KR101473749B1 - 진동 저감형 헤드레스트 가이드 - Google Patents

진동 저감형 헤드레스트 가이드 Download PDF

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KR101473749B1 KR20140000076A KR20140000076A KR101473749B1 KR 101473749 B1 KR101473749 B1 KR 101473749B1 KR 20140000076 A KR20140000076 A KR 20140000076A KR 20140000076 A KR20140000076 A KR 20140000076A KR 101473749 B1 KR101473749 B1 KR 101473749B1
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허재명
이상동
김성연
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대원산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량 시트에 적용되는 헤드레스트 가이드에 관한 것이며, 그 목적은 시트백 프레임과의 유동에 의한 진동 발생 방지뿐만 아니라 내부로 삽입된 스테이와의 유동에 의한 진동 발생 방지 효과를 가지는 진동 저감형 헤드레스트 가이드를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)에 장착되어 헤드레스트 스테이(2)의 이동을 안내하거나 지지하는 헤드레스트 가이드(100)에 있어서; 상기 스테이(2)가 내부로 삽입되게 중공의 튜브 구조를 이루는 가이드 몸체(110); 및 상기 가이드 몸체(110)의 외주 상에 장착되어, 상기 조립홀(31)에 조립 시 조립홀(31)의 내면과 가이드 몸체(110)의 외면에 대한 밀착력을 제공하는 제1 탄성편(133)과, 상기 가이드 몸체(110)의 내부로 삽입되는 스테이(2)의 외면과 가이드 몸체(110)의 내면에 대한 밀착력을 제공하는 제2 탄성편(135)이 일체로 형성된 진동저감부재(130);으로 구성된 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

진동 저감형 헤드레스트 가이드{Head rest guide for preventing vibration}
본 발명은 차량 시트용 헤드레스트의 가이드에 관한 것으로, 특히 시트백 프레임과의 유동에 의한 진동 발생 방지뿐만 아니라 내부로 삽입된 스테이와의 유동에 의한 진동 발생 방지 효과를 가지는 진동 저감형 헤드레스트 가이드에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 시트는 승객의 둔부를 받쳐주는 시트쿠션, 등을 기댈 수 있게 등받이 역할을 하는 시트백과, 시트백의 상단부에 설치되어 승객의 목과 머리를 받쳐주는 헤드레스트로 구성된다.
이 중에서 헤드레스트는 승객의 목과 머리를 지지하여 목 부분의 편안함을 제공하면서 추돌 시에는 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목 부분의 상해를 방지하는 역할을 한다.
이러한 헤드레스트는 쿠션 역할을 하는 패드, 패드 내부의 프레임, 프레임에 일체로 연결되어 시트백 프레임에 연결되는 스테이(또는 폴이라 함)를 주된 구성으로 한다.
상기 스테이는 헤드레스트의 좌우 양측에서 하방으로 나란히 연장되어 시트백과 연결되는 연결기둥의 역할을 하는 것으로, 시트백 프레임에 상하방향으로 길게 설치된 헤드레스트 가이드 내부로 삽입되어서 결합되며, 이때 스테이가 가이드를 따라 상하 이동 가능하게 결합된 구조에 의해 승객의 체형에 맞게 헤드레스트의 높이를 맞게 조절할 수 있도록 구성되어 있다.
흔히 상기 헤드레스트 가이드는 시트의 강성확보를 위해 금속재질로 이루어진 시트백 프레임의 조립홀과 스테이 간에 접촉하여 진동 소음을 어느 정도 수준으로 줄일 수 있고 제작 및 조립을 용이하게 하기 위해 플라스틱 재질로 사출 성형되어서 제작된다.
하지만 이러한 헤드레스트 가이드는 재질과 무관하게 헤드레스트 스테이의 조립성, 작동성 및 안전강도를 모두 고르게 만족하기 위해서는 스테이와의 미세한 설계 공차를 고려한 기본 설계가 유격을 형성시키는 조건에서의 기본 설계가 이루어져야 한다.
예컨대 가이드와 스테이 간의 유격을 크게 설정하는 경우에는 스테이의 높이 조절 등의 관리가 용이하나, 가이드와 스테이 간의 유격으로 인한 유동으로 헤드레스트의 진동 소음이 커지는 문제가 있다.
반대로 가이드와 스테이 간의 유격을 제로(Zero)에 가깝게 가공하는 경우에는 가이드와 스테이 간의 유격을 줄여 헤드레스트의 진동 소음을 줄일 수 있으나, 헤드레스트의 높이 조절 등의 관리가 용이하지 못한 문제가 있다. 실질적으로 이 경우에도 사용감이 누적됨에 따라 가이드와 스테이 간의 유격이 점차적으로 크게 발생하게 된다.
이러한 헤드레스트 가이드와 관련한 선행특허문헌으로는 국내공개특허 제2013-0070027호 등이 있다.
도 1은 국내공개특허 제2013-0070027호에 개시된 도면이다.
도시된 헤드레스트 가이드(10)는, 헤드레스트 스테이(미 도시)가 삽입 관통할 수 있도록 중공의 튜브 구조를 이루도록 가이드 몸체(11)가 구성되되, 가이드 몸체(11)에 하단부 둘레에 장착되는 진동저감용 스프링(15)을 포함하여 구성하고 있다.
상기 가이드 몸체(11)의 하단부 둘레에는 절개 형성된 복수의 휨부(13)가 구비된 장착홈부(12)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 진동저감용 스프링(15)은 상기 각 휨부(13)를 내측으로 가압하는 탄성력이 부여된 복수의 탄성편(17)과 시트백 프레임의 조립홀(미 도시)을 외측으로 가압하는 탄성력이 부여된 복수의 지지편(16)을 구비하는 C자 구조의 클립형 스프링으로 구성되어 있다.
결국 도시된 헤드레스트 가이드(10)는 반경방향 외측으로 탄성력이 부여된 진동저감 스프링(15)의 복수의 지지편(16)이 시트백 프레임의 조립홀에 접촉 지지되고, 반경방향 내측으로 탄성력이 부여된 진동저감용 스프링(15)의 탄성편(17)이 헤드레스트 스테이에 접촉 지지됨으로써, 시트백 프레임 및 스테이 간의 유동 및 소음을 억제하도록 하고 있다.
하지만 종래 헤드레스트 가이드(10)는 가이드 몸체(11) 및 진동저감 스프링(15)의 둘레를 따라 많은 수의 절개부를 가공하여야 하기 때문에 제작성이 떨어지고, 그로 인해 제작비가 상승하는 문제가 있고, C자형 클립 구조를 이루는 진동저감 스프링(15)의 경우에는 원형에 가까운 형상으로 인해 가이드 몸체(11)에 대한 조립이 용이하지 못한 문제가 있다.
또한 종래 헤드레스트 가이드(10)는 탄성력이 부여된 스프링만으로 외측으로 시트백 프레임과 내측으로 헤드레스트 스테이 간의 결속력을 구현하도록 하고 있는 바, 가이드와 시트백 프레임 및 가이드와 스테이 간의 결속력이 저하됨에 따른 유동이 발생하게 되고, 그로 인한 진동과 소음 문제가 계속해서 제기되고 있다.
문헌.1 국내공개특허 제2013-0070027호(2013.06.27) 문헌.2 국내공개특허 제2013-0089125호(2013.08.09)
따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 외측으로 시트백 프레임과 내측으로 스테이와의 접촉 구조를 개선하여, 유동에 의한 진동발생을 최소화시킬 수 있는 진동 저감형 헤드레스트 가이드를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 진동저감 스프링을 포함한 가이드 의 구조를 간소화로 개선하여 제작 및 조립 효율을 향상시킬 수 있는 진동 저감형 헤드레스트 가이드를 제공하는 것이다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)에 장착되어 헤드레스트 스테이(2)의 이동을 안내하거나 지지하는 헤드레스트 가이드(100)에 있어서;
상기 스테이(2)가 내부로 삽입되게 중공의 튜브 구조를 이루는 가이드 몸체(110); 및
상기 가이드 몸체(110)의 외주 상에 장착되어, 상기 조립홀(31)에 조립 시 조립홀(31)의 내면과 가이드 몸체(110)의 외면에 대한 밀착력을 제공하는 제1 탄성편(133)과, 상기 가이드 몸체(110)의 내부로 삽입되는 스테이(2)의 외면과 가이드 몸체(110)의 내면에 대한 밀착력을 제공하는 제2 탄성편(135)이 일체로 형성된 진동저감부재(130);를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.
이때 상기 제2 탄성편(135)과 대응하는 상기 가이드 몸체(110)에는, 가이드 몸체(110)에 일체로 연결된 상부 고정단으로부터 하부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개 형성된 휨부(1141)가 구비되어, 상기 제2 탄성편(135)의 복원력에 의해 휘어져 스테이(2)의 외면과 접촉하도록 구성된 것일 수 있다.
또한 상기 제1 탄성편(133)은, 하부 고정단으로부터 상부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개 형성되되, 상기 조립홀(31)을 향하는 중간부가 외측으로 볼록 형상되어서 가압부(1330)를 형성하고; 상기 제2 탄성편(135)은, 상부 고정단으로부터 하부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개 형상되되, 상기 스테이(2)를 향하도록 하부 자유단이 내측으로 휘어져서 누름부(1350)를 형성하며; 상기 제1,2 탄성편(133,135)은 가이드 몸체(110)의 길이방향으로 동일 선상에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 전동저감부재(130)에는 상기 가이드 몸체(110)에 형성된 장착홈부(114)에 결합되는 박판 구조의 장착부(131)를 포함하며; 상기 장착부(131)의 양쪽 끝단에는 상기 장착홈부(114)의 양쪽에 형성된 홈턱(1140)에 탄력적으로 걸림 지지되는 걸게(1310)를 포함하여 구성한 것일 수 있다.
또한 상기 가이드 몸체(110)의 내, 외면에는 스테이(2) 및 조립홀(31)과 접촉하는 복수의 돌출 지지부(115,116)를 포함하여 구성한 것일 수 있다.
본 발명은 반경방향 외측으로 탄성력이 부여되는 제1 탄성편을 통해 시트백 프레임과의 유동에 의한 진동 발생을 억제하고 반경방향 내측으로 탄성력이 부여된 제2 탄성편을 통해 스테이와의 유동에 의한 진동 발생을 억제함으로써, 시트백과 결합되는 헤드레스트 스테이의 유동 및 그로부터 발생되는 진동을 효과적으로 줄일 수 있다.
또한 제작이 곤란한 진동저감부재의 형상을 1포인트 구조로 단순화함으로써, 용이한 제작과 조립을 수행할 수 있어 제작비를 절감할 수 있고, 중량을 경감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 헤드레스트 가이드의 구성을 보인 부분 사시도.
도 2는 헤드레스트 가이드의 설치 상태를 보인 시트의 부분 예시도.
도 3은 본 발명에 의한 헤드레스트 가이드의 결합 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 헤드레스트 가이드의 분리 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 진동저감부재의 사시도.
도 6은 도 3의 A-A선을 따라 취한 횡단면도.
도 7은 본 발명에 의한 조립홀에 대한 헤드레스트 가이드의 조립 상태를 보인 부분 종단면도.
도 8은 본 발명에 의한 헤드레스트 가이드에 대한 스테이의 조립 상태를 보인 부분 종단면도.
도 9는 본 발명에 의한 가이드 몸체의 종단면 사시도(a)와, 스테이가 조립된 가이드 몸체의 종단면도(b).
도 10은 도 9(b)의 B-B선을 따라 취한 횡단면도(a)와, 도 9(b)의 C-C선을 따라 취한 횡단면도(b).
도 11은 본 발명에 의한 가이드 몸체의 돌출 지지부에 의한 스테이의 다양한 접촉 상태를 보인 횡단면 예시도.
위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.
도 2는 헤드레스트 가이드의 설치 상태를 보인 시트의 부분 예시도를, 도 3은 본 발명에 의한 헤드레스트 가이드의 결합 사시도를, 도 4는 헤드레스트 가이드의 분리 사시도를 도시한 것이다.
본 발명에 의한 헤드레스트 가이드(100)는, 가이드 몸체(110), 진동저감부재(130), 및 록킹장치(150)를 포함하여서 구성된다.
가이드 몸체(110)는, 시트백 프레임(3: 시트백 어퍼 프레임)의 조립홀(31)에 장착되어, 시트백과 결합되는 헤드레스트 스테이(2)를 지지함과 동시에 헤드레스트의 높이조절을 위한 스테이(2)의 이동을 안내하는 주요 부재로써, 헤드레스트 스테이(2)가 삽입될 수 있게 중공의 튜브 구조를 이룬다.
이러한 가이드 몸체(110)는 사출 성형에 의해 제작될 수 있으며, 상단부에는 하방 걸림턱(111)이 구비되고, 하단부에는 상방 걸림턱(112)이 구비되며, 상단에는 캡(113)이 일체로 구성되어 있다.
상기 하방 걸림턱(111)은 가이드 몸체(110)의 직경을 단차지게 형성함으로써 상기 조립홀(31)에 조립된 가이드 몸체(110)의 하측 이동을 규제하고, 상기 상방 걸림턱(112)은 가이드 몸체(110)에 연결된 하부 고정단으로부터 상부 자유단으로 연장하여 길이를 가지도록 절개 형성되되 자유단의 외면을 측방으로 경사지게 돌출시킨 것에 의해 후크형 턱을 구성함으로써 상기 조립홀(31)에 조립된 가이드 몸체(110)의 상측 이동을 규제한다.
이러한 구성으로 인해 가이드 몸체(110)를 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)에 삽입 장착 시에는 하단부에 구성된 상방 걸림턱(112)이 반경방향 내측으로 휘어져 조립홀(31)에 대한 가이드 몸체(110)의 조립을 용이하게 하고, 상기 하방 걸림턱(111)이 조립홀(31)의 상단에 걸림 지지됨과 동시에 조립홀(31)을 관통한 상방 걸림편(112)은 반경방향 외측으로 복귀 변형하여 딸깍 소리와 함께 조립홀(31)의 하단에 걸림 지지됨으로써, 시트백 프레임(3)과 가이드 몸체(110)의 조립이 완료된다.
캡(113)은 시트백의 외부로 노출되는 부분이며, 상기 록킹장치(150)가 장착되는 부분이다.
록킹장치(150)는, 헤드레스트의 높이 조절이 가능하게 하거나 혹은 높이 조절된 헤드레스트를 고정 지지하는 유닛으로, 버튼(151), 록킹플레이트(153), 및 스프링(155)의 구성으로 이루어진다.
즉, 일단에 버튼(151)이 조립 결합된 록킹플레이트(153)는 캡(113)에 형성된 설치홈부(1130)에 측방으로 슬라이드 가능하게 삽입된 상태에서 스프링(155)을 통해 탄력 지지된다.
이러한 구성의 록킹장치(150)는 사용자의 조작이 제거된 상태에서는 스프링(155)에 지지된 록킹플레이트(153)가 스테이(2)의 걸림홈(미 표시)에 걸리게 됨으로써 헤드레스트의 높이를 고정 지지하는 록킹 상태를 유지하게 되고, 반대로 사용자가 버튼(151)을 가압하면 스프링(155)을 가압하면서 록킹플레이트(153)가 슬라이드 이동하여 스테이(2)의 걸림홈으로부터 분리됨으로써 헤드레스트의 높이 조절이 가능한 록킹 해제 상태를 유지하게 된다.
도 5는 본 발명에 의한 진동저감부재의 사시도를, 도 6은 도 3의 A-A선을 따라 취한 횡단면도를, 도 7은 조립홀에 대한 헤드레스트 가이드의 조립 상태를 보이는 부분 종단면도를 도시한 것이다.
진동저감부재(130)는, 가이드 몸체(110)에 장착되어, 상기 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)을 향해 탄성 가압력을 행사하여 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)과의 유동에 의한 진동 발생을 억제하고, 더불어 상기 헤드레스트 스테이(2)를 향해 탄성 가압력을 행사하여 헤드레스트 스테이(2)와의 유동에 의한 진동 발생을 억제하는 부재로써, 장착부(131), 제1 탄성편(133), 및 제2 탄성편(135)을 일체로 포함하여 구성된다.
상기 장착부(131)는 가이드 몸체(110)의 외주 형상과 상응하는 곡면을 유지하는 박판 부재로써, 가이드 몸체(110)의 하단 외주상에 형성된 장착홈부(114: 도 4 참조)에 장착됨과 동시에 양쪽 끝단에 형성된 걸게(1310)가 장착홈부(114)의 홈턱(1140)에 결속되어 조립된다.
상기 장착홈부(114)는 진동저감부재(130)의 장착부(131)와 상응하는 형상으로 가이드 몸체(110)의 하단 외주 상에 오목 형상되는 것으로, 양쪽 단에는 장착부(131)의 걸게(1310)와 대응하는 홈턱(1140)이 형성되어 있다.
이러한 구성의 장착부(131)는 가이드 몸체(110)의 장착홈부(114)에 밀착시킨 상태에서 중앙부를 반경방향으로 가압하게 되면, 자체 탄성력에 의해 걸게(1310)가 형성된 양쪽 끝단이 펼쳐지면서 휘어지고, 이후 걸게(1310)가 장착홈부(114)의 홈턱(1140)에 딸깍 소리와 함께 결합 조립된다.
여기서 후술되는 제1,2 탄성편(133,135)은 국내공개특허 제2013-0070027호에 개시된 진동저감스프링(20: 도 1 참조)과 달리, 스테이(2) 및 조립홀(31)과 1 포인트 접촉을 유지하도록 가이드 몸체(110)의 길이방향으로 동일 선상에 배열되기 때문에, 이러한 제1,2 탄성편(133,135)이 형성되는 장착부(131) 역시 국내공개특허 제2013-0070027호에 개시된 원형에 가깝게 제작되는 진동저감스프링과 달리, 가이드 몸체(110)의 외주 일부분 즉, 걸게(1140)가 형성된 양쪽 끝단이 이루는 사이 각도가 180도 보다 작은 각도를 갖는 호 형상이면 충분하다. 이처럼 작은 각도의 호 형상을 이루는 장착부(131)로 인해, 가이드 몸체(110)에 대한 진동저감부재(130)의 조립 및 분리가 더욱 더 용이해진다.
제1 탄성편(133)은 장착부(131)에 일체로 연결된 하부 고정단으로부터 가이드 몸체(110)의 장착홈부(114)에 밀착되는 상부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개된 띠 형상을 이루며, 반경방향에 대해 탄성적으로 휘어질 수 있도록 중간부가 외측으로 볼록하게 돌출되어서 가압부(1330)를 형성한다.
이러한 구성의 제1 탄성편(133)은 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)에 가이드 몸체(110)가 삽입될 시, 마치 활과 같이 펼쳐지면서 돌출 형성된 가압부(1330)가 조립홀(31)의 내면에 접촉하여 가압됨으로써, 조립홀(31)에 대해 가이드 몸체(110)를 탄성적으로 지지하는 구조를 만족하게 된다.
결국 제1 탄성편(133)은 조립홀(31)과 가이드(가이드 몸체) 간의 유격 발생을 차단하고, 이로써 조립홀(31)에 대한 가이드의 유동과 그러한 유동으로부터 야기되는 진동 소음을 억제할 수 있게 된다.
한편 도시된 바와 같이 제1 탄성편(133)은 가이드 몸체(110)의 외주 상에 1개소가 배치됨으로써, 가이드 몸체(110)의 반대쪽은 조립홀(31)의 반대쪽 내면에 단순 밀착 구조를 이루게 된다. 결국 조립홀(31)에 대해 가이드 몸체(110)는 양쪽 2 포인트에서 접촉 지지됨으로써, 조립홀(31)에 대해 가이드 몸체(110)가 횡 방향으로 유동될 수 있다.
이를 해소하기 위해 상기 제1 탄성편(133)을 통해 접촉되는 부분과 반대되는 가이드 몸체(110)의 반대쪽 외면에는 복수의 돌출 지지부(115)를 형성함이 좋다. (도 3, 도 6 참조)
이러한 돌출 지지부(115)는 가이드 몸체(110)의 외주 상에 균등 간격을 유지하며 2개 또는 그 이상의 개수로 구성될 수 있으며, 가이드 몸체(110)의 길이방향에 따라서도 높이를 달리하여 2개 또는 그 이상으로 배치될 수 있다. 또한 각 돌출 지지부(115)는 하방으로 경사진 쐐기 구조를 이루도록 함으로써 조립홀(31)에 가이드 몸체(110)의 억지 끼움 결합을 만족하도록 한다.
이로써 조립홀(31)에 대해 가이드 몸체(110)는 제1 탄성편(133) 및 돌출 지지부(115)를 통해 3포인트 혹은 그 이상의 포인트로 안정적인 지지 구조가 확보되고, 길이방향으로 따라서도 직진도를 높일 수 있다.
도 8은 헤드레스트 가이드에 대한 스테이의 조립 상태를 보이는 부분 종단면도를 도시한 것이다.
도 5, 도 6 및 도 8을 참조하면 제2 탄성편(135)은 반경방향에 대해 탄성적으로 휘어질 수 있도록 박판 구조의 장착부(131)에 일체로 연결된 상부 고정단으로부터 하부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개된 띠 형상을 이루며, 하부 자유단은 반경방향 내측으로 휘어져서 누름부(1350)를 형성한다.
여기서 제2 탄성편(135)이 대응하는 가이드 몸체(110)의 장착홈부(114)에도 탄성적으로 휘어질 수 있도록 가이드 몸체(110)에 일체로 연결된 상부 고정단으로부터 하부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개된 띠 형상의 휨부(1141)가 형성된다. (도 4 참조)
흔히 가이드 몸체(110)가 유연성 재질인 플라스틱으로 제작되는 경우 상기 휨부(1141)는 제2 탄성편(135)의 누름부(1350)에 의해 가압됨에 따라 반경방향 내측으로 휘어지게 되고, 이로 인해 가이드 몸체(110)에 삽입된 스테이(2)의 외면에 접촉된다.
이처럼 플라스틱 사출 형성된 가이드 몸체(110)의 휨부(1141)를 제2 탄성편(135)과 스테이(2)의 사이에 개재하여 구성함으로써, 금속재질의 제2 탄성편(135) 및 스테이(2)에 대한 마찰에 의한 손상 예방과 소음 감소 등의 효과가 있다.
이러한 구성의 제2 탄성편(135)은 가이드 몸체(110)에 헤드레스트 스테이(2)가 삽입될 시, 누름부(1350)에 밀착된 가이드 몸체(110)의 휨부(1141)를 반경방향 내측으로 휘어지게 변형시킴으로써, 스테이(2)의 외면을 탄성적으로 지지하는 구조를 만족하게 된다.
결국 제2 탄성편(135)은 가이드 몸체(110)와 스테이(2) 간의 유격 발생을 차단하고, 이로써 가이드 몸체(110)에 대한 스테이(2)의 유동과 그러한 유동으로부터 야기되는 진동 소음을 억제할 수 있으며, 나아가 헤드레스트의 진동 소음을 억제할 수 있게 된다.
한편 제1 탄성편(133)을 통해 설명한 바와 같이 제2 탄성편(135)의 경우에도 가이드 몸체(110)의 외주 상에 1개소가 배치됨으로써, 가이드 몸체(110)의 반대쪽 내면은 스테이(2)의 반대쪽 외면에 단순 밀착 구조를 이루게 된다. 결국 가이드 몸체(110)에 대해 스테이(2)는 양쪽 2 포인트에서 접촉 지지됨으로 인해 가이드 몸체(110)에 대해 스테이(2)가 횡 방향으로 유동될 수 있다.
이를 해소하기 위해 상기 제2 탄성편(135)을 통해 접촉되는 부분과 반대되는 가이드 몸체(110)의 반대쪽 외면에도 복수의 돌출 지지부(116)를 형성한다.
이렇게 가이드 몸체(110)의 내면에 형성되는 돌출 지지부(116) 역시 원주 상에 균등 간격을 유지하며 2개 또는 그 이상의 개수로 구성될 수 있으며, 가이드 몸체(110)의 길이방향에 따라서도 높이를 달리하여 2개 또는 그 이상으로 배치될 수 있다.
도 9는 본 발명에 의한 가이드 몸체의 종단면 사시도(a)와 스테이가 조립된 가이드 몸체의 종단면도(b)를, 도 10은 도 9(b)의 B-B선을 따라 취한 횡단면도(a)와 도 9(b)의 C-C선을 따라 취한 횡단면도(b)를 도시한 것이다.
먼저 도 10(a)을 참조하면 스테이(2)의 하단부는 제2 탄성편(135)에 의해 가이드 몸체(110)의 휨부(1141)와 함께 적어도 2개 이상의 돌출 지지부(116:1160,1161)를 통해 적어도 3 포인트 이상의 지지점을 유지하면서 안정적인 지지구조를 구현하게 된다.
한편 도 10(b)을 참조하면 스테이(2)의 상단부는 가이드 몸체(110)의 내면 둘레를 따라 균등한 간격으로 형성되어 있는 적어도 3개 이상의 돌출 지지부(116:1160,1161)를 통해 적어도 3 포인트 이상의 지지점을 유지하면서 안정적인 지지구조를 구현하게 된다.
결국 가이드 몸체(110)의 길이방향으로 높이를 달리하며 배치되어 있는 복수의 돌출 지지부(116:1160,1161)를 통해 스테이(2)의 직진도를 유지하여 비틀림 유동을 억제시키게 된다.
한편 도 9(a)에 도시된 바와 같이 가이드 몸체(110)의 내면에 형성되는 돌출 지지부(116)는 스팟(Spot) 지지부(1160) 또는 리브(Rib) 지지부(1161)로 구성될 수 있다.
부여된 명칭에서와 같이 스팟 지지부(1160)는 특정 위치가 볼록하게 돌출되어 스테이(2)의 외면과 점 접촉이 이루지는 것이고, 리브 지지부(1161)는 길이방향으로 길게 연장된 위치가 볼록하게 돌출되어 스테이(2)의 외면과 선 접촉이 이루지는 것이다.
결국 도 9 및 도 10에 도시된 바람직한 실시 예에서는, 스팟 지지부(1160)와 리브 지지부(1161)를 조합하여 돌출 지지부(116)를 구성하고 있으며, 스테이(2)의 하단부는 1개의 휨부(1141)와 함께 5개의 돌출 지지부(116)를 이용하여 가이드 몸체(110)로부터 6 포인트(화살표시) 지지되고 있으며, 스테이(2)의 상단부는 6개의 돌출 지지부(116)를 이용하여 가이드 몸체(110)로부터 마찬가지 6 포인트(화살표시) 지지되어 있다.
물론 도 11에 도시된 다른 실시 예에서와 같이, 스테이(2)는 가이드 몸체(110)로부터 3개 또는 4개의 포인트(화살표시)로 배치된 돌출 지지부(116)에 지지될 수 있으며, 또한 도시되진 않았으나 7개 포인트 이상의 개수로 배치된 돌출 지지부(116)로 지지될 수 있다.
한편 이상과 같이 가이드 몸체(11)의 내면에 형성된 돌출 지지부(116)의 구성은 상기 가이드 몸체(11)의 외면에 형성된 돌출 지지부(115)에도 동일하게 적용될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 상대적으로 제작이 곤란한 진동저감부재(130)의 구조를 단순화하고, 탄성력이 부여된 탄성편을 1열로 배치하여, 제작 및 조립성을 향상시키는 한편, 상대적으로 제작이 용이한 가이드 몸체(110)의 내, 외면에 복수의 돌출 지지부(115,116)를 포함하여 구성한 것에 의해, 조립홀(31)에 대한 가이드 몸체(110)의 유동에 의한 진동 발생을 억제하는 한편, 가이드 몸체(110)에 대한 스테이(2)의 유동에 의한 진동 발생을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
1: 헤드레스트 2: 스테이
3: 시트백 프레임 31: 조립홀
100: 헤드레스트 가이드 110: 가이드 몸체
111: 하방 걸림턱 112: 상방 걸림턱
113: 캡 114: 장착홈부
1140: 홈턱 1141: 휨부
115,116: 돌출 지지부 130: 진동저감부재
131: 장착부 1310: 걸게
133: 제1 탄성편 1330: 가압부
135: 제2 탄성편 1350: 누름부
150: 록킹장치

Claims (7)

  1. 시트백 프레임(3)의 조립홀(31)에 장착되어 헤드레스트 스테이(2)의 이동을 안내하거나 지지하는 헤드레스트 가이드(100)에 있어서,
    상기 스테이(2)가 내부로 삽입되게 중공의 튜브 구조를 이루는 가이드 몸체(110); 및
    상기 가이드 몸체(110)의 외주 상에 장착되어, 상기 조립홀(31)에 조립 시 조립홀(31)의 내면과 가이드 몸체(110)의 외면에 대한 밀착력을 제공하는 제1 탄성편(133)과, 상기 가이드 몸체(110)의 내부로 삽입되는 스테이(2)의 외면과 가이드 몸체(110)의 내면에 대한 밀착력을 제공하는 제2 탄성편(135)이 일체로 형성된 진동저감부재(130);를 포함하되,
    상기 제1 탄성편(133)은 하부 고정단으로부터 상부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개 형성되되, 상기 조립홀(31)을 향하는 중간부가 외측으로 볼록 형상되어서 가압부(1330)를 형성하고,
    상기 제2 탄성편(135)은 상부 고정단으로부터 하부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개 형상되되, 상기 스테이(2)를 향하도록 하부 자유단이 내측으로 휘어져서 누름부(1350)를 형성하며,
    상기 제1,2 탄성편(133,135)은 가이드 몸체(110)의 길이방향으로 동일 선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 진동 저감형 헤드레스트 가이드.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 탄성편(135)과 대응하는 상기 가이드 몸체(110)에는, 가이드 몸체(110)에 일체로 연결된 상부 고정단으로부터 하부 자유단으로 연장되는 길이를 가지도록 절개 형성된 휨부(1141)가 구비되어, 상기 제2 탄성편(135)의 복원력에 의해 휘어져 스테이(2)의 외면과 접촉하도록 구성된 것을 특징으로 하는 진동 저감형 헤드레스트 가이드.
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 진동저감부재(130)에는, 상기 가이드 몸체(110)에 형성된 장착홈부(114)에 결합되는 박판 구조의 장착부(131)를 포함하며,
    상기 장착부(131)의 양쪽 끝단에는 상기 장착홈부(114)의 양쪽에 형성된 홈턱(1140)에 탄력적으로 걸림 지지되는 걸게(1310)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 진동 저감형 헤드레스트 가이드.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 가이드 몸체(110)의 내, 외면에는 스테이(2) 및 조립홀(31)과 접촉하는 복수의 돌출 지지부(115,116)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 진동 저감형 헤드레스트 가이드.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 돌출 지지부(115,116)는, 상기 제1,2 탄성편(133,135)과 반대되는 일면에 치우치게 형성된 것을 특징으로 하는 진동 저감형 헤드레스트 가이드.
  7. 제5 항 또는 제6 항에 있어서,
    상기 돌출 지지부(115,116)는, 스테이(2) 및 조립홀(31)에 대해 각기 점 접촉하는 스팟 지지부(1160)와 선 접촉하는 리브 지지부(1161)들 중 하나로 구성되거나, 상기 스팟 지지부(1160)와 리브 지지부(1161)의 조합으로 구성된 것을 특징으로 하는 진동 저감형 헤드레스트 가이드.
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