KR100867179B1 - 차량용 톤휠의 제조방법 및 장치 - Google Patents

차량용 톤휠의 제조방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 톤휠의 제조방법 및 장치에 관한 것으로, 정밀성과 품질이 우수한 톤휠을 생산할 수 있게 됨으로써 이를 사용하는 ABS, TCS, VDC 등의 장치도 성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

차량용 톤휠의 제조방법 및 장치{manufacturing method and apparatus of tone wheel for vehicle}
도 1은 톤휠의 사용예를 보여주기 위한 사시도,
도 2와 도 3은 도 1에 적용된 톤휠의 사시도 및 종단면도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따라 소재를 이용하여 반제품의 톤휠을 제작하는 단계를 설명하기 위한 도면,
도 6 내지 도 9는 피어싱 금형을 이용해 반제품의 톤휠에 센싱홀을 가공하여 완제품의 톤휠을 제작하는 단계를 설명하기 위한 도면,
도 10과 도 11은 캠 피어싱 금형을 이용해 반제품의 톤휠에 센싱홀을 가공하여 완제품의 톤휠을 제작하는 단계를 설명하기 위한 도면,
도 12와 도 13은 완제품의 톤휠에서 센싱부에 변형구간이 발생하였을 때 스트라이크 금형으로 변형구간을 가공하는 단계를 설명하기 위한 도면이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 - 완제품의 톤휠 11,31 - 축경부
13,33 - 센싱홀 15,35 - 센싱부
15a - 변형구간 20 - 소재
30 - 반제품의 톤휠 41 - 고정다이
42 - 구동부 43 - 회전블록
44 - 블록다이 50 - 피어싱 금형
51,61 - 가동다이 53 - 피어싱 펀치
60 - 캠 피어싱 금형 63 - 캠 드라이브
65 - 캠 피어싱 펀치 70 - 스트라이크 금형
71 - 상형다이 73 - 하형다이
본 발명은 차량 부품으로서 사용되어지는 톤휠의 제조방법 및 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 톤휠은 드라이브 샤프트(drive shaft)나 바퀴(wheel)등과 같이 회전하는 물체의 회전속도를 감지하기 위해 회전체에 설치되어지는 부품이다.
그 일례로서 도 1에는 차량 바퀴의 회전속도를 감지하기 위해 휠의 허브(1)에 장착된 톤휠(10)이 도시되어 있다.
즉, 상기 톤휠(10)은 휠의 허브(1)에 압입되어 있는 상태로서, 그 구성은 도 2와 도 3에 도시된 일례와 같이 크게 상기 허브(1)에 끼워지는 부분인 원통형상의 축경부(11)와, 원주방향을 따라 다수의 센싱홀(13)이 등간격으로 형성되어 요철을 이루도록 되어 있는 센싱부(15)를 포함하여 이루어지고, 그 형상은 다단 원통형의 형상을 갖는 구조이다.
여기서, 상기 톤휠은 종류에 따라 다양한 형상으로 제작될 수 있는 바, 특히 축경부와 센싱부가 동일 평면상에 구비된 단일 원통형으로 형성될 수도 있음은 물론이다.
한편, 상기 톤휠(10)의 주변에는 도 1에 도시된 바와 같이 톤휠센서(3)가 장착되는 바, 상기 톤휠센서(3)는 회전체와 함께 톤휠(10)이 회전을 할 때 상기 센싱홀(13)에 의하여 센싱부(15)에서 발생되는 펄스를 감지하게 된다.
그리고, 차량에 탑재된 제어장치(콘트롤러)에서는 결과적으로 상기 톤휠센서(3)로부터 전달된 펄스를 분석하여 차량 바퀴의 회전속도를 실시간으로 파악할 수 있게 된다.
상기와 같은 톤휠(10)과 톤휠센서(3)는 제어장치와 함께 ABS(Anti-Lock Brake System), TCS(Traction Control System) 및 VDC(Vehicle Dynamic Control System) 등에 필수적인 구성요소로 사용되고 있다.
따라서, 상기 톤휠(10)은 바퀴와 같은 회전체의 회전속도를 실시간으로 정확하게 파악할 수 있어야 하며, 이를 위해 상기 톤휠센서(3)가 감지하는 부분인 센싱부(15)는 편평한 정도가 매우 정밀해야 하고 동시에 균일한 단면 두께를 유지하고 있어야 할 뿐만 아니라, 상기 센싱홀(13)의 형상 및 간격의 균일도도 매우 높아야 함은 물론이다.
이에 본 발명은, 센싱부의 편평한 정도가 매우 정밀하면서 동시에 센싱부에 형성된 센싱홀의 형상 및 간격의 균일도도 매우 높은 정도로 확보할 수 있도록 하 여, 전체적으로 톤휠의 불량률을 최소화시킬 수 있도록 하는 차량용 톤휠의 제조방법 및 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 톤휠의 제조방법은, 소재를 이용해 외형을 갖추도록 제작한 반제품의 톤휠을 일방향으로 회전시키는 톤휠 회전단계와; 상기 반제품의 톤휠을 회전시켜가면서 센싱부의 원주방향을 따라 다수의 센싱홀을 등간격으로 형성시켜 완제품의 톤휠로서 제작하도록 된 톤휠 제작단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 톤휠의 제조장치는, 차량용 톤휠의 제조장치에 있어서, 소재를 이용해 외형을 갖추도록 제작된 반제품의 톤휠이 고정 결합됨과 더불어 구동부의 동력을 전달받아 상기 반제품의 톤휠을 축방향 회전시킬 수 있도록 고정다이에 구비되는 회전블록과; 상기 회전블록에 결합된 반제품의 톤휠에서 센싱부에 덧대여지도록 고정다이에 구비되는 블록다이와; 상기 회전블록의 회전시 상기 블록다이와 덧대여진 부위의 센싱부를 순차적으로 천공하여 다수의 센싱홀이 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 센싱부를 갖춘 완제품의 톤휠을 제작할 수 있도록 동작하는 천공기;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4 내지 도 13은 본 발명에 따른 톤휠의 제조방법 및 장치를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 톤휠의 제조방법은 소재를 가공하여 반제품의 톤휠을 제작하 고, 상기 반제품의 톤휠에 센싱홀을 가공하여 완제품의 톤휠을 제작하는 단계로 이루어진다.
또한, 본 발명에 따른 톤휠의 제조방법은 완제품의 톤휠을 제작하였을 때 센싱부에 변형구간이 발생하면 상기 변형구간을 스트라이크 금형으로 가공하는 후 가공단계를 더 포함하여 구성된다.
먼저, 소재(20)를 가공하여 반제품의 톤휠(30)을 제작하는 과정은 도 4 및 도 5와 같다.
상기 소재(20)는 도 4와 같이 평탄화가 이룩된 연성재질의 강판일 수 있고, 또는 도 5와 같이 원통형 금속파이프를 사용할 수도 있는 바, 어느 한 경우에 한정되지 않음은 물론이다.
도 4와 같은 강판형태의 소재(20)를 사용할 경우에는 프로그레시브 금형을 이용하여 슬릿팅(slitting), 드로잉(drawing), 포밍(forming), 피어싱(piercing), 드로잉 및 커팅(cutting) 작업등을 순차적으로 수행함으로써 반제품의 톤휠(30)을 제작하게 된다.
여기서, 상기 드로잉 가공작업은 톤휠의 종류에 따라 그 작업회수를 제한할 수 있고, 또한 포밍 가공작업은 실시하지 않을 수도 있음은 물론이다.
도 5와 같이 원통형 금속파이프를 소재(20)로 사용할 경우에는 커팅 작업 후 반제품의 톤휠(30)로서 제작하거나 또는 반제품의 톤휠(30)로서 먼저 성형한 후 커팅 작업을 하여 제작하게 된다.
도 4 및 도 5와 같이 제작 완료된 반제품의 톤휠(30)은 원통형상의 축경 부(31) 및 센싱부(35)만이 형성된 구조이다.
그 다음, 반제품의 톤휠(30)에 센싱홀을 가공하는 단계에 대해서는 도 6 내지 도 11에 참고로 설명한다.
반제품의 톤휠(30)에 센싱홀을 가공하기 위해서는 이에 필요한 장치가 있어야 되는 바, 본 발명의 장치는 도시된 바와 같이 고정다이(41)와, 구동부(42)의 동력을 전달받아 축회전할 수 있도록 상기 고정다이(41)에 구비되는 한편 상기 반제품의 톤휠(30)에서 축경부(31)가 결합되어 고정되는 회전블록(43)과, 상기 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 덧대여지도록 고정다이(41)에 구비되는 블록다이(44)와, 상기 회전블록(43)의 회전시 상기 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 순차적으로 천공하여 다수의 센싱홀(33)을 센싱부(35)의 원주방향을 따라 등간격으로 형성시키는 천공기를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 회전블록(43)을 회전시키는 구동부(42)는 스텝모터를 사용할 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 또한 상기 회전블록(43)은 구동부(42)의 동력으로 일방향으로 회전하게 된다.
그리고, 상기 회전블록(43)에 축경부(31)가 결합되는 방식은 끼움결합, 별도의 고정부재(볼트, 스크루 등)에 의한 결합, 유압에 의한 결합 등 다양한 방법이 있는 바, 어느 하나에 한정되지 않음은 물론이다.
또한, 상기 블록다이(44)에는 센싱홀(33) 가공시 발생한 스크랩(scrap) 제거용 다이구멍(44a)이 일체로 형성된 구조이다.
한편, 도 6과 도 7은 상기 블록다이(44)가 반제품의 톤휠(30)에서 센싱 부(35)에 안쪽면에 덧대여지도록 설치되는 구조이고, 도 8과 도 9는 센싱부(35)에 바깥쪽면에 덧대여지도록 설치되는 구조이다.
여기서, 도 6 및 도 7과 같이 블록다이(44)가 센싱부(35)에 안쪽면에 덧대여져 설치되면 상기 천공기는 상기 센싱부(35)를 외측에서 내측방향으로 천공하여 센싱홀(33)을 가공하게 되며, 도 8 및 도 9와 같이 블록다이(44)가 센싱부(35)에 바깥쪽면에 덧대여져 설치되면 상기 천공기는 상기 센싱부(35)를 내측에서 외측방향으로 천공하여 센싱홀(33)을 가공하게 된다.
상기 천공기는 일례로 도 6 내지 도 9와 같이, 상기 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)의 측방을 향해 하강한 후 승강 동작하는 가동다이(51)와, 상기 가동다이(51)의 하강 동작시 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 천공하여 센싱홀(33)을 가공하는 피어싱 펀치(53)를 구비한 피어싱 금형(50)을 사용할 수 있다.
상기 천공기의 다른 예로는 도 10 및 도 11과 같이, 상기 고정다이(41)를 향해 하강한 후 승강 동작하는 가동다이(61)와, 상기 가동다이(61)에 구비된 캠 드라이브(63)와, 상기 가동다이(61)의 하강시 캠 드라이브(63)와의 접촉으로 인해 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)를 향하여 직선 이동할 수 있도록 고정다이(41)에 설치됨과 더불어 상기 센싱부(35)를 향한 직선 이동시 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 천공하여 센싱홀(35)을 가공하는 캠 피어싱 펀치(65)를 구비한 캠 피어싱 금형(60)을 사용할 수도 있다.
상기 천공기를 캠 피어싱 금형(60)으로 사용할 때에도 센싱홀(33)의 가공방 향을 외측에서 내측방향 또는 내측에서 외측방향으로 선택하여 가공할 수 있음은 물론이다.
그리고, 상기 센싱홀(33)은 한 번에 한 개씩 가공되는 것을 원칙으로 하지만, 톤휠의 형상 및 종류에 따라 필요시 한 번에 두 개씩 가공될 수도 있음은 물론이다.
한 번에 두 개의 센싱홀(33)을 가공하기 위해서는 피어싱 펀치(53)나 또는 캠 드라이브(63), 캠 피어싱 펀치(65)가 각각 두 개씩 필요함은 당연하다.
센싱홀(33)을 한 번에 두 개 이상씩 가공하는 것은 정밀도의 감소시키는 문제가 발생하므로 이와 같은 가공은 바람직하지 않다.
지금까지의 톤휠(10) 제조과정에 대해 간략히 설명한다.
먼저, 소재(20)를 이용해 반제품의 톤휠(30)을 제작한 후, 상기 반제품의 톤휠(30)에서 축경부(31)를 회전블록(43)에 결합시켜 고정시킨다.
그 다음, 구동부(42)를 통해 상기 회전블록(43)으로 동력을 전달하여 회전블록(43)을 일방향으로 순차적으로 회전시키고, 상기 회전블록(43)의 회전시 피어싱 금형(50) 또는 캠 피어싱 금형(60)을 이용하여 상기 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 다수의 센싱홀(33)을 원주방향을 따라 등간격으로 형성시킨다.
이와 같이, 센싱부(35)의 전체에 걸쳐 센싱홀(33)이 가공 완료되면 상기 반제품의 톤휠(30)은 도 2와 같은 완제품의 톤휠(10)로서 제작 완료된다.
완제품의 톤휠(10)이 제작 완료되면 구동부(42)로부터 전달되는 동력을 끊어 회전블록(43)의 회전을 종료시키고, 상기 회전블록(43)으로부터 완제품의 톤휠(10) 을 취출하게 된다.
한편, 회전블록(43)으로부터 완제품의 톤휠(10)을 취출한 후 센싱부(15)의 편평한 정도를 측정하였을 때 정밀한 정도에 속하면 완제품의 톤휠(10)을 제품으로 서 바로 사용할 수 있지만, 만약 센싱부(15)의 편평한 정도가 정밀하지 못하면 후 가공을 거치게 된다.
즉, 피어싱 금형(50) 또는 캠 피어싱 금형(60)을 이용하여 반제품의 톤휠(30)에 센싱홀을 가공한 후 완제품의 톤휠(10)에서 센싱부(15)를 살펴보게 되면, 상기 센싱부(15)에는 도 12와 같이 변형구간(15a)이 발생할 수도 있게 된다.
상기 변형구간(15a)은 피어싱 펀치(53) 또는 캠 피어싱 펀치(65)의 가압력에 의해 센싱부(15)가 휘어지는 변형에 의해 발생하는 것으로서, 상기 변형구간(15a)의 돌출방향은 센싱홀을 가공하는 방향에 따라 도시된 바와 같이 내측 또는 외측방향으로 돌출되게 형성된다.
상기와 같이 변형구간(15a)이 발생하게 되면 톤휠(10)의 제품으로서 사용하는 것이 불가능하기 때문에, 상기 변형구간(15a)을 없애주어야 한다.
이를 위해 본 발명에서는 도 13과 같이 상형다이(71) 및 하형다이(73)를 구비한 스트라이크 금형(70)을 사용하게 된다.
즉, 하형다이(73)상에 변형구간(15a)이 있는 완제품의 톤휠(10)을 안착시킨 다음 상형다이(71)를 하강시키게 되면, 상기 변형구간(15a)은 상형다이(71) 또는 하형다이(73)에 의해 가압되어 없어지게 되는 것이다.
여기서, 상기 변형구간(15a)이 내측으로 돌출된 상태이면 상형다이(71)를 하 강시 하형다이(73)에 의해 가압되어 없어지게 되고, 반대로 외측으로 돌출된 상태이면 상형다이(71)에 의해 가압되어 없어지게 된다.
따라서, 스트라이크 금형(70)으로 후 가공된 상태의 완제품의 톤휠(10)은 도 13과 같이 센싱부(15)의 단면 두께가 전체에 걸쳐 균일하고, 아울러 그 표면의 편평한 정도도 정밀성을 갖출 수 있게 되며, 이로 인해 상기 센싱부(15)에 형성된 센싱홀(13)의 형상 및 간격의 균일도도 매우 높은 정도로서 확보할 수 있게 된다.
이 결과, 완제품의 톤휠(10)은 제품의 성능이 대폭적으로 향상되어지고, 이와 같은 톤휠(70)을 사용하는 ABS, TCS, VDC 등은 그 성능이 우수해지는 잇점이 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 정밀성과 품질이 우수한 톤휠을 생산할 수 있게 됨으로써 ABS, TCS, VDC 등의 장치도 성능이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (24)

  1. 삭제
  2. 소재(20)를 이용해 외형을 갖추도록 제작한 반제품의 톤휠(30)을 일방향으로 회전시키는 톤휠 회전단계와;
    상기 반제품의 톤휠(30)을 회전시켜가면서 센싱부(35)의 원주방향을 따라 다수의 센싱홀(33)을 등간격으로 형성시켜 완제품의 톤휠(10)로서 제작하도록 된 톤휠 제작단계를 포함하면서;
    상기 센싱홀(33)은 피어싱 금형(50)으로 가공되어 형성되는 것;
    을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  3. 삭제
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 센싱홀(33)은 상기 센싱부(35)의 외측에서 내측방향으로 뚫려져서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  5. 청구항 2에 있어서, 상기 센싱홀(33)은 상기 센싱부(35)의 내측에서 외측방향으로 뚫려져서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  6. 청구항 2에 있어서, 상기 센싱홀(33)은 한 개씩 순차적으로 가공되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  7. 청구항 2에 있어서, 상기 센싱홀(33)은 한번에 두 개씩 순차적으로 가공되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  8. 청구항 2에 있어서, 상기 완제품의 톤휠(10)에서 휘어지도록 변형된 센싱부(15)의 변형구간(15a)을 스트라이크 금형(70)으로 가공하여 편평한 단면을 갖출 수 있도록 하는 후 가공단계;
    를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 톤휠 제작단계에서 형성되는 센싱홀(33)은 피어싱 금형(50)으로 가공되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  10. 청구항 8에 있어서, 상기 톤휠 제작단계에서 형성되는 센싱홀(33)은 캠 피어싱 금형(60)으로 가공되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  11. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서, 상기 톤휠 제작단계에서 형성되는 센싱홀(33)은,
    상기 센싱부(35)의 외측에서 내측방향으로 뚫려져서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  12. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서, 상기 톤휠 제작단계에서 형성되는 센싱홀(33)은,
    상기 센싱부(35)의 내측에서 외측방향으로 뚫려서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  13. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서, 상기 센싱홀(33)은 한 개씩 순차적으로 가공되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  14. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서, 상기 센싱홀(33)은 한번에 두 개씩 순차적으로 가공되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조방법.
  15. 삭제
  16. 차량용 톤휠의 제조장치에 있어서,
    소재(20)를 이용해 외형을 갖추도록 제작된 반제품의 톤휠(30)이 고정 결합됨과 더불어 구동부(42)의 동력을 전달받아 상기 반제품의 톤휠(30)을 축방향 회전시킬 수 있도록 고정다이(41)에 구비되는 회전블록(43)과;
    상기 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 덧대여지도록 고정다이(41)에 구비되는 블록다이(44)와;
    상기 회전블록(43)의 회전시 상기 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 순차적으로 천공하여 다수의 센싱홀(13)이 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 센싱부(15)를 갖춘 완제품의 톤휠(10)을 제작할 수 있도록 동작하는 천공기를 포함하여 구성되면서;
    상기 블록다이(44)는 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 안쪽면에 덧대여지도록 설치되고;
    상기 천공기는 상기 센싱부(35)를 외측에서 내측방향으로 천공하여 센싱홀(33)을 가공하도록 된 것;
    을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  17. 차량용 톤휠의 제조장치에 있어서,
    소재(20)를 이용해 외형을 갖추도록 제작된 반제품의 톤휠(30)이 고정 결합됨과 더불어 구동부(42)의 동력을 전달받아 상기 반제품의 톤휠(30)을 축방향 회전시킬 수 있도록 고정다이(41)에 구비되는 회전블록(43)과;
    상기 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 덧대여지도록 고정다이(41)에 구비되는 블록다이(44)와;
    상기 회전블록(43)의 회전시 상기 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 순차적으로 천공하여 다수의 센싱홀(13)이 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 센싱부(15)를 갖춘 완제품의 톤휠(10)을 제작할 수 있도록 동작하는 천공기를 포함하여 구성되면서;
    상기 블록다이(44)는 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 바깥쪽면에 덧대여지도록 설치되고;
    상기 천공기는 상기 센싱부(35)를 내측에서 외측방향으로 천공하여 센싱홀(33)을 가공하도록 된 것;
    을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  18. 청구항 16 또는 청구항 17에 있어서, 상기 천공기는,
    상기 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)의 측방을 향 해 하강한 후 승강 동작하는 가동다이(51)와;
    상기 가동다이(51)의 하강 동작시 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 천공하여 센싱홀(33)을 가공하는 피어싱 펀치(53);
    를 구비한 피어싱 금형(50)인 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  19. 청구항 16 또는 청구항 17에 있어서, 상기 천공기는,
    상기 고정다이(41)를 향해 하강한 후 승강 동작하는 가동다이(61)와;
    상기 가동다이(61)에 구비된 캠 드라이브(63)와;
    상기 가동다이(61)의 하강시 캠 드라이브(63)와의 접촉으로 인해 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)를 향하여 직선 이동할 수 있도록 고정다이(41)에 설치됨과 더불어 상기 센싱부(35)를 향한 직선 이동시 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 천공하여 센싱홀(33)을 가공하는 캠 피어싱 펀치(65);
    를 구비한 캠 피어싱 금형(60)인 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  20. 청구항 16 또는 청구항 17에 있어서, 상기 완제품의 톤휠(10)에서 휘어지도록 변형된 센싱부(15)의 변형구간(15a)을 가공하여 편평한 단면을 갖출 수 있도록 하는 상형다이(71) 및 하형다이(73)를 구비한 스트라이크 금형(70);
    을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  21. 청구항 20에 있어서, 상기 블록다이(44)는 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 안쪽면에 덧대여지도록 설치되고,
    상기 천공기는 상기 센싱부(35)를 외측에서 내측방향으로 천공하여 센싱홀(33)을 가공하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  22. 청구항 21에 있어서, 상기 블록다이(44)는 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)에 바깥쪽면에 덧대여지도록 설치되고,
    상기 천공기는 상기 센싱부(35)를 내측에서 외측방향으로 천공하여 센싱홀(33)을 가공하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  23. 청구항 21 또는 청구항 22에 있어서, 상기 천공기는,
    상기 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)의 측방을 향해 하강한 후 승강 동작하는 가동다이(51)와;
    상기 가동다이(51)의 하강 동작시 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 천공하여 센싱홀(33)을 가공하는 피어싱 펀치(53);
    를 구비한 피어싱 금형(50)인 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
  24. 청구항 21 또는 청구항 22에 있어서, 상기 천공기는,
    상기 고정다이(41)를 향해 하강한 후 승강 동작하는 가동다이(61)와;
    상기 가동다이(61)에 구비된 캠 드라이브(63)와;
    상기 가동다이(61)의 하강시 캠 드라이브(63)와의 접촉으로 인해 회전블록(43)에 결합된 반제품의 톤휠(30)에서 센싱부(35)를 향하여 직선 이동할 수 있도록 고정다이(41)에 설치됨과 더불어 상기 센싱부(35)를 향한 직선 이동시 블록다이(44)와 덧대여진 부위의 센싱부(35)를 천공하여 센싱홀(33)을 가공하는 캠 피어싱 펀치(65);
    를 구비한 캠 피어싱 금형(60)인 것을 특징으로 하는 차량용 톤휠의 제조장치.
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