KR100846131B1

KR100846131B1 - 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브 및 서브밸브의작동방법

Info

Publication number: KR100846131B1
Application number: KR1020060086729A
Authority: KR
Inventors: 이태영; 김동희; 이봉진
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2008-07-14
Also published as: KR20080022906A

Abstract

본 발명은 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브 및 서브밸브의 작동방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어컨 모듈 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 중심부에 공기가 유동되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 개폐하는 서브도어가 형성되어 일단부가 상,하로 이동하여 에어컨 모듈 내부를 개폐함으로써, 종래의 에어컨 모듈 내부에서 찬공기와 더운공기의 압력차에 의한 풍배와 풍온의 조절이 용이하고, 이로 인해 제품의 내구성과 기술력이 향상되는데 특징이 있다.

이와 같이, 본 발명은 송풍기에서 발생한 공기가 덕트를 통해 전달되는 자동차용 에어컨 모듈에 있어서, 상기 에어컨 모듈은 덕트를 통해 공기가 전달되는 입구에 증발기가 설치되고, 상기 증발기의 중앙부를 기준으로 전달된 공기의 풍배나 풍온을 조절하도록 서브밸브가 형성되고, 상기 서브밸브를 중심으로 상,하 찬공기와 더운공기의 통로가 각각 형성되고, 상기 증발기를 통해 변화된 찬공기를 더운공기로 변환되도록 더운공기의 통로 입구에 히터가 형성되고, 상기 서브밸브에 의해 풍배나 풍온된 공기를 자동차의 실내로 이송되도록 다수개의 이송덕트가 형성되어 구성되되, 상기 서브밸브는 평판으로 형성되어 일단부가 상기 에어컨 모듈 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 상기 축을 기준으로 일단부만 일정한 각도로 상,하 이동되어 찬공기 통로와 더운공기 통로를 개폐하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

서브밸브, 서브도어, 에어컨 모듈, 증발기, 히터

Description

공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브 및 서브밸브의 작동방법{Sub-Valve Contorl Wind of Quantity and Wind of Temperature on Air And Functioning Method for the Same}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 에어컨 모듈을 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 서브밸브를 나타낸 사시도이고,

도 3, 도 4, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 서브밸브의 작동방법을 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 서브밸브 11 : 서브도어

20 : 에어컨 모듈 21 : 증발기

22 : 찬공기 통로 23 : 더운공기 통로

본 발명은 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브 및 서브밸브의 작동방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어컨 모듈 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 중심부에 공기가 유동되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 개폐하는 서브도어가 형성되어 일단부가 상,하로 이동하여 에어컨 모듈 내부를 개폐함으로써, 종래의 에어컨 모듈 내부에서 찬공기와 더운공기의 압력차에 의한 풍배와 풍온의 조절이 용이하고, 이로 인해 제품의 내구성과 기술력이 향상되는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브 및 서브밸브의 작동방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 에어컨 장치(A/C System)의 A/C 모듈은 운전자와 실내 탑승자에게 쾌적한 실내 환경조건을 형성하는데 많은 영향을 미친다. 또한, 관련된 부품인 온도 조절용 밸브는 차량의 토출구 측의 공기 분배 및 더운 공기(HOT AIR)와 찬바람(COOL AIR)의 혼합에 의해 실내 온도 분포와 쾌적한 조건에 중요한 인자로 적용되고 있다.

그러나, 현재 적용되고 있는 대부분의 A/C 모듈의 내부는 Core 저항(Eva, HTR)으로 인하여, 에바 측을 통과하는 찬공기가 에바와 히터를 통과하는 더운 공기보다 압력저항이 작아져서 토출구 측의 풍배 및 풍온 분포가 불균일해진다.

또한, 이로 인하여 A/C 모듈 내측의 풍배 및 풍온을 균일하게 분포시키기 위해 여러 형태의 평판(Rib)을 적용하고 있으나, 이러한 상기 제품은 전체 풍량을 저감시키고, 내압 증가에 의한 소음 및 모듈 내구성에 많은 영향을 미치는 문제점이 발생하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

에어컨 모듈 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 중심부에 공기가 유동되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 개폐하는 서브도어가 형성되어 일단부가 상,하로 이동하여 에어컨 모듈 내부를 개폐함으로써, 종래의 에어컨 모듈 내부에서 찬공기와 더운공기의 압력차에 의한 풍배와 풍온의 조절이 용이하고, 이로 인해 제품의 내구성과 기술력이 향상되는데 목적이 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 송풍기에서 발생한 공기가 덕트를 통해 전달되는 자동차용 에어컨 모듈에 있어서, 상기 에어컨 모듈은 덕트를 통해 공기가 전달되는 입구에 증발기가 설치되고, 상기 증발기의 중앙부를 기준으로 전달된 공기의 풍배나 풍온을 조절하도록 서브밸브가 형성되고, 상기 서브밸브를 중심으로 상,하 찬공기와 더운공기의 통로가 각각 형성되고, 상기 증발기를 통해 변화된 찬공기를 더운공기로 변환되도록 더운공기의 통로 입구에 히터가 형성되고, 상기 서브밸브에 의해 풍배나 풍온된 공기를 자동차의 실내로 이송되도록 다수개의 이송덕트가 형성되어 구성되되, 상기 서브밸브는 평판으로 형성되어 일단부가 상기 에어컨 모듈 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 상기 축을 기준으로 일단부만 일정한 각도로 상,하 이동되어 찬공기 통로와 더운공기 통로를 개폐하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 서브밸브의 작동방법은 상기 서브밸브를 에어컨 모듈 내부 에 관통 형성된 축이 자동차의 내부와 연결되어 외부의 탑승자에 의해 조절되되, 완전 찬공기일 경우, 상기 서브밸브는 하부로 내려 더운공기 통로를 밀폐하여 송풍기에 의해 덕트와 증발기를 걷쳐 에어컨 모듈 내부에 유입된 찬공기를 그대로 찬공기 통로와 다수개의 이송덕트를 통해 자동차의 내부로 유입되고, 완전 더운공기일 경우, 상기 서브밸브는 상부로 올려 찬공기 통로를 밀폐하여 송풍기에 의해 덕트와 증발기를 걷쳐 에어컨 모듈 내부에 유입된 찬공기를 더운공기 통로에 유입되어 입구에 설치된 히터를 걷쳐 더운공기가 되어 다수개의 이송덕트를 통해 자동차의 내부로 유입되며, 혼합된 공기일 경우, 상기 찬공기의 압력이 더운공기의 압력보다 높아 압력차가 생겨 혼합이 안되는데 상기 서브밸브는 증발기의 중앙부에 형성하여 상기 서브밸브의 서브도어 일단부가 하부로 내려가 관통홀을 통해 찬공기의 일부가 더운공기 통로에 유입되어 찬공기와 더운공기의 압력차를 동등하게 하여 혼합된 공기가 다수개의 이송덕트를 통해 자동차의 내부로 유입되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 더불어 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 에어컨 모듈을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 서브밸브를 나타낸 사시도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명의 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브(10)는 평판으로 형성되어 중앙부에 서브도어(11)가 설치되고, 자동차에 설치되는 에어컨 모듈(20)에 설치된다.

상기 에어컨 모듈(20)은 덕트를 통해 공기가 전달되는 입구에 증발기(21)가 설치되고, 상기 증발기(EVA,21)의 중앙부를 기준으로 전달된 공기의 풍배나 풍온을 조절하도록 서브밸브(10)가 형성되고, 상기 서브밸브(10)를 중심으로 상,하 찬공기와 더운공기의 통로(22,23)가 각각 형성되고, 상기 증발기(21)를 통해 변화된 찬공기를 더운공기로 변환되도록 더운공기의 통로(23) 입구에 히터(24)가 형성되고, 상기 서브밸브(10)에 의해 풍배나 풍온된 공기를 자동차의 실내로 이송되도록 다수개의 이송덕트(25)가 형성된 구성이다.

여기서, 상기 에어컨 모듈(20)의 내부에 형성된 찬공기 통로(22)와 더운공기 통로(23) 입구측에는 서브밸브(10)의 일단부가 일정한 각도로 상,하 이동되도록 일정간격으로 돌출된 지지대(26)가 각각 설치된다.

그리고, 상기 더운공기 통로(23) 입구측에 형성된 지지대(26)의 일단부와 내접한 에어컨 모듈(20)의 양단부 내주면에는 일정간격으로 돌출된 가이드레인(27)이 서브밸브(10)의 축방향으로 일정한 길이로 형성되어 서브도어(11)의 일단부가 상,하로 이동되도록 지지하는 역할로 바람직하다.

또한, 상기 이송덕트(25)는 자동차 실내의 운전석과 조수석에 상부와 하부에 각각 1개 이상 형성되어 자동차 실내를 쾌적하게 만들며, 상부와 하부의 개폐조절을 따로 할 수 있어 탑승자가 원하는 대로 사용하고 불필요한 에너지 소모를 방지할 수 있다.

상기 서브밸브(10)는 평판(직사각형 또는 다양한 형태)으로 형성되어 일단부가 상기 에어컨 모듈(20) 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 상기 축 을 기준으로 일단부만 일정한 각도로 상,하 이동되어 찬공기 통로(22)와 더운공기 통로(23)를 개폐하도록 형성되고, 상기 서브밸브(10)의 중심부에는 공기가 유동되도록 관통홀(12)이 형성되며, 상기 관통홀(12)을 개폐하는 서브도어(11)가 관통홀(12)의 내주면 일단부에 축에 의해 결합된다.

여기서, 상기 서브도어(11)는 관통홀(12)의 내주면 일단부에 축으로 결합되어 상기 서브밸브(10)의 상,하 이동에 반대되는 방향으로 상,하 이동된다. 즉, 도면상 서브밸브(10)가 우측에 축을 기준으로 좌측만 상,하로 이동되면 상기 서브도어(11)는 좌측에 축을 기준으로 우측만 상,하로 이동되는 것이다.

그래서, 상기 서브도어(11)는 서브밸브(10)가 상측으로 올라갈 때, 하측으로 내려가서 상기 서브도어(11)가 밀폐하고 있던 관통홀(12)이 열려 상기 관통홀(12)을 통해 공기가 유동되어 찬공기와 더운공기의 풍배(공기의 양)와 풍온(공기의 온도)를 조절할 수 있는 것이다.

이하에서는 본 발명에 따른 서브밸브의 작동방법에 대하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 설명하기로 한다.

도 3에 도시한 바와 같이, 자동차의 내부에 완전 찬공기를 보낼 경우, 상기 서브밸브(10)는 하부로 내려 더운공기 통로(23)를 밀폐하여 송풍기에 의해 덕트와 증발기(21)를 걷쳐 에어컨 모듈(20) 내부에 유입된 찬공기를 그대로 찬공기 통로(22)와 다수개의 이송덕트(25)를 통해 자동차의 내부로 유입시킨다.

도 4에 도시한 바와 같이, 자동차의 내부에 완전 더운공기를 보낼 경우, 상기 서브밸브(10)는 상부로 올려 찬공기 통로(22)를 밀폐하여 송풍기에 의해 덕트와 증발기(21)를 걷쳐 에어컨 모듈(20) 내부에 유입된 찬공기를 더운공기 통로(23)에 유입되어 입구에 설치된 히터(24)를 걷쳐 더운공기가 되어 다수개의 이송덕트(25)를 통해 자동차의 내부로 유입시킨다.

도 5에 도시한 바와 같이, 자동차의 내부에 이송되는 완전 찬공기와 완전 더운공기의 풍온을 조절하기 위해 혼합하여 보낼 경우, 상기 찬공기의 압력이 더운공기의 압력보다 높아 압력차가 생겨 혼합이 안되는데 상기 서브밸브(10)는 증발기(21)의 중앙부에 형성하여 상기 서브밸브(10)의 서브도어(11) 일단부가 하부로 내려가면 관통홀(12)을 통해 찬공기의 일부가 더운공기 통로(23)에 유입되어 찬공기와 더운공기의 압력차를 동등하게 하여 혼합시켜, 혼합된 공기가 다수개의 이송덕트(25)를 통해 자동차의 내부로 유입시킨다.

여기서, 상기 서브밸브(10)를 작동시키는 방식은 서브밸브(10)의 일단부에 형성되고, 에어컨 모듈(20) 내부에 관통 형성되는 축이 회전에 의해 서브밸브(10)의 타단부가 상,하로 작동되는데, 상기 축은 에어컨 모듈(20)의 외주면까지 형성되어 자동차의 내부와 연결되며, 상기 자동차 내부에 작동버튼(작동장치)이 설치되어 탑승자에 의해 조절되는 방식으로 통상 사용되고 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서 브밸브 및 서브밸브의 작동방법은 에어컨 모듈 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 중심부에 공기가 유동되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 개폐하는 서브도어가 형성되어 일단부가 상,하로 이동하여 에어컨 모듈 내부를 개폐함으로써, 종래의 에어컨 모듈 내부에서 찬공기와 더운공기의 압력차에 의한 풍배와 풍온의 조절이 용이하고, 이로 인해 제품의 내구성과 기술력이 향상되는 효과가 있다.

Claims

송풍기에서 발생한 공기가 덕트를 통해 전달되는 자동차용 에어컨 모듈에 있어서,

상기 에어컨 모듈(20)은 덕트를 통해 공기가 전달되는 입구에 증발기(21)가 설치되고, 상기 증발기(21)의 중앙부를 기준으로 전달된 공기의 풍배나 풍온을 조절하도록 서브밸브(10)가 형성되고, 상기 서브밸브(10)를 중심으로 상,하 찬공기와 더운공기의 통로(22,23)가 각각 형성되고, 상기 증발기(21)를 통해 변화된 찬공기를 더운공기로 변환되도록 더운공기의 통로(23) 입구에 히터(24)가 형성되고, 상기 서브밸브(10)에 의해 풍배나 풍온된 공기를 자동차의 실내로 이송되도록 다수개의 이송덕트(25)가 형성되어 구성되되,

상기 서브밸브(10)는 평판으로 형성되어 일단부가 상기 에어컨 모듈(20) 내부 중앙부에 관통 결합된 축에 의해 설치되고, 상기 축을 기준으로 반대측 일단부만 일정한 각도로 상,하 이동되어 찬공기 통로(22)와 더운공기 통로(23)를 개폐하도록 형성된 것을 특징으로 하는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브.
제 1항에 있어서,

상기 서브밸브(10)는 중심부에 공기가 유동되도록 관통홀(12)이 형성되고, 상기 관통홀(12)을 개폐하는 서브도어(11)가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브.
제 2항에 있어서,

상기 서브도어(11)는 관통홀(12)의 내주면 일단부에 축으로 결합되어 상기 서브밸브(10)의 상,하 이동과는 반대 방향으로 상,하 이동되는 것을 특징으로 하는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브.
제 1항에 있어서,

상기 에어컨 모듈(20)의 내부에 형성된 찬공기 통로(22)와 더운공기 통로(23) 입구측에는 서브밸브(10)의 일단부가 일정한 각도로 상,하 이동되도록 일정간격으로 돌출된 지지대(26)가 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브.
제 1항 또는 제 4항에 있어서,

상기 더운공기 통로(23) 입구측에 형성된 지지대(26)의 일단부와 내접한 에어컨 모듈(20)의 양단부 내주면에는 일정간격으로 돌출된 가이드레인(27)이 서브밸브(10)의 축방향으로 일정한 길이로 형성되어 서브도어(11)의 일단부가 상,하로 이 동되도록 지지하는 것을 특징으로 하는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브.
제 1항에 있어서,

상기 이송덕트(25)는 자동차 실내의 운전석과 조수석에 상부와 하부에 각각 1개 이상 형성되어 연결된 것을 특징으로 하는 공기의 풍배와 풍온이 조절되는 서브밸브.
제 1항 내지 제 4항 또는 제 6항 중 어느 한 항에 기재된 공기 흐름에 의한 서브밸브의 작동방법에 있어서,

상기 서브밸브(10)는 에어컨 모듈(20) 내부에 관통 형성된 축이 자동차의 내부와 연결되어 외부의 탑승자에 의해 조절되되,

완전 찬공기일 경우, 상기 서브밸브(10)는 하부로 내려 더운공기 통로(23)를 밀폐하여 송풍기에 의해 덕트와 증발기(21)를 걷쳐 에어컨 모듈(20) 내부에 유입된 찬공기를 그대로 찬공기 통로(22)와 다수개의 이송덕트(25)를 통해 자동차의 내부로 유입되고,

완전 더운공기일 경우, 상기 서브밸브(10)는 블러워 측에서 유입되는 공기의 압력에 의해 상부로 올려져 찬공기 통로(22)를 밀폐하여 송풍기에 의해 덕트와 증발기(21)를 걷쳐 에어컨 모듈(20) 내부에 유입된 찬공기를 더운공기 통로(23)에 유 입되어 입구에 설치된 히터(24)를 걷쳐 더운공기가 되어 다수개의 이송덕트(25)를 통해 자동차의 내부로 유입되며,

혼합된 공기일 경우, 상기 찬공기의 압력이 더운공기의 압력보다 높아 압력차가 생겨 혼합이 안되는데 상기 서브밸브(10)는 증발기(21)의 중앙부에 형성하여 상기 서브밸브(10)의 서브도어(11) 일단부가 공기 압력차에 따라 하부로 내려가 관통홀(12)을 통해 찬공기의 일부가 더운공기 통로(23)에 유입되어 찬공기와 더운공기의 압력차를 감쇄시켜 혼합된 공기가 다수개의 이송덕트(25)를 통해 자동차의 내부로 유입되는 것을 특징으로 하는 서브밸브의 작동방법.