KR100890121B1 - 차량의 사이드실 구조 및 그 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드실아웃터패널의 외관기여부 폭의 획기적인 증대를 통해 사이드실의 디자인적인 강성감을 크게 향상시키고, 사이드실 하측의 하측플랜지가 차량 측면에서 외부로 드러나지 않도록 하여 외관을 향상시킬 수 있도록 하며, 2중 용접구조로 사이드실 자체의 구조적 강성을 증대시키고, 용접부위에 실러를 도포하는 공정을 생략할 수 있도록 하여 원가 절감에 기여할 수 있도록 한다.

Description

차량의 사이드실 구조 및 그 조립방법{side sill structure of a vehicle and assembling method thereof}

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 사이드실 구조를 도시한 도면,

도 2은 본 발명에 따른 차량의 사이드실 구조를 도시한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 사이드실 조립방법을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 사이드실인너패널 3; 아웃터보강패널

5; 상측플랜지 7; 하측플랜지

9; 아웃터센터보강패널 11; 사이드실아웃터패널

13; 외관기여부 15; 하방연장돌출부

17; 데드너

본 발명은 차량의 사이드실 구조 및 그 조립방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드실의 외관 및 강성을 향상시키는 기술에 관한 것이다.

도 1은 종래의 차량 사이드실 구조를 도시한 것으로서, 사이드실인너패널(500)과 아웃터보강패널(502)이 폐공간을 이루도록 결합되고, 상기 아웃터보강패널(502)의 외측에는 사이드실아웃터패널(504)이 결합되며, 상기 아웃터보강패널(502)의 내측에는 아웃터센터보강패널(506)이 중첩되게 설치된 구조로 이루어져 있으며, 상기 사이드실인너패널(500)의 차체측으로는 플로어패널(508)이 연결되어 있다.

상기 사이드실아웃터패널(504)은 차량의 외측으로 돌출되어 일정한 폭으로 차체의 외관을 형성하는데, 실질적으로 차체의 외관에 기여하는 부분인 외관기여부(510)는 도 1에 도시된 바와 같이 중간의 일부분에 국한된다.

상기 사이드실아웃터패널(504)의 외관기여부(510) 하측은 사이드실아웃터패널(504)을 금형으로 용이하게 성형하기 위한 기울기부(512)가 형성되어 있고, 사이드실아웃터패널(504)의 하단은 상기 사이드실인너패널(500) 및 아웃터보강패널(502)과 용접되어 하측플랜지(514)를 이루는 구조이다.

그런데, 상기와 같은 구조의 사이드실아웃터패널(504)을 구비한 차량에서는 상기 외관기여부(510) 하측의 하측플랜지(514)가 차량의 측면으로 그대로 드러나게 되어, 차량의 외관미를 저하시키는 요인으로 작용한다.

한편, 사이드실아웃터패널(504)의 외관기여부(510)의 폭이 좁으면, 차량의 측면에서 보이는 사이드실이 왜소해 보이고, 디자인 측면에서 사이드실의 강성이 크지 않을 것 같은 인상을 주게 되어 디자인적인 강성감을 떨어뜨리게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사이드실아웃터패널의 외관기여부 폭의 획기적인 증대를 통해 사이드실의 디자인적인 강성감을 크게 향상시키고, 사이드실 하측의 하측플랜지가 차량 측면에서 외부로 드러나지 않도록 하여 외관을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 사이드실 구조 및 그 조립방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 사이드실 구조는

사이드실인너패널과 아웃터보강패널의 상측과 하측이 각각 수직한 방향의 상측플랜지 및 하측플랜지를 이루어 폐단면을 형성하고, 상기 아웃터보강패널의 내측에는 아웃터센터보강패널이 결합된 차량의 사이드실 구조에 있어서,

상기 아웃터보강패널의 외측에 위치하는 사이드실아웃터패널은 차체의 측면으로 드러나는 외관기여부가 상기 아웃터보강패널의 하측면보다 하측으로 연장되어 돌출된 형상의 하방연장돌출부를 구비하고;

상기 하방연장돌출부의 차체 내측은 상측으로 연장되어 상기 아웃터보강패널의 하측면에 접합되어 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 사이드실 조립방법은

상기 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부를 상기 아웃터센터보강패널이 중첩된 아웃터보강패널 부분의 하측면에 면접시킨 상태에서 용접하는 1차용접단계와;

상기 사이드실인너패널과 아웃터보강패널이 이루는 하측플랜지를 용접하는 2차용접단계와;

차체의 언더바디코팅 작업시에 상기 하측플랜지 주위와 상기 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부 주위를 함께 언더바디코팅 작업을 하는 코팅단계;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2를 참조하면, 사이드실인너패널(1)과 아웃터보강패널(3)의 상측과 하측이 각각 수직한 방향의 상측플랜지(5) 및 하측플랜지(7)를 이루어 폐단면을 형성하고, 상기 아웃터보강패널(3)의 내측에 아웃터센터보강패널(9)이 결합되는데, 이와 같은 구조는 종래와 동일한 구조이다.

여기서, 상기 아웃터보강패널(3)의 외측에는 사이드실아웃터패널(11)이 결합되는데, 상기 사이드실아웃터패널(11)의 차체의 측면으로 드러나는 외관기여부(13)가 상기 아웃터보강패널(3)의 하측면보다 하측으로 연장되어 돌출된 형상의 하방연장돌출부(15)를 구비하고; 상기 하방연장돌출부(15)의 차체 내측은 상측으로 연장되어 상기 아웃터보강패널(3)의 하측면에 접합되어 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부를 형성한 구조이다.

본 실시예에서, 상기 하방연장돌출부(15)는 상기 하측플랜지(7)와 거의 동일한 수준으로 하측으로 연장된 구조를 취하여, 결과적으로 상기 외관기여부(13)가 상기 하측플랜지(7)와 동일한 수준으로 하측으로 연장되는 상태가 되었다.

따라서, 차량의 측방 외측으로 상기 하측플랜지(7)가 노출되지 않게 되어, 차량의 외관을 미려하게 할 뿐만 아니라, 상기와 같이 사이드실아웃터패널(11)의 외관기여부(13)가 하측으로 길게 연장된 형상은 디자인적인 측면에서 사이드실의 강성감을 크게 향상시켜주는 역할을 하게 된다.

상기 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부는 상기 아웃터센터보강패널(9)이 상기 아웃터보강패널(3)에 중첩된 부위에서 상기 아웃터보강패널(3)의 하측면에 면접하여 3중 중첩구조를 형성한 상태에서 용접에 의해 접합되고, 상기 하측플랜지(7) 주위와 상기 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부 주위에는 차체의 언더바디코팅 작업시에 차체의 하측에 도포되는 데드너(deadner: 17)가 함께 도포된다.

즉, 상기한 바와 같은 구조의 사이드실을 조립하는 방법을 살펴보면, 상기 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부를 상기 아웃터센터보강패널(9)이 중첩된 아웃터보강패널(3) 부분의 하측면에 면접시킨 상태에서 용접하는 1차용접단계와, 상기 사이드실인너패널(1)과 아웃터보강패널(3)이 이루는 하측플랜지(7)를 용접하는 2차용접단계와, 차체의 언더바디코팅 작업시에 상기 하측플랜지(7) 주위와 상기 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부 주위를 함께 언더바디코팅 작업을 하는 코팅단계를 차례로 수행하는 것으로 이루어진다.

특히, 상기 하측플랜지(7) 주위와 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부 주위에는 실러(sealer) 를 별도로 도포하는 후공정을 생략하고, 상기와 같이 차체의 언더바디코팅 공정에서 한꺼번에 데드너(17)를 도포함으로써, 간단한 공정으로 사이드실 부위의 수밀성 및 방청성 등이 확보될 수 있고 차량의 소음특성의 개선도 기대할 수 있다.

이는 상기 하방연장돌출부(15)에 의해 상기 부위에 도포된 데드너(17)의 도포상태가 차체의 측방으로 노출되지 않기 때문에 가능한 것이다.

한편, 상기 1차용접단계에 의한 사이드실아웃터패널(11)의 하측 끝단부의 용접부위 및 상기 2차용접단계에 의한 하측플랜지(7)의 용접부위는 사이드실이 형성하는 박스구조에 2중 용접구조를 제공하여 사이드실 자체의 강성을 종래에 비하여 크게 증대시키는 효과도 발생시킨다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 사이드실아웃터패널의 외관기여부 폭의 획기적인 증대를 통해 사이드실의 디자인적인 강성감을 크게 향상시키고, 사이드실 하측의 하측플랜지가 차량 측면에서 외부로 드러나지 않도록 하여 외관을 향상시킬 수 있도록 하며, 2중 용접구조로 사이드실 자체의 구조적 강성을 증대시키고, 용접부위에 실러를 도포하는 공정을 생략할 수 있도록 하여 원가 절감에 기여할 수 있도록 한다.

Claims (4)

1. 사이드실인너패널과 아웃터보강패널의 상측과 하측이 각각 수직한 방향의 상측플랜지 및 하측플랜지를 이루어 폐단면을 형성하고, 상기 아웃터보강패널의 내측에는 아웃터센터보강패널이 결합된 차량의 사이드실 구조에 있어서,

   상기 아웃터보강패널의 외측에 위치하는 사이드실아웃터패널은 차체의 측면으로 드러나는 외관기여부가 상기 아웃터보강패널의 하측면보다 하측으로 연장되어 돌출된 형상의 하방연장돌출부를 구비하고;

   상기 하방연장돌출부의 차체 내측은 상측으로 연장되어 상기 아웃터보강패널의 하측면에 접합되어 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부를 형성하고,

   상기 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부는 상기 아웃터센터보강패널이 상기 아웃터보강패널에 중첩된 부위에서 상기 아웃터보강패널의 하측면에 면접하여 3중 중첩구조를 형성한 상태에서 용접에 의해 접합되고,

   상기 하측플랜지 주위와 상기 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부 주위에는 데드너가 도포된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드실 구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1의 구조를 가진 차량의 사이드실을 조립하는 방법에 있어서,

   상기 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부를 상기 아웃터센터보강패널이 중첩된 아웃터보강패널 부분의 하측면에 면접시킨 상태에서 용접하는 1차용접단계와;

   상기 사이드실인너패널과 아웃터보강패널이 이루는 하측플랜지를 용접하는 2차용접단계와;

   차체의 언더바디코팅 작업시에 상기 하측플랜지 주위와 상기 사이드실아웃터패널의 하측 끝단부 주위를 함께 언더바디코팅 작업을 하는 코팅단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드실 조립방법.

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