KR100867472B1

KR100867472B1 - 드럼 브레이크 장치

Info

Publication number: KR100867472B1
Application number: KR1020010083229A
Authority: KR
Inventors: 세이지 아사이; 타카시 이케다
Original assignee: 닛신보세키 가부시키 가이샤
Priority date: 2000-12-22
Filing date: 2001-12-22
Publication date: 2008-11-06
Also published as: US20020092723A1; KR20020051892A; JP2002188668A; EP1217244A2; EP1217244B1; EP1217244A3; US6581735B2

Abstract

본 발명은 브레이크 레버의 강성을 만족시키면서 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보하고, 브레이크 레버의 유효 스트로크도 크게 할 수 있는 드럼 브레이크 장치를 제공하기 위한 것이다. 브레이크 슈(20)의 슈 웨브(20b)에 중합되어 배치되어 설치되는 브레이크 레버(60)에 백 플레이트(10)로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀(41)이 유동 가능하게 삽입 관통되는 도출 구멍(60d)을 천설하고, 이 도출 구멍(60d)부의 브레이크 레버(60)의 외연부에 백 플레이트(10) 방향으로 향하는 절곡부(60e, 60f 60g)를 일체 성형한다.

브레이크, 드럼 브레이크

Description

드럼 브레이크 장치{Drum Brake Apparatus}

도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 드럼 브레이크 장치의 평면도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 단면도.

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ 단면도.

도 4는 도 1의 Ⅳ-Ⅳ 단면도.

도 5는 도 4에 상당하는 변형예를 보여주는 단면도.

도 6은 도 4에 상당하는 다른 변형예를 보여주는 단면도.

도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 슈 고정 기구부의 단면도.

도 8은 본 발명이 전제로 하는 슈 고정 기구부의 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10 : 백 플레이트 11 : 휠 실린더

12 : 제 1 스트럿 13 : 제 2 스트럿

14 : 피봇 레버 20, 30 : 브레이크 슈

20a, 30a : 슈 림 20b, 30b : 슈 웨브

20c, 30c : 라이닝 40, 50 : 슈 고정 기구

41, 51 : 슈 고정 핀 42, 52 : 슈 고정 스프링

60 : 브레이크 레버 60a : 기부

60b : 자유단부 60d : 도출 구멍

60e, 60f, 60g : 절곡부 60h : 통 형상부

62 : 브레이크 케이블

본 발명은 기계식 액츄에이터를 구비하는 드럼 브레이크 장치에 관한 것이며, 특히 기계식 액츄에이터의 강성을 만족시키면서 브레이크 중앙부에 넓은 공간을 확보하고, 기계식 액츄에이터의 유효 스트로크도 크게 할 수 있는 구조에 관한 것이다.

출원인은 기계식 액츄에이터를 구비하는 드럼 브레이크 장치의 일예를 일본 특개평 9-273573호 공보로서 먼저 출원하였다. 그 구성 및 작용에 대해서는 동 공보중에 상세하게 설명되어 있으므로, 여기서는 도면 간략화를 위하여 기본 구성이 동일한 본 발명에 따른 도 1 내지 도 3을 참조하면서, 드럼 브레이크 장치의 전체 구성과 브레이크 동작에 대하여 개략적으로 설명한다. 더욱이, 설명에서 「위쪽」이나 「아래쪽」, 또는 「왼쪽」이나 「오른쪽」의 용어를 이용하지만, 이것은 도 1에 기초하여 설명하는 것이다.

전체적으로 원반 형상을 나타내는 백 플레이트(10)는 그 축심에 천설(穿設)된 중앙 구멍(10a)이 차축(車軸;도시하지 않음)을 끼워 놓고, 이 중앙 구멍(10a)의 주변부에 천설된 4개의 장착 구멍(10b)부가 차체의 부동부(不動部;도시하지 않음) 에 체결부재로써 강고하게 고정된다.

한 쌍의 대향하는 브레이크 슈(20, 30)는 각각 약 반원호 형상의 슈 림(20a, 30a), 그 내주면에 단면 T자 형상으로 고착된 슈 웨브(20b, 30b), 및 외주면에 첩착(貼着)된 라이닝(20c, 30c)으로 구성된다. 그리고, 상기 슈 림(20a, 30a)의 한 측면이 상기 백 플레이트(10)상에 확대 수축 가능하게 장착된다.

또한, 상기 슈 웨브(20b, 30b)의 위쪽 인접단 사이에는 유체식 액츄에이터인 휠 실린더(11)가 상기 백 플레이트(10)에 볼트 등으로써 취착(取着)되고, 그 한 쌍의 피스톤(도 1중에서는 우측 반만을 도시;11a)이 슈 웨브(20b, 30b)의 단면에 각각 가볍게 탄성적으로 접하게 된다. 한편, 슈 웨브(20b, 30b)의 아래쪽 인접단은 상기 백 플레이트(10)에 리벳 등으로써 고정된 앵커(anchor) 부재(10c)에 의하여 각각 지지된다.

한 쌍의 슈 고정 기구(40, 50)는 각각 슈 고정 핀(41, 51)과 슈 고정 스프링(42, 52)으로 구성된다. 그리고, 상기 백 플레이트(10)로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀(41, 51)의 선단부가 슈 웨브(20b, 30b)상에 설치된 약 U자 형상의 슈 고정 스프링(42, 52)을 축설(縮設)하도록 유지하고, 또한, 브레이크 슈(20, 30)를 백 플레이트(10)측으로 향하여 가압한다. 이것에 의하여, 라이닝(20c, 30c)의 표면이 소정의 간격을 가지고 항상 브레이크 드럼(도시하지 않음)의 내주면에 정렬된다. 더욱이, 상기 왼쪽의 슈 고정 기구(40)부의 상세한 구성에 대해서는 후술한다.

상기 휠 실린더(11)에 인접하게 배치되어 설치되는 제 1 스트럿(12)은 신축 가능한 나사 결합 기구를 구비하고, 양 슈 웨브(20b, 30b) 사이에 가로 방향으로 설치된다. 따라서, 이 제 1 스트럿(12)의 길이를 신축함으로써, 라이닝(20c, 30c)의 브레이크 드럼(도시하지 않음)과의 간격을 적절하게 조정할 수 있다.

한 쌍의 브레이크 슈(20, 30)를 서로 근접하는 방향으로 가압하는 상하 한 쌍의 슈 복귀 스프링(15, 16)은 양 슈 웨브(20b, 30b) 사이에 각각 팽팽하게 설치된다. 이것에 의하여, 브레이크 해제 시에 있어서의 라이닝(20c, 30c)의 드래그를 방지할 수 있다.

다음에, 기계식 브레이크 기구의 구성을 설명한다.

왼쪽의 브레이크 슈(20)의 슈 웨브(20b)의 이면에 결합되도록 배치되어 설치된 브레이크 레버(60)는 그 기부(60a)가 슈 웨브(20b)의 아래쪽 단부에 핀(61)으로써 회동 가능하게 지지된다. 그리고, 브레이크 레버(60)의 자유단부(60b)에는 원격 힘 전달부재인 브레이크 케이블(62)의 케이블 엔드(62a)가 접속되고, 이 근방의 배연측(背緣側)에 형성된 돌출부(60c)가 슈 림(20a)의 내주면에 접촉되어 귀환 위치를 규제한다. 또한, 상기 백 플레이트(10)에 고착되며, 도면 부호 10d로 나타낸 부재는 브레이크 케이블(62)을 유연하게 안내하는 가이드 부재이고, 도면 부호 10e로 나타낸 부재는 외부 케이싱의 일단을 취착하는 파이프 부재이다. 더욱이, 상기 외부 케이싱은 외부 공기에 직접 노출되는 브레이크 케이블(62)을 보호하는 부재이다.

한편, 오른쪽의 브레이크 슈(30)의 슈 웨브(30b)에 결합되도록 배치되어 설치된 피봇 레버(14)는 그 중간부의 돌기(14a)가 슈 웨브(30b)의 중간부에 회동 가능하게 지지된다. 그리고, 피봇 레버(14)의 아래쪽 단부와 상기 브레이크 레버(60)의 중간부 사이에는 제 2 스트럿(13)이 가설되고, 또한, 피봇 레버(14)의 위쪽 단부는 상기 제 1 스트럿(12)의 오른쪽 단부에 결합(係合)된다.

상기 슈 고정 기구(40)의 구성을 도 8을 참조하면서 상세하게 설명한다.

슈 고정 핀(41)의 주축부(41a)는 둥근 봉 형상을 나타내고, 그 한쪽에는 반구 형상으로 팽대된 두부(41b)가 형성되며, 다른 쪽에는 단조 압연에 의하여 형성된 편평(偏平)한 괘지부(41c)가 형성된다. 그리고, 슈 고정 핀(41)의 한쪽의 두부(41b)가 상기 백 플레이트(10)에 천설된 결합 구멍(10f)에 자유롭게 수진(首振) 가능하게 결합됨과 동시에 다른 쪽의 괘지부(41c)가 슈 웨브(20b)와 이 표면상에 설치된 슈 고정 스프링(42)의 좌편(座片;42a) 각각의 구멍(20d 및 42b)을 관통하고, 좌편(42a)과 대향되는 대향편(42c)을 구부려 이것에 괘지된다. 이것에 의하여, 브레이크 슈(20)는 백 플레이트(10)상에 탄성적으로 지지된다. 또한, 브레이크 레버(60)는 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보하기 위하여 그 배연(背緣)이 슈 고정 핀(41)의 주축부(41a)에 근접하게 배치되어 설치된다.

더욱이, 도시하지 않은 브레이크 드럼과 라이닝(20c, 30c)의 간격을 자동적으로 조정하는 슈 간격 자동 조정 기구와 라이닝(20c, 30c)이 마모됨에 따라 증가되는 브레이크 레버(60)의 스트로크를 자동적으로 조정하는 스트로크 자동 조정 기구에 대해서는 본 발명에 관련되지 않기 때문에 그 설명을 생략한다. 단, 부가하면, 상기 스트로크 자동 조정 기구는 제 2 스트럿(13)에 장비되고, 그 구성 및 작용에 대해서는 출원인이 먼저 출원한 일본 특개평 10-110758호 공보에 상세하게 설명되어 있다.

다음에, 상기에서 설명한 구성에 있어서의 브레이크 동작에 대하여, 도 1을 참조하면서 설명한다.

우선, 유체식 액츄에이터의 동작의 경우에 대하여 설명한다. 이제, 휠 실린더(11)를 가압하여 양 피스톤(우반만을 도시;11a)을 좌우로 눌러 움직이게 하면, 양 브레이크 슈(20, 30)는 앵커 부재(10c)와의 접촉점을 지점으로 확장되고, 그 라이닝(20c, 30c)이 도시하지 않은 브레이크 드럼에 마찰 결합된다. 이 때, 브레이크 드럼의 회전 방향으로 확장되는 브레이트 슈(20 또는 30)가 리딩(leading) 슈로서 작용하고, 다른 브레이크 슈(30 또는 20)가 트레일링(trailling) 슈로서 작용하기 때문에, 안정된 효과가 얻어지는 리딩·트레일링형 드럼 브레이크 장치로서 작용한다.

계속해서, 기계식 액츄에이터의 동작의 경우에 대하여 설명한다.

이제, 브레이크 케이블(62)을 통하여 브레이크 레버(60)의 자유단부(60b)를 견인하면, 브레이크 레버(60)가 핀(61)을 지점으로 시계 방향으로 회전하고, 제 2 스트럿(13), 피봇 레버(14) 및 제 1 스트럿(12)의 순서로 작용력이 전달되며, 왼쪽의 브레이크 슈(20)를 확장하여 브레이크 드럼에 마찰 결합시킨다. 이와 동시에, 피봇 레버(14)의 돌기(14a)에 의하여 오른쪽의 브레이크 슈(30)가 확장되어 브레이크 드럼에 마찰 결합된다. 또한, 왼쪽의 브레이크 슈(20)의 아래쪽 단부에도 핀(61)을 통하여 확장력이 작용한다. 그러나, 브레이크 드럼의 회전 방향에 대한 1차측의 브레이크 슈(20 또는 30)의 마찰력이 제 1 스트럿(12)을 통하여 2차측의 브레이크 슈(30 또는 20)로 전달되어 제동력을 발생시키기 때문에, 높은 효과가 얻어지는 듀오 서보형 드럼 브레이크 장치로서 작용한다. 즉, 본 드럼 브레이크 장치는 듀얼 모드형 드럼 브레이크 장치이다.

종래의 드럼 브레이크 장치에는 다음과 같은 문제점이 존재한다.

(a) 최근, 안전상의 필요 때문에 많은 차량에서 안티 스키드(anti-skid) 장치가 표준 장비되고 있다. 그 경우에는 브레이크 중앙부에 브레이크 드럼과 일체로 회전하는 센서 휠이 배치되어 설치됨과 동시에 이 센서 휠의 외주면과 소정의 간격을 가지고 센서가 대면하며, 그 센서 본체가 백 플레이트(10)에 천설된 삽통 구멍(도면 1 참조;10g)을 관통하여 취착된다. 따라서, 브레이크 레버의 유효 스트로크는 여유를 가지고 확보되지 않으면, 센서를 손상시킬 우려가 있다.

(b) 4륜 구동차 등에서는 브레이크 드럼의 허브부가 브레이크 중앙부에 배치되어 설치되기 때문에, 상기 (a)와 마찬가지로 브레이크 레버의 유효 스트로크에 여유를 가지지 않으면, 상기 허브부나 브레이크 드럼을 손상시킬 우려가 있다.

(c) 또한, 브레이크 드럼의 허브부가 브레이크 중앙부에 배치되어 설치되면, 이것과의 간섭을 회피하기 위하여 백 플레이트의 설치 피치가 크게 되고, 더욱이 체결부재의 설치 작업이 가능한 공간이 필요하게 된다.

이상과 같은 관점으로부터 브레이크 중앙부가 넓은 공간의 확보가 크게 필요로 되는 이유이다.

더욱이, 브레이크 중앙부의 공간을 넓게 하는 수단으로서, 예를 들어 일본 실개소 58-52342호 공보, 또는 미국 특허 3,255,849호 공보에 개시된 구조의 것이 알려져 있다. 그러나, 본 구조에서는 슈 웨브에 중합되어 배치되어 설치되는 평판 형상의 브레이크 레버에 백 플레이트로부터 세워 설치하는 슈 고정 핀을 유동 가능하게 삽입 관통시키는 도출 구멍을 설치하고, 이것에 의하여 브레이크 레버의 배연을 슈 림의 내주면에까지 접근하도록 한 것이다. 단, 상기 미국 특허 공보에 개시된 브레이크 레버는 그 슈 웨브에 근접하는 부위에 슈 고정 핀을 유동 가능하게 삽입 관통시키는 도출 구멍이 도시된 것만의 예이다.

그러나, 본 구조에 있어서도 다음과 같은 문제점이 존재한다.

(d) 슈 고정 핀은 그 일단의 반구면부가 백 플레이트에 자유롭게 수진 가능하게 결합되기 때문에, 정상의 조립 상태로 되는 것은 조금도 보증되지 않는다. 더욱이, 라이닝이 마모됨에 따라, 슈 고정 핀은 그 반구면부를 지점으로 브레이크 바깥쪽측으로 경도(傾倒)된다. 그리고, 브레이크 레버의 동작시에 이것이 슈 고정 핀에 충당(衝當)되면 손상되기 때문에, 상기 요건을 만족하기 위해서는 브레이크 레버의 도출 구멍을 상당히 크게 설계하지 않으면 안 된다. 이것에 따라, 브레이크의 복연(復緣)을 브레이크 중앙부측으로 돌출하지 않을 수 없고, 그 결과 브레이크 중앙부의 공간이 좁게 된다.

(e) 또한, 평판 형상의 브레이크 레버에 큰 도출 구멍을 설치하기 때문에 강성이 저하된다. 그 때문에, 적어도 도출 구멍의 브레이크 레버의 전체 폭을 넓게 하지 않으면 안 되고, 이 면으로부터도 브레이크 중앙부의 공간이 좁게 되기 쉽다. 또한 마찰판을 고착하여 보강하거나, 브레이크 레버 자체를 단조나 주조로써 가공하여 도출 구멍의 주변부의 두께를 증가하는 수단도 고려되지만, 가공이 번잡하게 됨과 동시에 가격이 상승된다.

본 발명은 이상의 문제점을 감안한 것으로, 간소한 구조로써 브레이크 레버의 강성을 향상시키고, 또한 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보하며, 브레이크 레버의 유효 스트로크도 크게 얻는 드럼 브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

청구항 1에 따른 발명은, 부동의 백 플레이트 면에 대하여 평행 방향으로 확장 수축 가능한 브레이크 슈, 상기 브레이크 슈의 슈 웨브에 결합되도록 배치되어 설치되고 그 기부가 상기 슈 웨브의 일단부에 회동 가능하게 지지되는 브레이크 레버, 및 상기 브레이크 슈를 상기 백 플레이트로 향하여 가압하도록 상기 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀에 의하여 상기 브레이크 슈 상에 설치된 슈 고정 스프링을 축설하여 유지하는 슈 고정 기구를 포함하고, 상기 브레이크 레버의 자유단부를 원격 힘 전달부재에 의하여 견인하며, 상기 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 마찰 결합시키는 드럼 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 레버에, 상기 슈 고정 핀이 유동 가능하게 삽입 관통되는 도출 구멍을 형성함과 동시에, 상기 도출 구멍이 인접하는 브레이크 레버의 외연부에 상기 백 플레이트 방향으로 향하는 절곡부를 일체 성형한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치이다.

청구항 2에 따른 발명은 제 1항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 절곡부의 형상이 L자 형상의 앵글을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치이다.

청구항 3에 따른 발명은 제 1항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 절곡부의 형상이 コ자 형상의 홈 형상을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치이다.

청구항 4에 따른 발명은 제 1항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 절곡부의 형상이 폴딩(folding)된 2중형을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치이다.

청구항 5에 따른 발명은, 부동의 백 플레이트 면에 대하여 평행 방향으로 확장 수축 가능한 브레이크 슈, 상기 브레이크 슈의 슈 웨브에 결합되도록 배치되어 설치되고 그 기부가 상기 슈 웨브의 일단부에 회동 가능하게 지지되는 브레이크 레버, 및 상기 브레이크 슈를 상기 백 플레이트로 향하여 가압하도록 상기 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀에 의하여 상기 브레이크 슈 상에 설치된 슈 고정 스프링을 축설하여 유지하는 슈 고정 기구를 포함하고, 상기 브레이크 레버의 자유단부를 원격 힘 전달부재에 의하여 견인하며, 상기 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 마찰 결합시키는 드럼 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 레버에, 상기 슈 고정 핀이 유동 가능하게 삽입 관통되는 도출 구멍을 형성함과 동시에, 상기 도출 구멍에 인접하고, 상기 백 플레이트 방향으로 향하는 통 형상부를 일체 성형한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치이다.

청구항 6에 따른 발명은 제 5항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 통 형상부의 형상이 상기 백 플레이트 방향으로 서서히 좁아지는 테이퍼 형상을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치이다.

청구항 1에 기재된 드럼 브레이크 장치에 의하면, 브레이크 슈의 슈 웨브에 중합되어 배치되어 설치되는 브레이크 레버에 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀이 유동 가능하게 삽입 관통되는 도출 구멍을 천설하였기 때문에, 브레이크 레버를 브레이크 슈의 슈 림에까지 접근시킬 수 있다. 더욱이, 도출 구멍부의 브레이크 레버의 외연부에 백 플레이트 방향으로 향하는 절곡부를 일체 성형하고, 이것에 의하여, 도출 구멍부의 강성을 높이도록 하였기 때문에, 이 부분의 브레이크 레버의 전체 폭을 좁게 할 수도 있다. 따라서, 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보하여 브레이크의 유효 스트로크를 크게 하는 것과, 브레이크 레버의 강성을 만족시키는 것의 양립이 가능하게 된다.

또한, 청구항 2 내지 4에 기재된 드럼 브레이크 장치에서는 브레이크 레버에 형성되는 앵글, 홈 형상 또는 2중형의 어떤 절곡부도 프레스 가공으로써 일체 성형할 수 있기 때문에, 그 가공이 간단하고 가격적으로도 유리하다.

또한, 청구항 5에 기재된 드럼 브레이크 장치에서는 브레이크 슈의 슈 웨브에 중합되어 배치되어 설치되는 브레이크 레버에 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀이 유동 가능하게 삽입 관통되는 통 형상부를 백 플레이트 방향으로 향하여 일체 성형하였기 때문에, 상기 청구항 1과 동일한 효과를 얻을 수 있다.

더욱이, 청구항 6에 기재된 드럼 브레이크 장치에서는 브레이크 레버의 통 형상부의 형상을 백 플레이트 방향으로 서서히 좁아지는 테이퍼 형상으로 하였기 때문에, 프레스 성형시에 있어서의 상형(上型)과 하형(下型)의 형 분리가 쉽게 되어 그 가공성이 향상된다.

이하, 본 발명에 따른 드럼 브레이크 장치의 실시예에 대하여 설명한다. 설명에서 도 1 내지 도 3은 상기 종래 기술에서 설명한 도면과 공용이기 때문에, 그 구성 및 브레이크 동작에 대해서는 설명을 생략한다.

우선, 본 발명의 실시예 1에 대하여 도 1, 도 3 및 도 4를 참조하면서 설명한다.

본 실시예는 종래예에 대하여 브레이크 레버(60)의 형상만이 상이한 것이기 때문에, 동일한 부품 및 부위에는 동일한 부호를 부여하고 그 설명을 생략한다.

그러나, 브레이크 슈(20)의 슈 웨브(20b)에 중합되어 배치되어 설치되는 브레이크 레버(60)에는 백 플레이트(10)로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀(41)을 유동 가능하게 삽입 관통하는 도출 구멍(60d)이 천설되고, 또한, 이 도출 구멍(60d)부의 브레이크 레버(60)의 배연측에 백 플레이트(10) 방향으로 향하는 절곡부(60e)를 형성하고, 또한 이 부분의 형상이 약 L자 형상의 앵글을 나타내도록 일체 성형한 것이다. 이것에 의하여, 상기에서 설명한 종래예에 있어서의 브레이크 레버(60)의 돌출부(60c) 대신에, 절곡부(60e)로써 브레이크 레버(60)의 귀환 위치를 규제할 수도 있어, 이 절곡부(60e)를 슈 림(20a)에 접촉하는 위치까지 접근시킬 수 있다. 따라서, 브레이크 레버(60)의 강성을 만족하면서 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보할 수 있어, 브레이크 레버(60)의 유효 스트로크를 크게 할 수 있다. 또한, 브레이크 중앙부의 공간을 넓게 확보할 수 있기 때문에, 브레이크 장치의 차체 등으로의 설치 작업도 용이하게 된다.

다음에, 도 5 및 도 6을 참조하면서 변형예에 대하여 설명한다.

도 5에 나타낸 변형예는 브레이크 장치(60)의 복연(腹緣)측에도 백 플레이트(10) 방향으로 향하는 절곡부(60f)를 형성하고, 이 절곡부(60f)를 포함하는 상기 브레이크 레버(60)의 형상은 약 コ자 형상의 홈 형상을 나타내도록 일체 성형한 것이다. 따라서, 브레이크 레버(60)의 강성을 한층 높일 수 있고, 브레이크 레버(60)의 전체 폭을 더욱 좁게 할 수 있다.

또한, 도 6에 나타낸 변형예는 브레이크 레버(60)의 배연측에 폴딩되어 백 플레이트(10)측의 판면에 중합되는 2중형의 절곡부(60g)를 일체 성형한 것이다. 이것에 대해서도, 브레이크 레버(60)의 강성을 높일 수 있기 때문에, 그 전체 폭을 좁게 하여 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보할 수 있다.

상기에서 설명한 실시예 1 및 그 변형예는 모두 브레이크 레버(60)의 외형부로부터 절곡부(60e, 60f, 60g)를 일체 형성한 예를 나타내었지만, 도 7을 참조하면서, 다른 실시예 2에 대하여 설명한다.

즉, 본 실시예 2에 따른 브레이크 레버(60)는 슈 고정 핀(41)을 유동 가능하게 삽입 관통하는 통 형상부(60h)를 백 플레이트(10) 방향으로 향하여 일체 성형한 것이다. 이것에 의하여, 상기 통 형상부가 형성하는 도출 구멍(60d)부의 강성을 높일 수 있기 때문에, 브레이크 레버(60)의 전체 폭을 좁게 할 수 있어, 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보할 수 있다.

또한, 상기에서 설명한 절곡부(60e, 60f, 60g) 및 통 형상부(60h)는 모두 프레스 가공으로써 일체 성형할 수 있기 때문에, 그 가공이 간단하고 가격적으로도 유리하다.

더욱이, 상기에서 설명한 상자 형상부(60h)의 형상은 평행한 통 형상이어도 무방하지만, 백 플레이트(10) 방향으로 서서히 좁아지는 테이퍼 형상으로 형성하면, 프레스 성형시에 있어서의 상형과 하형의 형 분리가 쉽게 되어 그 가공성이 향상된다. 이 경우, 슈 고정 핀(41)은 라이닝(20c)이 마모됨에 따라 기울어져도, 백 플레이트(10)측의 도출 구멍(60d)부로 접근하는 정도는 조금이기 때문에, 접촉되지 않는다.

더욱이, 상기에서 설명한 실시예는 모두 듀얼 모드형의 드럼 브레이크 장치에 적용한 경우에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들어 공지된 리딩·트레일링형이나 듀오 서보형의 드럼 브레이크 장치, 또는 출원인이 먼저 출원한 일본 특개평 9-324829호 공보에 개시된 것과 같은 단일 브레이크 슈를 구비하는 드럼 브레이크 장치 등에도 적용할 수 있다.

본 발명은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

(a) 브레이크 슈의 슈 웨브에 중합되어 배치되어 설치되는 브레이크 레버에 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀을 유동 가능하게 삽입 관통하는 도출 구멍을 천설하고, 브레이크 레버를 슈 림의 내주면에까지 접근할 수 있도록 하였다. 더욱이, 이 도출 구멍부의 브레이크 레버의 외연부에 백 플레이트 방향으로 향하는 앵글, 홈 형상 또는 2중형의 절곡부를 일체 성형하거나, 백 플레이트 방향으로 향하는 통 형상부가 형성하는 도출 구멍을 일체 성형하여 강성을 향상시켜, 브레이크 레버의 전체 폭을 좁게 할 수 있도록 하였다. 이것에 의하여, 브레이크 레버의 강성을 만족시키면서 브레이크 중앙부가 넓은 공간을 확보할 수 있기 때문에, 브레이크 레버의 유효 스트로크도 크게 설계할 수 있다. 따라서, 브레이크 레버의 동작시에 있어서의 안티 스키드용 센서나 브레이크 드럼의 허브부로의 충당을 회피할 수 있고, 또한, 브레이크 중앙부의 공간이 넓게 되기 때문에, 브레이크 장치의 차체로의 설치 작업이 용이하게 된다.

(b) 브레이크 레버에 형성되는 절곡부나 통 형상부는 프레스 성형으로써 일체 성형할 수 있기 때문에, 그 가공이 간단하고 가격적으로도 유리하다.

(c) 듀얼 모드형, 리딩·트레일링형, 듀오 서보형, 또는 단일 브레이크 슈를 구비하는 드럼 브레이크 장치 등의 여러 가지 브레이크 형식에 적용할 수 있어, 그 적용 범위가 광범위하다.

Claims

부동의 백 플레이트 면에 대하여 평행 방향으로 확장 수축 가능한 브레이크 슈, 상기 브레이크 슈의 슈 웨브에 결합되도록 배치되어 설치되고 그 기부가 상기 슈 웨브의 일단부에 회동 가능하게 지지되는 브레이크 레버, 및 상기 브레이크 슈를 상기 백 플레이트로 향하여 가압하도록 상기 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀에 의하여 상기 브레이크 슈 상에 설치된 슈 고정 스프링을 축설하여 유지하는 슈 고정 기구를 포함하고, 상기 브레이크 레버의 자유단부를 원격 힘 전달부재에 의하여 견인하며, 상기 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 마찰 결합시키는 드럼 브레이크 장치에 있어서,

상기 브레이크 레버에,

상기 슈 고정 핀이 유동 가능하게 삽입 관통되는 도출 구멍을 형성함과 동시에,

상기 도출 구멍이 인접하는 브레이크 레버의 외연부에 상기 백 플레이트 방향으로 향하는 절곡부를 일체 성형한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
제 1항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 절곡부의 형상이 L자 형상의 앵글을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
제 1항에 있어서, 상기 절곡부를 포함하는 브레이크 레버의 형상이 コ자 형상인 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
제 1항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 절곡부의 형상이 폴딩된 2중형을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
부동의 백 플레이트 면에 대하여 평행 방향으로 확장 수축 가능한 브레이크 슈, 상기 브레이크 슈의 슈 웨브에 결합되도록 배치되어 설치되고 그 기부가 상기 슈 웨브의 일단부에 회동 가능하게 지지되는 브레이크 레버, 및 상기 브레이크 슈를 상기 백 플레이트로 향하여 가압하도록 상기 백 플레이트로부터 세워 설치되는 슈 고정 핀에 의하여 상기 브레이크 슈 상에 설치된 슈 고정 스프링을 축설하여 유지하는 슈 고정 기구를 포함하고, 상기 브레이크 레버의 자유단부를 원격 힘 전달부재에 의하여 견인하며, 상기 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 마찰 결합시키는 드럼 브레이크 장치에 있어서,

상기 브레이크 레버에,

상기 슈 고정 핀이 유동 가능하게 삽입 관통되는 도출 구멍을 형성함과 동시에,

상기 도출 구멍에 인접하고, 상기 백 플레이트 방향으로 향하는 통 형상부를 일체 성형한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.
제 5항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 통 형상부의 형상이 상기 백 플레이트 방향으로 서서히 좁아지는 테이퍼 형상을 나타내는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크 장치.