KR100875756B1

KR100875756B1 - 도어힌지

Info

Publication number: KR100875756B1
Application number: KR1020070060144A
Authority: KR
Inventors: 이영만
Original assignee: (주)삼우교역
Priority date: 2007-06-19
Filing date: 2007-06-19
Publication date: 2008-12-24
Also published as: KR20080111780A

Abstract

본 발명은 암에 장착되는 댐퍼어셈블리의 착탈이 보다 용이하게 하는 구조를 가지는 도어힌지에 관한 것이다.

본 발명에 의한 도어힌지는, 도어 또는 가구의 일측에 장착되는 컵(200)과; 가구 또는 도어에 장착되며, 장착구(124)가 관통 형성되는 암(100)과; 상기 암(100)과 컵(200)을 회전 가능하게 연결하는 레버(300)와; 상기 암(100)의 일측에 구비되어 도어가 닫힐 때의 충격을 완화하며, 댐핑(damping) 기능을 가지는 댐퍼부(420)와, 상기 암(100)의 일면에 결합되는 결합부(440)가 구비되는 댐퍼어셈블리(400)를 포함하는 구성을 가지며; 상기 댐퍼어셈블리(400)에는, 상기 결합부(440)의 하측에 형성되어, 상기 암(100)의 장착구(124) 일단에 걸어지는 결합부재(460)와; 상기 결합부(440)를 관통하여 형성되는 개구부(442)에 장착되어, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 암(100)으로부터 분리되지 않도록 고정하는 구속부재(480)가 구비된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 댐퍼어셈블리의 착탈이 용이한 이점이 있다.

힌지, 댐퍼, 도어, 고정, 후크

Description

도어힌지 { Door hinge }

도 1은 본 발명에 의한 도어힌지의 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 본 발명에 의한 도어힌지의 요부구성인 댐퍼어셈블리의 외형을 보인 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 도어힌지의 요부구성인 댐퍼어셈블리의 하부 외형을 보인 사시도.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 댐퍼어셈블리의 분해사시도.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 댐퍼어셈블리에서 구속부재가 분리된 상태의 사시도.

도 6은 도 5에서 I-I'부를 절단한 상태를 보인 우측면도.

도 7은 본 발명에 의한 도어힌지의 요부구성인 댐퍼어셈블리에 구속부재가 장착된 외형을 보인 측면도.

도 8 내지 도 11은 본 발명 실시예를 구성하는 댐퍼어셈블리의 장착 과정을 보인 부분단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100. 암 120. 바디

124. 장착구 200. 컵

300. 레버 400. 댐퍼어셈블리

420. 댐퍼부 422. 케이스

424. 피스톤 440. 결합부

442. 개구부 444. 안착부

445. 탈거홈 460. 결합부재

470. 지지편 476. 가조립홈

480. 구속부재 482. 상부판

484. 지지부 500. 스크류

600. 가구 700. 도어

본 발명은 도어힌지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암에 장착되는 댐퍼어셈블리의 착탈이 보다 용이하게 하는 구조를 가지는 도어힌지에 관한 것이다.

일반적으로 싱크용 수납장과 장농 등의 가구에는 일렬로 배열된 여러 개의 도어가 구비되며, 이와 같은 도어와 가구의 벽체는 도어힌지에 의해 연결되어 상기 도어가 개폐동작 된다.

이와 같은 도어힌지는 다양한 구조를 가지도록 구성될 수 있을 것이나, 이들 대부분은 상기 도어에 장착 고정되는 컵과 벽체에 장착되는 암, 그리고, 상기 암과 컵에 힌지결합되어 상기 도어의 회동을 가능하게 하는 레버로 구성되는 것이 일반 적이다.

이와 같은 도어힌지는 자체의 탄성에 의해 도어가 닫히는 순간 충격과 소음의 발생이 필연적이며, 이를 저감 또는 해소하기 위해서 상기 가구의 일측에 별도의 댐퍼를 설치하기도 한다.

그러나 이와 같은 구성에서는 상기 댐퍼의 설치를 위한 작업 및 그에 따른 비용이 추가되는 문제점이 있으며, 수납시 댐퍼에 의해 간섭받을 수 있게 되는 등 사용상 불편을 야기할 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가구에 부착되는 도어의 닫힘이 보다 부드럽게 이루어지도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 댐퍼어셈블리의 착탈이 보다 용이하게 하는 도어힌지를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 도어힌지는,

도어 또는 가구의 일측에 장착되는 컵과; 가구 또는 도어에 장착되며, 장착구가 관통 형성되는 암과; 상기 암과 컵을 회전 가능하게 연결하는 레버와; 상기 암의 일측에 구비되어 도어가 닫힐 때의 충격을 완화하며, 댐핑(damping) 기능을 가지는 댐퍼부와, 상기 암의 일면에 결합되는 결합부가 구비되는 댐퍼어셈블리를 포함하는 구성을 가지며; 상기 댐퍼어셈블리에는, 상기 결합부의 하측에 형성되어, 상기 암의 장착구 일단에 걸어지는 결합부재와; 상기 결합부를 관통하여 형성되는 개구부에 장착되어, 상기 댐퍼어셈블리가 상기 암으로부터 분리되지 않도록 고정하는 구속부재;가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 결합부재는, 상기 결합부의 저면으로부터 하방으로 연장되는 연장부와, 상기 연장부의 하단으로부터 전방으로 수직 절곡되어 연장 형성되는 걸림부를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 결합부재는, '』'형상으로 이루어짐을 특징으로 한다.

상기 구속부재는, 상기 결합부의 상면과 대응되는 형상을 가지는 상부판과; 상기 상부판의 일면에 쌍으로 형성되어, 결합부재를 지지하는 지지부;를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 결합부재의 일측에는, 상기 지지부를 지지하는 한 쌍의 지지편이 형성됨을 특징으로 한다.

상기 지지편은, 전반부에 형성되어, 상기 구속부재의 지지부를 지지하는 걸림지지부와; 후반부에 형성되며, 상기 걸림지지부 크기보다 작은 높이를 가지는 가이드지지부;를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 지지편에는, 상기 구속부재의 일단이 수용되는 가조립홈이 더 형성됨을 특징으로 한다.

상기 댐퍼어셈블리의 결합부에는, 상기 구속부재의 탈거를 위한 탈거홈이 더 형성됨을 특징으로 한다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 도어힌지에 의하면, 댐퍼어셈블리 가 간편하게 착탈되므로 작업 능률이 향상되는 이점이 있다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 도어힌지의 바람직한 실시예를 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1 는 본 발명에 의한 도어힌지의 구성을 보인 분해 사시도로서, 도어힌지는 크게 암(100)과 컵(200) 그리고 레버(300)로 구성되며, 상기 암에는 댐퍼어셈블리(400)가 장착된다.

상기 암(100)은 도어힌지를 가구(600)의 일측에 고정 장착하기 위한 것으로, 바디(120)와 마운팅플레이트(140) 등으로 구성된다. 상기 바디(120)는 상기 암(100)의 외형 대부분을 형성하는 것으로, 전후방향으로 길게 형성되어 있으며, 대략 사각 형상으로 형성되며, 양측단이 하방으로 절곡되도록 형성된다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 바디(120)는 전후로 길게 형성되어 상면 외관을 형성하는 바디상면(120')과, 상기 바디상면(120')의 좌우 측단으로부터 하측으로 수직 벤딩되어 측면 외관을 형성하는 바디측면(120") 등으로 이루어진다.

그리고, 상기 바디(120)의 하측에는 상기 바디(120)와 결합되는 마운팅플레이트(140)가 구비된다. 즉, 상기 바디측면(120")의 하측에 마운팅플레이트(140)가 구비되며, 이러한 마운팅플레이트(140)의 좌우 측단은 도시된 바와 같이 상기 바디측면(120")의 하단 좌우로 일부가 돌출되도록 설치된다.

상기 마운팅플레이트(140)는, 상기 암(100)이 상기 가구(600)의 내측 벽면에 고정될 수 있도록 하는 것이다.

상기 바디(120)의 양측으로 돌출된 상기 마운팅플레이트(140)의 양단부에는 제1스크류홀(142)이 형성되며, 상기 제1스크류홀(142)을 관통하는 스크류(500)에 의해 상기 마운팅플레이트(140)는 상기 가구(600)의 내측 벽면에 고정된다.

한편, 상기 암(100)의 상면, 보다 상세하게는 상기 바디상면(120')에는 결합나사(160)가 체결된다. 상기 결합나사(160)는 상기 바디(120)와 마운팅플레이트(140)를 결합시키기 위한 것으로, 상세하게 도시되지는 않았지만 상기 암(100)과 마운팅플레이트(140)를 차례로 관통할 수 있도록 체결된다.

그리고, 상기 결합나사(160)가 장착되는 상기 바디상면(120')의 후단에는 조절구(122)가 형성된다. 상기 조절구(122)는 상기 결합나사(160)와 결합되는 상기 바디(120)의 위치를 전후로 조절하기 위한 것으로, 상기 결합나사(160)가 장착되는 상기 바디상면(120')의 후반부(도 1에서 볼 때)에서 후단까지 절제(切除)되어 형성된다.

따라서, 상기 결합나사(160)는 상기 조절구(122)의 전후방향으로 이동될 수 있으며, 이를 통해 상기 바디(120)의 위치를 조절하여 상기 도어힌지가 장착되는 환경에 따라 상기 암(100)의 장착위치를 미세조절 가능하게 된다.

한편, 상기 결합나사(160)가 체결된 상기 바디상면(120')의 상면 중앙부분에는 조절나사(180)가 체결된다. 상기 조절나사(180)는 상기 바디(120)의 경사도를 조절하기 위한 것으로, 상세하게 도시되어 있지는 않지만 상기 바디(120)를 관통하도록 체결되며, 관통된 단부는 상기 마운팅플레이트(140)에 의해 지지되도록 체결된다.

그리고, 도시되지는 않았지만 상기 조절나사(180)가 체결된 상기 바디(120) 와 마운팅플레이트(140)의 사이에는 탄성부재가 장착되어 상기 조절나사(180)의 조작에 따라 상기 바디(120)와 상기 마운팅플레이트(140)의 각도가 조절될 수 있으며, 이를 통해 상기 암(100)의 전체적인 경사의 조작이 가능하게 된다.

한편, 상기 결합나사(160)와 조절나사(180)의 사이에 해당하는 상기 바디(120)의 바디상면(120')에는 장착구(124)가 관통 형성된다. 상기 장착구(124)는 아래에서 상세하게 설명할 댐퍼어셈블리(400)의 결합부(440) 일측과 결합되는 것으로, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 암(100)에 고정 장착될 수 있도록 한다.

상기 컵(200)은 도어(700)의 배면 일측에 고정 장착되는 것으로, 수용부(220)와 플렌지(240)로 구성된다. 상기 수용부(220)는 상기 컵(200)의 대략 중앙부가 내측(도 1에서 하방)으로 함몰되어 형성되는 것으로, 아래에서 상세하게 설명할 레버(300)가 완전하게 수용될 수 있는 크기와 형상으로 형성된다.

그리고, 상기 플렌지(240)는 상기 수용부(220)의 선단 및 좌우 둘레를 따라서 수직하게 연장 형성되며, 전체적으로 사각 판 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 플렌지(240)의 양측에는 제2스크류홀(242)이 형성되어 상기 컵(200)이 도어(700)에 장착될 수 있도록 상기 컵(200)을 관통하는 스크류(500)가 체결된다.

상기 수용부(220)의 우측(도 1에서 볼 때) 상단 둘레를 따라서는 반원형상으로 수직 하게 절곡 형성되는 단차부(260)가 형성되며, 상기 단차부(260)는 상기 플렌지(240)보다 하측에 위치하여 단차지도록 형성된다.

따라서, 상기 컵(200)의 장착을 위해서는 상기 도어(700)의 배면에 상기 수용부(220)가 삽입될 수 있는 홈이 함몰 형성되어야 하며, 상기 도어(700)의 배면과 상기 플렌지(240) 및 단차부(260)가 면접촉하여 지지하게 되고, 스크류(500)에 의해 상기 컵(200)이 고정 장착된다.

한편, 상기 암(100)과 컵(200)은 레버(300)에 의해 회전 가능하도록 힌지결합된다. 상기 레버(300)는 대략 사각 판상으로 형성되며, 양측이 하방으로 수직하게 절곡 형성된다.

그리고, 상기 레버(300)는 상기 암(100)의 전단부와 상기 컵(200)의 수용부(220) 내측에 각각 2개의 회전축을 가지도록 결합되며, 이들 회전축에는 탄성부재가 장착된다. 즉, 상기 레버(300)는 상기 암(100)과 컵(200)에 2개의 회전축을 가지도록 연결됨으로써 하나의 원호를 그리면서 회전하지 않게 되며, 이는 일반적인 도어힌지에도 적용되는 것으로 상세한 설명은 생략한다.

한편, 상기 암(100)의 일측, 보다 상세하게는 상기 바디(120)의 일측에는 댐퍼어셈블리(400)가 장착된다. 상기 댐퍼어셈블리(400)는 상기 도어(700)가 닫힐 때, 상기 도어(700)의 일측 또는 상기 도어(700)에 장착된 상기 컵(200) 또는 도어(700)의 일측과 접촉하여 충격을 완화하는 것으로, 댐퍼부(420)와 결합부(440)로 구성된다. 상기 댐퍼어셈블리(400)의 구성에 관해서는 아래에서 상세하기로 설명하기로 한다.

상기 댐퍼어셈블리(400)는 상기 도어(700)와의 접촉시 발생하는 다양한 방향의 뒤틀림에도 안정적으로 결합될 수 있도록 상기 바디상면(120')과 바디측면(120")에 면접촉할 수 있게 모서리부분을 감싸도록 장착되며, 이를 위해 상기 댐퍼어셈블리(400)는 상기 바디(120)의 모서리와 완전하게 밀착될 수 있도록 대응하 는 형상으로 형성됨이 바람직할 것이다.

그리고, 상기 바디(120)의 상면에 접하여 결합되는 상기 댐퍼어셈블리(400)의 일측 즉, 아래에서 상세하게 설명할 댐퍼어셈블리(400)의 결합부(440)는 상기 결합나사(160)와 조절나사(180)의 사이 즉, 상기 장착구(124)에 삽입되어 결합되며, 이에 따라 상기 댐퍼어셈블리(400)가 결합된 상태에서도 상기 결합나사(160)와 조절나사(180)는 외측(도 1에서는 상방)에서 조작가능하도록 노출된다.

또한, 상기 바디(120)의 상면과 결합되는 상기 댐퍼어셈블리(400)의 일측에는 대략 사각 형상으로 개구되어 형성되는 개구부(442)가 형성되며, 상기 개구부(442)에는 아래에서 상세하게 설명할 결합부재(460)를 지지하는 구속부재(480)가 삽입된다.

그리고, 아래에서 설명할 구속부재(480)의 형상은 상기 개구부(442)의 단면형상과 대응하도록 형성되며, 상기 개구부(442)의 내주면에는 단차지게 형성된 안착부(444)가 형성되어 구속부재(480)가 안착될 수 있게 된다.

이하에서는 도 2 내지 도 7 를 참고로 하여 상기 댐퍼어셈블리(400)에 관하여 보다 상세하게 살펴보기로 한다.

도 2 와 도 3은 본 발명에 의한 도어힌지의 요부구성인 댐퍼어셈블리의 외형을 보인 상방 및 하방에서 본 각각의 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 댐퍼어셈블리의 분해사시도이다. 그리고, 도 5는 구속부재가 분리된 상태의 댐퍼어셈블리 사시도이며, 도 6은 도 5의 I-I'부를 절단한 상태의 우측면도이다. 또한, 도 7은 본 발명에 의한 도어힌지의 요부구성인 댐퍼어셈블리에 구속부재가 장착된 외형을 보인 우측면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼부(420)는 댐핑(damping) 기능을 가지는 것으로, 상기 도어(700)가 닫힐 때 상기 컵(200) 또는 도어(700)의 일측과 실질적으로 접하여 충격을 완화한다. 따라서, 이러한 댐퍼부(420)는, 외형을 형성하는 케이스(422)와 상기 케이스(422)의 내측에 삽입되는 피스톤(424) 등으로 구성된다.

상기 케이스(422)는 상기 댐퍼어셈블리(400)의 전체적인 외형을 형성하도록 그 단면의 형상이 대략 사각형 형상으로 형성되며, 소정의 길이를 가지도록 길게 형성된다.

그리고, 상기 케이스(422)의 일면은 상기 댐퍼어셈블리(400)의 장착시 상기 바디(120)의 측면과 밀착된다. 보다 구체적으로 살펴보면, 상기 케이스(422)의 우측면은 평면으로 이루어져 부착면(422')을 형성한다. 따라서, 이러한 부착면(422')이 상기 바디(120)의 좌측 측면(120")에 밀착된다.

상기 케이스(422)의 전면으로는 피스톤(424)이 돌출된다. 상기 피스톤(424)은 상기 도어(700) 또는 컵(200)의 일측과 접촉하여 눌려지게 되는 것으로 내부에는 오일이 충진되어 형성된다.

상기 피스톤(424)은 일반적인 오일댐퍼의 구성과 동일하며, 상기 케이스(422)가 일반적인 댐퍼의 실린더의 기능을 수행하므로, 상기 피스톤(424)의 구성에 관한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 케이스(422)에 삽입되는 상기 피스톤(424)은 상기 케이스(422)의 전방으로 일정 부분이 돌출될 수 있도록 소정의 길이를 가지도록 형성되며, 상기 케이스(422)의 중심축을 기준으로 하방(도 7에서 볼 때)으로 소정의 각도(도 7의 'α')로 다소 기울어진 형태로 장착된다.

이는 상기 댐퍼어셈블리(400)가 소정의 경사를 가지는 암(100)의 상면과 측면에 접하도록 장착됨으로 인해 상기 댐퍼어셈블리(400) 또한 경사지게 장착되어 상기 도어(700)와의 접촉시 상기 피스톤(424)이 상방으로 들리게 되는 토크(Torque)가 발생하게 되는 것을 최소화하기 위한 것이다.

즉, 상기 피스톤(424)을 상기 케이스(422)의 중심축보다 하방으로 기울어지도록 장착함으로써, 상기 피스톤(424)이 상기 컵(200) 또는 도어(700)의 일측과 접촉시 최대한 상기 피스톤(424)의 전면과 상기 컵(200) 또는 도어(700)가 수직에 가깝게 접촉할 수 있도록 하여 상기 피스톤(424)에 가해지는 토크(Torque)를 줄일 수 있게 된다.

따라서, 상기 케이스(422)의 내측은 상기 피스톤(424)이 하방으로 경사지게 삽입되어 진퇴 운동할 수 있도록 대응하는 각도만큼 기울어진 채로 중공(中空) 형성됨이 바람직할 것이다.

그리고, 상기 케이스(422)의 후면(도 3에서 좌측면)에는 스트로크조절수단(도시되지 않음)이 더 구비되기도 한다. 상기 스트로크조절수단은 상세하게 도시되지는 않았지만 스크류 형상으로 형성되며, 상기 케이스(422)의 후면에 체결되어 사용자의 회전조작에 따라 상기 케이스(422)의 내측으로 삽입되면서 상기 피스톤(424)의 스트로크를 조절할 수 있게 된다.

한편, 상기 케이스(422)의 일측면(도 2에서는 우측면) 상부에는 측방(우측방)으로 돌출 형성되는 결합부(440)가 형성된다.

상기 결합부(440)는, 상기 암(100)의 상면에 결합되어 상기 댐퍼어셈블리(400)를 고정 장착시키는 것으로, 상기 암(100)의 상면와 면접촉하여 안정적으로 결합될 수 있도록 상방에서 볼 때 사각형 형상으로 형성됨이 바람직할 것이다. 보다 상세하게는 상기 결합부(440)는 상기 암(100)의 바디상면(120')과 체결된다.

상기 결합부(440)는 상기 케이스(422)의 일측면, 보다 상세하게는 상기 바디측면(120")과 면접촉하는 상기 케이스(422)의 부착면(422') 상단에서 측방(우측)으로 연장 형성된다. 따라서, 상기 댐퍼어셈블리(400)의 장착시 상기 결합부(440)의 하면과 상기 케이스(422)의 부착면(422')이 상기 바디상면(120')과 바디측면(120")에 각각 동시에 접하게 되며, 상기 바디(120)의 모서리에 상기 댐퍼어셈블리(400)가 걸쳐지는 형상으로 장착된다.

상기 결합부(440)에는, 아래에서 설명할 구속부재(480)의 탈거를 위한 탈거홈(445) 형성된다. 즉, 도시된 바와 같이, 상기 안착부(444)의 후단에는 전후로 소정 크기의 탈거홈(445)이 하방으로 함몰 형성된다. 따라서, 아래에서 설명할 구속부재(480)가 댐퍼어셈블리(400)에 장착된 다음, 이를 분리하고자 하는 경우에는 상기 탈거홈(445)에 드라이버 등을 삽입하여 구속부재(480)를 들어올릴 수 있게 된다.

한편, 상기 결합부(440)의 하면에는 결합부재(460)가 형성된다. 상기 결합부재(460)는 상기 바디(120)의 장착구(124) 내측에 삽입되며, 상기 장착구(124)의 내 측단(선단)과 걸림결합되어 상기 댐퍼어셈블리(400)가 고정 장착될 수 있도록 하는 것으로, '』'형상의 후크(hook)로 이루어진다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 결합부재(460)는 상기 결합부(440)의 저면으로부터 하방으로 연장되는 연장부(462)와, 상기 연장부(462)의 하단으로부터 전방(도 3 및 도 6에서는 좌측)으로 수직 절곡되어 연장 형성되는 걸림부(464)로 이루어진다.

그리고, 상기 연장부(462)의 상하 길이는 상기 바디상면(120')의 두께와 대응되는 크기를 가진다. 즉, 상기 결합부(440)의 저면과 상기 걸림부(464)의 상면 사이의 상하 공간 크기는 상기 바디상면(120')의 크기와 대응된다.

따라서, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 바디(120)에 체결되는 경우에는, 상기 결합부(440)의 저면과 상기 걸림부(464) 사이의 공간에 상기 장착구(124)의 선단에 해당하는 바디상면(120')이 위치하게 된다.

이와 같이, 상기 결합부재(460)가 상기 장착구(124)의 선단에 끼워지면, 상기 댐퍼어셈블리(400)는 상기 바디(120)에 고정되어 상하로 유동하지 않게 되는 것이다.

상기 결합부재(460)의 후측 좌우(도 3에서는 전후) 양단에는 지지편(470)이 전후로 형성된다. 즉, 상기 개구부(442)의 좌우 저면에 한 쌍의 지지편(470)이 하측으로 돌출 형성되는 것이다. 상기 한 쌍의 지지편(470)의 서로 소정 간격 이격 설치되며, 이러한 한 쌍의 지지편(470)이 이루는 간격은 상기 장착구(124)의 좌우 길이와 대응된다. 따라서, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 바디(120)에 장착되면, 상기 한 쌍의 지지편(470)이 상기 장착구(124)에 삽입되어 댐퍼어셈블리(400)의 좌우 이동을 차단하게 된다.

한편, 상기 지지편(470)은 아래에서 설명할 구속부재(480)의 지지부(484)를 지지하게 된다. 즉, 상기 지지편(470)의 하단에 지지부(484)의 돌출지지부(487)가 걸어져 고정된다.

그리고, 상기 지지편(470)은 도시된 바와 같이, 전반부와 후반부의 상하 길이가 서로 상이하다. 즉, 상기 지지편(470)은, 상대적으로 전반부에 형성되어 아래에서 설명할 구속부재(480)의 지지부(484)를 지지하는 걸림지지부(472)와, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 바디(120)에 장착되는 경우에 바디상면(120')과 슬라이딩 접하는 가이드지지부(474)로 이루어진다.

상기 걸림지지부(472)는, 도시된 바와 같이 상기 지지편(470)의 전반부에 형성되며, 상하의 길이는 적어도 상기 바디상면(120')의 두께보다 크고, 아래에서 설명할 구속부재(480)의 지지부(484) 높이와 대응되는 크기를 가진다.

상기 가이드지지부(474)는, 상기 지지편(470)의 후반부에 형성되는 부분으로, 상기 걸림지지부(472)의 높이보다는 작은 크기를 가지도록 형성된다. 따라서, 이러한 가이드지지부(474)의 하단은 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 바디(120)에 장착될 때 상기 바디상면(120')과 일시적으로 접하게 된다.

이처럼 상기 지지편(470)의 전후 높이를 달리하는 것은, 상기 댐퍼어셈블리(400)를 상기 바디(120)에 장착하는 경우에, 상기 지지편(470)의 후단이 상기 바디상면(120')에 간섭되는 것을 방지하기 위함이다.

상기 지지편(470)에는 가조립홈(476)이 더 형성된다. 즉, 상기 한 쌍의 지지편(470)이 서로 마주보는 면에는 도시(도 6)된 바와 같은 가조립홈(476)이 전후로 길게 형성된다. 상기 가조립홈(476)은 상기 한 쌍의 전후에 모두 형성되거나, 어느 하나에만 형성되는 것도 가능하다. 상기 가조립홈(476)은 아래에서 설명할 구속부재(480)의 돌출지지부(487)가 일시적으로 수용되는 부분이다. 즉, 상기 댐퍼어셈블리(400)의 조립시 아래에서 설명할 구속부재(480)를 가조립한 상태에서 하게 되는데, 이때 구속부재(480)의 돌출지지부(487)가 상기 가조립홈(476)에 수용되어 구속부재(480)가 고정되도록 한다.

한편, 상기 댐퍼어셈블리(400)의 결합부(440)에 형성된 상기 개구부(442)에는 구속부재(480)가 삽입 장착되며, 상기 구속부재(480)에 의해 상기 댐퍼어셈블리(400)의 고정이 견고하게 된다.

이를 보다 상세하게 살펴보면, 상기 구속부재(480)는 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 바디(120)에 결합된 체로 분리되지 않도록 하는 것으로, 상부판(482)과 한 쌍의 지지부(484) 등으로 구성된다.

상기 상부판(482)은 대략 사각판 형상으로 형성되며, 상기 개구부(442)와 대응하는 형상으로 형성되어 상기 구속부재(480)의 장착시 상기 개구부(442)의 내측에 삽입될 수 있도록 형성되며, 상기 안착부(444)에 하면 둘레가 접하여 안착될 수 있도록 형성된다. 그리고, 도시된 바와 같이, 상기 상부판(482)은 상기 결합부(440)의 상면과 대응되도록 소정의 곡률을 가지도록 형성됨이 바람직하다.

상기 지지부(484)는 쌍으로 형성되며, 상기 상부판(482)의 하면 좌우 양측에 각각 형성되어, 상기 결합부재(460)를 지지하여 변형을 방지하게 된다. 상기 지지부(484)는 상기 개구부(442)의 전후 길이와 대응되는 크기를 가지도록 형성된다. 따라서, 상기 지지부(484)의 후단은 상기 바디(120)의 장착구(124) 후단에 접하게 되고, 선단은 상기 결합부재(460)의 후단에 접하게 된다.

이렇게 되면, 상기 지지부(484)에 의해 상기 결합부재(460)의 변형이 방지되고, 상기 댐퍼어셈블리(400)는 상기 개구부(442)로부터 이탈되지 않게 된다.

상기 한 쌍의 지지부(484)는 도시된 바와 같이 상하의 길이가 서로 상이하다. 이는 상기 결합부(440)의 두께가 우측으로 갈수록 점차 작아지므로, 이에 대응되도록 상기 한 쌍의 지지부(484) 길이도 서로 상이하며, 이로 인해 상기 한 쌍의 지지부(484)는 우측(도 4에서는 좌측)의 것이 상대적으로 좌측(도 4에서는 우측)의 것보다 상하 길이가 짧다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 한 쌍의 지지부(484)는 상기 상부판(482)의 저면 좌우 측단으로부터 하측으로 연장 형성되는 연장지지부(486)와, 상기 연장지지부(486)의 하단으로부터 좌측 또는 우측으로 돌출되는 돌출지지부(487) 등으로 이루어진다. 그리고, 이러한 돌출지지부(487)는 도시된 바와 같이 하측으로 갈수록 점차 그 두께가 작아지도록 형성되어, 상기 구속부재(480)가 상기 개구부(442)에 용이하게 삽입되도록 한다. 따라서, 상기 구속부재(480)의 완전한 삽입 장착시, 상기 지지부(484)에 형성된 후크형상의 돌출지지부(487)가 상기 지지편(470)의 걸림지지부(472) 하단과 걸림결합될 수 있게 된다.

따라서, 도 7에 도시된 것처럼, 상기 구속부재(480)가 상기 개구부(442)에 완전하게 삽입된 상태에서는, 상기 지지부(484)의 좌측 단부가 상기 결합부재(460)를 후측(도 7에서 우측)에서 지지하게 된다. 그리고, 상기 지지부(484)의 하단은 상기 지지편(470)과 걸림결합되어 하방으로 노출된다.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 도어힌지의 작용을 도면을 참고로 하여 살펴본다.

우선, 상기 도어힌지의 장착을 위해서는 상기 암(100)의 마운팅플레이트(140)에 형성된 상기 제1스크류홀(142)에 스크류(500)를 체결하여 상기 가구(600)의 벽면에 상기 암(100)을 고정하게 되고, 상기 컵(200)의 플렌지(240)에 형성된 제2스크류홀(242)에 스크류(500)를 체결하여 상기 컵(200)을 장착하게 된다.

그리고, 작업자는 상기 암(100)에 체결된 상기 결합나사(160)와 조절나사(180)를 추가 조작하여 상기 바디(120)의 전후위치와 상기 바디(120)의 경사를 조절하게 되며, 이를 통해 상기 도어힌지가 설치환경에서 최적의 작용을 할 수 있도록 미세 조절할 수 있게 된다.

상기 암(100)과 컵(200)의 장착이 완료된 후에는, 상기 암(100)에 상기 댐퍼어셈블리(400)를 장착하게 된다.

도 8 내지 도 11을 참조하여 상기 댐퍼어셈블리(400)의 조립과정을 보다 구체적으로 살펴본다.

먼저 이때에는 도 8과 같이 상기 구속부재(480)가 상기 댐퍼어셈블리(400)의 개구부(442)에 가(假)조립된 상태에서 하게 된다. 즉, 상기 구속부재(480)를 상기 개구부(442)의 상방으로부터 밀어넣는다. 이렇게 되면, 상기 구속부재(480)의 지지부(484)에 형성된 후크형상의 돌출지지부(487)가 상기 한 쌍의 지지편(470) 내면에 슬라이딩하면서 하측으로 이동하게 되며, 이윽고 상기 지지편(470)에 형성된 가조립홈(476)에 상기 돌출지지부(487)가 수용되면 멈춘다.

이와 같이, 상기 구속부재(480)가 가조립된 상태에서 상기 댐퍼어셈블리(400)를 상기 암(100)의 바디(120)에 체결한다. 이때는 상기 댐퍼어셈블리(400)를 하방으로 내린 다음 전방으로 이동시킨다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 댐퍼어셈블리(400)에 형성된 결합부재(460)의 전후길이와 상기 지지편(470)의 걸림지지부(472) 전후 길이는, 상기 장착구(124)의 전후 길이보다 작으므로, 상기 댐퍼어셈블리(400)를 하측으로 내리면 상기 결합부재(460)와 걸림지지부(472)가 상기 장착구(124)에 삽입된다.

이러한 상태가 도 9에 도시되어 있으며, 이때에는 상기 지지편(470)의 가이드지지부(474)가 상기 장착구(124)의 후단에 접하게 된다.

다음으로는 상기 댐퍼어셈블리(400)를 전방(도 9 및 도 10에서는 좌측)으로 당긴다. 이렇게 되면, 상기 가이드지지부(474)는 상기 바디상면(120')을 슬라이딩하면서 전방으로 이동하게 되고, 상기 결합부재(460)의 결합부(440) 저면과 상기 걸림부(464)의 상면 사이의 상하 공간에는 상기 장착구(124)의 선단에 해당하는 바디상면(120')이 삽입된다. 이때의 상태가 도 10에 도시되어 있다.

상기와 같이 결합부재(460)가 상기 바디상면(120')에 끼워진 다음에는 상기 구속부재(480)를 상방으로부터 하방으로 힘을 가하여 완전히 결합한다. 즉, 상기 구속부재(480)에 상방으로부터의 외력을 가한다. 이렇게 되면, 상기 구속부재(480)의 돌출지지부(487)가 상기 지지편(470)의 가조립홈(476)으로부터 벗어나게 된다.

따라서, 상기 구속부재(480)의 지지부(484)는 상기 지지편(470)이 내면을 따라 하측으로 슬라이딩하고, 상기 구속부재(480)는 도 11과 같이 상기 개구부(442)에 완전히 결합된다. 이때 상기 지지부(484)에 형성된 후크형상의 돌출지지부(487)가 상기 지지편(470)의 걸림지지부(472) 하단에 걸어져 고정되며, 상기 지지편(470)에 의해 상기 댐퍼어셈블리(400)의 좌우 이동이 방지된다.

한편, 도 11과 같이 상기 구속부재(480)가 장착된 다음, 상기 구속부재(480)를 다시 분리하고자 하는 경우에는 상기 한 쌍의 지지부(484) 하단이 서로 모이게 하여, 상기 돌출지지부(487)가 상기 지지편(470)의 하단으로부터 벗어나게 한다. 그리고, 상기 탈거홈(445)에 드라이버 등을 삽입하여 상기 상부판(482)을 들어올리면, 상기 구속부재(480)가 상기 개구부(442)로부터 이탈되는 것이다.

그런 다음, 상기 댐퍼어셈블리(400)는 상기에서 설명할 조립의 역순에 의해 상기 암(100)으로부터 분리할 수 있다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예들에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

예를 들어 본 발명의 실시예에서는 상기 댐퍼어셈블리(400)가 암(100), 특히 상기 바디(120)의 상면과 측면의 모서리에 걸쳐지도록 장착되는 것을 예를 들어 설명하였으나, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 도어의 개폐 충격을 방지하는 기능을 유지 하는 한 그 위치에 무관하게 장착될 수 있음은 물론이다.

또한, 상기의 실시예에서는 상기 구속부재(480)를 상기 결합부(440)에 가조립한 상태에서 상기 결합부재(460)를 상기 댐퍼어셈블리(400)를 상기 암(100)에 체결하는 과정을 설명하였으나, 이와 같은 조립 순서는 작업자의 편의에 따라 변경하여 사용 가능함은 물론이다. 즉, 상기 구속부재(480)를 상기 결합부(440)에 가조립하는 과정 없이, 상기 결합부(440)가 상기 암(100)에 체결되도록 한 다음, 상기 구속부재(480)를 상기 결합부(440)의 개구부(442)에 삽입하여 체결하는 것도 가능함은 물론이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 도어힌지에서는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 발명에 의한 도어힌지에서는 암에 댐퍼어셈블리를 장착할 때 결합부재가 바디의 장착구와 걸림결합되어 일차적인 결합이 이루어지게 된다. 그리고, 구속부재의 삽입으로 지지부가 상기 결합부재를 지지하게 됨으로써 상기 결합부재와 장착구 사이의 결합이 해제되지 않도록 강제하게 된다. 따라서, 댐퍼어셈블리는 상기 암과 결합을 유지하게 됨으로써 도어힌지의 전체적인 내구성의 향상과 작동 신뢰성을 확보할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

둘째, 본 발명에 의한 도어힌지에서는 상기 구속부재가 상기 결합부의 개구부로 완전하게 삽입되면, 상기 구속부재의 지지부가 상기 결합부재의 지지편과 걸림결합 된다. 따라서, 외부에서 충격이 가해지더라도 상기 구속부재의 탈거가 불가 능하게 되며, 상기 구속부재의 삽입상태를 지속적으로 유지할 수 있게 됨으로써 상기 댐퍼어셈블리가 상기 암으로부터 탈거되는 것을 방지할 수 있게 되어 상기 도어힌지의 내구성 및 작동 신뢰성을 한층 더 향상시키는 효과를 기대할 수 있게 된다.

셋째, 본 발명의 도어힌지에서는, 작업이 편리한 이점이 있다. 즉, 본 발명의 결합부재는 '』'형상으로 이루어져 있으며, 결합부재 및 지지편의 걸림지지부 전후 길이는 장착구의 전후 길이보다 작으므로, 단순히 댐퍼어셈블리를 하측으로 내려 전방으로 미는 동작에 의해 결합부재의 체결이 완료된다. 그리고, 연이어 가조립된 구속부재를 하측으로 더 밀게 되면 완전한 체결이 완성되는 것이다. 이와 같이 본 발명에 의하면, 댐퍼어셈블리의 체결작업이 간편하여 작업 능률이 향상되는 효과가 있다.

Claims

도어 또는 가구의 일측에 장착되는 컵(200)과;

가구 또는 도어에 장착되며, 장착구(124)가 관통 형성되는 암(100)과;

상기 암(100)과 컵(200)을 회전 가능하게 연결하는 레버(300)와;

상기 암(100)의 일측에 구비되어 도어가 닫힐 때의 충격을 완화하며, 댐핑(damping) 기능을 가지는 댐퍼부(420)와, 상기 암(100)의 일면에 결합되는 결합부(440)가 구비되는 댐퍼어셈블리(400)를 포함하는 구성을 가지며;

상기 댐퍼어셈블리(400)에는,

상기 결합부(440)의 하측에 형성되어, 상기 암(100)의 장착구(124) 일단에 걸어지는 결합부재(460)와;

상기 결합부(440)를 관통하여 형성되는 개구부(442)에 장착되어, 상기 댐퍼어셈블리(400)가 상기 암(100)으로부터 분리되지 않도록 고정하는 구속부재(480);가 구비됨을 특징으로 하는 도어힌지.
제 1 항에 있어서, 상기 결합부재(460)는,

상기 결합부(440)의 저면으로부터 하방으로 연장되는 연장부(462)와,

상기 연장부(462)의 하단으로부터 전방으로 수직 절곡되어 연장 형성되는 걸림부(464)를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 도어힌지.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 결합부재(460)는, '』'형상으로 이루어짐을 특징으로 하는 도어힌지.
제 1 항에 있어서, 상기 구속부재(480)는,

상기 결합부(440)의 상면과 대응되는 형상을 가지는 상부판(482)과;

상기 상부판(482)의 일면에 쌍으로 형성되어, 결합부재(460)를 지지하는 지지부(484);를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 도어힌지.
제 4 항에 있어서, 상기 결합부재(460)의 일측에는,

상기 지지부(484)를 지지하는 한 쌍의 지지편(470)이 형성됨을 특징으로 하는 도어힌지.
제 5 항에 있어서, 상기 지지편(470)은,

전반부에 형성되어, 상기 구속부재(480)의 지지부(484)를 지지하는 걸림지지부(484)와;

후반부에 형성되며, 상기 걸림지지부(484) 크기보다 작은 높이를 가지는 가이드지지부(484);를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 도어힌지.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 한 쌍의 지지편(470)이 서로 마주보는 면에는, 상기 구속부재(480)의 일단이 수용되는 가조립홈(476)이 더 형성됨을 특징으로 하는 도어힌지.
제 1 항에 있어서, 상기 개구부(442)의 내주면에는, 상기 구속부재(480)가 안착되는 안착부(444)가 형성되며;

상기 안착부(444)의 후단에는, 상기 구속부재(480)의 탈거를 위한 탈거홈(445)이 하방으로 함몰 형성됨을 특징으로 하는 도어힌지.