KR100885037B1 - 판스프링을 이용한 자동차엔진마운트용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 판스프링을 이용한 자동차 엔진 마운트용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 코일내부 슬리브의 상부 내관부에 플랜지가 있는 상하동의 플런저를 설치하여 플랜지 상면에 판스프링을 일체로 상하동의 플런저를 설치하여 플랜지 상면에 판스프링 일체로 용접고정하고 판스프링 중간에는 시일을 고정하여 진공유입구와 슬리브의 상부공을 개폐할 수 있게 하고 플런저 내부와 슬리브 상외면 사이에 코일스프링을 설치하여 플런저에 같이 탄력 작용하도록 결합구성하므로 서스프레이트(sus plate)의 탄성을 이용한 판스프링은 상수 장착하중이 일정하여 20Hz 이상의 펄스(pulse) 제어에 적당한 현상으로 짧은 응답시간에 플런저가 원할히 제기능을 수행하여 진공압을 30~35Hz 주파수로 제어가 가능하게함을 특징으로한 발명이다.

Description

판스프링을 이용한 자동차엔진마운트용 솔레노이드 밸브{Solenoid valve the ues of plate spring an automobile mount use}

본 발명은 자동차 엔진마운트(mount)에 연결장착하여 진동폭조정(Pulse width modulation)으로 제어 되도록한 판스프링을 이용한 자동차엔진마운트용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

자동차의 엔진마운트는, 자동차 차체의 샤시부와 엔진과의 사이에 장착되어 저서 엔진을 차체에 지지시킬뿐 아니라, 차체의 샤시부에 전달되는 엔진의 진동 및 요동을 감쇠하고 엔진에 전달케되는 샤시부의 외부 충격과 소음을 감소시켜서 탑승자의 안정감과 승차감을 향상시키도록 한 것이다.

특히 차량공회전시의 진동소음현상은, 탑승자가 자주 접하는 형상이며 진동소음평가에 중요한 특성으로 인식되어오고 있는데, 본 발명은 이러한 공회전 제어가 가능한 자동차 엔진마운트에 장착하여 엔진마운트의 부압을 30Hz로 미세조절하여 엔진의 진동과 소음을 최소로 감쇠 및 감소 하도록함에 목적이 있다.

일반적으로 자동차 엔진에는 3내지 4개소에 엔진마운트(Engine mount)가 장착되어 솔레노이드밸브 조정에 의한 진공압을 엔진마운트에 보내져서 엔진의 진동 및 요동을 감쇠하도함으로 최적의 안전성을 제공하도록한 자동차 엔진마운트용의 솔레노이드밸브는 종래에 있었다. 이는 도6에 도시된 바와 같이 솔레노이드밸브(120)에 있어서, 브래킷(119) 외부의 코일(118)내부인 내관부(117)에 설치시킨 슬리이브(sleeve)(116) 위에 상하작용하도록한 플런저(plunger)(115)를 설치하고 밸브 플런저(115) 중심에 하부가 개구된 관형 변체(114)를 설치하여 플런저(115)에 의해 상하작동하도록 하므로 변체(114) 상하면은 상부 고정관(113) 밑면과 슬리브(116) 상면을 개변 또는 폐변할 수 있게 한 변체(114)와 슬리브(116) 중심관(112)사이에 코일스프링(111)으로 밸브플런저(115)에 탄력작용하도록 구성시킨 것으로 솔레노이드밸브(120)의 코일(118)에 전류가 인가되어 밸브플런저(115)가 상하작동할시 코일스프링(111)의 탄력만을 받도록 구성시킨 것이였다.

이는 단지 코일스프링(111)만을 사용한 구성의 밸브로서 코일스프링(111)이 가지는 고유의 바운싱(bouncing)은 20Hz 이상의 주파수로 제어가 거의 불가능하므로 20Hz 이하의 주파수로만 적용되어 왔다. 즉 초기의 동작속도를 높이기 위해 코일스프링(111)상수를 증대하면, 동작속도가 감소하여, 응답성이 떨어저서 20Hz 이상의 신호에서는 제기능을 발휘하지 못하게되는 문제점이 있어 왔다.

본 발명은 상기의 제반 문제점을 제거하기위하여, 개선한 새로운 구성의 솔레노이드밸브를 제공 하고저한다.

또한 본 발명은 코일에 전류가 인가되었을 시 상하동하도록된 플런저의 상부 플랜지에 밸브몸체내 챔버의 내턱에 밀접설치시킨 판스프링 밑면을 일체로 용접고정하고, 판스프링 중심부에 고정한 시일(seal)이 판스프링의 탄력을 받도록함과 동시에 그 밑 공간부에 설치한 코일스프링이 판스프링에 탄성 기능을 보완하는 구성으로하여서 서스플레이트(sus plate)의 탄성을 이용한 판스프링은 상수 장착하중이 일정하므로 20Hz 이상의 펄스(Pulse) 제어에 적당한 기능으로서 짧은 응답시간에도 플런저가 원활히 제기능을 발휘하여 진공압을 30~35Hz의 주파수로 제어가 가능한 자동차 엔진마운트용 솔레노이드 밸브를 제공하고저 한다.

또한 본 발명은 이로인하여 자동차엔진의 진동을 감쇠하고 소음을 감소시켜 탑승자의 안정감과 승차감을 높인 자동차 엔진마운트용 솔레노이드밸브를 제공코저한다.

본 발명은 자동차엔진마운트에 연결사용케된 솔레노이드밸브에 있어서, 코일 내부 슬리브의 상부 내관부에 플랜지가 있는 상,하동의 플런저를 설치하여 밸브몸체 내 챔버의 내럭에 밀접설치시킨 판스프링 밑면에 플랜지상면을 판스프링과 일체 로 용접 고정하고 또 판스프링 중간에는 시일(seal)을 고정하여 진공유입구와 슬리브의 상부공을 개폐할 수 있게하고 플런저 내부와 슬리브 상부외면 사이에 코일스프링을 설치하여 플런저에 같이 탄력작용하도록 결합구성하므로 기존의 해당과제가 해결될 수 있었다.

본 발명은 코일(20) 전류가 인가되었을 시 상,하 작동하도록 구성된 플런저(3)의 상부 플랜지(4)에는 기공(18)이 있는 판스프링(8)이 일체로 용접고정되어서 중간에 시일(13)이 고정된 구성을 이루고 있으며 또 시일(13) 하부 공간부(14)에는 코일스프링(15)이 설치되어 판스프링(8)과 코일스프링(15)의 탄력이 플런저(3)에 동시작용하도록 구성되어 일을 뿐 아니라 판스프링(8)은 상수 장착하중이 일정하므로 20Hz 이상의 펄스제어에 적당한 기능으로서 짧은 응답시간에도 플런저(3)는 원활한 제기능을 발휘하여 진공압을 30~35Hz의 주파수로 제어가 가능한 효과가 있고 또 판스프링(8)으로 인하여 시일(13)은 밸브작용이 효과적이어서 자동차엔진의 진동, 요동 및 소음의 감쇠와 감소 효과가 우수하여 최적의 안전성과 승차감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 구성과 작용을 첨부도면에 따라 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도시와 같이 자동차 차체의 샤시부에 고정설치케되는 브래킷(1)에 솔레노이드밸브(10)를 구성함에 있어서, 진공압배출의 배기공(5) 상부가 내관부(6)와 연통되도록 코일(20)의 내부에 형성되는 슬리브(2)의 상부에 내관부(6)가 형성되고, 상기 슬리브(2)의 상부에 형성되어 배기공(5)과 연통되도록 중앙부에 상부공(5')이 형성되는 슬리브 연결부(2')가 더 설치되며, 상기 내관부(6)에 구비되면서 슬리브(2)의 턱부(7) 상부에 지지되는 플런저(3)가 설치되고, 상기 플런저(3)는 상부에 플랜지(4)가 일체형으로 형성되어 상,하동으로 작동하며, 밸브몸체(19)내 챔버(11)의 내턱(11')에 밀접 설치되는 판스프링(8)의 밑면과 상기 플런저(3)의 플랜지(4) 상면이 용접에 의해 일체로 고정되고,상기 판스프링(8)의 중앙부에는 단면상 "ㅜ" 형태를 취하는 시일(13)이 설치되며, 상기 시일(13)은 상,하로 작동하여 진공압유입구(12)와 슬리브 연결부(2')의 상부공(5')을 개폐하고, 상기 플런저(3)의 내부와 슬리브 연결부(2')의 외면 사이에 이루어진 공간부(14)에는 코일스프링(15)이 설치되어 상기 판스프링(8)과 일체로 구성되고, 상기 플런저(3)는 판스프링(8)의 탄력과 코일스프링(15)의 탄력을 동시 받아 상,하동으로 작동하며, 상기 슬리브 연결부(2')의 외부면에는 코일스프링(15)의 끝단부가 지지되도록 원주방향으로 지지돌기가 더 형성되고, 상기 시일(13)은 진공유입공(12)와 배기공(5)의 상부공(5')을 번갈라 개폐하는 작동을 엔진마운드의 부압 30 ~ 35Hz의 신호에 의해 제어되며, 상기 판스프링(8)은 원주변상에 패킹(9)이 부착되어 상기 밸브몸체(19) 내의 챔버(11) 내턱(11')에 밀접하게 접촉 설치되고, 상기 공압유통의 기공(18)이 있는 판스프링(8) 중앙부에는 결합홀(8')이 더 형성되어 상기 결합홀(8')에 진공압유입구(12)와 슬리브(2) 배기공(5)의 상부공(5')을 번갈아 개폐시킬 수 있는 시일(13)이 수평으로 설치되며, 상기 판스프링(8)의 일단면에는 탄성력이 발생하도록 탄력공(18')이 다수개 형성되고, 상기 탄력공(18')은 판스프링(8)의 일단면에 원주방향으로 형성되어 판스프링(8)의 결합홀(8')이 형성된 중앙부가 상,하로 탄력적으로 작동하도록 구성된다.

도면 중 미 설명부로 16은 엔진마운트에 연결되는 연결관, 17은 가소린차의 진공펌프 및 디젤차의 엔진흡기측에 연결하는 진공압관이다.

이러한 본 발명의 솔레노이드밸브(10)는 연결관(16)을 도시하지 않은 자동차 엔진마운트에 연결하게되고 또 진공압관(17)은 가소린차의 진공펌프 및 디젤차의 엔진 흡기측에 연결하여 사용케되는데, 본 발명의 코일(20)에 전류를 인가하면 코일(20)에 발생되는 자력이 자성체인 코어 플런저(3)에 밀집되면 자성체인 플런저(3)도 자기회로에 의하여 판스프링(8) 및 코일스프링(15)의 탄력을 이기고 하측 방향으로 이동하므로 판스프링(8)에 고정시킨 시일(13) 밑면이 슬리브(2) 배기공(5)의 상부공(5')을 막는다. 이때 진공압 유입구(12)가 열린다. 또한 코일(20)에 전류가 오프(off)시키는 판스프링(8) 및 코일스프링(15)으로 자력이 제어된 코어에서 이탈되므로 판스프링(8) 및 코일스프링(15)의 탄발력에 의해 시일(13)은 원상복귀하여 진공압유입구(12)를 막어 폐변한다.

이러한 시일(13)은 진공유입공(12)와 배기공(5)의 상부공(5')을 번갈라 개폐하는 작동을 30~35Hz 신호로 제어가 가능하다.

따라서 본 발명은 공회전 제어가 가능한 엔진마운트에 연결장착하여 엔진마운드의 부압을 30Hz이상으로 조절하여 엔진의 진동과 소음을 효과적으로 감쇠할 수 있는 작용을 한다.

도 1은 본 발명의 외부를 보인 사시도

도 2은 본 발명의 내부구성을 보인 종단면도

도 3은 도2의 변체작용상태를 보인 종단면도

도 4는 본 발명에 있어 판스프링, 시일 및 플런저를 분리시켜 전개한 사시도

도 5는 도 4의 조립상태를 보인 사시도

도 6은 종래의 자동차엔진 마운트용 솔레노이드 밸브의 종단면도

Claims (1)

1. 자동차 엔진마운트에 연결사용케된 솔레노이드밸브(10)에 있어서,

   진공압배출의 배기공(5) 상부가 내관부(6)와 연통되도록 코일(20)의 내부에 형성되는 슬리브(2)의 상부에 내관부(6)가 형성되고, 상기 슬리브(2)의 상부에 형성되어 배기공(5)과 연통되도록 중앙부에 상부공(5')이 형성되는 슬리브 연결부(2')가 더 설치되며,

   상기 내관부(6)에 구비되면서 슬리브(2)의 턱부(7) 상부에 지지되는 플런저(3)가 설치되고, 상기 플런저(3)는 상부에 플랜지(4)가 일체형으로 형성되어 상,하동으로 작동하며, 밸브몸체(19)내 챔버(11)의 내턱(11')에 밀접 설치되는 판스프링(8)의 밑면과 상기 플런저(3)의 플랜지(4) 상면이 용접에 의해 일체로 고정되고,상기 판스프링(8)의 중앙부에는 단면상 "ㅜ" 형태를 취하는 시일(13)이 설치되며, 상기 시일(13)은 상,하로 작동하여 진공압유입구(12)와 슬리브 연결부(2')의 상부공(5')을 개폐하고,

   상기 플런저(3)의 내부와 슬리브 연결부(2')의 외면 사이에 이루어진 공간부(14)에는 코일스프링(15)이 설치되어 상기 판스프링(8)과 일체로 구성되고, 상기 플런저(3)는 판스프링(8)의 탄력과 코일스프링(15)의 탄력을 동시 받아 상,하동으로 작동하며,

   상기 슬리브 연결부(2')의 외부면에는 코일스프링(15)의 끝단부가 지지되도록 원주방향으로 지지돌기가 더 형성되고, 상기 시일(13)은 진공유입공(12)와 배기공(5)의 상부공(5')을 번갈라 개폐하는 작동을 엔진마운드의 부압 30 ~ 35Hz의 신호에 의해 제어되며,

   상기 판스프링(8)은 원주변상에 패킹(9)이 부착되어 상기 밸브몸체(19) 내의 챔버(11) 내턱(11')에 밀접하게 접촉 설치되고, 상기 공압유통의 기공(18)이 있는 판스프링(8) 중앙부에는 결합홀(8')이 더 형성되어 상기 결합홀(8')에 진공압유입구(12)와 슬리브(2) 배기공(5)의 상부공(5')을 번갈아 개폐시킬 수 있는 시일(13)이 수평으로 설치되며, 상기 판스프링(8)의 일단면에는 탄성력이 발생하도록 탄력공(18')이 다수개 형성되고, 상기 탄력공(18')은 판스프링(8)의 일단면에 원주방향으로 형성되어 판스프링(8)의 결합홀(8')이 형성된 중앙부가 상,하로 탄력적으로 작동하는 것을 특징으로 하는 판스프링을 이용한 자동차엔진마운트용 솔레노이드밸브.

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