KR20230118232A - 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리 방법 - Google Patents
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Abstract
자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리 방법이 게시된다.
본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법은,
자동차의 시동을 걸어 MCU를 활성화시키는 단계(S1); 자동차의 MCU에 저장된 기존 정보를 확인하는 단계(S2); 운행을 통해 타이어 마모량에 대한 신규 정보를 측정하는 단계(S3); 기존 정보와 신규 측정 정보를 종합하여 측정값을 계산 한 후 그 결과정보를 산출하고 저장하는 단계(S4); 산출된 결과 정보를 계기판으로 전송하는 단계(S5); 전송된 타이어 정보를 확인하고 대기하는 단계(S6); 운전자가 타이어 관리모드를 선택하는 단계(S7); 운전자가 측정 및 수집한 정보를 확인하는 단계(S8); 및 발생된 문제를 확인하고 교체 또는 운행지속에 대한 대안을 판단하는 단계(S9);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법은,
자동차의 시동을 걸어 MCU를 활성화시키는 단계(S1); 자동차의 MCU에 저장된 기존 정보를 확인하는 단계(S2); 운행을 통해 타이어 마모량에 대한 신규 정보를 측정하는 단계(S3); 기존 정보와 신규 측정 정보를 종합하여 측정값을 계산 한 후 그 결과정보를 산출하고 저장하는 단계(S4); 산출된 결과 정보를 계기판으로 전송하는 단계(S5); 전송된 타이어 정보를 확인하고 대기하는 단계(S6); 운전자가 타이어 관리모드를 선택하는 단계(S7); 운전자가 측정 및 수집한 정보를 확인하는 단계(S8); 및 발생된 문제를 확인하고 교체 또는 운행지속에 대한 대안을 판단하는 단계(S9);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 타이어 종합관리 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 타이어의 마모 상태 등을 실시간으로 파악하여 안전운행에 기여할 수 있는 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리 방법에 관한 것이다.
도 4는 종래의 자동차의 타이어 마모도 검출시스템을 설명하기 위한 것으로, (a)는 따른 자동차의 타이어 마모도 검출시스템의 외형을 보인 예시적인 사시도이고, (b)는 도 (a)의 예시적인 측단면도이며, (c)는 계측유닛을 구성하는 계측기의 구성 블럭도를 각각 도시한다.
자동차 등 이동수단은 타이어를 필요로 한다. 그리고 그것이 많은 역할을 하기 때문에 엔진 소모품과 같이 중요한 한 가지이기 때문에 신경 쓰지 않을 수가 없는 것이다. 무게 지탱부터 구동, 제동, 회전, 승차감, 도로의 상황을 따져야 하는 중요한 부품이다 주변의 초보나 여성운전자들은 차에 관심이 많은 남성과 일반적인 남성운전자에 비해 관리를 중요하게 생각하지 않는 사람이 많아 부품의 교환시기를 넘기거나 계속 타게되어 적정한 교환주기를 놓치게 되고 안전상의 문제를 발생시키는 경우가 많다.
특히, 자동차의 구동부로서 큰 역할을 담당하는 타이어를 고려한 경우에도 장시간 사용으로 인하여 맨들맨들해지기 직전이나 홈이 다 닳은 부분도 겪는 경우도 많을 뿐만 아니라 타이어 불량을 제때 확인할 수 없게되고, 그나마 정비샵에 가서 밸런스도 잡고 비용과 시간도 과다하게 사용하여 관리비용이 높아진다는 문제점도 있었다.
본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적으로 하는 바는 운전자는 타이어의 불량 및 마모정도를 즉시에 확인하고 타이어의 파손 정도 및 파손 유무를 신속하게 확인할 수 있도록 하여 안전사고를 예방할 수 있기 위한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법은,
자동차의 시동을 걸어 MCU를 활성화시키는 단계(S1); 자동차의 MCU에 저장된 기존 정보를 확인하는 단계(S2); 운행을 통해 타이어 마모량에 대한 신규 정보를 측정하는 단계(S3); 기존 정보와 신규 측정 정보를 종합하여 측정값을 계산 한 후 그 결과정보를 산출하고 저장하는 단계(S4); 산출된 결과 정보를 계기판으로 전송하는 단계(S5); 전송된 타이어 정보를 확인하고 대기하는 단계(S6); 운전자가 타이어 관리모드를 선택하는 단계(S7); 운전자가 측정 및 수집한 정보를 확인하는 단계(S8); 및 발생된 문제를 확인하고 교체 또는 운행지속에 대한 대안을 판단하는 단계(S9);를 포함하여 이루어지는 것으로 구성함으로써 달성할 수 있다.
또, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 방법은, 자동차의 전원을 공급하는 단계(S11a);
자동차의 MCU를 작동시켜 저장된 타이어 데이터를 확인하는 단계(S12b);
자동차의 타이어에 레이저를 송신하여 마모량 정보를 측정하는 단계(S13a);
측정된 데이터를 검출하고, 레이저를 수신하는 단계(S14b);
운행 거리를 측정후 계산된 정보를 저장하는 단계(S15a);
기존 정보와 비교후 계기판으로 정보를 송출하는 단계(S17a); 및
송출된 정보를 운전자가 확인 및 조치하는 단계(S18b);를 포함하여 이루어지는 것으로 구성함으로써 달성할 수 있다.
이때, 상기 저장된 정보는, 운행을 하면서 이전정보가 없는 경우에는 센서를 통해 신규정보를 측정하고(s120), 그 차이값을 비교하여 계기판으로 전송하는 단계(S180);를 추가로 구비하여 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 의하면 운전자는 타이어의 불량 및 마모정도를 즉시에 확인하고 타이어의 파손 정도 및 파손 유무를 신속하게 확인할 수 있도록 하여 안전사고를 예방할 수 있기 위한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법을 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법의 절차를 개괄적으로 도시하는 흐름도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법의 절차를 구체적으로 설명하기 위해 도시한 흐름도,
도 3은 도 1 내지 도 2의 작동 절차를 보완하여 설명하기 위해 도시한 흐름도,
도 4는 종래의 자동차의 타이어 마모도 검출시스템을 설명하기 위한 것으로, (a)는 따른 자동차의 타이어 마모도 검출시스템의 외형을 보인 예시적인 사시도이고, (b)는 도 (a)의 예시적인 측단면도이며, (c)는 계측유닛을 구성하는 계측기의 구성 블럭도를 각각 도시한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법의 절차를 구체적으로 설명하기 위해 도시한 흐름도,
도 3은 도 1 내지 도 2의 작동 절차를 보완하여 설명하기 위해 도시한 흐름도,
도 4는 종래의 자동차의 타이어 마모도 검출시스템을 설명하기 위한 것으로, (a)는 따른 자동차의 타이어 마모도 검출시스템의 외형을 보인 예시적인 사시도이고, (b)는 도 (a)의 예시적인 측단면도이며, (c)는 계측유닛을 구성하는 계측기의 구성 블럭도를 각각 도시한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하면서 더욱 상세하게 설명하기로 한다.
(실시예)
본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법은,
자동차의 시동을 걸어 MCU를 활성화시키는 단계(S1); 자동차의 MCU에 저장된 기존 정보를 확인하는 단계(S2); 운행을 통해 타이어 마모량에 대한 신규 정보를 측정하는 단계(S3); 기존 정보와 신규 측정 정보를 종합하여 측정값을 계산 한 후 그 결과정보를 산출하고 저장하는 단계(S4); 산출된 결과 정보를 계기판으로 전송하는 단계(S5); 전송된 타이어 정보를 확인하고 대기하는 단계(S6); 운전자가 타이어 관리모드를 선택하는 단계(S7); 운전자가 측정 및 수집한 정보를 확인하는 단계(S8); 및 발생된 문제를 확인하고 교체 또는 운행지속에 대한 대안을 판단하는 단계(S9);를 포함하여 이루어지는 것으로 구성함으로써 달성할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 되는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법을 도1을 참조하면 이해 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법의 절차를 개괄적으로 도시하는 흐름도이다.
또, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 타이어 종합관리 방법은, 자동차의 전원을 공급하는 단계(S11a); 자동차의 MCU를 작동시켜 저장된 타이어 데이터를 확인하는 단계(S12b); 자동차의 타이어에 레이저를 송신하여 마모량 정보를 측정하는 단계(S13a); 측정된 데이터를 검출하고, 레이저를 수신하는 단계(S14b); 운행 거리를 측정후 계산된 정보를 저장하는 단계(S15a); 기존 정보와 비교후 계기판으로 정보를 송출하는 단계(S17a); 및 송출된 정보를 운전자가 확인 및 조치하는 단계(S18b);를 포함하여 이루어지는 것으로 구성함으로써 달성할 수 있다.
상기 방법에 대해서는 도 2를 참조하면 단계적으로 이해를 할 수 있다.
또한, 상기 저장된 정보는, 운행을 하면서 이전정보가 없는 경우에는 센서를 통해 신규정보를 측정하고(S20), 그 차이값을 비교하여 계기판으로 전송하는 단계(S180);를 추가로 구비하여 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 방법에 대해 3은 도 1 내지 도 2의 작동 절차를 보완하여 설명하기 위해 도시한 흐름도를 참조하여 이해할 수 있다.
이상과 같은 단계를 수행함으로써 본 발명의 실시예에 의하면 운전자는 타이어의 불량 및 마모정도를 즉시에 확인하고 타이어의 파손 정도 및 파손 유무를 신속하게 확인할 수 있도록 하여 안전사고를 예방할 수 있기 위한 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법을 구현할 수 있다.
본 발명은 상술한 바와 같이 그 일 실시예를 들어 설명하였지만 해당 분야에 통상의 지식을 가진 사람이라면 그 기술적인 사상이 동일 또는 유사한 범위 내에서 다양한 수정, 변형, 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 변형예들은 모두 본원의 권리범위에 포함될 것으로 간주할 수 있다.
S1: 차량 시동 단계
S2: 기존 정보 확인 단계
S3: 신규 정보 측정 단계
S4: 측정값 계산 후 정보 저장 단계
S5: 저장된 정보를 계기판으로 전송하는 단계
S6: 계기판으로 전달된 정보를 확인하고 대기하는 단계
S7: 운전자가 관리모드를 선택하는 단계
S8: 운전자가 측정 및 저장된 결과를 확인하는 단계
S9: 계기판을 통해 문제를 확인하고 대안을 표시하는 단계
S2: 기존 정보 확인 단계
S3: 신규 정보 측정 단계
S4: 측정값 계산 후 정보 저장 단계
S5: 저장된 정보를 계기판으로 전송하는 단계
S6: 계기판으로 전달된 정보를 확인하고 대기하는 단계
S7: 운전자가 관리모드를 선택하는 단계
S8: 운전자가 측정 및 저장된 결과를 확인하는 단계
S9: 계기판을 통해 문제를 확인하고 대안을 표시하는 단계
Claims (3)
- 자동차의 시동을 걸어 MCU를 활성화시키는 단계(S1);
자동차의 MCU에 저장된 기존 정보를 확인하는 단계(S2);
운행을 통해 타이어 마모량에 대한 신규 정보를 측정하는 단계(S3);
기존 정보와 신규 측정 정보를 종합하여 측정값을 계산 한 후 그 결과정보를 산출하고 저장하는 단계(S4);
산출된 결과 정보를 계기판으로 전송하는 단계(S5);
전송된 타이어 정보를 확인하고 대기하는 단계(S6);
운전자가 타이어 관리모드를 선택하는 단계(S7);
운전자가 측정 및 수집한 정보를 확인하는 단계(S8); 및
발생된 문제를 확인하고 교체 또는 운행지속에 대한 대안을 판단하는 단계(S9);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 종합관리 시스템 및 그 방법. - 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법에 있어서,
자동차의 전원을 공급하는 단계(S11a);
자동차의 MCU를 작동시켜 저장된 타이어 데이터를 확인하는 단계(S12b);
자동차의 타이어에 레이저를 송신하여 마모량 정보를 측정하는 단계(S13a);
측정된 데이터를 검출하고, 레이저를 수신하는 단계(S14b);
운행 거리를 측정후 계산된 정보를 저장하는 단계(S15a);
기존 정보와 비교후 계기판으로 정보를 송출하는 단계(S17a); 및
송출된 정보를 운전자가 확인 및 조치하는 단계(S18b);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법. - 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 저장된 정보는, 운행을 하면서 이전정보가 없는 경우에는 센서를 통해 신규정보를 측정하고(s120), 그 차이값을 비교하여 계기판으로 전송하는 단계(S180);를 추가로 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리방법.
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| KR1020220014518A KR20230118232A (ko) | 2022-02-04 | 2022-02-04 | 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020220014518A KR20230118232A (ko) | 2022-02-04 | 2022-02-04 | 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230118232A true KR20230118232A (ko) | 2023-08-11 |
Family
ID=87566142
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| KR1020220014518A KR20230118232A (ko) | 2022-02-04 | 2022-02-04 | 자동차의 타이어 종합관리 시스템의 관리 방법 |
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180127850A (ko) | 2017-05-22 | 2018-11-30 | 정종택 | 16채널형 라이다 |
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2022
- 2022-02-04 KR KR1020220014518A patent/KR20230118232A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180127850A (ko) | 2017-05-22 | 2018-11-30 | 정종택 | 16채널형 라이다 |
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