KR100861315B1 - 교량난간의 안전진단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량상판 캔틸레버 상단의 앵커볼트에 체결고정된 난간지주의 고정판 상면에 위치되어 중심측단부에 난간지주가 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 앵커볼트가 삽입되어 너트에 의해 체결고정되는 앵커공이 형성되며, 우측선단면 전후방측 상하부에는 중심측에 관리자 단말기와 연결된 음극단자가 각각 위치된 볼홈이 각각 형성되고, 볼홈에는 음극단자를 중심측으로 관리자 단말기와 연결되어 크고 작게 일정간격으로 원을 이루는 도체인 대소양극단자링을 갖고 타측면에는 볼트공을 갖는 부도체인 진단볼을 회동가능하게 안착되며, 진단볼의 외측을 회동가능하게 감싸면서 진단볼을 지지하는 볼공을 갖는 덮개가 체결고정되는 진단함체와; 난간지주를 중심으로 좌우측으로 난간지주를 수평방향으로 관통하여 지지되는 난간지지대를 권취하는 권취링이 형성되되 일단에는 고정공을 갖는 고정편이 돌출되어 고정볼트와 너트에 의해 체결고정되고, 타단에는 회동축이 형성되며, 상하부 중심측에는 축핀에 의해 축결합되는 핀공이 각각 형성되며, 일단은 상기 회동축에 축결합되고 타단은 하향절곡되어 상기 진단볼의 볼트공에 볼트결합되는 결합볼트를 갖되 중간부에는 일단의 걸림턱이 내측으로 삽입되어 탄성스프링의 탄성으로 내측에서 신축되는 신축관을 갖는 신축가변부가 형성되는 난간진단대와; 상기 진단함체 볼홈의 음극단자와 연결되고, 상기 진단볼의 대소양극단자링에 각각 연결되어 상기 음극단자와 소양극단자링 접촉 통전시 경보음을 발생시켜 이를 인지시키고, 상기 음극단자와 대양극단자링의 접촉 통전시 위험표시를 알려주는 관리자 단말기를 구비하는 교량난간의 안전진단장치에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 누유의 염려를 덜어 시공을 편리하게 할 수 있고, 난간 기둥의 연결부위를 강화시킬 수 있으며, 차량 충돌시 가해지는 충격에 의한 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 난간기둥 및 지지바의 처짐과 전도상태를 관리자 단말기로 자동으로 감지할 수 있는 효과가 있다.

진단함체, 난간진단대, 관리자 단말기

Description

교량난간의 안전진단장치{Safety diagnosis apparatus of bridge railing}

본 발명은 교량난간의 안전진단장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 누유의 염려를 덜어 시공을 편리하게 할 수 있고, 난간 기둥의 연결부위를 강화시킬 수 있으며, 차량 충돌시 가해지는 충격에 의한 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 난간기둥 및 지지바의 처짐과 전도상태를 관리자 단말기로 자동으로 감지할 수 있는 교량난간의 안전진단장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량난간은 교량상판의 양쪽 가장자리에 시공되는 콘크리트기초 위에 다수의 기초앵커를 일정한 간격으로 설치하고, 이 기초앵커에 포스트를 고정한 다음 볼트를 이용해서 포스트 앞에 난간파이프를 고정하여 운전부주의로 인해 차량이 교량 밑으로 추락하는 것을 방지하도록 되어 있었다.

이러한 일반적인 교량난간은 관리자가 교량을 점검하기 전까지는 충돌사고에 의한 파손 여부를 알 수 없기 때문에 파손된 교량난간이 방치되면, 작은 충돌에도 견디지 못하여 2차 안전사고의 위험이 있었다.

또한, 차량에 의해 교량난간의 일부 구간이 부분적으로 파손된 경우 교량을 통행하는 운전자나 보행자의 제보가 없으면 시설물관리소에서 교량난간의 훼손 여 부를 전혀 알지 못하기 때문에 교량난간의 유지 보수를 신속하게 처리할 수 없는 문제점이 있었다.

이를 해결하기 위해 종래에는 대한민국 특허등록 제10-0591454호(출원번호 제10-2005-0127165호, 공고일 2006년06월22일) "교량 난간의 내구력 측정용 안전진단장치"가 제안된 바 있다. 이러한 종래 "교량 난간의 내구력 측정용 안전진단장치"는 난간파이프의 내부에 유동성이 있는 매질을 주입하여두고, 포스트 후면에 설치된 실린더와 난간파이프를 연결관에 의해 서로 접속하여 난간파이프가 충격에 의해 찌그러지면서 내부 용적이 줄어들면 난간파이프에 있던 매질이 연결관을 통해 실린더로 이동하면서 실린더에 설치된 피스톤을 돌출시켜 피스톤에 의해 접점이 닫히도록 구성된 것으로, 접점이 닫힘과 동시에 송신기를 통해 통제실로 교량난간의 파손여부를 전달하도록 구성된 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래 교량 난간의 내구력 측정용 안전진단장치는 유동성이 있는 매질을 난간파이프에 가두는 구조로 되어 있기 때문에 유압계통과 같이 누유를 걱정하여 기밀을 유지하여야 하지만 크고 긴 교량난간의 특성상 누유가 발생되는 문제점이 있어 시공에 어려움이 있었으며, 차량 충돌시 가해지는 충격으로 인해 매질이 실린더로 도달하기 전에 크랙부위로 누설되어 교량을 오염시킴과 동시에 작동불능이 되어 측정이 어려울 뿐만 아니라 신뢰성에 문제점이 있었다.

또한, 난간파이프의 길이가 연장되면, 그 길이에 해당하는 용적이 증가하여 매질을 채워야만 하기 때문에 시공비가 증가하고 누유 대책에 어려움을 겪게 되는 문제점을 갖고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 누유의 염려를 덜어 시공을 편리하게 할 수 있고, 난간 기둥의 연결부위를 강화시킬 수 있으며, 차량 충돌시 가해지는 충격에 의한 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 난간기둥 및 지지바의 처짐과 전도상태를 관리자 단말기로 자동으로 감지할 수 있는 교량난간의 안전진단장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 교량상판 캔틸레버 상단의 앵커볼트에 체결고정된 난간지주의 고정판 상면에 위치되어 중심측단부에 난간지주가 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 앵커볼트가 삽입되어 너트에 의해 체결고정되는 앵커공이 형성되며, 우측선단면 전후방측 상하부에는 중심측에 관리자 단말기와 연결된 음극단자가 각각 위치된 볼홈이 각각 형성되고, 볼홈에는 음극단자를 중심측으로 관리자 단말기와 연결되어 크고 작게 일정간격으로 원을 이루는 도체인 대소양극단자링을 갖고 타측면에는 볼트공을 갖는 부도체인 진단볼을 회동가능하게 안착되며, 진단볼의 외측을 회동가능하게 감싸면서 진단볼을 지지하는 볼공을 갖는 덮개가 체결고정되는 진단함체와;

난간지주를 중심으로 좌우측으로 난간지주를 수평방향으로 관통하여 지지되는 난간지지대를 권취하는 권취링이 형성되되 일단에는 고정공을 갖는 고정편이 돌출되어 고정볼트와 너트에 의해 체결고정되고, 타단에는 회동축이 형성되며, 상하 부 중심측에는 축핀에 의해 축결합되는 핀공이 각각 형성되며, 일단은 상기 회동축에 축결합되고 타단은 하향절곡되어 상기 진단볼의 볼트공에 볼트결합되는 결합볼트를 갖되 중간부에는 일단의 걸림턱이 내측으로 삽입되어 탄성스프링의 탄성으로 내측에서 신축되는 신축관을 갖는 신축가변부가 형성되는 난간진단대와;

상기 진단함체 볼홈의 음극단자와 연결되고, 상기 진단볼의 대소양극단자링에 각각 연결되어 상기 음극단자와 소양극단자링 접촉 통전시 경보음을 발생시켜 이를 인지시키고, 상기 음극단자와 대양극단자링의 접촉 통전시 위험표시를 알려주는 관리자 단말기를 구비하는 특징이 있다.

이와 같이, 본 발명은 누유의 염려를 덜어 시공을 편리하게 할 수 있고, 난간 기둥의 연결부위를 강화시킬 수 있으며, 차량 충돌시 가해지는 충격에 의한 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 난간기둥 및 지지바의 처짐과 전도상태를 관리자 단말기로 자동으로 감지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 모습을 보인 사시도이 고, 도 2는 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 체결모습을 보인 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 시공모습을 보인 요부확대 측정면도이고, 도 4는 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 시공모습을 보인 측면도이다.

참고로 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것임은 물론이다.

본 발명의 교량난간의 안전진단장치는, 캔틸레버(40)에 고정되어 관리자 단말기(30)와 연결되는 진단함체(10)와, 일단은 진단함체(10)와 결합되고 타단은 난간지주(50)를 기준으로 전후방측의 난간지지대(51,52)에 각각 체결고정되어 변형시 이를 진단함체(10)에 전달하는 난간진단대(20,20a,20b,20c)와, 난간진단대(20,20a,20b,20c)에 의해 난간지지대(51,52)의 변형시 이를 감지하여 관리자에게 변형여부를 인지시키는 관리자 단말기(30)로 구성된다.

상기 진단함체(10)는 교량상판(42) 캔틸레버(40) 상단의 앵커볼트(41)에 체결고정된 난간지주(50)의 고정판(50a) 상면에 위치되어 중심측단부에 난간지주(50)가 삽입되는 삽입홈(15)이 형성되고, 앵커볼트(41)가 삽입되어 너트(16a)에 의해 체결고정되는 앵커공(16)이 형성되며, 우측선단면 전후방측 상하부에는 중심측에 관리자 단말기(30)와 연결된 음극단자(13)가 각각 위치된 볼홈(14)이 각각 형성되고, 볼홈(14)에는 음극단자(13)를 중심측으로 관리자 단말기(30)와 연결되어 크고 작게 일정간격으로 원을 이루는 도체인 대소양극단자링(12,12a)을 갖고 타측면에는 볼트공(12b)을 갖는 부도체인 진단볼(11,11a,11b,11c)을 회동가능하게 안착되며, 진단볼(11,11a,11b,11c)의 외측을 회동가능하게 감싸면서 진단볼(11,11a,11b,11c)을 지지하는 볼공(18,18a,18b,18c)을 갖는 덮개(17)가 체결고정된다.

상기 난간진단대(20,20a,20b,20c)는 난간지주(50)를 중심으로 좌우측으로 난간지주(50)를 수평방향으로 상하측에서 관통하여 지지되는 난간지지대(51,52)를 권취하는 권취링(23)이 형성되되 일단에는 고정공(24a)을 갖는 고정편(24)이 돌출되어 고정볼트(24b)와 너트(24c)에 의해 체결고정되고, 타단에는 회동축(25)이 형성되며, 상기 권취링(23) 상하부 중심측에는 축핀(23c)에 의해 축결합되는 핀공(23a,23b)이 각각 형성되며, 일단은 상기 회동축(25)에 축결합되고 타단은 하향절곡되어 상기 진단볼(11,11a,11b,11c)의 볼트공(12b)에 볼트결합되는 결합볼트(22)를 갖되 중간부에는 일단의 걸림턱(21c)이 내측으로 삽입되어 탄성스프링(21b)의 탄성으로 내측에서 신축되는 신축관(21a)을 갖는 신축가변부(21)가 형성된다.

상기 관리자 단말기(30)는 상기 진단함체(10) 볼홈(14)의 음극단자(13)와 연결되고, 상기 진단볼(11,11a,11b,11c)의 대소양극단자링(12,12a)에 각각 연결되어 상기 음극단자(13)와 소양극단자링(12a) 접촉 통전시 경보음을 발생시켜 이를 인지 시키고, 상기 음극단자(13)와 대양극단자링(12)의 접촉 통전시 위험표시를 알려주어 이에 대한 대처방안을 실시토록 한다.

이와 같은 본 발명은, 난간지지대(51,52)의 변형시 난간지지대(51,52)에 각각 고정된 난간진단대(20,20a,20b,20c)의 권취링(23)에 의해서 신축가변부(21)를 거쳐 진단볼(11,11a,11b,11c)을 볼홈(14) 내에서 회동시키게 되고, 이에 따라 볼홈(14) 중심측의 음극단자(13)에 진단볼(11,11a,11b,11c)의 대소양극단자링(12,12a)과 각각 접촉되어 통전이 이루어지면 이를 감지한 관리자 단말기(30)는 위헌표시나 경보신호를 보내서 이를 관리자나 운전자 및 보행자에게 자동으로 인지시켜 안전사고를 미연에 방지하게 된다.

도 1은 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 모습을 보인 사시도,

도 2는 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 체결모습을 보인 분리 사시도,

도 3은 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 시공모습을 보인 요부확대 측정면도,

도 4는 본 발명 실시 예인 교량난간의 안전진단장치의 시공모습을 보인 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 진단함체 11,11a,11b,11c : 진단볼

12,12a : 대소양극단자링 12b : 볼트공

13 : 음극단자 14 : 볼홈

15 : 삽입홈 16 : 앵커공

16a : 너트 17 : 덮개

18,18a,18b,18c : 볼공

20,20a,20b,20c : 난간진단대 21 : 신축가변부

21a : 신축관 21b : 탄성스프링

21c : 걸림턱 22 : 결합볼트

23 : 권취링 23a,23b : 핀공

23c : 축핀 24 : 고정편

24a : 고정공 24b : 고정볼트

24c : 너트 25 : 회동축

30 : 관리자 단말기

40 : 캔틸레버 41 : 앵커볼트

42 : 교량상판

50 : 난간지주 50a : 고정판

51,52 : 난간지지대

Claims (1)

1. 교량상판 캔틸레버 상단의 앵커볼트에 체결고정된 난간지주의 고정판 상면에 위치되어 중심측단부에 난간지주가 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 앵커볼트가 삽입되어 너트에 의해 체결고정되는 앵커공이 형성되며, 우측선단면 전후방측 상하부에는 중심측에 관리자 단말기와 연결된 음극단자가 각각 위치된 볼홈이 각각 형성되고, 볼홈에는 음극단자를 중심측으로 관리자 단말기와 연결되어 크고 작게 일정간격으로 원을 이루는 도체인 대소양극단자링을 갖고 타측면에는 볼트공을 갖는 부도체인 진단볼을 회동가능하게 안착되며, 진단볼의 외측을 회동가능하게 감싸면서 진단볼을 지지하는 볼공을 갖는 덮개가 체결고정되는 진단함체와;

   난간지주를 중심으로 좌우측으로 난간지주를 수평방향으로 관통하여 지지되는 난간지지대를 권취하는 권취링이 형성되되 일단에는 고정공을 갖는 고정편이 돌출되어 고정볼트와 너트에 의해 체결고정되고, 타단에는 회동축이 형성되며, 상하부 중심측에는 축핀에 의해 축결합되는 핀공이 각각 형성되며, 일단은 상기 회동축에 축결합되고 타단은 하향절곡되어 상기 진단볼의 볼트공에 볼트결합되는 결합볼트를 갖되 중간부에는 일단의 걸림턱이 내측으로 삽입되어 탄성스프링의 탄성으로 내측에서 신축되는 신축관을 갖는 신축가변부가 형성되는 난간진단대와;

   상기 진단함체 볼홈의 음극단자와 연결되고, 상기 진단볼의 대소양극단자링에 각각 연결되어 상기 음극단자와 소양극단자링 접촉 통전시 경보음을 발생시켜 이를 인지시키고, 상기 음극단자와 대양극단자링의 접촉 통전시 위험표시를 알려주 는 관리자 단말기를 구비하는 교량난간의 안전진단장치.

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