CN201297799Y - 一种车用空调器 - Google Patents
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Abstract
一种车用空调器，涉及空气温度调节，特别是工程机械车用空气温度调节器的结构技术领域。在风道壳体内布置直流送风机，在风道壳体上开设出风口，在本体壳体内布置蒸发制冷芯体；在远离风道壳体一端的壳体上，蒸发制冷芯体进风的一侧分别开设新风进风口和内循环进风口，在新风进风口上设置空气过滤网，在内循环进风口上设置空气过滤器；在蒸发制冷芯体的另一侧布置暖风加热芯体，在所述暖风加热芯体的进风口设置调节风门，在所述暖风加热芯体的出风侧设置联动调节风门。本实用新型能实现工程机械车身内温度调节的制冷和制热功能一体化，通过两组调节风门可实现冷暖混合调节，可按需求调节出风口的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气温度调节，特别是工程机械车用空气温度调节器的结构技术领域。
背景技术
现行的工程机械车用空调蒸发器大多在壳体内设计有蒸发制冷芯体，在该蒸发制冷芯体的一侧设有内循环进风口，在另一侧设有送风机和出风口。这种结构的设计，只能实现车内空气的降温，如需实现升温，还需配备一套加热系统，车载重量加大，车辆生产成本也较高。
实用新型内容
本实用新型目的在于设计一种多用的车用空调器，既能降温，又能升温。
本实用新型包括本体和相连通的风道壳体，在风道壳体内布置直流送风机，在风道壳体上开设出风口，在本体壳体内布置蒸发制冷芯体；在远离风道壳体一端的壳体上，蒸发制冷芯体进风的一侧分别开设新风进风口和内循环进风口，在新风进风口上设置空气过滤网，在内循环进风口上设置空气过滤器；在蒸发制冷芯体的另一侧布置暖风加热芯体，在所述暖风加热芯体的进风口设置调节风门，在所述暖风加热芯体的出风侧设置联动调节风门。
本实用新型在壳体内还设了暖风加热芯体，使空调器具有了加热功能，实现工程机械车身内温度调节的制冷和制热功能一体化，通过两组调节风门可实现冷暖混合调节，可按需求调节出风口的温度。同时，本实用新型还设计了新风进风口，可提高室内空气的新鲜度，满足国际标准ISO10263相关要求。
为了方便调节，所述调节风门、联动调节风门的一端分别铰支在本体壳体上，在两个铰支点的转轴之间连接风门联动机构。该机构由一个电动智能执行器带动转动，只需转动其中的一个调节风门，另一风门可同时联动，调节进入风道的风温。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
图1中，1为右出风口、2为左出风口、3为温度调节风门、4为暖风加热芯体、5为本体壳体、6为蒸发制冷芯体、7为空气过滤器、8为内循环进风口、9为新风进风口、10为空气过滤网、11为风门联动机构、12为温度调节联动风门、13为安装板、14为风道壳体、15为直流送风机、16为排水孔。
如图1所示，本体壳体5和风道壳体14相连通，在风道壳体14内布置直流送风机15，在风道壳体14上开设左、右出风口2、1。
在本体壳体5内布置蒸发制冷芯体6，在远离风道壳体14一端的本体壳体5上、于蒸发制冷芯体6的一侧分别开设新风进风口9和内循环进风口8，还在新风进风口9上设置空气过滤网10，在内循环进风口8上设置空气过滤器7。在蒸发制冷芯体6的另一侧布置暖风加热芯体4，在暖风加热芯体4的进风口设置温度调节风门12，在暖风加热芯体4的出风口设置联动调节风门3，调节风门12和联动调节风门3的一端分别铰支在本体壳体5上，在两个铰支点的转轴之间连接风门联动机构11。
Claims (2)
1、一种车用空调器，包括本体壳体和相连通的风道壳体，在风道壳体内布置直流送风机，在风道壳体上开设出风口，在本体壳体内布置蒸发制冷芯体，其特征在于在远离风道壳体一端的壳体上，蒸发制冷芯体进风的一侧分别开设新风进风口和内循环进风口，在新风进风口上设置空气过滤网，在内循环进风口上设置空气过滤器；在蒸发制冷芯体的另一侧布置暖风加热芯体，在所述暖风加热芯体的进风口设置调节风门，在所述暖风加热芯体的出风侧设置联动调节风门。
2、根据权利要求1所述车用空调器，其特征在于所述调节风门和联动调节风门的一端分别铰支在本体壳体上，在两个铰支点的转轴之间连接风门联动机构。
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2008
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| COR | Change of bibliographic data |
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