) 상기 d) 단계에서 연료공급라인의 누설이 판정된 후 연료누설 시 낮아지는 연료공급라인의 압력 변화율에 따라 누설량 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. Preferably, in the third aspect of the present invention, the method further includes e) determining the leakage amount according to the pressure change rate of the fuel supply line lowered upon fuel leakage after the leakage of the fuel supply line is determined in step d). It features.

바람직하게 상기 본 발명의 제3 관점에 있어, f) 상기 d) 단계 또는 e) 단계 중 하나를 실행한 후 상기 연료공급라인의 연료 누설을 운전자에게 시각 및 청각 중 적어도 하나 이상을 이용하여 인식시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably in the third aspect of the present invention, after performing f) one of steps d) or e), the driver is allowed to recognize the fuel leakage of the fuel supply line using at least one of visual and auditory senses. It further comprises a step.

본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 엔진이 아이들 상태 시 연료탱크 내 의 압력과 연료공급라인의 압력 차를 통해 연료공급라인의 누설을 판정함으로써, 연료공급라인의 누설을 용이하게 감지할 수 있어 연료 누설에 대한 정비를 신속하게 실행할 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, by determining the leakage of the fuel supply line through the difference between the pressure in the fuel tank and the pressure of the fuel supply line when the engine is idle, it is possible to easily detect the leakage of the fuel supply line fuel Maintenance of leaks can be carried out quickly.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. However, a vehicle employing the LPI system of the present invention will be described as an example.

도 1은 본 발명에 따른 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치의 구성을 보인 도시한 도면이다. 도 1를 참조하면, 본 발명에 따른 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치는, 연료 탱크(111), 연료 펌프(113), 가스 인젝터(115), 제1 차단밸브(116), 제2 차단밸브(117), 연료펌프릴레이(118), 연료공급라인(121), 연료리턴라인(122), 제1 압력 센서(123) 내지 제3 압력센서(125), 연료압 레귤레이터(127), 서브 이씨유(131)로 구성된다.1 is a view showing the configuration of a fuel leakage diagnosis apparatus of a fuel supply line of an LPI vehicle according to the present invention. Referring to FIG. 1, a fuel leakage diagnosis apparatus for a fuel supply line of an LPI vehicle according to the present invention includes a fuel tank 111, a fuel pump 113, a gas injector 115, a first shutoff valve 116, and a first shutoff valve 116. 2 shut-off valve 117, fuel pump relay 118, fuel supply line 121, fuel return line 122, the first pressure sensor 123 to the third pressure sensor 125, fuel pressure regulator 127 And the sub ISO 131.

상기 연료 탱크(111)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장하고, 점화 스위치(미도시됨)에 온 시 상기 서브 이씨유(131)로부터 공급되는 제어신호에 따라 연료 펌프 릴레이(118)에서 공급되는 전원을 제공받아 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)는 열림으로 구동된다.The fuel tank 111 stores the LLP fuel in a liquefied state, and the power supplied from the fuel pump relay 118 according to a control signal supplied from the sub-EC oil 131 upon turning on an ignition switch (not shown). The first shutoff valve 116 and the second shutoff valve 117 are driven open.

상기 연료 펌프(113)는 상기 서브 이씨유(131)의 제어 신호에 따라 연료공급라인(121)을 통해 상기 연료 탱크(111) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다. 여기서, 상기 연료 펌프(113)는 서브 이씨유(131)로부터 공급되는 제어 신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 출력하는 연료펌프릴레이(118)에 의해 구동되도 록 구비된다.The fuel pump 113 discharges the LLP fuel in the fuel tank 111 in a liquefied state through the fuel supply line 121 according to the control signal of the sub-EC oil 131. Here, the fuel pump 113 is provided to be driven by the fuel pump relay 118 for outputting power supplied from the outside in accordance with the control signal supplied from the sub-EC oil (131).

그리고, 상기 점화 스위치의 시동 위치에 설정되면, 상기 가스 인젝터(115)는 상기 연료 펌프(113)에 의해 연료 탱크(111)에서 토출된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.In addition, when the ignition switch is set to the start position, the gas injector 115 injects the LP oil discharged from the fuel tank 111 by the fuel pump 113 into a cylinder (not shown) in a liquid state. .

그리고, 상기 연료리턴라인(122)은 상기 가스 인젝터(115)와 연료 탱크(111) 사이에 설치되어 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(111) 내로 되돌리고, 상기 제1 압력 센서(123)는 상기 연료리턴라인(122)의 소정 위치에 설치되고, 상기 연료 탱크(111)와 가스 인젝터(115) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 상기 연료리턴라인(122)를 통해 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(131)에 제공한다.In addition, the fuel return line 122 is installed between the gas injector 115 and the fuel tank 111 to return the excess LLP fuel into the fuel tank 111, and the first pressure sensor 123 is the fuel It is installed at a predetermined position of the return line 122 and senses the pressure of the Elpji fuel returned through the fuel return line 122 to maintain a constant fuel pressure between the fuel tank 111 and the gas injector 115. Then, the pressure of the sensed LLP fuel is provided to the sub IC oil 131.

한편, 상기 제2 압력센서(124)는 연료탱크(111) 내에 설치되고, 제3 압력 센서(125)는 연료공급라인(121)의 제1 차단밸브(116)와 제2 차단 밸브(117) 사이에 설치되고, 각각의 압력 값은 서브 이씨유(131)에 전달된다. On the other hand, the second pressure sensor 124 is installed in the fuel tank 111, the third pressure sensor 125 is the first shut-off valve 116 and the second shut-off valve 117 of the fuel supply line 121. Installed in between, each pressure value is transmitted to the sub-EC oil (131).

상기 서브 이씨유(131)는 연료압 레귤레이터(127)를 통해 상기 감지된 연료리턴라인(122) 내의 엘피지 연료압에 따라 연료 탱크(111) 내의 연료압을 산출하고, 상기 산출된 연료 탱크(111) 내의 연료압 및 엔진의 회전 수에 따라 가변되는 연료리턴라인(122) 내의 연료압과 연료 탱크(111)의 연료압의 차를 5Bar로 일정하게 유지시키기 위한 프로그램을 포함하고 있고, 상기 제1 내지 제3 압력 센서의 압력값을 이용하여 연료공급라인(121)의 연료누설 및 누설량을 감지하기 위한 프로그램을 포함한다. The sub-EC oil 131 calculates the fuel pressure in the fuel tank 111 according to the sensed LP fuel pressure in the fuel return line 122 through the fuel pressure regulator 127, and calculates the calculated fuel tank 111. And a program for keeping the difference between the fuel pressure in the fuel return line 122 and the fuel pressure of the fuel tank 111 constant at 5 Bar, which is varied according to the fuel pressure in the engine and the rotation speed of the engine. It includes a program for detecting the fuel leakage and leakage amount of the fuel supply line 121 by using the pressure value of the third pressure sensor.

상기 서브 이씨유(131)의 출력측에는 상기 연료공급라인의 누설 시 연료누설 상태 및 연료 누설량을 표시하기 위한 표시부(133)를 더 포함한다.The output side of the sub-EC oil 131 further includes a display unit 133 for displaying a fuel leakage state and a fuel leakage amount when the fuel supply line leaks.

이와 같이 구비된 본 발명에 따른 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치에 있어, 점화 스위치(미도시됨)를 온하면, 상기 서브 이씨유(131)는 상기 연료 탱크(111)로부터 가스 인젝터(115) 까지 연료의 압력을 생성시켜 운전을 위한 조건을 맞춘다. In the fuel leakage diagnosis apparatus of the fuel supply line of the LPI vehicle according to the present invention provided as described above, when the ignition switch (not shown) is turned on, the sub-EC oil 131 is a gas injector from the fuel tank 111. The pressure of the fuel is generated up to 115 to meet the conditions for operation.

즉, 점화 스위치가 온되면, 연료 펌프(113)가 오프상태로 동작되어 연료 탱크(111)와 가스 인젝터(115)까지의 연료압은 연료탱크(111)내의 연료압보다 소정치 이상으로 유지되며, 엘피지 가스는 액상으로 유지된다. That is, when the ignition switch is turned on, the fuel pump 113 is operated in an off state so that the fuel pressure up to the fuel tank 111 and the gas injector 115 is maintained at a predetermined value or more than the fuel pressure in the fuel tank 111. The gas is kept liquid.

상기 서브 이씨유(131)로부터 공급되는 제어신호에 따라 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)는 열림으로 구동되어, 상기 연료 펌프(113)는 상기 서브 이씨유(131)의 제어 신호에 따라 연료공급라인(121)을 통해 상기 연료 탱크(111) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다. The first shut-off valve 116 and the second shut-off valve 117 are driven open according to a control signal supplied from the sub-C oil 131 so that the fuel pump 113 is the sub-C oil 131. In accordance with the control signal of the discharge through the fuel supply line 121, the LLP fuel in the fuel tank 111 in a liquefied state.

그리고, 상기 점화 스위치의 시동 위치에 설정되면, 상기 가스 인젝터(115)는 상기 연료 펌프(113)에 의해 연료 탱크(111)에서 토출된 엘피지 연료를 연료공급라인(121)을 통해 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.In addition, when the gas injector 115 is set at the start position of the ignition switch, the gas injector 115 may discharge the LPG fuel discharged from the fuel tank 111 by the fuel pump 113 in a liquid state through the fuel supply line 121. Spray into (not shown).

상기 가스 인젝터(115)는 상기 연료 펌프(113)에 의해 연료 탱크(11)에서 토출된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다. 이때 상기 가스 인젝터(115)는 액상 연료를 분사시키고, 이 분사된 액상 엘피지 가스는 에어클리너(미도시됨)을 통해 인입되는 공기와 혼합되어 순간적으로 기화되면서 폭팔 행 정을 실행한다. The gas injector 115 injects the LLP fuel discharged from the fuel tank 11 by the fuel pump 113 into a cylinder (not shown) in a liquid state. At this time, the gas injector 115 injects the liquid fuel, and the injected liquid LLP gas is mixed with the air introduced through the air cleaner (not shown) to vaporize and instantaneously execute the explosive stroke.

그리고, 상기 여분의 엘피지 연료는 연료리턴라인(122)을 통해 연료 탱크(111)로 되돌려진다.In addition, the excess LLP fuel is returned to the fuel tank 111 through the fuel return line 122.

한편, 엔진 회전수가 상승하게 되어 연료 분사가 많이 이루어지면, 상기 연료리턴라인(122) 내의 연료압이 하강하게 되고, 이러한 연료리턴라인(122) 내의 연료압의 하강을 보상하기 위하여 상기 서브 이씨유(131)는 연료 펌프(113)의 동작을 더 빨리 구동시키고, 그로 인해 연료리턴라인(122)의 연료압은 빠른 속도로 상승하게 된다.On the other hand, when the engine speed is increased and a lot of fuel injection is made, the fuel pressure in the fuel return line 122 is lowered, and the sub-EC oil is compensated for the lowering of the fuel pressure in the fuel return line 122. 131 drives the operation of the fuel pump 113 faster, thereby causing the fuel pressure in the fuel return line 122 to rise at a faster rate.

이러한 연료리턴라인(122)의 연료압의 보상이 완료되면 상기 서브 이씨유(131)는 상기 연료 펌프(113)의 동작을 정상적으로 구동시킨다.When the compensation of the fuel pressure of the fuel return line 122 is completed, the sub-EC oil 131 drives the operation of the fuel pump 113 normally.

한편, 상기 제1 압력센서(123)에 의해 감지된 연료리턴라인(122)의 연료압은 상기 서브 이씨유(131)에 제공되고, 상기 서브 이씨유(131)는 연료리턴라인(122)의 연료압으로부터 연료 탱크(111) 내의 연료압을 산출하고, 이 산출된 연료 탱크(111) 내의 연료압에 따라 연료리턴라인(122)의 연료압과 연료 탱크(111)의 연료압을 차가 5bar로 일정하게 유지되도록 하는 제어 신호를 발생한다.On the other hand, the fuel pressure of the fuel return line 122 sensed by the first pressure sensor 123 is provided to the sub-EC oil 131, the sub-EC oil 131 of the fuel return line 122 The fuel pressure in the fuel tank 111 is calculated from the fuel pressure, and the difference between the fuel pressure of the fuel return line 122 and the fuel pressure of the fuel tank 111 is 5 bar according to the calculated fuel pressure in the fuel tank 111. Generate a control signal to be kept constant.

상기 서브 이씨유(131)의 제어 신호는 연료압 레귤레이터(127)에 제공되고, 이 제어 신호를 받은 연료압 레귤레이터(127)는 작동되어 상기 연료리턴라인(122)의 연료압과 연료 탱크(111)의 연료압을 차가 5bar로 일정하게 유지된다.The control signal of the sub-EC oil 131 is provided to the fuel pressure regulator 127, and the fuel pressure regulator 127 receiving the control signal is operated to operate the fuel pressure of the fuel return line 122 and the fuel tank 111. The fuel pressure is maintained at 5 bar.

한편, 상기 서브 이씨유(131)는 제1 압력센서(123) 내지 제3 압력센서(125)로부터 공급되는 연료리턴라인(122)의 압력과 연료 탱크(111) 내의 압력과 연료공 급라인(121)의 압력을 수신하고, 이 수신된 압력값들로부터 현재 엔진이 아이들 상태인 지를 체크하며, 여기서, 엔진이 아이들 상태인 경우 제1 차단밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)를 닫음 상태로 제어한 후 수신된 압력값들을 통해 연료공급라인의 연료 누설 및 연료 누설량을 감지한다.On the other hand, the sub-EC oil 131 is the pressure of the fuel return line 122 supplied from the first pressure sensor 123 to the third pressure sensor 125 and the pressure in the fuel tank 111 and the fuel supply line ( Receives the pressure of 121 and checks whether the engine is in the idle state from the received pressure values, where the first shutoff valve 116 and the second shutoff valve 117 are closed when the engine is in the idle state. After controlling to the state, the fuel leakage and fuel leakage of the fuel supply line are sensed through the received pressure values.

즉, 상기 연료탱크(111) 내의 압력을 측정하는 제2 압력센서(124)의 압력값과 연료공급라인(121)의 압력을 측정하는 제3 압력센서(125)의 압력값의 차를 연산하고, 이 연산된 압력값이 기준치 이하인 경우 연료공급라인(121)의 연료누설을 판정하고, 이 떨어지는 연료값의 차의 변화율에 따라 연료누설량을 판정한다.That is, the difference between the pressure value of the second pressure sensor 124 for measuring the pressure in the fuel tank 111 and the pressure value of the third pressure sensor 125 for measuring the pressure of the fuel supply line 121 and When the calculated pressure value is equal to or less than the reference value, the fuel leakage of the fuel supply line 121 is determined, and the fuel leakage amount is determined according to the rate of change of the difference of the dropped fuel value.

상기 서브 이씨유(131)의 판정 결과는 상기 표시부(133)를 통해 운전자에게 시각 또는 청각을 통해 인식된다.The determination result of the sub IC 131 is recognized by the driver through the display unit 133 through vision or hearing.

본 발명의 실시 예에서는 연료 탱크(111) 내에 별도의 제2 압력 센서(124)를 설치하여 연료 탱크 내의 압력을 직접 측정하는 것으로 구비되어 있으나, 연료 탱크(111) 내에 온도 센서를 설치하고, 온도센서로부터 공급되는 연료탱크 내의 온도에 따라 학습치에 의해 산출되는 압력값으로 대신할 수 있으며, 연료탱크 내의 온도에 따라 학습치에 의해 연료탱크 내의 압력값을 산출하는 과정은 통상적인 과정이므로 그에 따른 상세한 설명을 생략한다.In an embodiment of the present invention, the second pressure sensor 124 is installed in the fuel tank 111 to measure the pressure in the fuel tank directly, but the temperature sensor is installed in the fuel tank 111 and the temperature The pressure value calculated by the learning value can be substituted according to the temperature in the fuel tank supplied from the sensor. The process of calculating the pressure value in the fuel tank by the learning value according to the temperature in the fuel tank is a conventional process. Detailed description will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 과정을 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, a fuel leakage diagnosis process of a fuel supply line of an LPI vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 도 1에 도시한 LPI 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치의 누설 진단 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a leak diagnosis process of a fuel leakage diagnosis apparatus of a fuel supply line of an LPI vehicle illustrated in FIG. 1.

우선, 상기 서브 이씨유(131)는 제1 압력센서(123) 내지 제3 압력센서(125)로부터 공급되는 연료리턴라인(122)의 압력과 연료 탱크(111) 내의 압력과 연료공급라인(121)의 압력을 수신하고(단계 301), 이 수신된 압력값들로부터 현재 엔진이 아이들 상태인 지를 체크한다(단계 303).First, the sub-EC oil 131 is a pressure of the fuel return line 122 supplied from the first pressure sensor 123 to the third pressure sensor 125 and the pressure in the fuel tank 111 and the fuel supply line 121. Is received (step 301), and it is checked from the received pressure values whether the current engine is idle (step 303).

상기 단계(303)를 통해 엔진이 아이들 상태인 경우 상기 서브 이씨유(131)는 상기 제1 차단밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)를 닫힘 상태로 제어한 후(단계 305) 수신된 압력값들을 통해 연료공급라인의 연료 누설 및 연료 누설량을 감지한다.When the engine is in the idle state through the step 303, the sub IC 131 receives the control after the first shutoff valve 116 and the second shutoff valve 117 are closed (step 305). Pressure values detect fuel leakage and fuel leakage in the fuel supply line.

즉, 상기 연료탱크(111) 내의 압력을 측정하는 제2 압력센서(124)의 압력값과 연료공급라인(121)의 압력을 측정하는 제3 압력센서(125)의 압력값의 차를 연산하고(단계 307), 이 연산된 압력값이 기준치 이하인 지를 체크한다(단계 309).That is, the difference between the pressure value of the second pressure sensor 124 for measuring the pressure in the fuel tank 111 and the pressure value of the third pressure sensor 125 for measuring the pressure of the fuel supply line 121 and (Step 307), it is checked whether this calculated pressure value is below a reference value (step 309).

상기 단계(309)를 통해 연산된 압력값이 기준치 이하인 경우 상기 연료공급라인(121)의 연료누설을 판정하고(단계 311), 이 떨어지는 연료값의 차의 변화율에 따라 연료누설량을 판정한다(단계 313).When the pressure value calculated through the step 309 is equal to or less than the reference value, the fuel leakage of the fuel supply line 121 is determined (step 311), and the fuel leakage amount is determined according to the rate of change of the difference of the fuel value which is dropped (step 311). 313).

상기 서브 이씨유(131)의 판정 결과는 상기 표시부(133)를 통해 운전자에게 시각 또는 청각을 통해 인식된다(단계 315).The determination result of the sub IC 131 is recognized by the driver through the display unit 133 through sight or hearing (step 315).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치 및 방법은, 엔진이 아이들 상태 시 연료탱크 내의 압력과 연료공급라인의 압력 차를 통해 연료공급라인의 누설을 판정함으로써, 연료공 급라인의 누설을 용이하게 감지할 수 있어 연료 누설에 대한 정비를 신속하게 실행할 수 있는 효과를 얻는다.As described above in detail, the apparatus and method for diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an Elpia vehicle according to the present invention includes a leakage of the fuel supply line through a pressure difference between the pressure in the fuel tank and the fuel supply line when the engine is idle. By judging, leakage of the fuel supply line can be easily detected, thereby obtaining the effect of quickly performing maintenance on fuel leakage.

본 발명의 실시 예는 하나의 실시 예에 지나지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 구성요소의 많은 변형 및 변경이 가능함을 물론이며, 본 발명이 실시 예에만 한정되는 것은 아니다.The embodiment of the present invention is only one embodiment, and many variations and modifications of the components of the present invention are possible without departing from the gist of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments. .

Claims (9)

연료공급라인과 연료리턴라인 사이에 구비되어 연료를 실린더로 분사시키는 가스 인젝터와, 상기 연료 탱크와 연료리턴라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키기 위한 제1 압력 센서 및 연료압 레귤레이터로 구비되는 LPI 차량에 있어서,A gas injector provided between a fuel supply line and a fuel return line to inject fuel into a cylinder, and a first pressure sensor and a fuel pressure regulator for maintaining a constant difference in fuel pressure between the fuel tank and the fuel return line In LPI vehicles, 상기 연료탱크 내에 설치되어 연료탱크 내의 압력을 측정하여 제2 압력 센서와,A second pressure sensor installed in the fuel tank to measure a pressure in the fuel tank; 상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고 연료공급라인의 연료가 차단될 때 상기 연료공급라인의 압력을 측정하는 제3 압력센서와.A third pressure sensor installed at a predetermined position of the fuel supply line and measuring a pressure of the fuel supply line when the fuel of the fuel supply line is cut off; 상기 제1 압력센서 내지 제3 압력 센서의 압력값에 따라 엔진의 아이들 상태를 감지하고, 엔진이 아이들 상태일 때 상기 제2 압력센서로부터 공급되는 연료탱크 내의 압력 값과, 상기 제3 연료탱크 내의 압력값을 비교하여 상기 연료공급라인의 누설을 감지하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치.Detects the idle state of the engine according to the pressure value of the first to third pressure sensors, the pressure value in the fuel tank supplied from the second pressure sensor when the engine is in the idle state, and in the third fuel tank The fuel leakage diagnosis apparatus of the fuel supply line of an Elpia vehicle, characterized in that it comprises a sub-EC oil for detecting the leakage of the fuel supply line by comparing the pressure value. 제1항에 있어서, 상기 서브 이씨유는 제2 압력센서와 제2 압력센서의 압력값의 차를 연산하고, 상기 연산된 압력값의 차가 기준치 이하인 경우 상기 연료공급라인의 누설을 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치.The method of claim 1, wherein the sub-EC is calculated to calculate the difference between the pressure value of the second pressure sensor and the second pressure sensor, and to determine the leakage of the fuel supply line when the difference of the calculated pressure value is less than the reference value Fuel leakage diagnosis device of the fuel supply line of the Elpia vehicle. 제2항에 있어서, 상기 서브 이씨유는 상기 연산된 압력값의 차의 변화율에 따라 연료 누설량을 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치.The fuel leakage diagnosis apparatus of claim 2, wherein the sub-EC is provided to determine a fuel leakage amount according to the calculated change rate of the difference in the pressure value. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 서브 이씨유는 상기 연료공급라인의 누설로 판정될 때 운전자에게 연료공급라인의 누설 또는 누설량 중 적어도 하나 이상을 시각 및 청각 중 하나 이상을 통해 인식시키기 위한 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치.According to any one of claims 1 to 3, wherein the sub-EC oil is at least one of the leakage or leakage of the fuel supply line to the driver when it is determined that the leakage of the fuel supply line at least one of the visual and auditory An apparatus for diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an Elpia vehicle, characterized in that it further comprises a display unit for recognizing it. 연료공급라인과 연료리턴라인 사이에 구비되어 연료를 실린더로 분사시키는 가스 인젝터와, 상기 연료 탱크와 연료리턴라인의 연료압의 차를 일정하게 유지시키기 위한 제1 압력 센서 및 연료압 레귤레이터로 구비되는 LPI 차량에 있어서,A gas injector provided between a fuel supply line and a fuel return line to inject fuel into a cylinder, and a first pressure sensor and a fuel pressure regulator for maintaining a constant difference in fuel pressure between the fuel tank and the fuel return line In LPI vehicles, 상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고 상기 연료공급라인의 온도를 측정하는 제1 온도센서와,A first temperature sensor installed at a predetermined position of the fuel supply line and measuring a temperature of the fuel supply line; 상기 제1 온도센서를 통해 측정된 연료탱크 내의 온도값을 수신하여 미리 설정된 학습치에 의해 수신된 온도값에 따라 연료 탱크 내의 제2 압력값을 산출하고, 상기 산출된 제1 압력값과 제1 압력 센서 및 제2 압력 센서의 압력값에 따라 엔진의 아이들 상태를 감지하고, 엔진이 아이들 상태일 때 상기 제2 압력값과 상기 제3 연료탱크 내의 압력값을 비교하여 상기 연료공급라인의 누설을 감지하는 서브 이씨 유를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 장치.Receiving a temperature value in the fuel tank measured by the first temperature sensor to calculate a second pressure value in the fuel tank according to the temperature value received by a predetermined learning value, the calculated first pressure value and the first The idle state of the engine is detected according to the pressure values of the pressure sensor and the second pressure sensor, and when the engine is in the idle state, the second pressure value and the pressure value in the third fuel tank are compared to prevent leakage of the fuel supply line. An apparatus for diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an Elpia vehicle, which includes a sub IC to sense the subsidiary oil. 연료리턴라인에 설치되는 제1 압력센서와, 연료 탱크 내에 설치되는 제2 압력 센서와, 연료공급라인에 설치되는 제3 압력센서로부터 공급되는 압력값에 의해 연료공급라인의 누설을 감지하는 방법에 있어서, In the method for detecting the leakage of the fuel supply line by the pressure value supplied from the first pressure sensor installed in the fuel return line, the second pressure sensor installed in the fuel tank, and the third pressure sensor installed in the fuel supply line. In a) 상기 제1 압력 센서 내지 제3 압력 센서의 압력값을 수신하여 현재 엔진이 아이들 상태인 지를 체크하는 단계;a) checking whether the engine is in an idle state by receiving pressure values of the first to third pressure sensors; b) 상기 a) 단계에서 엔진이 아이들 상태인 경우 제1 및 제2 차단 밸브를 닫음 상태로 구동시키는 단계; 및b) driving the first and second shut-off valves in a closed state when the engine is idle in step a); And d) 상기 b) 단계의 실행 후 상기 제2 연료 센서의 압력값과 제3 연료센서의 압력값의 차를 연산한 후 연산된 결과에 따라 연료공급라인의 누설을 판정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 방법.d) after calculating the difference between the pressure value of the second fuel sensor and the pressure value of the third fuel sensor after the execution of step b), and determining the leakage of the fuel supply line according to the calculated result How to diagnose fuel leakage in the fuel supply line of the Elpia vehicle. 제6항에 있어서, 상기 d) 단계는The method of claim 6, wherein step d) d-1) 상기 제2 연료 센서의 압력값과 제3 연료센서의 압력값의 차를 산출하는 단계; d-1) calculating a difference between the pressure value of the second fuel sensor and the pressure value of the third fuel sensor; d-2) 상기 d-1) 단계에서 산출된 압력값의 차와 미리 설정된 기준치를 비교하는 단계; 및d-2) comparing the difference between the pressure values calculated in step d-1) with a preset reference value; And d-3) 상기 d-2)의 비교 결과에 따라 기준치 이하인 경우 연료공급라인의 누설로 판정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 방법.d-3) a method of diagnosing fuel leakage of a fuel supply line of an Elpia vehicle, characterized in that it is determined that the fuel supply line is leaked when the reference value is less than the reference value according to the comparison result of d-2). 제6항 또는 제7항에 있어서, e) 상기 d) 단계에서 연료공급라인의 누설이 판정된 후 연료누설 시 낮아지는 연료공급라인의 압력 변화율에 따라 누설량 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 방법.The method of claim 6 or 7, further comprising the step of determining the leakage amount according to the pressure change rate of the fuel supply line which is lowered at the time of fuel leakage after the leakage of the fuel supply line is determined in step d). How to diagnose fuel leakage in the fuel supply line of the Elpia vehicle. 제8항에 있어서, f) 상기 e) 단계의 실행한 후 상기 연료공급라인의 연료 누설 및 연료 누설량 중 적어도 하나 이상을 운전자에게 인식시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급라인의 연료누설 진단 방법.The fuel supply of an Elpia vehicle according to claim 8, further comprising the step of: f) recognizing at least one or more of the fuel leakage and the fuel leakage of the fuel supply line to the driver after performing step e). How to diagnose fuel leakage in the line.
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