KR100877783B1

KR100877783B1 - 사이드몰딩 장착구조

Info

Publication number: KR100877783B1
Application number: KR1020070131265A
Authority: KR
Inventors: 박정환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2009-01-08

Abstract

본 발명은 차량의 사이드몰딩 결합구조에 관한 것으로, 차량의 바디웨이스트레일(40)에 고정된 브라켓(1)과 상기 브라켓(1)의 상면에 접착된 스페이서(10)와, 상기 스페이서(10)의 상부에 안착되는 몰딩(20) 및 글라스(30)로 구성된 공지의 사이드몰딩 결합구조에 있어서, 상기 브라켓(100)은 바디웨이스트레일(40)에 고정되는 베이스부(110)와, 상기 베이스부(110)에 수평으로 이동가능하게 형성되어 상기 몰딩(20)이 결합가능하게 형성된 홀더부(120)와, 상기 스페이서(10)가 결합되어 상기 글라스(30)가 안착되는 지지부(130)로 형성되는 것을 특징으로 하여, 외관미와 조립성을 개선하여 제품의 상품성을 향상시키는 사이드몰딩 결합구조에 관한 발명이다.

사이드몰딩

Description

사이드몰딩 장착구조 {Sidemolding bonding structure}

본 발명은 차량의 사이드몰딩 결합구조에 관한 것으로 몰딩조립을 손쉽게 할 수 있는 이동가능한 홀더부를 구비한 브라켓을 형성함으로써 외관미와 조립성을 개선하여 제품의 상품성을 향상시키는 사이드몰딩 결합구조에 관한 발명이다.

일반적으로 자동차 특히 대형버스의 글라스는 고정 브라켓 및 몰딩 등에 의해 차체판넬에 결합하여 형성된다.

이하 첨부한 도면에 의해 종래기술에 의한 사이드몰딩 결합구조와 이에 대한 문제점을 알아본다.

도 1은 일반적인 사이드몰딩의 장착위치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 종래기술에 의한 사이드몰딩 결합구조를 나타내는 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래기술에 의한 사이드몰딩 결합구조는 차량의 바디웨이스트레일(40)에 고정된 브라켓(1)과 상기 브라켓(1)의 상면에 접착된 스페이서(10)와, 상기 스페이서(10)의 상부에 안착되는 몰딩(20) 및 글라스(30)로 구성된다.

상기 구성은 구체적으로 바디웨이스트레일(40)에 스페이서(10)를 양면테잎 등으로 붙인 알루미늄 등으로 형성된 브라켓(1)을 리벳으로 체결하고 브라켓(1)위에 글라스(30)와 몰딩(20)을 올려놓는 구조로 형성된다.

이때 경질PVC 재질의 스페이서(10) 끝단에는 작은 걸림턱이 형성되어 몰딩(20)이 밖으로 밀려나는 것을 방지하지만 몰딩(20)을 구조적으로 고정시키지는 못하여 몰딩(20) 상부에 실런트(60)를 일정 간격으로 도포 후 글라스(30)에 부착되게 한다.

대형버스 특성상 차체 조립과정 중 사이드판넬(50)이 도 1에서 도시하는 바와 같이 일정하게 붙지 않고 밀려나고 불규칙하게 용접되는 경향이 있어 종래기술에 의한 사이드몰딩 결합구조는 조립공차 흡수가 안되어, 몰딩(20)이 경사지게 장착되고 조립이 어려워지며 외관이 불량해지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 몰딩 조립을 손쉽게 할 수 있는 이동가능한 홀더부를 구비한 브라켓을 사용하여 외관미와 조립성을 개선함으로써 제품의 상품성을 향상시키는 사이드몰딩 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량의 바디웨이스트레일에 고정된 브라켓과 상기 브라켓의 상면에 접착된 스페이서와, 상기 스페이서의 상부에 안착되는 몰딩 및 글라스로 구성된 공지의 사이드몰딩 결합구조에 있어서, 상기 브라켓은 바디웨이스트레일에 고정되는 베이스부와, 상기 베이스부에 수평으로 이동가능하게 형성되어 상기 몰딩이 결합가능하게 형성된 홀더부와, 상기 스페이서가 결합되어 상기 글라스가 안착되는 지지부로 형성되는 것을 특징으로 한다.

특히 상기 홀더부는 상기 베이스부에 코일스프링에 의해 탄지되어 결합하는 것을 특징으로 하며,

상기 홀더부에 형성된 걸림돌기가 상기 지지부 하부면에 형성된 걸림턱에 치합되어 상기 홀더부는 상기 베이스부에 절도감을 가지고 수평운동 하는 것을 특징 으로 한다.

상기와 같이 본 발명은, 몰딩 조립을 손쉽게 할 수 있는 이동가능한 홀더부를 구비한 브라켓을 사용하여 외관미와 조립성을 개선함으로써 제품의 상품성을 향상시키는 탁월한 효력을 발휘하는 발명이다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. 다만 종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.

도 3은 본 발명에 의한 사이드몰딩 결합구조를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3의 부분 확대도이며, 도 5는 본 발명에 의한 사이드몰딩 결합구조를 나타내는 사시도이다.

도 3 내지 도 5에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 차량의 바디웨이스트레일(40)에 고정된 브라켓(1)과 상기 브라켓(1)의 상면에 접착된 스페이서(10)와, 상기 스페이서(10)의 상부에 안착되는 몰딩(20) 및 글라스(30)로 구성된 공지의 사이드몰딩 결합구조에 있어서, 상기 브라켓(100)은 바디웨이스트레일(40)에 고정되는 베이스부(110)와, 상기 베이스부(110)에 수평으로 이동가능하게 형성되어 상기 몰딩(20)이 결합가능하게 형성된 홀더부(120)와, 상기 스페이서(10)가 결합되어 상기 글라스(30)가 안착되는 지지부(130)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 홀더부(120)는 상기 베이스부(110)에 코일스프링(140)에 의해 탄지되어 결합하는 것을 특징으로 하고, 상기 홀더부(120)에 형성된 걸림돌기(121)가 상기 지지부(130) 하부면에 형성된 걸림턱(131)에 치합되어 상기 홀더부(120)는 상기 베이스부(110)에 절도감을 가지고 수평운동 하는 것을 특징으로 한다.

구체적으로 본 실시예는 사이드판넬(50)이 밖으로 밀려나온 상태에서도 몰딩(20) 조립을 손쉽게 할 수 있도록 PVC재질로 형성되어 이동가능한 홀더부(120)가 장착된 브라켓(100)을 리벳 등을 사용하여 고정시키고, 그 상면에 글라스(30)와 스페이서(10)을 안착시켜 실시함이 타당하다.

브라켓(100)을 바디웨이스트레일(40)에 고정시키는 베이스부(110)와, 알루미늄 재질로 형성되어 리벳 등으로 고정할 수 있도록 리벳홀을 2 ~ 3개소 가공하여 형성하고 홀더부(120) 및 코일스프링(140)을 고정할 수 있도록 형성된다.

홀더부(120) 경질의 PVC 사출물로서 하부는 베이스부(110)에 끼워져 이동할수 있도록 형성되고, 홀더부(120)와 베이스부(110) 사이에는 코일스프링(140)이 부착되어 홀더부(120)를 내측으로 밀어내는 역할을 하게 된다.

글라스(30) 하단부에는 EPDM RUBBER 등으로 형성된 스페이서(10)가 붙어 있어 글라스(30) 모서리를 보호하고, 홀더부(120) 상단우측부에 형성된 걸림돌기(121)는 지지부(130) 하단에 톱니형상으로 형성된 걸림턱(131)에 걸리면서 좌우로 움직일 수 있게 돌출부를 가지며 상부에는 몰딩(20)을 삽입하여 고정할 수 있게 'ㄷ'자형 단면을 가지고 있다.

상기 사이드몰딩이 정상적으로 조립된 상태에는 코일스프링(140) 힘으로 홀더부(120)가 안으로 당겨져 있어서 몰딩(20)을 삽입하면 정상적으로 몰딩이 사이드판넬(50) 밀착되어 장착되고, 만일 GAP이 발생상태에서 조립되는 경우에는 홀더부(120)를 적정한 위치까지 밖으로 당기면서 몰딩(20)을 삽입하여 실시한다.

상기 구조에 의해 사이드판넬(50)의 장착상태에 유연하게 대응가능한 브라켓(100)을 형성하여 조립성이 향상되고 외관도 우수한 장점이 있으며, 또한 홀더부(120)가 상기 몰딩(20)을 충분히 고정시킬수 있을 정도의 고정력 가지게 되므로 접착제를 사용하지 않아도 되어 조립시간 단축 및 필드에서 정비성을 향상시키는 효과가 있다.

이상에서, 본 발명의 특정한 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지와 사상을 벗어남이 없이 당해 발명에 속하는 기술분야에 서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 수정과 변형실시가 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 사이드몰딩의 장착위치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래기술에 의한 사이드몰딩 결합구조를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 사이드몰딩 결합구조를 나타내는 단면도,

도 4는 도 3의 부분 확대도,

도 5는 본 발명에 의한 사이드몰딩 결합구조를 나타내는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>

10: 스페이서 20 : 몰딩

30 : 글라스 40 : 바디웨이스트레일

100 : 브라켓 110 : 베이스부

120 : 홀더부 130 : 지지부

140 : 코일스프링

Claims

차량의 바디웨이스트레일(40)에 고정된 브라켓(1)과 상기 브라켓(1)의 상면에 접착된 스페이서(10)와, 상기 스페이서(10)의 상부에 안착되는 몰딩(20) 및 글라스(30)로 구성된 공지의 사이드몰딩 결합구조에 있어서,

상기 브라켓(100)은 바디웨이스트레일(40)에 고정되는 베이스부(110)와,

상기 베이스부(110)에 수평으로 이동가능하게 형성되어 상기 몰딩(20)이 결합가능하게 형성된 홀더부(120)와,

상기 스페이서(10)가 결합되어 상기 글라스(30)가 안착되는 지지부(130)로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드몰딩 결합구조.
제 1항에 있어서,

상기 홀더부(120)는 상기 베이스부(110)에 코일스프링(140)에 의해 탄지되어 결합하는 것을 특징으로 하는 사이드몰딩 결합구조.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 홀더부(120)에 형성된 걸림돌기(121)가 상기 지지부(130) 하부면에 형성된 걸림턱(131)에 치합되어 상기 홀더부(120)는 상기 베이스부(110)에 절도감을 가지고 수평운동 하는 것을 특징으로 하는 사이드몰딩 결합구조.