KR20100001709A - 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에 관한 것으로서, 종래의 영구자석이 설치된 연료절약기는 실린더로 유입되는 연료와 공기를 자화 처리함에 있어서 연료파이프와 흡기호스를 사이에 두고 서로 다른 극의 영구자석을 설치하기 때문에 연료의 자화효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 내연기관의 연료절감 및 출력증강을 목적으로 영구자석을 이용하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감장치를 구성함에 있어서, 연료탱크에서 실린더로 연료를 공급하는 연료호스에 설치되며, 내부에 설치된 영구자석에 의해 연료를 자화시키는 연료자화기(100)와; 에어클리너에서 실린더로 공기를 공급하는 흡기호스(420) 외면에 감싸져 설치되며, 내주면에 다수의 영구자석(410)이 일정 간격으로 설치되어 공기를 자화시키는 공기자화기(400);를 구비하되, 연료자화기(100)는 내부 양쪽에 설치되는 영구자석(300)을 표면 극성이 서로 같은 극성으로 대치되게 설치하여 실린더로 공급되는 연료가 하나의 극성으로만 자화되게 하고, 공기자화기(400)는 내주면에 설치되는 다수의 영구자석(410) 표면 극성이 연료자화기(100)의 영구자석(300)과는 반대 극성이 되도록 대치시켜서, 연료와 공기가 서로 반대 극성으로 자화된 상태에서 실린더로 공급되게 한 것을 특징으로 한다.

내연기관, 출력증강, 연료절감, 영구자석, 실린더, 연료자화기

Description

내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치{device of Output augmentation and fuel saver an internal combustion engine}

본 발명은 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 연료가 연료자화기 내부의 연료파이프를 통과할 때, 연료가 연료자화기 내에 설치된 영구자석의 N극과 N극, 또는 S극과 S극같이 서로 같은 극이 충돌하는 자기장을 통과시키고, 외부에서 유입되는 공기가 흡기호스를 통과할 때, 공기자화기에 설치된 영구자석이 N극과 N극, 또는 S극과 S극같이 서로 같은 극이 충돌하는 자기장을 통과시키되, 연료자화기의 영구자석과 공기자화기의 영구자석이 서로 반대 극으로 형성하여 자화된 연료와 공기가 실린더에서 빠르게 결합되게 함으로써, 자화효과를 극대화시켜 연료를 절감시키고, 연소효율의 향상으로 인한 출력향상과 매연 및 소음이 감소하는 효과가 나타날 수 있도록 한 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관은 연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드 등에 작용하여 연료가 폭발할 때 발생하는 열에너지를 기 계를 움직이는 운동에너지로 바꾸는 기관을 말하는 것으로서 실린더 내에서 연료와 공기와의 혼합기체를 점화하고 폭발시켜서 피스톤을 움직이는 왕복운동형 기관을 가리킬 때가 많으나, 일반적으로 가스터빈 및 제트기관 또는 로켓 등도 내연기관에 포함된다.

그리고 내연기관을 사용하는 연료에 의해 가스기관, 가솔린기관, 디젤기관 등으로 분류된다.

이때 가스기관, 가솔린기관은 점화플러그에 의해 전기불꽃으로 점화되고, 디젤기관은 연료를 고온 및 고압의 공기 속에 분사하여 자연발화시킨다.

또한 피스톤의 행정 및 동작에 따른 분류로 4행정 사이클기관과 2행정 사이클리관으로 나뉜다.

한편, 연료자화기는 실린더로 공급되는 연료의 입자를 변화시켜서 출력을 향상시키고, 소음과 매연을 감소시키는 장치로써 영구자석을 이용하는 방식이 쓰인다.

이렇게 영구자석을 이용하는 연료자화기는 연료호스의 외부 또는 사이에 영구자석을 설치하여 실린더로 공급되는 연료를 자화시킨 상태에서 엔진으로 공급되게 하게 되는 것이다.

또한, 공기자화기는 실린더로 공급되는 공기의 입자를 변화시켜서 출력을 향상시키고, 소음과 매연을 감소시키는 장치로써 영구자석을 이용하는 방식이 쓰인다.

이렇게 영구자석을 이용하는 공기자화기는 흡기호스의 외부 또는 사이에 영 구자석을 설치하여 실린더로 공급되는 연료를 자화시킨 상태에서 엔진으로 공급되게 하게 되는 것이다.

이때, 연료자화기와 공기자화기 내부에는 N에서 S극의 영구자석을 서로 마주보게 설치하여 연료와 공기가 자기장 속을 통과하게 함으로써 연료와 공기를 자화되는 방식이 사용되었다.

이와 같은 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 연료자화기와 공기자화기 내부에서 마주보게 설치되는 영구자석이 서로 다른 극이 마주보도록 설치되어 있어서 자기장이 N극에서 S극의 방향으로만 형성됨으로써, 내연기관의 저속주행과 같은 운행조건에서는 연료호스와 흡기호스에 작은 양의 연료와 공기가 통과됨에 따라 연료호스와 흡기호스 내에서 연료와 공기의 압력이 높지않고, 또한 연료와 공기의 흐름이 완만하여 연료와 공기가 영구자석의 자력범위를 천천히 통과하기 때문에 연료 및 공기의 자화처리가 가능하다.

그러나 내연기관의 고속주행과 같은 운행조건에서는 연료호스와 흡기호스에 많은 양의 연료와 공기가 단시간에 통과함에 따라 연료호스와 흡기호스 내에서 연료와 공기의 압력이 커지고 연료와 공기의 흐름이 빨라지면서 연료와 공기가 영구자석의 자력범위에 충분히 머무르지 못하여 연료와 공기의 자화처리가 미흡해지면 서 연료의 소비가 많아지고 또한 연소효율 및 출력이 저하되며 매연과 소음의 저감효과가 효과적으로 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

또한 연료자화기와 공기자화기가 같은 극성으로 자화됨으로써, 연료자화기와 공기자화기를 함께 설치하여 사용한다 하더라도 연료자화기와 공기자화기중 어느 한가지만 사용할 때보다 연료절감 및 출력증가의 효과가 증대되지 않는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 연료호스와 흡기호스 내부에 서로 마주보게 설치되는 영구자석을 같은 극이 마주보도록 설치하여 높은 자석밀도 부위에 연료와 공기를 통과시켜서 연료 및 공기의 자화효과를 극대화함으로써, 내연기관의 고속주행시와 같이 연료호스로 통과하는 연료의 유속이 빨라질 때 연료의 자화효율이 떨어지는 문제점을 효과적으로 방지하도록 한 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치를 제공하는 데 있다.

또한, 연료자화기의 내부에 구비되는 영구자석과 공기자화기의 내부에 구비되는 영구자석을 서로 반대 극으로 설치하여, 서로 반대의 극으로 자화된 연료와 공기가 실린더에서 합쳐질 때, 연료와 공기가 합쳐지는 속도를 증가시켜서 출력증가 및 연료절감의 효과를 증가시킬 수 있도록 한 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 내연기관의 연료절감 및 출력증강을 목적으로 영구자석 을 이용하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감장치를 구성함에 있어서, 연료탱크에서 실린더로 연료를 공급하는 연료호스에 설치되며, 내부에 설치된 영구자석에 의해 연료를 자화시키는 연료자화기와; 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한 에어클리너에서 실린더로 공기를 공급하는 흡기호스 외면에 감싸져 설치되며, 내주면에 다수의 영구자석이 일정 간격으로 설치되어 공기를 자화시키는 공기자화기; 를 구비하되, 연료자화기는 내부 양쪽에 설치되는 영구자석을 표면 극성이 서로 같은 극성으로 대치되게 설치하여 실린더로 공급되는 연료가 하나의 극성으로만 자화되게 하고, 공기자화기는 내주면에 설치되는 다수의 영구자석 표면 극성이 연료자화기의 영구자석과는 반대 극성이 되도록 대치시켜서 연료와 공기가 서로 반대 극성으로 자화된 상태에서 실린더로 공급되게 한 것을 특징으로 한다.

특히 연료자화기의 영구자석은 표면 극성이 "S극"이고, 공기자화기의 영구자석은 표면 극성이 "N극"이 되게 하여 "S극"으로 자화된 연료와 "N극"으로 자화된 공기가 실린더로 공급되게 함으로서 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 연료를 자화시키는 연료자화기와 공기를 자화시키는 공기자화기 내부를 통과하여 자화되는 연료와 공기를 N극과 N극, 또는 S극과 S극같이 서로 같은 극을 가진 영구자석의 자성이 충돌하여 자기장의 세기가 극대화되는 자기장 사이를 통과시켜서 내연기관의 출력향상과 매연이 감소하고 연료가 절감되는 효과가 있는 것이다.

또한, 연료자화기의 영구자석과 공기자화기의 영구자석이 서로 반대 극으로 형성하여 자화된 연료와 공기가 실린더에서 빠르게 결합되게 함으로써, 자화효과를 극대화시켜 연료를 절감시키고, 연소효율의 향상으로 인한 출력향상과 연료가 절감되는 효과도 있는 것이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치의 구조를 보여주는 계략도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 모습을 보여주는 분리사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 구조를 보여주는 단면도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 구조를 보여주는 확대 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 구조를 보여주는 단면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 공기자화기의 구조를 보여주는 사시도, 도 7 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 공기자화기의 구조을 보여주는 정면도이다.

이와 같은 본 발명은 내연기관의 연료절감 및 출력증강을 목적으로 영구자석을 이용하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감장치를 구성함에 있어서, 연료탱크에 서 실린더로 연료를 공급하는 연료호스에 설치되며, 내부에 설치된 영구자석에 의해 연료를 자화시키는 연료자화기(100)와; 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한 에어클리너에서 실린더로 공기를 공급하는 흡기호스(420) 외면에 감싸져 설치되며, 내주면에 다수의 영구자석(410)이 일정 간격으로 설치되어 공기를 자화시키는 공기자화기(400); 를 구비하되, 연료자화기(100)는 내부 양쪽에 설치되는 영구자석(300)을 표면 극성이 서로 같은 극성으로 대치되게 설치하여 실린더로 공급되는 연료가 하나의 극성으로만 자화되게 하고, 공기자화기(400)는 내주면에 설치되는 다수의 영구자석(410) 표면 극성이 연료자화기(100)의 영구자석(300)과는 반대 극성이 되도록 대치시켜서 연료와 공기가 서로 반대 극성으로 자화된 상태에서 실린더로 공급되게 한 것을 특징으로 한다.

특히 연료자화기(100)의 영구자석(300)은 표면 극성이 "S극"이고, 공기자화기(400)의 영구자석(410)은 표면 극성이 "N극"이 되게 하여 "S극"으로 자화된 연료와 "N극"으로 자화된 공기가 실린더로 공급되게 한 것을 특징으로 한다.

또한, 공기자화기(400)는 일단이 절결된 형태로 구성하되, 다단의 톱니홈부(510)가 일단에 구비된 삽입띠(520)와; 삽입띠(520)에 일체로 연결되어 형성되며, 끝단의 삽입공(530) 내에 삽입띠(520)의 톱니홈부(510)를 걸어주는 돌기부(540)가 구비된 고정부(550); 로 이루어진 고정용 밴드(500)에 의해 흡기호스(420)에 결착되게 한 것을 특징으로 한다.

그리고 연료자화기(100)는, 연료탱크에서 실린더로 연료를 공급하는 연료호스를 절단하여 된 양쪽 연료호스(280)(290) 사이에 체결될 수 있도록 연료자화 기(100) 중앙에는 양쪽 호스체결부(210)(220)가 외부로 돌출되는 연료파이프(200)를 관통시켜 설치하고, 연료자화기(100)의 내부 상하에는 연료파이프(200)를 사이에 두고 표면 극성이 같은 "S극"으로 대치되도록 영구자석(300)을 설치한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 연료호스(280)(290)를 통해 실린더로 보내지는 연료와 흡기호스(420)를 통해 실린더로 보내지는 공기를, 연료자화기(100)와 공기자화기(400)가 자화시킬 때, 연료자화기(100)와 공기자화기(400) 내부의 영구자석(300)(410)을 서로 같은 극끼리 마주보도록 설치된 자기장 사이를 통과시키게 된다.

이때 서로 같은 극끼리 마주보게 설치된 각각의 영구자석(300)(410)은 N극과 S극이 마주보도록 설치될 때보다 훨씬 많은 양의 자력선이 자기장내에 형성됨으로 연료와 공기의 자화율을 극대화시킬 수 있는 것이다.

또한, 연료자화기(100) 내부를 "S극"으로 형성하여 연료를 "S극"으로 자화시키고, 공기자화기(400) 내부를 "N극"으로 형성하여 공기를 "N극"으로 자화시켜, 연료와 공기를 혼합하는 실린더 내부에서 "S극"의 연료와 "N극"의 공기가 빠르게 혼합되어 엔진으로 보내짐으로써 사용자의 조작에 내연기관이 빠르게 반응하기 때문에 출력이 향상되고, 불필요한 연료의 소비를 막아 연료절감도 절감할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치의 구조를 보여주는 계략도.

도 2 는 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 모습을 보여주는 분리사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 구조를 보여주는 단면도.

도 4 는 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 구조를 보여주는 확대 단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 연료자화기의 구조를 보여주는 단면도.

도 6 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 공기자화기의 구조를 보여주는 사시도.

도 7 은 본 발명에 따른 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치에서 공기자화기의 구조를 보여주는 정면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 연료자화기 200 : 연료파이프

210, 220 : 호스체결부 280, 290 : 연료호스

300, 410 : 영구자석 400 : 공기자화기

420 : 흡기호스 500 : 고정밴드

510 : 톱니홈부 520 : 삽입띠

530 : 삽입공 550 : 고정부

Claims (4)

1. 영구자석을 이용하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감장치를 구성함에 있어서,

   연료탱크에서 실린더로 연료를 공급하는 연료호스에 설치되며, 내부에 설치된 영구자석에 의해 연료를 자화시키는 연료자화기(100)와;

   에어클리너에서 실린더로 공기를 공급하는 흡기호스(420) 외면에 감싸져 설치되며, 내주면에 다수의 영구자석(410)이 일정 간격으로 설치되어 공기를 자화시키는 공기자화기(400); 를 구비하되

   연료자화기(100)는 내부 양쪽에 설치되는 영구자석(300)을 표면 극성이 서로 같은 극성으로 대치되게 설치하여 실린더로 공급되는 연료가 하나의 극성으로만 자화되게 하고,

   공기자화기(400)는 내주면에 설치되는 다수의 영구자석(410) 표면 극성이 연료자화기(100)의 영구자석(300)과는 반대 극성이 되도록 대치시켜서

   연료와 공기가 서로 반대 극성으로 자화된 상태에서 실린더로 공급되게 한 것을 특징으로 하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   연료자화기(100)의 영구자석(300)은 표면 극성이 "S극"이고,

   공기자화기(400)의 영구자석(410)은 표면 극성이 "N극"이 되게 하여

   "S극"으로 자화된 연료와 "N극"으로 자화된 공기가 실린더로 공급되게 한 것을 특징으로 하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   공기자화기(400)는 일단이 절결된 형태로 구성하되,

   다단의 톱니홈부(510)가 일단에 구비된 삽입띠(520)와; 삽입띠(520)에 일체로 연결되어 형성되며, 끝단의 삽입공(530) 내에 삽입띠(520)의 톱니홈부(510)를 걸어주는 돌기부(540)가 구비된 고정부(550); 로 이루어진 고정용 밴드(500)

   에 의해 흡기호스(420)에 결착되게 한 것을 특징으로 하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   연료자화기(100)는,

   연료탱크에서 실린더로 연료를 공급하는 연료호스를 절단하여 된 양쪽 연료호스(280)(290) 사이에 체결될 수 있도록 연료자화기(100) 중앙에는 양쪽 호스체결부(210)(220)가 외부로 돌출되는 연료파이프(200)를 관통시켜 설치하고,

   연료자화기(100)의 내부 상하에는 연료파이프(200)를 사이에 두고 표면 극성 이 같은 "S극"으로 대치되도록 영구자석(300)을 설치한 것

   을 특징으로 하는 내연기관용 출력증강 및 연료절감 장치.

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