KR100903033B1 - 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조에 관한 것으로서, 종래에는 출력증강 및 연료절감장치를 자동차의 연료필터와 엔진 사이에 설치할 때, 연료필터와 엔진에 설치되어 있는 연료공급라인을 절단한 후 출력증강 및 연료절감장치를 설치해야 함으로써 작업이 복잡하고, 또한 연료공급라인이 하드관인 경우 장착이 불가능한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 내연기관의 연료공급라인에 장착되는 출력증강 및 연료절감장치에 있어서, 긴 원통형으로 형성되며, 내부에는 양단의 영구자석(400)이 일정간격 이격된 상태에서 대향되어 설치되고, 외주면 일측에는 내부 중앙까지 연료파이프탈착홈(110)이 절결되어 형성된 몸체부(100);와 일정간격 이격된 양단의 영구자석(400) 사이에 놓이도록 연료파이프탈착홈(110)을 통해 몸체부(100)에서 탈착 조립되는 연료파이프(200);와 탄발력을 갖는 소재로 "Ｃ"형 밴드타입으로 만들어져 탄력성있게 벌어지는 양쪽 지지발(310)에 의해 몸체부(100) 외주면에 밀착되어 조립되고, 양쪽 지지발(310)에는 대향으로 파이프고정홈(330)이 형성되어 몸체부(100)에 끼워진 연료파이프(200)를 잡아주는 고정클립(300); 으로 이루어져 연료파이프(200)와 몸체부(100)의 탈착 조립이 용이토록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

내연기관, 고정클립, 연료파이프, 영구자석, 하드관, 고무호스

Description

내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조{mounting device of Output augmentation and fuel saver an internal combustion engine}

본 발명은 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 영구자석에서 발생하는 자기장에 의해서 연료를 자화시켜 내연기관의 출력증강 및 연료절감 효과를 볼수 있게 형성된 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 연료공급라인에 설치할 때, 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부 일측에 내부 중앙까지 연료파이프탈착홈을 형성하여 연료공급라인이 고무호스일 경우, 고무호스를 절단하여 고무호스연결관에 양측에 고무호스를 결합하고, 연료공급라인이 하드관일 경우, 하드관을 직접 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 연료파이프탈착홈에 결합하여 설치함으로써, 고무호스 및 하드관의 연료공급라인에 모두 설치할수 있도록 한 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조에 관한 것이다.

또한, 연료파이프를 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에 결합한 후, 탄발력을 갖는 소재로 형성되는 고정클립을 연료파이프를 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에 밀착 조립하여, 연료파이프가 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관은 연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드 등에 작용하여 연료가 폭발할 때 발생하는 열에너지를 기계를 움직이는 운동에너지로 바꾸는 기관을 말하는 것으로서 실린더 내에서 연료와 공기와의 혼합기체를 점화하고 폭발시켜서 피스톤을 움직이는 왕복운동형 기관을 가리킬 때가 많으나, 일반적으로 가스터빈 및 제트기관 또는 로켓 등도 내연기관에 포함된다.

그리고 내연기관을 사용하는 연료에 의해 가스기관, 가솔린기관, 디젤기관 등으로 분류된다.

이때 가스기관, 가솔린기관은 점화플러그에 의해 전기불꽃으로 점화되고, 디젤기관은 연료를 고온 및 고압의 공기 속에 분사하여 자연발화시킨다.

또한 피스톤의 행정 및 동작에 따른 분류로 4행정 사이클기관과 2행정 사이클리관으로 나뉜다.

한편, 연료자화기는 실린더로 공급되는 연료의 입자를 변화시켜서 출력을 향상시키고, 소음과 매연을 감소시키는 장치로써 영구자석을 이용하는 방식이 쓰인다.

이렇게 영구자석을 이용하는 연료자화기는 연료호스의 외부 또는 사이에 영구자석을 설치하여 실린더로 공급되는 연료를 자화시킨 상태에서 엔진으로 공급되 게 하게 되는 것이다.

또한, 공기자화기는 실린더로 공급되는 공기의 입자를 변화시켜서 출력을 향상시키고, 소음과 매연을 감소시키는 장치로써 영구자석을 이용하는 방식이 쓰인다.

이렇게 영구자석을 이용하는 공기자화기는 흡기호스의 외부 또는 사이에 영구자석을 설치하여 실린더로 공급되는 연료를 자화시킨 상태에서 엔진으로 공급되게 하게 되는 것이다.

즉, 도 1 은 종래의 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 종래의 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 단면도이다.

이와 같이 자동차의 연료필터와 엔진 사이에 구비되어, 몸체부(10) 내부에서 연료파이프(20)를 중심으로 한쌍의 영구자석(40)을 설치하게 되는 것이다.

이때, 연료필터와 엔진에 설치되어 있는 연료공급라인의 일측을 절단하고 연료파이프의 양 끝단을 연료공급라인에 결합하여 설치하게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 설치하는 자동차의 종류가 세단인지 SUV(sport utility vehicle) 인지, 또는 배기량이 어떻게 되는지, 엔진의 형식이 가솔린인지 디젤인지 등의 차이에 따라 연료공급라인이 고무호스 또는 하드관으로 나뉘게 되는데, 종래의 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치에 구비되는 연 료파이프를 연료공급라인에 결합하기 위해서는 연료공급라인의 일측을 절단하고 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 설치해야하는데, 연료공급라인이 고무호스일 경우는 연료공급라인이 쉽게 절단되므로 설치에 문제가 없지만 연료공급라인이 하드관일 경우에는 연료공급라인이 절단되지 않아 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 설치할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부 일측에 내부 중앙까지, 고무호스연결관 및 하드관이 탈착될 수 있도록 연료파이프탈착홈을 형성하여 연료공급라인이 고무호스일 경우, 고무호스를 절단하여 고무호스연결관에 양측에 고무호스를 결합하고, 연료공급라인이 하드관일 경우, 하드관을 직접 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 연료파이프탈착홈에 결합하여 설치함으로써, 고무호스뿐만 아니라 하드관으로 형성되는 연료공급라인에도 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 설치할수 있도록 한 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 제공하는데 있다.

또한, 탄발력을 갖는 소재로 형성되는 고정클립을 연료파이프와 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 결합한 후 연료파이프와 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에 설치함으로써, 연료파이프가 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명은 내연기관의 연료공급라인에 장착되는 출력증강 및 연료절감장치에 있어서, 긴 원통형으로 형성되며, 내부에는 양단의 영구자석이 일정간격 이격된 상태에서 대향되어 설치되고, 외주면 일측에는 내부 중앙까지 연료파이프탈착홈이 절결되어 형성된 몸체부;와 일정간격 이격된 양단의 영구자석 사이에 놓이도록 연료파이프탈착홈을 통해 몸체부에서 탈착 조립되는 연료파이프;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 탄발력을 갖는 소재로 "Ｃ"형 밴드타입으로 만들어져 탄력성있게 벌어지는 양쪽 지지발에 의해 몸체부 외주면에 밀착되어 조립되고, 양쪽 지지발에는 대향으로 파이프고정홈이 형성되어 몸체부에 끼워진 연료파이프를 잡아주는 고정클립;으로 이루어져 연료파이프와 몸체부의 탈착 조립이 용이토록 한 것을 특징으로 한다.

그리고, 몸체부와 결합되는 고정클립은, 영구자석의 자기장이 통과할 수 있도록 자성체로 형성하는 것을 특징으로 한다.

특히, 몸체부의 연료파이프탈착홈에서 탈착되는 연료파이프는 차량의 연료공급라인으로 기 설치된 고무호스를 절단한 후 그 절단된 양쪽 고무호스를 연결할 수 있도록 양단에 호스조임부가 구비된 고무호스연결관인 것을 특징으로 하고, 또한 몸체부의 연료파이프탈착홈에서 탈착되는 연료파이프는 차량의 연료공급라인으로 기 설치된 하드관을 그대로 사용함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치를 연료공급라인에 설치할 때, 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에 연료파이프를 고정설치하지 않고, 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부 일측에 내부 중앙까지 연료파이프탈착홈을 형성하여 탈착가능하게 형성하고, 연료파이프를 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에 결합한 후, 탄발력을 갖는 소재로 형성되는 고정클립을 연료파이프를 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 몸체부에 밀착 조립함으로써, 고무호스와 하드관 두가지 형식의 연료공급라인을 하나의 제품으로 설치가능하게 형성하여 제품의 호환성을 높이고, 탈착이 간단하여 쉽게 유지보수 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 분리사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 조립사시도, 도 5 는 본 발명에 따른 내연기 관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 설치 예를 보여주는 전개도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 단면도이며, 도 7 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 분리사시도이고, 도 8 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 조립사시도, 도 9 는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 전개도이며, 도 10 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 단면도이다.

즉, 이와 같은 본 발명은 내연기관의 연료공급라인에 장착되는 출력증강 및 연료절감장치에 있어서, 긴 원통형으로 형성되며, 내부에는 양단의 영구자석(400)이 일정간격 이격된 상태에서 대향되어 설치되고, 외주면 일측에는 내부 중앙까지 연료파이프탈착홈(110)이 절결되어 형성된 몸체부(100);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 일정간격 이격된 양단의 영구자석(400) 사이에 놓이도록 연료파이프탈착홈(110)을 통해 몸체부(100)에서 탈착 조립되는 연료파이프(200);와 탄발력을 갖는 소재로 "Ｃ"형 밴드타입으로 만들어져 탄력성있게 벌어지는 양쪽 지지발(310)에 의해 몸체부(100) 외주면에 밀착되어 조립되고, 양쪽 지지발(310)에는 대향으로 파이프고정홈(330)이 형성되어 몸체부(100)에 끼워진 연료파이프(200)를 잡아주는 고정클립(300);으로 이루어져 연료파이프(200)와 몸체부(100)의 탈착 조립이 용이토록 한 것을 특징으로 하며, 몸체부(100)와 결합되는 고정클립(300)은, 영구자석(400)의 자기장이 통과할 수 있도록 자성체로 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에서 탈착되는 연료파이프(200)는 차량의 연료공급라인으로 기 설치된 고무호스(500)를 절단한 후 그 절단된 양쪽 고무호스(500)를 연결할 수 있도록 양단에 호스조임부(550)가 구비된 고무호스연결관(560)인 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에서 탈착되는 연료파이프(200)는 차량의 연료공급라인으로 기 설치된 하드관(600)을 그대로 사용하는 것임을 특징으로 하는 것이다.

그리고 미설명 부호 (800)(810)(820)은 고무호스(500)와 고무호스연결관(560)을 결합하는 고정링돠 볼트 및 너트이다.

이와 같은 본 발명은 내연기관의 연료공급라인에 출력증강 및 연료절감장치를 장착하는 수단으로써, 자동차의 종류 및 엔진의 배기량 또는 엔진형식에 따라 자동차의 연료공급라인이 다르게 구비되는데, 이때 모든 자동차의 연료공급라인에 설치가능하도록 고무호스(500) 또는 하드관(600) 에 설치가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

즉, 연료공급라인이 고무호스(500)인 경우에 고무호스(500)의 일측을 절단하고, 양단에 호스조임부(550)가 형성되어 있는 고무호스연결관(560)을 고무호스(500)와 결한한 후, 고무호스연결관(560)을 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)에 형성되는 연료파이프탈착홈(110)에 끼워 결합하게 되는 것이다.

이때, 고무호스(500)를 직접 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)에 형성되는 연료파이프탈착홈(110)에 직접 끼워 결합하지 않는 이유는, 고무호스(500)가 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)의 무게를 이기지 못해서 꺾이는 현상이 발생하고, 또한 고무호스(500) 외경이 자동차의 종류나 엔진의 배기량 또는 엔진형식에 따라 다르기 때문이다.

그리고, 연료공급라인이 하드관(600)인 경우에, 직접 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)에 형성되는 연료파이프탈착홈(110)에 직접 끼워 결합하여 설치하는 것이다.

이때, 하드관(600)은 하드관(600) 자체로 일정무게를 지지할 수 있기 때문에 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에 하드관(600)을 직접 결합할 수 있게 되는 것이다.

이렇게 고무호스연결관(560) 또는 하드관(600) 중 어느 하나로 구비되는 연료파이프(200)를 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에 결합한 후, 고정클립(300)으로 고정하게 되는 것이다.

이때, 고정클립(300) 형성되는 다수개의 지지발(310)이 출력증강 및 연료절감장치 몸체부(100)에 밀착되어 조립되고, 양쪽 지지발(310) 사이에 대향되게 형성되는 파이프고정홈(330)은 연료파이프(200)를 잡아주게 되는 것이다.

특히, 고정클립(300)의 소재를 영구자석(400)의 자기장이 통과할 수 있는 자성체로 제작함으로써, 고정클립(300)을 통해 영구자석의 자기장의 세기가 향상될 수 있게 되는 것이다.

도 1 은 종래의 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 사시도.

도 2 는 종래의 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 분리사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 조립사시도.

도 5 는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 설치 예를 보여주는 전개도.

도 6 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조를 보여주는 단면도.

도 7 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 분리사시도.

도 8 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 조립사시도.

도 9 는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 전개도.

도 10 은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조 의 다른 실시 예를 보여주는 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 몸체부 110 : 연료파이프탈착홈

200 : 연료파이프 300 : 고정클립

310 : 지지발 330 : 파이프고정홈

400 : 영구자석 500 : 고무호스

550 : 호스조임부 560 : 고무호스연결관

600 : 하드관

Claims (4)

1. 긴 원통형으로 형성되며, 내부에는 양단의 영구자석(400)이 일정간격 이격된 상태에서 대향되어 설치된 몸체부(100);와

   일정간격 이격된 양단의 영구자석(400) 사이에 놓이도록 몸체부(100)에 설치되는 연료파이프(200);

   로 이루어져 내연기관의 연료공급라인에 장착되는 출력증강 및 연료절감장치에 있어서

   몸체부(100)의 외주면 일측에는 내부 중앙까지 절결되어 형성된 연료파이프탈착홈(110)을 구비하여 연료파이프(200)가 연료파이프탈착홈(110)을 통해 몸체부(100)에서 탈착 조립되게 하고,

   몸체부(100) 외주면에 밀착되어 조립될 수 있도록 탄발력을 갖는 소재로 밴드타입으로 만들어져 양쪽 지지발(310)이 탄력성있게 벌어지면서 양쪽 지지발(310)의 중앙에 파이프고정홈(330)이 형성된 고정클립(300)으로 몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에 끼워진 연료파이프(200)를 잡아주게 하여

   연료파이프(200)와 몸체부(100)의 탈착 조립이 용이토록 한 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   몸체부(100)와 결합되는 고정클립(300)은,

   영구자석(400)의 자기장이 통과할 수 있도록 자성체로 형성하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에서 탈착되는 연료파이프(200)는

   차량의 연료공급라인으로 기 설치된 고무호스(500)를 절단한 후 그 절단된 양쪽 고무호스(500)를 연결할 수 있도록 양단에 호스조임부(550)가 구비된 고무호스연결관(560)인 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   몸체부(100)의 연료파이프탈착홈(110)에서 탈착되는 연료파이프(200)는

   차량의 연료공급라인으로 설치되는 통상의 하드관(600)인 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강 및 연료절감장치의 장착구조.

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