CN104908889B - 一种电动液压活动桅杆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动液压活动桅杆，其包括桅杆主体、桅杆底座、遥控器、第一行程开关、第二行程开关、液压油缸以及电动液压泵站；所述液压油缸与所述电动液压泵站通过液压管路连接；所述桅杆主体下端与所述桅杆底座转动式连接；所述液压油缸与所述桅杆主体驱动连接；所述第一行程开关设置在所述桅杆主体转动轨迹的预设起点处，第二行程开关设置在所述活动轨迹的预设终点处；所述第一行程开关和第二行程开关分别与所述电动液压泵站电连接；所述遥控器与所述电动液压泵站电连接。本发明中桅杆主体能够放倒以避免阻碍视角，并且操作简单、控制精确，能够大大降低安全风险。

Description

一种电动液压活动桅杆

技术领域

本发明涉及船舶桅杆技术领域，具体涉及一种可通过电动液压方式控制其竖立及放倒的活动桅杆。

背景技术

桅杆是为声光信号服务的，上面通常安装有锚灯、桅灯、拖带灯、拖船灯等组合不一的灯，并设置有悬挂国旗、号球等设备的滑轮。桅杆的设计高度需按照《1972年国际海上避碰规则》的规定：“前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6米，如船的宽度超过6米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12米；”(但舷灯的布置将不高于前桅等高度的四分之三，舷灯的布置将可能影响前桅高度)。按规定计算，桅杆有7米左右，甚至更长，重量在300KG左右。对于常规船舶设置固定式桅杆就能满足要求。而对于一些执法船、海警船、公务船则不能设置固定式桅杆。以执法船为例，由于执法需要，在艏部设置有枪炮，而桅杆的存在会阻碍枪炮的射击视角，这就要求执法时桅杆必须放倒。

通常的固定式桅杆不能放倒，而能够放倒的桅杆则往往采用人工手动放倒的方式，由于桅杆的长度长，重量大，手动操纵起来费时费力，也存在安全风险。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种不仅能够放倒，而且操作简单、控制精确，能够大大降低安全风险的电动液压活动桅杆。

本发明提出的一种电动液压活动桅杆，包括桅杆主体、桅杆底座、遥控器、第一行程开关、第二行程开关、液压油缸以及电动液压泵站；所述液压油缸与所述电动液压泵站通过液压管路连接；所述桅杆主体下端与所述桅杆底座转动式连接；所述液压油缸与所述桅杆主体驱动连接，在所述液压油缸的驱动下，所述桅杆主体可相对于所述桅杆底座转动；所述第一行程开关设置在所述桅杆主体转动轨迹的预设起点处，第二行程开关设置在所述活动轨迹的预设终点处；所述第一行程开关和第二行程开关分别与所述电动液压泵站电连接，以控制所述桅杆主体在所述转动轨迹上的行程；所述遥控器与所述电动液压泵站电连接，以控制所述液压油缸对所述桅杆主体的驱动。

在本发明的优选方案中，所述桅杆主体在所述转动轨迹上的预设起点处和预设终点处分别呈竖立状态和放倒状态。

在本发明的优选方案中，所述桅杆主体的转动轨迹的范围为90°。

在本发明的优选方案中，所述桅杆主体还安装有蜂鸣器；所述蜂鸣器在液压油缸驱动所述桅杆主体转动时发出警报。

在本发明的优选方案中，电动液压活动桅杆还包括斜撑；所述桅杆底座固定在甲板上；所述斜撑下端与所述甲板转动式连接，上端与所述桅杆主体转动式连接。

在本发明的优选方案中，所述桅杆主体在其与所述斜撑的连接处设有套筒和耳板；所述套筒套接固定在所述桅杆主体上；所述耳板焊接在所述套筒侧面上，所述耳板与所述斜撑上端转动式连接。

在本发明的优选方案中，还包括螺栓螺母组件；所述螺栓螺母组件用于安装在所述耳板的螺栓孔中，以使所述耳板和所述斜撑上端保持固定。

在本发明的优选方案中，所述桅杆主体下端与所述桅杆底座的转动式连接具体为铰接或销轴连接。

在本发明的优选方案中，所述斜撑下端与所述甲板的转动式连接，以及上端与所述桅杆主体的转动式连接具体均为铰接或销轴连接。

本发明提出电动液压活动桅杆至少具备以下有益效果：

1、桅杆主体在液压油缸的驱动下，可相对于桅杆底座转动以实现放倒或竖立；因此在一些执法船、海警船、公务船等船舶中可以通过将桅杆主体放倒，以避免阻碍枪炮的射击视角。

2、第一行程开关设置在所述桅杆主体转动轨迹的预设起点处，第二行程开关设置在所述活动轨迹的预设终点处，第一行程开关和第二行程开关能够精确控制所述桅杆主体在所述转动轨迹上的行程，以确保所述桅杆主体精确放倒或竖立。

3、可以人工在较远处通过遥控器控制桅杆主体转动，操作简单，且可大大降低安全风险。

附图说明

图1是本发明实施例提出的一种电动液压活动桅杆安装结构示意图。

图2是图1中桅杆主体呈放倒状态示意图。

图3是图1中桅杆主体转动典型图。

图4是本发明应用实例中电动液压原理图。

图1至图4中：10-桅杆主体，20-桅杆底座，30-遥控器，41-第一行程开关，42-第二行程开关，50-液压油缸，60-电动液压泵站，61-电动机，62-液压泵，63-手摇泵，64-手动换向阀，65-电磁换向阀，66-压力表，67-溢流阀，70-液压管路，80-斜撑，81-套筒，82-耳板。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步描述。

请参阅图1至图3，本实施例提出的一种电动液压活动桅杆包括桅杆主体10、桅杆底座20、遥控器30、第一行程开关41和第二行程开关42、液压油缸50以及电动液压泵站60；所述液压油缸50与所述电动液压泵站60通过液压管路70连接；所述桅杆主体10下端与所述桅杆底座20转动式连接；所述液压油缸50与所述桅杆主体10驱动连接，在所述液压油缸50的驱动下，所述桅杆主体10可相对于所述桅杆底座20转动；所述第一行程开关41设置在所述桅杆主体10转动轨迹的预设起点处，第二行程开关42设置在所述活动轨迹的预设终点处；所述第一行程开关41和第二行程开关42分别与所述电动液压泵站60电连接，以控制所述桅杆主体10在所述转动轨迹上的行程；所述遥控器30与所述电动液压泵站60电连接，以控制所述液压油缸50对所述桅杆主体10的驱动。

本实施例中，桅杆底座20可通过焊接固定在船舶的甲板上；桅杆主体10的下端可通过铰接或销轴连接(即能够基于销轴进行相对转动的连接)等方式与所述桅杆底座20的转动式连接。遥控器30可通过有线或无线(本实施例采用有线)方式与电动液压泵站60实现电连接。因此，通过人工操作遥控器30便可实现对桅杆主体10的控制，控制过程具体为：收到遥控器30发出的控制信号后，电动液压泵站60通过收放液压油控制液压油缸50进行伸缩，液压油缸50的伸缩将驱动桅杆主体10绕桅杆底座20转动，以实现放倒或竖立。

本实施例中，第一行程开关41设置在桅杆主体10转动轨迹的预设起点处，该预设起点具体可指桅杆主体10呈竖立状态时的位置；第二行程开关42设置在活动轨迹的预设终点处，该预设终点具体可指桅杆主体10呈放倒状态时的位置。具体工作原理可以是：在桅杆主体10转动到预设终点处被第二行程开关42检测到，第二行程开关42将检测到的信号反馈给电动液压泵站60，电动液压泵站60将停止收放液压油，液压油缸50不再进行伸缩运动，桅杆主体10停止转动，保持放倒状态；同理，在桅杆主体10转动到预设起点处被第一行程开关41检测到，第一行程开关41将检测到的信号反馈给电动液压泵站60，电动液压泵站60将停止收放液压油，液压油缸50不再进行伸缩运动，桅杆主体10停止转动，保持竖立状态。因此，第一行程开关41和第二行程开关42能够精确控制所述桅杆主体10在所述转动轨迹上的行程，以确保所述桅杆主体10精确放倒或竖立。

本实施例中，所述桅杆主体的转动轨迹的范围优选为90°，当然，本实施例并不要求桅杆主体10在放倒状态时呈绝对水平，因此所述桅杆主体的转动轨迹的范围也可以略大于或者略小于90°。

为了进一步降低安全风险，本实施例还可在所述桅杆主体10上安装蜂鸣器(未示出)；所述蜂鸣器在液压油缸50驱动所述桅杆主体10转动时发出警报，以提醒周围人员注意回避。该蜂鸣器可与电动液压泵站60电连接，也可与遥控器30电连接，这里不做具体限制。

为了防止液压油缸50出现异常(例如漏油等)状况而无法支撑所述桅杆主体10，同时消除安全隐患，本实施例还优选进一步包括斜撑80；所述斜撑80下端与甲板通过铰接或销轴连接等方式实现转动式连接，上端与所述桅杆主体10通过铰接或销轴连接等方式实现转动式连接。如此，在所述桅杆主体10转动时，斜撑80也随着转动；在所述桅杆主体10停止时，斜撑80也随即停止；因此斜撑80既起到支撑桅杆主体10的作用又不会阻碍视角。

在具体设计上，本实施例中所述桅杆主体10在其与所述斜撑80的连接处设有套筒81和耳板82；所述套筒81套接固定(具体可以是焊接)在所述桅杆主体10上，具有保护所述桅杆主体10的作用；所述耳板82焊接在所述套筒81侧面上，所述耳板82与所述斜撑80上端转动式连接。此外，本实施例还可包括螺栓螺母组件(图未示出)；在所述桅杆主体10保持竖立状态后，将所述螺栓螺母组件安装在所述耳板82的螺栓孔中，以使所述耳板82和所述斜撑80上端保持固定，如此可确保桅杆主体10更加稳固。

以下介绍一个应用实例，以更好地实现上述实施例。

参阅图1，以某实船为例，根据功能要求配置有前锚灯，前桅灯，投光灯，拖船灯2盏。查厂家资料，每盏灯约4.1KG。根据规范计算出桅杆主体高约7700mm，重约300Kg。根据桅杆主体转动轨迹，简化出受力图，通过转矩平衡计算，算出液压油缸的升程和受力，再根据受力计算出液压油缸的缸径和活塞杆直径。

参阅图2，以桅杆主体倒平状态来核对油缸选择是否符合要求，并确定安装位置。再次按常规液压系统8～10MPa压力来设计液压泵站，根据液压油缸的容积和升降的时间(3～5分钟)确定液压泵站的排量，从而确定电动液压泵站相关的泵和电机。

参阅图4，电动液压泵站可包括电动机61、液压泵62、手摇泵63、手动换向阀64、电磁换向阀65、压力表66、溢流阀67等等，根据系统需求可设置泵启停按钮和指示、电源显示、遥控就地选择按钮、油位低及故障显示报警等功能，并设置远程遥控按钮和行程开关接口。

启动电动液压泵站后，桅杆主体便可随液压油缸而转动，桅杆主体的转动情况可参阅图3。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种电动液压活动桅杆，其特征在于，包括桅杆主体、桅杆底座、遥控器、第一行程开关、第二行程开关、液压油缸以及电动液压泵站；所述液压油缸与所述电动液压泵站通过液压管路连接；所述桅杆主体下端与所述桅杆底座转动式连接；所述液压油缸与所述桅杆主体驱动连接，在所述液压油缸的驱动下，所述桅杆主体可相对于所述桅杆底座转动；所述第一行程开关设置在所述桅杆主体转动轨迹的预设起点处，第二行程开关设置在所述活动轨迹的预设终点处；所述第一行程开关和第二行程开关分别与所述电动液压泵站电连接，以控制所述桅杆主体在所述转动轨迹上的行程；所述遥控器与所述电动液压泵站电连接，以控制所述液压油缸对所述桅杆主体的驱动；

所述桅杆主体还安装有蜂鸣器；所述蜂鸣器在液压油缸驱动所述桅杆主体转动时发出警报；

还包括斜撑；所述桅杆底座固定在甲板上；所述斜撑下端与所述甲板转动式连接，上端与所述桅杆主体转动式连接；

所述桅杆主体在其与所述斜撑的连接处设有套筒和耳板；所述套筒套接固定在所述桅杆主体上；所述耳板焊接在所述套筒侧面上，所述耳板与所述斜撑上端转动式连接。

2.根据权利要求1所述的电动液压活动桅杆，其特征在于，所述桅杆主体在所述转动轨迹上的预设起点处和预设终点处分别呈竖立状态和放倒状态。

3.根据权利要求2所述的电动液压活动桅杆，其特征在于，所述桅杆主体的转动轨迹的范围为90°。

4.根据权利要求1所述的电动液压活动桅杆，其特征在于，还包括螺栓螺母组件；所述螺栓螺母组件用于安装在所述耳板的螺栓孔中，以使所述耳板和所述斜撑上端保持固定。

5.根据权利要求1所述的电动液压活动桅杆，其特征在于，所述桅杆主体下端与所述桅杆底座的转动式连接具体为铰接或销轴连接。

6.根据权利要求1所述的电动液压活动桅杆，其特征在于，所述斜撑下端与所述甲板的转动式连接，以及上端与所述桅杆主体的转动式连接具体均为铰接或销轴连接。