KR100847371B1 - 자동차 성능의 상태점검방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인터넷상에서 중고자동차의 성능 상태 점검을 원도우창 화면으로 기록 할 수 있는 자동차 성능의 상태점검방법에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명은, 점검자 컴퓨터(100)의 사용자가 인터넷 망(120)을 통해 인터넷을 접속시키고, 중고자동차 성능상태 점검의 홈페이지에 접속하게 되면 컴퓨터 화면상으로 중고자동차 성능 상태점검 입력창(160)을 디스플레이시키는 자동차 성능의 상태점검방법에 있어서, 중고자동차 성능상태 점검의 홈페이지를 사용할 권한이 점검자 컴퓨터(100)의 사용자에게 주어지는 단계, 상기 입력창(160)에서 동일성 삭감의 팝업창, 원동기의 팝업창, 동력 완충장치의 팝업창, 제동장치의 팝업창, 조향장치의 팝업창, 등화장치의 팝업창, 옵션 및 부속물의 팝업창, 차체 및 사고차의 팝업창, 검사자 소견의 팝업창을 통해 각 점검항목을 선택하고 입력창으로 출력하는 단계, 화면상으로의 점검사진과 내용입력리스트를 보며 점검내용을 입력하면서 중고자동차의 성능상태를 순차적으로 항목 검사하는 단계 및, 각각의 항목 검증이 확인되면 점검 점수계산이 행하여지고 입력창 종료 및 입력유무의 색상변화를 행하는 단계로 된 것을 특징으로 한다.

자동차, 성능 상태점검방법, 인터넷, 자료보관 컴퓨터

Description

자동차 성능의 상태점검방법{CONDITION INSPECTION SYSTEM OF AUTOMOBILE PERFORMANCE}

본 발명은 인터넷상의 원도우 창을 이용한 프로그램을 웹서버와 데이터베이스 서버를 통해 주전산기의 자료보관 컴퓨터에 저장되고 중고자동차의 성능 상태 점검 등을 간편하게 도모할 수 있는 자동차 성능의 상태점검방법에 관한 것이다.

일반적으로, 중고 자동차의 성능 상태를 소유자 또는 운전가가 기술적인 사항들을 잘 알 수 없어 정비센터에 의뢰 하고 정비기술자는 고장진단기나 기타 경험에 의한 수리를 하는데 특히 요즈음 신형자동차의 경우에는 분야별로 세분화된 수리를 하는 경우가 많다.

자동차 운행 중에 고장이 생겼을 때에는 견인시켜 수리를 하고 혹은 출장으로 수리하게 되는데 이때 기본 수리비에 비해 몇 배 이상 수리비를 지불하게 된다.

사소한 고장 이라고 해도 운전자로서는 응급조치를 할 수 없는 현실에서 중고자동차의 매매과정에서는 전문 기술자로 하여금 성능 상태 점검을 의무화하여 고지하도록 하고 있다.

자동차 수요량이 늘어나면서 각 가정에서는 1 대 이상의 자동차를 보유하고 있으며 그에 따라 많은 교통사고가 발생되고 있는데 그 대부분이 제대로 정비를 하지 않아 발생되는 것이 주된 원인이 되고 있다.

자동차의 각 부분은 일간, 주간, 월간, 주행거리에 의한 정기적으로 점검 결과의 부품과 오일 등을 사전에 수리와 교환함으로서 자동차가 원만히 운행할 수 있을 것이다,

또한 중고 자동차 성능 상태 점검에 관련된 전문기관의 검사자 경우에도 육안이나 경험이 부족한 점검자가 중고자동차 성능 상태 점검업무를 수행하고 있어 점검의 정확도가 떨어지거나 점검의 신뢰도 등이 확보되지 않아 점검결과를 불신하는 등 자동차의 성능 점검 방법의 효율성이 떨어지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반 사정을 감안하여 발명한 것으로, 클라이언트 컴퓨터로부터 자동차 성능에 대한 상태점검기록을 수행하기 위해 권한을 부여받은 자가 다음 홈페이지에 접속하여 중고자동차의 성능 상태점검 입력창과 각 해당 팝업창을 통해 많은 점검 상황을 간편하게 기록함으로서 그 평가한 것에 대한 점수로 환산하여 표현할 수 있는 유용한 자동차 성능의 상태점검방법을 제공하고자 함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 점검자 컴퓨터(100)의 사용자가 인터넷 망(120)을 통해 인터넷을 접속시키고, 중고자동차 성능상태 점검의 홈페이지에 접속하게 되면 컴퓨터 화면상으로 중고자동차 성능 상태점검 입력창(160)을 디스플레이시키는 자동차 성능의 상태점검방법에 있어서, 중고자동차 성능상태 점검의 홈페이지를 사용할 권한이 점검자 컴퓨터(100)의 사용자에게 주어지는 단계, 상기 입력창(160)에서 동일성 삭감의 팝업창, 원동기의 팝업창, 동력 완충장치의 팝업창, 제동장치의 팝업창, 조향장치의 팝업창, 등화장치의 팝업창, 옵션 및 부속물의 팝업창, 차체 및 사고차의 팝업창, 검사자 소견의 팝업창을 통해 각 점검항목을 선택하고 입력창으로 출력하는 단계,화면상으로의 점검사진과 내용입력리스트를 보며 점검내용을 입력하면서 중고자동차의 성능상태를 순차적으로 항목 검사하는 단계 및, 각각의 항목 검증이 확인되면 점검 점수계산이 행하여지고 입력창 종료 및 입력유무의 색상변화를 행하는 단계로 된 것을 특징으로 하는 자동차 성능의 상태점검방법을 그 특징으로 한다.

삭제

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 인터넷상의 원도우 창을 이용한 프로그램을 웹서버와 데이터베이스 서버를 통해 주전산기의 자료보관 컴퓨터에 저장되고 중고자동차의 성능 상태의 입출력 검색 등을 간편하게 도모할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명의 실 예에 관한 자동차 성능의 상태점검방법을 설명하기 위한 구성도로서, 본 발명은 인터넷망(120)의 원도우 창을 이용한 프로그램을 웹서버(130)와 데이터베이스 서버(140)를 통해 주전산기(150)의 자료보관 컴퓨터에 저장되고 중고자동차의 성능 입출력 검색 등을 간편하게 도모할 수 있는 자동차 성능의 상태점검방법인 것이다.

상기 인터넷망(120)으로는 클라이언트 컴퓨터가 연결되고 있는 바, 상기 클라이언트 컴퓨터는 점검자 컴퓨터(100), 소비자 컴퓨터(102), 딜러 컴퓨터(104), 매매상사 컴퓨터(106) 및 교육기관 컴퓨터(108)로 이루어져 있다. 상기 웹서버 (130)에 연결되는 데이터베이스 서버(140)는 이력 데이터베이스와 고장분석 데이터베이스 등이 있고, 상기 데이터베이스 서버(140)는 중고자동차 성능 상태 점검의 주전산기(150)가 연결되어져 있다.

도 2 는 본 발명의 자동차 성능의 상태점검방법을 설명하기 위한 접속 상태도이다. 클라이언트 컴퓨터중 예컨데 점검자 컴퓨터(100)의 사용자가 인터넷 망(120)을 통해 인터넷을 접속하고 상기 중고자동차 성능 상태 점검의 홈페이지에 접속하게 된다. 이에 따라 컴퓨터 화면상으로 도 4 에 도시된 중고자동차 성능 상태점검 입력창(160)이 디스플레이되고 있다.

상기 중고자동차의 성능 상태점검 입력창(160)은 전체적인 화면구성에서 1 번(등록번호), 2 번(차명), 3 번(최초등록일), 4 번(형식/년식), 5 번(용도), 6 번(출고가격), 7 번(차종), 8 번(배기량), 9 번(검사유효기간), 10 번(연료/연비), 11 번(정격/출력), 12 번(차대번호표), 13 번(원동기형식), 14 번(승차정원), 15 번(주행거리), 16 번(변속기), 17 번(차량중량), 18 번(형식승인번호), 19 번(적재량), 20 번(총중량)까지는 자동차의 등록증 상에 있는 해당 자료를 기록하도록 입력하고 있다.

상기 자료는 점검 내용과 상호 연관되도록 처리하게 되는 바, "예" 경유를 사용하는 자동차의 경우에는 10번 연료장치 구분으로 점검내용의 배기가스 중 매연에만 체크하도록 되게 된다.

상기 화면구성에서 21 번(동일성.삭감), 22 번(원동기), 23 번(동력.완충장치), 24 번(제동장치), 25 번(조향장치), 26 번(등화장치), 27 번(옵션 및 부속물), 28 번(차체 및 사고차), 29 번(검사자 소견)의 버튼까지는 자동차 장치들로서 항목을 세분화하여 분류하고 있다.

상기 중고자동차의 성능 상태점검 입력창(160)의 도 5 내지 도 29 에 도시된 팝업창(170)이 있는 데, 각 장치별로의 팝업창(170)을 선택할 수 있으며, 또한 숫자를 기재하여 내부 프로그램에서 계산하여 점수 환산 출력할 수 있다. 이때 각 항목 별로 입력 완료시에 해당 창의 색상이, 청색에서 황색으로 변하게 되어 있음으로 입력 유무를 육안으로 쉽게 확인할 수 있다.

경우에 따라서는 청색이나 황색 대신에 다른 색상을 사용하여 사용자의 취향에 따라 변경할 수도 있다.

도 3 은 본 발명의 자동차 성능 상태점검방법을 설명하기 위한 프로그램 흐름도이다. 클라이언트 컴퓨터의 사용자가 인터넷 망을 통해 인터넷을 접속하고 주전산기에서 중고자동차 성능 상태 점검의 홈페이지에 접속하게 되면, 해당 프로그램이 시작되고 입력 요청으로 상기 홈페이지의 사용권한을 체크하게 된다.

상기 중고자동차 성능 상태 점검의 홈페이지를 사용할 권한이 주어지면 사용자는 종료 체크를 한 다음 정상체크의 예 1 과 최종점검의 예 2 를 통해 해당 작동 흐름으로 실행하게 된다.

상기 정상체크의 예 1 에서는 도 2 에 도시된 중고자동차의 성능 상태점검 입력창을 통해 항목을 선택하고 입력창출력(팝업)을 행한다.

이때 사용자는 내용 입력과 종료 요청, 그리고 입력항목검사 순으로 진행하고, 항목검증이 확인되면 화면상에 보이지 않는 점수계산이 이루어진 후 입력창 종료(팝업) 및 색상 변화가 이루어지도록 하였다.

상기 항목검증이 확인되지 않으면 메시지를 화면 출력하여 상기 내용입력 전으로 되돌아간다. 전술한 바와 같이 순차적으로 진행되어 입력창 종료(팝업) 및 색상 변화가 행하여지는 데, 이는 상기 종료체크 전으로 돌아와서 최종점검 예 2 로 진행되고 있다.

따라서, 최종 항목 검증확인이 되면 정보 저장 후 종료하게 되고, 그렇지 않으면 메시지를 출력하여 상기 종료체크 전으로 되돌아간다.

도 4 는 도 2 에 도시된 중고자동차의 성능 상태점검 입력창을 상세히 나타낸 화면도이다. 상기 중고자동차 성능 상태점검 입력창(160)에서 프로그램 원도우 창의 1 번(등록번호) ∼ 20 번(총중량) 까지는 자동차 등록증의 내용을 입력하고 있으며, 나머지 21 번(동일성. 삭감) ∼ 29 번(검사자 소견)까지의 버튼은 눌러서 나오는 팝업창(170)의 라디오 박스를 첵크 하여 양호와 불량 중 한 가지만 선택되도록 설정하고 있다.

체크 박스는 한 가지 또는 여러 가지를 동시에 선택이 가능하며, 다시한번 선택하면 체크가 해제되는 것이어서 자동차 공학상식이 적은 사용자라도 간편하게 사용 할 수 있도록 관련된 사진들과 그 사진에 명칭을 삽입하였다.

입력 팝업창(170)에 입력을 하고 확인 버튼을 누르면 그 창이 닫아 지는데, 그때 항목창의 색깔이 청색에서 황색으로 변화하며 입력 완료된 창임을 쉽게 확인할 수 있다. 자동차 주요부분의 부품을 해당 사진에 명칭을 삽입하여 첨부하고 있다.

상기 팝업창의 입력란에 내용들을 전부 입력하고 끝부분의 확인 버튼을 누르면 메시지가 디스플레이 되는데, 그 메시지는 입력된 내용들이 틀리지 않는지 다시한번 더 물어보도록 한 것이다. 상기 입력 확인을 마치게 되면, 삭제 수정이 불가능하게 설정되어 있으며, 검사한 내용의 기록들을 출력된 다시 수정 삭제하는 일이 없도록 구성되어 있다.

해당 내용을 입력하면 자동차의 성능 상태가 점수로 환산되고, 자동차의 성능 정도가 % 로 표현되어 누구나 손쉽게 알 수 있다. 입력된 내용을 다시 확인할 수 있는 검색(조회) 창이 만들어져 있다.

입력된 내용을 수정 삭제하려면, 먼저 프로그램 게시판에 사유를 올리고.

관리자에게 전화로 통보해준다. 이때 그 내용에 관해 충분히 통화하여 타당여부를 프로그램 관리자가 신중히 검토하여 삭제 및 수정을 시행 하게 된다. 이는 입력 완료된 부분이 이중으로 사용할 수 없도록 한 것이고, 점검자가 부실 점검에 대한 법적 책임을 지도록 한 것이다.

도 5 내지 도 29 는 도 2 에 도시된 성능 상태점검 입력창의 팝업창을 상세히 도시해 놓은 화면도들이다.

도 5 에 도시된 21번(동일성. 삭감)의 팝업창에서 동일성 확인, ① 차대번호 표기일 때 차대번호 표기(각자)에서 자동차의 동일성을 확인하고, 그 동일성이 상위, 부식, 변조, 훼손, 도말 등을 소유자가 세밀하게 알 수 있도록 한다. 다른 자료에서 차대번호표기 위치를 찾을 수 있도록 공유하고 있으며, 모든 창에 선택 라디오박스와 견본 사진이 첨부되어 있다.

상기 동일성 확인, ② 원동기 형식일 때 원동기 형식(각자) 확인에서 자동차의 동일성을 확인하고, 그 동일성이 상위, 부식, 변조, 훼손, 도말 등을 소유자가 세밀하게 알 수 있도록 한다. 다른 자료들과 원동기형식 위치를 찾을 수 있도록 공유하고 있으며, 모든 창에 선택 라디오박스와 견본 사진이 첨부되고 있다.

도 6 에 도시된 21 번의 팝업창에서 동일성 확인, ③ 감가삭감일 때에는 자동차 년도에 의해 자연소모 된 부분을 월 단위로 감가삭감 할 수 있도록 하고, 국내 생산자동차와 외국 수입자동차와의 차이를 감안하여 구성하고 있다.

상기 동일성 확인, ④ 임의 구조변경일 때에는 자동차의 안전을 위해 임의 구조변경 된 부분을 소비자에 알려주므로 피해를 최소화하고, 검사자가 고의 또는 실수로 인해 묵인한 부분의 보상과 책임을 주고자 한다.

도 7 에 도시된 22 번의 팝업창에서 원동기, ① 시동상태일 때 자동차 연료에 의한 시동시간을 정해서 그 자동차의 엔진에 대한 성능과 해당 부품들의 결함을 알 수 있도록 하고, 휘발유연료자동차의 시동키를 돌려 3 ∼ 6초, 경유연료자동차 5 ∼ 10초, LPG 자동차 7 ∼ 14 초로 이내로 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 원동기, ② 배기가스일 때 배출되는 가스의 수치를 점검기기의 숫치를 각 입력란에 넣어 배출가스가 기준치 이상 배출될 경우 각 부분에 결함을 찾아내도록 하고 배출유해가스를 최소화하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 8 에 도시된 22 번의 원동기, ③ 배기온도일 때 상기 배기온도는 엔진 아이드링(정속)에서 약 7 ∼ 800 rpm 또는 2500 rpm 중속으로 온도를 체크하는데 일정 온도가 넘으면 엔진의 각종 센서와 점화시기 등이 불량하다는 것을 알 수 있도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 원동기, ④ 엔진오일일 때 엔진오일의 점도수로 오일 교환 시기를 알 수 있고, 과다, 부족, 누출, 변질 등을 확인함으로써 엔진 오일과 연관된 부품 결함 등의 고장을 확인하고자 한다.

도 9 에 도시된 22 번의 원동기, ⑤ 가속성일 때 자동차의 정상적인 준비상태에서 평탄한 도로를 12 초 안에 몇 Km 나 달릴 수 있는지를 확인하는 방법으로 자동차의 모든 기능을 확인하고자 한다.

상기 원동기, ⑥ 엔진잡음일 때 엔진에서 들리는 소음으로써 자동차 엔진의 각종 부품들의 마모 정도를 파악할 수 있으며, 정속(7 ∼ 800 rpm)과 중속(2500 rpm)으로 구분하여 청각으로 점검하도록 한다.

상기 원동기, ⑦ 배터리일 때 상기 배터리(축전지)의 충전상태, 방전상태, 용량 등을 양호 또는 불량 중 한 가지만 선택할 수 있도록 한다.

도 10 에 도시된 22 번의 원동기, ⑧ 각종 센서일 때 자기고장 진단기로 각 센서의 불량 개소를 찾아 확인하도록 하고, 자기고장진단기 없이는 누구든지 불량상태를 알 수 없음으로 진단기로 체크하도록 하였으며(배기가스 배출량과 상호 관 계가 있음), 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 원동기, ⑨ 타이밍벨트일 때 자동차의 타이밍벨트는 점화시기와 발전기, 워터펌프 등을 동시에 연결되어 돌릴 수 있도록 하는 장치인데, 벨트로 된 것은 일정 기간 운행하면 교환하여야 하며 시기를 넘기면 운행 중에 벨트 절손으로 자동차가 멈추게 된다. 이런 일을 사전에 방지하기 위하여 전문가가 판단하도록 하고, 보통 7 ∼ 80000 Km 주행 시에는 교체해야하고, 견본사진을 첨부하고 있다.

도 11 에 도시된 22 번의 원동기, ⑩ 라지에터(방열기)일 때 라지에터의 위쪽과 아래 쪽 온도의 차이로 코어의 막힘, 냉각수 부족, 누수 등을 확인하는 데, 이를 열 센서 감지하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 원동기, ⑪ 펜 벨트일 때 상기 펜 벨트가 타이밍 벨트와 연결된 신형 자동차의 경우 체크박스에 유, 무 란을 두어 체크하고, 별도의 벨트를 확인하도록 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 12 에 도시된 22 번의 원동기, ⑫ 배기관일 때 상기 배기관의 부식, 파손, 변형, 촉매장치제거, 개조 등을 확인하여 배출가스 발산을 감소시키고, 소음 규제에 대한 사회적 책임을 가지도록 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

23 번의 동력. 완충장치, ① 동력전달장치 마모일 때 상기 동력전달장치의 마모는 실 주행거리와 비례한다. 자동밋숀전륜구동, 자동밋숀후륜구동, 수동밋숀 전륜구동, 수동밋숀후륜구동, 4륜구동자동차의 마모율을 각도계로 산정하고, 마모율로 주행거리와 비교하여 주행거리계조작을 찾아내도록 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 13 에 도시된 23 번의 동력. 완충장치, ② 주행거리계일 때 상기 주행거리계로 그 자동차의 실질적인 운행을 알 수 있는 데, 눈속임으로 조작하는 것을 점검자에게 그 책임을 묻고 노후 된 자동차 주행거리계가 월 900 Km 이하로 운행한 자동차는 마모율 각도로 역 추적하도록 하고, 주행거리계의 숫자에 의한 감가삭감을 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 동력. 완충장치, ③ 변속기일 때 상기 변속기의 이음 슬립, 기아빠짐 등을 시운전하여 점검하도록 한다.

도 14 에 도시된 23 번의 동력. 완충장치, ④ 타이어 마모 및 균열일 때 타이어 펑크가 대형 교통사고로 이어짐으로 마모율을 60 % 이상일 때 감점 처리하도록 하고, 각 타이어별로 구분 점수 합산하고 균열 등을 불량으로 하여 미연에 사고를 방지하도록 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 동력. 완충장치, ⑤ 휠의 종류일 때 상기 휠의 종류와 균열, 비틀림 등을 속도계 테스터로 알 수 있도록 한다.

도 15 에 도시된 23 번의 동력. 완충장치, ⑥ 등속쪼인트일 때 상기 등속쪼인트의 주요부분과 고무파손, 이음 등을 핸들을 올린 상태에서 브레이크를 밟고 출발함으로 이음의 소리를 쉽게 알아내도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 동력. 완충장치, ⑦ 쇽암쇼바 일 때 자동차 쇽암쇼바의 복원능력상태, 부싱 등을 감각적으로 확인하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 16 에 도시된 23 번의 동력. 완충장치, ⑧ 허브베어링 유격일 때 상기 허브베어링의 마모가 바퀴의 이탈로 이어져 대형사고로 이어지는 것을 방지하기 위해 각 차륜을 흔들어 확인하도록 한다.

24 번의 제동장치, ① 제동력 일 때 상기 제동력을 기기에 의해 확인할 수 있도록 하고, 편차 부분과 주차브레이크의 레버 당긴 량을 확인할 수 있도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 17 에 도시된 24 번의 제동장치, ② 라이닝 마모 일 때 자동차의 라이닝 마모는 전문가 이외의 운전자가 알 수 없음으로 점검자가 마모 정도와 휠 실린더 작동상태와 오일 누유 등을 타이어를 제거하고 확인하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 제동장치, ③ 브레이크 오일 일 때 상기 브레이크 오일은 정기적으로 교환하여야 되는 데, 오염, 부족, 미세누출, 변질 등을 확인한다.

도 18 에 도시된 24 번의 제동장치, ④ 배력장치일 때 상기 배력장치의 진공상태와 공기누출 등이 제동력에 영향을 주므로 브레이크 페달을 밟을 때 탱크에 손을 얹고 감각으로 확인하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

25 번의 조향장치, ① 조향력 일 때 핸들을 스프링 저울로 묶고 핸들 돌아가는 방향으로 규정의 힘으로 당겼을 때 조향륜이 동요되는 정도로 자동차의 토인, 캠버, 캐스터를 동시에 알아볼 수 있도록 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 19 에 도시된 25 번의 조향장치, ② 앞바퀴 정렬일 때 자동차를 일직선으로 진행하면서 앞바퀴 정열기기(사이드스립 테스터기)로 지나갔을 때 조향륜의 미끄러지는 량을 테스터기 해당란에 숫자를 입력하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 조향장치, ③ 파워오일일 때 조향장치의 파워오일 점도와 부족, 미세누출, 변질 등을 확인하여 교환 시기 등을 기록하도록 한다.

상기 조향장치, ④ 조향력 복원일 때 자동차의 핸들을 한쪽 방향으로 끝까지 돌린 다음 자동차 전장(자동차길이)의 거리를 핸들을 놓고 서서히 진행할 때 핸들이 원위치로 복원되는 량을 확인하도록 한다.

도 20 에 도시된 26 번의 등화장치, ① 전조등일 때 상기 전조등의 광도, 조사방향 등을 테스터기로 확인하고 전조등의 훼손, 균열 등을 확인하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 등화장치, ② 제동등일 때 제동등(컴비네숀 램프)의 점등상태, 파손, 오염 여부와 개조 등을 확인하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 21 에 도시된 등화장치, ③ 방향지시기일 때 상기 방향지시기의 점등, 파손, 균열, 개조 등을 중점 확인하며, 특히 많은 자동차가 개조하는 것을 중점적으로 확인하도록 한다.

상기 등화장치, ④ 기타 등화일 때 자동차의 등화장치가 십여개나 되는 데, 그 중에서 중요 부분의 점등들을 중점 확인하도록 한다.

27 번의 옵션 및 부속물, ① 창닦기(윈도 와이퍼)일 때 부속물로서 창유리상태, 창닦기 점검, 세정액 기능관련 항목을 두어 안전 운전에 필요한 부분을 중점 점검하도록 한다.

도 22 에 도시된 27 번의 옵션 및 부속물, ② 선루프, 후방감지기, 소화기일 때 자동차의 옵션들의 유무를 체크 박스를 통해 체크된 부분만 확인하도록 하고, 정상 절차로 구조 변경된 부분을 기록하도록 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 옵션 및 부속물, ③ 후사경, 경음기, 시트일 때 후사경의 파손, 경적음의 작동여부와 음질, 실내등화, 카오디오의 작동 여부, 시트상태 등 세부적인 부분을 확인하도록 한다.

도 23 에 도시된 27 번의 옵션 및 부속물, ④ 에이컨, 히터일 때 에이컨 또는 히터를 켠 상태에서 열 감지기로 통풍구에서 온도를 체크하고, 이때 적정온도를 유지해야한다. 열 감지기 측정은 계절별로 5 ∼ 10 월까지는 에이컨, 11 ∼ 4 월 말까지는 히터 온도를 체크하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

28 번의 차체 및 사고차, ① 앞 휀더일 때 상기 휀더는 손쉽게 교체하는 부품이며 사고 자동차가 원형처럼 교체 도색을 하는데, 제작회사의 도색과 흡사하나 도색과정이 다르므로 초음파 도장두께 게이지로 측정하여 휀더 교체여부를 과학적으로 찾아내도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 24 에 도시된 28 번의 차체 및 사고차, ② 퀘터 판넬 일 때 상기 퀘터 판넬의 교체가 가능하며 그림과 같이 교체시 용접 판금하는 자리를 견본 사진으로 보여줌으로 그 부위를 쉽게 찾아낼 수 있도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 차체 및 사고차, ③ 본 네트(후드)일 때 본 네트(후드) 도장두께를 체크하여 다른 부위의 도장 두께와 비교하여 판단할 수 있도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 25 에 도시된 28 번의 차체 및 사고차, ④ 휠 하우스일 때 휠 하우스 교체는 대형사고 수리시에만 이루어짐으로 교체 수리하는 부분을 감가 삭감 점수를 크게 책정하고 있고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 차체 및 사고차, ⑤ 범퍼일 때 자동차 범퍼는 사고 차의 직접적인 관계가 적으며 이를 교체 도색하는 사례가 많음으로 감가삭감의 점수를 적게 책정하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 26 에 도시된 28 번의 차체 및 사고차, ⑥ 도어 일 때 상기 도어(자동차 문)는 4 도어, 2 도어, 3 도어 등으로 이를 구분하여 해당 도어를 체크 박스 분리시키고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 차체 및 사고차, ⑦ 축간거리일 때 상기 축간거리의 측정은 자동차의 비틀림, 각종 부싱의 마모, 사고차 조립상태 등을 확인하기 위한 것으로, 좌우 길이 차이로 확인하도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 27 에 도시된 28 번의 차체 및 사고차, ⑧ 차축(X) 좌우거리일 때 하체 차축 좌우거리를 측정할 때 대형 사고자동차가 수리과정에서 앞부분과 뒷부분을 이어 붙이는 것을 확인하고, 자동차의 비틀림을 찾아내고자 하며, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 차체 및 사고차, ⑨ 하체 절단확인일 때 자동차 대형사고시 판금수리에 많은 시간과 자재가 들어가면 수지 타산이 맞지 않아 폐차 직전의 자동차 앞부분 또는 뒷부분을 이어 붙여 용접하므로 용접부위가 정상 철판의 강도를 유지 못해 더 많은 피해를 볼 수 있어 이를 확인하여 감점시키고자 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 28 에 도시된 28 번의 차체 및 사고차, ⑨ 휀더 높이일 때 휀더 양높이의 차이로 스프링 노후도와 쇽암쇼바의 불량 등을 종합적으로 확인하고자 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

상기 차체 및 사고차, ⑪ 대쉬판넬일 때 상기 대쉬 판넬의 교환은 대형 사고임을 나타내고, 상기 대쉬 판넬은 자동차 차대번호 표시(각자) 부분이 있는 곳이며, 차대 번호 표시부분을 모자이크시켜 마치 다른 자동차로 둔갑시키는 경우가 있어 이를 찾아내도록 하고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

도 29 에 도시된 28 번의 차체 및 사고차, ⑫ 루프 데일케이트일 때 자동차의 도색 표준을 루프 판넬로 하고 있으나, 자동차가 전복되었을 때 교체하여야 하는 부분이 루프 판넬이기 때문에 여러 가지 감안하여 초음파 도색두께 게이지를 사용하고, 데일 케이트(트렁크 도어)는 추돌시 제일 먼저 파손되는 곳임으로 이를 참고하고 있고, 견본 사진을 첨부하고 있다.

29 번의 검사자 소견은 자동차를 전체적으로 확인한 검사자가 점검한 자동차의 상태와 그에 따른 의견을 객관적으로 기록하고 그 사실을 알리기 위한 것이다.

이상과 같이 도 5 내지 도 29 의 장치에서 동일성, 원동기, 동력.완충장치, 제동장치, 조향장치, 등화장치, 옵션부속물 그리고 사고차에 관한 점검내용이 양호하여 합격할 때에는 자동차번호등 윗부분에 삽입하여 각 장치별 명칭의 리스트 란에 양호라고 인쇄되도록 구성된다.

그리고, 상기 동일성, 원동기, 동력.완충장치, 제동장치, 조향장치, 등화 장치, 옵션부속물 그리고 사고차에 관한 점검내용이 불량하여 부적합할 때에는 자동차번호등 윗부분에 삽입하여 각 장치별 명칭의 리스트 란에 불량 또는 마이너스 점 수가 인쇄되도록 구성된다.

본 발명의 자동차 성능 상태점검방법에 대한 기술사상을 예시도면에 의거하여 설명했지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명의 특허청구범위를 한정하는 것은 아니다.

본 발명은 이 기술분야의 통상 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 관한 자동차 성능의 상태점검방법을 설명하기 위한 구성도,

도 2 는 본 발명의 자동차 성능의 상태점검방법을 설명하기 위한 접속 상태도,

도 3 은 본 발명의 자동차 성능의 상태점검방법을 설명하기 위한 프로그램 흐름도,

도 4 는 도 2 에 도시된 중고자동차의 성능 상태점검 입력창을 상세히 나타낸 화면도,

도 5 내지 도 29 는 도 2 에 도시된 성능 상태점검 입력창의 팝업창을 상세히 도시해 놓은 화면도들이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100, 102, 104, 106, 108 : 클라이언트 컴퓨터

120 : 인터넷 망

130 : 웹서버

140 : 데이터베이스 서버

150 : 주전산기

160 : 입력창

170 : 팝업창

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 점검자 컴퓨터(100)의 사용자가 인터넷 망(120)을 통해 인터넷을 접속시키고,

   중고자동차 성능상태 점검의 홈페이지에 접속하게 되면 컴퓨터 화면상으로 중고자동차 성능 상태점검 입력창(160)을 디스플레이시키는 자동차 성능의 상태점검방법에 있어서,

   중고자동차 성능상태 점검의 홈페이지를 사용할 권한이 점검자 컴퓨터(100)의 사용자에게 주어지는 단계,

   상기 입력창(160)에서 동일성 삭감의 팝업창, 원동기의 팝업창, 동력 완충장치의 팝업창, 제동장치의 팝업창, 조향장치의 팝업창, 등화장치의 팝업창, 옵션 및 부속물의 팝업창, 차체 및 사고차의 팝업창, 검사자 소견의 팝업창을 통해 각 점검항목을 선택하고 입력창으로 출력하는 단계,

   화면상으로의 점검사진과 내용입력리스트를 보며 점검내용을 입력하면서 중고자동차의 성능상태를 순차적으로 항목 검사하는 단계 및,

   각각의 항목 검증이 확인되면 점검 점수계산이 행하여지고 입력창 종료 및 입력유무의 색상변화를 행하는 단계로 된 것을 특징으로 하는 자동차 성능의 상태점검방법.

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