KR100897093B1 - 자동변속기용 파킹기어의 해제장치 - Google Patents

자동변속기용 파킹기어의 해제장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기용 파킹기어 해제 장치에 관한 것으로, 경사로상에서 차량의 주차변속단(P 단) 해제시, P 단으로부터 D 단이나 R 단으로의 변속을 위해 큰 힘을 들이지 않고도 변속레버를 움질일 수 있게 하는 자동변속기용 파킹기어 해제 장치에 관한 것이다.
본 발명의 파킹 자동변속기용 파킹기어 해제장치는 종래의 파킹 스프레그 걸림턱의 경사각을 줄여 기어 홈으로부터 용이하게 빠져나올 수 있도록 하고, 상기 걸림턱의 일측면에 별도의 보조 파킹기어 해제장치를 부착시킨 구성으로 이루어지짐을 특징으로 한다.

Description

자동변속기용 파킹기어의 해제장치{PARKING GEAR RELEASING DEVICE FOR AUTO TRANSMISSION OF VEHICLE}
본 발명은 자동변속기용 파킹기어 해제 장치에 관한 것으로, 특히 차량 운행중 경사로상에서 차량의 주차 변속단(이하 'P 단' 이라 함)의 해제시, P 단으로부터 D 단(주행 변속단)이나 R 단(후진 변속단)으로의 변속을 위해 큰 힘을 들이지 않고도 변속레버를 움질일 수 있도록 하는 자동변속기용 파킹기어 해제 장치에 관한 것이다.
일반적으로 경사로상에 주차된 차량에 있어서, P 단에서 다른 변속단(D 단 또는 R 단)으로의 변환시, 변속레버가 파킹기어의 기어 홈으로부터 잘 빠지지 않고, 큰 힘을 가해야만 빠지게 된다. 또한, 이 과정에서 '뚝' 하는 이음이 발생하고, 차량이 덜거덩 거리는 현상이 발생한다.
도 1a 와 도 1b 는 차량의 파킹기어 시스템의 구성을 도시한 도면으로,
도 1a 는 파킹기어 해제 상태를 도시한 도면이고, 도 1b 는 파킹기어 작동 상태를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 일반적인 자동변속기의 파킹 시스템은 파킹 스프레그(30) 가 일측 회전축(33)을 중심으로 회전하여 파킹 스프레그(30)의 걸림턱(31)이 파킹기어(10)의 기어 홈(13)에 삽입되어 기어치(11)와 걸리도록 함으로써 차량의 거동을 제한하게 된다. 즉, 파킹 스프레그(30)의 걸림턱(31)이 파킹기어(10)의 기어치 홈(13) 안으로 삽입되어 들어감에 의해 파킹상태로 변환이 이루어지게 된다.
도 2 는 경사로에서 파킹 스프레그(30)가 파킹기어(10)에 결착된 상태를 도시한 도면이다.
차량이 오르막길이나 내리막길 등의 경사로상에 파킹이 된 상태에서는, 차량 중량에 의해 큰 힘으로 밀착되어 있어서 파킹 스프레그(30)의 걸림턱(31)이 파킹기어(10)의 기어치 홈(13)에 삽입된 상태에서 외측으로 쉽게 빠져 나오지 못하게 된다. 즉, 도 2 에 도시된 바와 같이, 파킹 스프레그(30)의 걸림턱(31)이 기어 홈(13)에서 빠져 나오려 하는 순간 기어치(11)와 부딪힘이 발생하게 되어(A 부) 이탈이 용이하지 못하게 된다.
이 경우, 큰 힘을 가해서 변속레버를 조작해야 하고, 이때 '뚝'하는 이음이 발생하면서, 차가 덜컹거리게 된다. 특히 중량이 많이 나가는 차량의 경우 예컨데, 33% 이상의 기울기를 갖는 경사로에 주차해 있는 경우, 사람의 힘으로 변속레버를 파킹기어 변속단 P 에서 빼낼 수 없는 경우도 발생하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 감안하여, 경사로상에 차량이 파킹된 상태에서 다른 변속단으로의 변속을 위해 큰 힘을 들이지 않고도 변속레버를 움직일 수 있게 하는 자동변속기용 파킹기어 해제 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 파킹기어(10)의 기어 홈(13)에 삽입 및 이탈되는 걸림턱(51)이 형성되어 있는 파킹 스프레그(50)가 상기 파킹기어(10)의 기어 홈(13)으로부터 쉽게 빠져나오도록 하여 파킹기어의 해제를 용이하게 하는 자동변속기용 파킹기어 해제장치로서,
상기 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51) 양측면부 경사각도를 줄여 기어 홈(13)으로부터 용이하게 빠지는 구조로 형성하고, 상기 걸림턱(51)의 일측면에 별도의 보조 파킹기어 해제장치(80)를 부착시켜 파킹기어 해제가 용이하게 이루어지도록 한다.
본 발명의 상기 보조 파킹기어 해제장치(80)는 집게 모양의 두 플러그(81,83)와, 상기 두 플러그(81,83)를 가운데서 회전결합시키는 결착핀(57)과, 상기 두 플러그(81,83)의 상단부 사이에 설치되는 스프링부재(84)와, 상기 두 플러그(81,83)의 상측부(81b,83b) 외측에 접촉하여 파킹 스프레그(50)의 상하 이동시 상기 스프링부재(84)가 삽입되어 있는 플러그 상측부(81b,83b)의 외측면에 접촉함에 의해 플러그 하측부(81a,83a)의 벌어짐과 좁혀짐의 동작을 제어하는 고정 핀(85,87)을 포함하는 구성이 되도록 한다.
상기에서, 두 플러그(81,83)는 가운데 부위가 내측 방향으로 돌출되어 나온 결착부(81c,83c)로 형성되고, 상기 각 결착부(81c,83c)를 중심으로 상측으로 연장되어 나온 상측부(81b,83b)와, 상기 결착부(81c,83c)의 하부로 연장되어 나온 하측부(81a,83a)로 이루어지며, 상기 상측부(81b,83b)와 하측부(81a,83a)와의 사이에는 만곡부(81e,83e)가 형성된 구성으로 이루어도록 하는 것이 바람직하다.
상기 두 플러그의 가운데 결착부(81c,83c)는 두 플러그(81,83)가 겹쳐진 상태에서 결착되도록 결착되는 면이 일정두께 파여져 있으며, 결착부에 가운데에는 결착핀(57)이 삽입되는 결착홈(81d,83d)이 형성되도록 한다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 자동변속기용 파킹기어 해제 장치는, 종래의 파킹 스프레그에서의 걸림턱에 의해서만 기어변속이 이루어진 것에 비해, 별도의 보조 파킹기어 해제장치가 구비됨으로써, 경사로상에서의 파킹상태 하에서도 다른 변속단으로의 변속을 위해 변속레버 조작을 보다 편리하게 수행할 수 있는 효과를 얻는다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 3a 내지 도 3c 는 본 발명의 자동변속기용 파킹기어 해제 장치(100)의 구성을 도시한 도면으로,
도 3a 는 본 발명의 파킹기어 해제장치(100)를 형성하는 파킹 스프레그(50)와 보조 파킹기어 해제장치(80)가 결합된 상태를 도시한 사시도이고,
도 3b 는 상기 도 3a 에 도시된 본 발명의 파킹기어 해제장치(100)의 분해도이며,
도 3c 는 본 발명의 보조 파킹기어 해제장치(80)의 플러그(81,83)의 구조를 도시한 상세도이다.
본 발명의 파킹기어 해제장치(100)에 있어서, 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51)은 종래의 파킹 스프레그 걸림턱(31)의 양측면부를 깎아 경사각을 줄여 기어 홈(13)으로부터 용이하게 빠질 수 있도록 하였다.
한편, 경사각이 줄어든 본 발명의 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51)의 경우, 경사각을 줄임에 따라 파킹기어(10)의 기어 홈(13)에서 너무 쉽게 빠지기 때문에 파킹 시스템으로서의 고유의 역할을 할 수 없게 된다.
이에 본 발명은 상기 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51)의 경사각을 줄이는 것과 함께 상기 걸림턱(51)의 측면에 별도의 보조 파킹기어 해제장치(80)를 추가하였다.
상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 파킹기어 해제장치(100)는 개선된 형상의 파킹 스프레그(50)와, 상기 파킹 스프레그(50)에 장착되는 보조 파킹기어 해제장치(80)가 결합되는 구조가 되도록 하였다.
본 발명의 파킹 스프레그(50)는 종래의 파킹 스프레그(도 1a 의 30) 구조에서 다음과 같은 새로운 구성들을 형성시킨 것이다.
즉, 본 발명의 파킹 스프레그(50)는 도 3b 에 도시된 바와 같이, 종래의 파킹 스프레그(30)상에 두개의 관통공(53,55)과 결착핀(57)을 추가로 형성하고, 저부의 걸림턱(51)은 종래의 걸림턱(31)의 양측면부위를 깍아서(경사각을 줄여) 기어 홈(13)으로부터 용이하게 빠져나올 수 있도록 한 것이다.
상기 두개의 관통공(53,55)은 상호 일정간격이 이격되게 형성되며, 그 형상이 횡방향에 비해 종방향의 길이가 더 긴 장공형으로 형성한다.
또한, 상기 두개의 관통공(53,55) 사이의 아래 위치에 파킹 스프레그(50)의 전면으로 일정길이 돌출되어 나온 결착핀(57)을 추가로 형성하였다.
본 발명의 상기 보조 파킹기어 해제장치(80)는 집게 모양의 두개의 플러그(81,83)와, 상기 두 플러그(81,83)의 상단부 사이에 설치되는 스프링부재(84)와, 상기 두 플러그(81,83)의 외측면에 위치하여 외측면의 경사면을 따라 접촉하는 두개의 고정핀(85,87)을 포함하는 구성으로 이루어진다.
도 3c 는 본 발명의 두 플러그(81,83)의 상세 구조를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 상기 두개의 플러그(81,83)는 가운데 부위가 내측으로 돌출되어 나온 결착부(81c,83c)가 형성되고, 상기 각 결착부(81c,83c)에서 상부로 연장되어 나온 상측부(81b,83b)와, 상기 결착부(81c,83c)에서 하부로 연장되어 나온 하측부(81a,83a)로 이루어지며, 상기 상측부(81b,83b)와 하측부(81a,83a)가 이어지는 가운데 부위는 내측으로 굴곡진 만곡부(81e,83e)로 형성된다.
상기 두 플러그(81,83)의 가운데 결착부(81c,83c)는 두 플러그(81,83)의 결착이 이루어지는 부위로서, 결착부의 가운데의 홀(81d,83d)에 파킹 스프레그(50)에 연결된 결착핀(57)이 삽입됨에 의해 두개의 플러그(81,83)가 회전이 이루어지는 결합이 되도록 한다.
상기 가운데 결착부(81c,83c)에 있어서, 상호 결착되는 면의 두께는 인접부와 상대적으로 얇은 두께로 형성하며, 두 플러그(81,83)가 상기 결착부(81c,83c)에서 결착되었을 때에는 전체적으로 두께가 균일하도록 한다.
한편, 상기 고정핀(85,87)은 변속기 하우징(미도시)에 고정되어 있으며, 파킹 스프레그(50)의 장공홀(53,55)의 내부에 삽입되어 고정된 위치를 유지한다.
상기 고정핀(85,87)은 후술하겠지만, 본 발명의 보조 파킹기어 해제장치(80)가 파킹 스프레그(50)에 결착된 상태에서는, 상기 두 플러그(81,83)의 외측 만곡부(81e,83e)에 위치하게 되고, 파킹 스프레그(50)의 상부로 이동할 시에는, 고정상태를 유지하여 상기 두 플러그(81,83)의 상측부(81b,83b)의 외측면과 접촉하여 내측으로 일정 압착력을 가하게 된다. 이에 의해 두 플러그(81,83)의 상측부(81b,83b)는 간격이 좁아지고, 이 순간 하측부(81a,83a)는 회전축인 결착핀(57)을 중심으로 바깥으로 벌어지는 형태로 움직이게 된다.
도 4a 와 도 4b 는 본 발명의 파킹기어 해제장치(80)가 파킹 스프레그(50)에 결착된 상태에서 파킹기어(10)와의 결합 및 분리시의 동작 상태를 도시한 도면으로,
도 4a 는 파킹기어 해제상태를 도시한 도면이고, 도 4b 는 파킹기어의 작동상태를 도시한 도면이다.
먼저, 도 4a 의 파킹기어 해제상태하에서는, 파킹 스프레그(50)와 보조 파킹 기어 해제장치(80)가 함께 파킹기어(10)의 상부로 위치 이동을 한 상태로서, 이 상태에서는, 파킹기어 해제장치(80)의 두 플러그 만곡부(81e,83e)의 아래로 변속기 하우징에 고정된 고정핀(85,87)이 내려오게 되므로, 두 플러그(81,83)의 상측부(81b,83b)가 내측에 삽입된 스프링부재(84)의 힘에 의해 양측방향으로 벌려지게 된다. 이와 동시에 두 플러그(81,83)의 하측부(81a,83a)는 가운데의 결착핀(57)을 중심으로 회전하여 안쪽으로 오므라들게 된다. 이러한 작동에 의해 본 발명의 파킹 스프레그 장치(100)는 파킹기어 해제시 기어 홈(13)으로부터 보다 용이하게 빠져나올 수 있게 되므로 파킹기어의 해제가 자연스러워진다.
파킹기어가 작동상태를 도시한 도 4b 를 참조하면, 파킹기어가 작동되는 상황에서는, 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51)과 보조 파킹기어 해제장치(80)의 하측부(81a,83a)가 함께 파킹기어(10)의 기어홈(13) 내부로 삽입된다. 이 경우, 변속기 하우징에 고정된 고정핀(85,87)은 고정된 위치에 그대로 있지만, 파킹 스프레그(50)의 하향 이동에 의해 상대적으로 두 관통공(53,55)의 내부에서 상부로 이동하는 형태가 된다. 이 상태는 상기 두 고정핀(85,87)이 두 플러그(81,83)의 상측부(81b,83b)의 외측면부를 밀어 내부의 스프링부재(84)를 압축시킴과 동시에 수축되게 한다. 이와 동시에 하측부(81a,83a)는 결착핀(57)을 중심으로 회전하여 바깥쪽으로 벌려지게 된다. 상기 플러그 하측부(81a,83a)가 바깥쪽으로 벌려진 상태는 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51)과 함께 파킹기어(10)의 기어 홈(13)에 밀착 삽입되는 상태가 된다.
도 4b 의 상태에서, 다시 상기 도 4a 의 파킹기어 해제상태로의 위치 변경을 실행하기 위해서는, 파킹 스프레그(50)를 상부로 들어 올리면 되는데, 고정핀(85,87)에 의해 두 플러그(81,83)가 작동하여 파킹기어 해제가 원만히 이루어지게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 본 발명의 자동변속기용 파킹기어 해제 장치의 구조에 있어서 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있으며, 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.
도 1a 와 도 1b 는 종래의 파킹기어 해제장치의 구성 및 작동상태를 도시한 도면이고,
도 2 는 경사로에서 파킹 스프레그가 파킹기어에 결착된 상태를 도시한 도면이며,
도 3a 내지 도 3c 는 본 발명의 파킹기어 해제장치의 구조를 도시한 도면이고,
도 4a 와 도 4b 는 본 발명의 파킹기어 해제장치의 동작 상태를 도시한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 파킹기어 11 : 기어치
13 : 기어 홈 30,50 : 파킹 스프레그
11,51 : 걸림턱 53,55 : 관통공(장공형)
57 : 결착핀 80 : 보조 파킹기어 해제장치
81,83 : 플러그(plug) 83,85 : 고정핀
84 : 스프링부재 100 : 파킹기어 해제장치

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 파킹기어(10)의 기어 홈(13)에 삽입 및 이탈되는 걸림턱(51)이 형성되어 있는 파킹 스프레그(50)가 상기 파킹기어(10)의 기어 홈(13)으로부터 쉽게 빠져나오도록 하여 파킹기어의 해제를 용이하게 하는 자동변속기용 파킹기어 해제장치로서,
    상기 파킹 스프레그(50)의 걸림턱(51) 양측면부 경사각도를 줄여 기어 홈(13)으로부터 용이하게 빠지는 구조로 형성하고,
    상기 걸림턱(51)의 일측면에 별도의 보조 파킹기어 해제장치(80)를 부착시켜 파킹기어 해제를 용이하게 하며,
    상기 보조 파킹기어 해제장치(80)는 집게 모양의 두 플러그(81,83)와, 상기 두 플러그(81,83)를 가운데서 회전결합시키는 결착핀(57)과, 상기 두 플러그(81,83)의 상단부 사이에 설치되는 스프링부재(84)와, 상기 두 플러그(81,83)의 상측부(81b,83b) 외측에 접촉하여 파킹 스프레그(50)의 상하 이동시 상기 스프링부재(84)가 삽입되어 있는 상측부(81b,83b)의 외측면에 접촉함에 의해 하측부(81a,83a)의 벌어짐과 좁혀짐의 동작을 제어하는 고정핀(85,87)을 포함하는 구성으로 이루어지는 것을 특징으로 자동변속기용 파킹기어 해제장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 두 플러그(81,83)는 가운데 부위가 내측 방향으로 돌출되어 나온 결착부(81c,83c)로 형성되고, 상기 각 결착부(81c,83c)를 중심으로 상측으로 연장되어 나온 상측부(81b,83b)와, 상기 결착부(81c,83c)의 하부로 연장되어 나온 하측부(81a,83b)로 이루어지며, 상기 상측부(81b,83b)와 하측부(81a,83a)와의 사이에는 만곡부(81e,83e)가 형성된 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기용 파킹기어 해제장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 두 플러그(81,83)의 가운데 결착부(81c,83c)는 두 플러그(81,83)가 겹쳐진 상태에서 결착되도록 결착되는 면이 일정두께 파여져 있으며, 상기 결착부(81c,83c)의 가운데에는 결착핀(57)이 삽입되는 결착홈(81d,83d)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 파킹기어 해제장치.
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