KR100825840B1 - 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

브레이크 드럼의 내주면과 마찰재의 간극의 조정에 필요한 시간과 수고를 대폭 삭감할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

1쌍의 전자 브레이크부(7, 7)가, 고정 철심(8)과, 고정 철심(8)에 당접 분리 자유로운 가동 철심(9)과, 브레이크 드럼(1)의 내주면(1a)에 당접 가능하게 배치된 브레이크 슈(3)를 구비하고, 브레이크 부착용 고정부재(2)에 브레이크 슈(3)의 브레이크 드럼 둘레 방향의 양단을 받는 토크받이면(19, 19)을 형성한 내부확장형의 브레이크 장치에 있어서의 것이다. 그리고, 가동 철심(9)과 브레이크 슈(3)의 사이를, 1개의 연결부재(4)로 연결하고 있다. 또한, 연결부재(4)의 기단은 가동 철심(9)에 고착하여 세워 설치되고, 선단은, 구면시트(Q)를 통해 브레이크 슈(3)에 부착되어 있다. 또한, 연결부재(4)는 브레이크 슈(3)의 중앙위치에 배치되어 있는 것이다.

브레이크 장치, 권상기, 고정 철심, 가동 철심, 브레이크 슈, 연결부재, 전자 코일, 전자 브레이크부, 브레이크 부착용 부재, 창문부, 관통구멍

Description

브레이크 장치{Braking Device}

도 1은, 본 발명의 실시형태를 도시한 일부 단면 정면도이다.

도 2는, 요부 정면도이다.

도 3은, 요부 단면 측면도이다.

도 4는, 요부 평면도이다.

도 5는, 요부 정면도이다.

도 6은, 가동 철심의 평면도이다.

도 7은, 고정 철심의 평면도이다.

도 8은, 리테이너의 설명도로서, (a)는 단면 측면 설명도, (b)는 정면 설명도, (c)는 바닥면 설명도이다.

도 9는, 설명용 단면 측면도이다.

[부호의 설명]

1 브레이크 드럼

1a 내주면

2 브레이크 부착용 고정부재

3 브레이크 슈

4 연결부재

5 전자 코일

6 수납부

7 전자 브레이크부

8 고정 철심

9 가동 철심

10 창문부

11 관통구멍

12 고정 볼트

13 당접면

15 위치 어긋남 방지부재

19 토크받이면

C 브레이크 드럼 축심방향

Q 구면시트

본 발명은, 권상기 등에 이용되는 브레이크 장치에 관한 것이다.

종래, 마찰재를 브레이크 드럼의 내방으로부터 가압하는 드럼브레이크(제동)장치에는, 마찰재가 설치된 브레이크 슈와 가동 철심을 2개의 연결부재로 연결한 것이 있다. 그리고, 이 2개의 연결부재를 조정 볼트로 하여, 브레이크 드럼의 내주면과 마찰재의 간극을 미소하게 또한 등간격으로 조정하고 있었다(예를 들면, 특허문헌1 참조).

[특허문헌1]일본국 특개2002-303341호 공보

그러나, 종래의 드럼브레이크 장치는, 상기 2개의 연결부재로 브레이크 드럼의 내주면과 마찰재의 간극을 조정하기 때문에, 그 조정에 시간과 수고가 드는 것이었다.

또, 종래, 브레이크 장치를 고정부재에 부착하기 위한 볼트는, 브레이크 드럼의 축심과 직교하는 방향으로 체결되어 있었기 때문에, 그 축심방향으로부터 브레이크 드럼내에 공구 등을 꽂아 넣어, 브레이크 장치를 부착하거나 떼어 내는 것은 곤란한 작업이었다.

그래서, 본 발명은, 브레이크 드럼의 내주면과 마찰재의 간극의 조정에 필요한 시간과 수고를 대폭 삭감할 수 있고, 또한, 브레이크 드럼내로부터의 탈착이 용이한 브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 관한 브레이크 장치는, 1쌍의 전자 브레이크부가, 고정 철심과, 이 고정 철심에 당접 분리 자유로운(맞닿을 수 있을 뿐만 아니라 분리할 수 있는) 가동 철심과, 브레이크 드럼의 내주면에 당접 가능하게(맞닿을 수 있게) 배치된 브레이크 슈를 구비하고, 브레이크 부착용 고정부재에 상기 브레이크 슈의 브레이크 드럼 둘레 방향의 양단을 받는 토크 받이면을 형성한 내부확장형의 브레이크 장치에 있어서, 상기 가동 철심과 상기 브레이크 슈의 사이를, 1개의 연결부재로 연결하고, 또한, 이 연결부재의 기단은 상기 가동 철심에 고착하여 세워 설치되고, 선단은, 구면시트를 통해 상기 브레이크 슈에 부착되고, 또한, 상기 연결부재는 상기 브레이크 슈의 중앙위치에 배치되어 있는 것이다.

또, 상기 고정 철심에는 2개의 전자 코일이 가동 철심과의 당접면측에 병설되어 있다.

또, 상기 브레이크 슈의 브레이크 드럼 축심방향의 끝면에 당접하는 1쌍의 위치 어긋남 방지부재를 설치하였다.

또, 상기 전자 브레이크부는, 상기 브레이크 부착용 고정부재와 상기 브레이크 드럼으로 둘러싸이는 수납부내에 배치되고, 이 브레이크 부착용 고정부재는, 상기 전자 브레이크부를 브레이크 드럼 축심방향으로 슬라이드해서 상기 수납부로부터 꺼낼 수 있는 창문부를 가진다.

또, 상기 고정 철심은 브레이크 드럼 축심방향으로 관통구멍을 가지고, 이 고정 철심은 이 관통구멍에 삽입되는 고정 볼트로 상기 브레이크 부착용 고정부재에 부착되어 있다.

(발명을 실시하기 위한 최선의 형태)

이하, 실시형태를 도시한 도면에 의거해 본 발명을 상세하게 설명한다.

도 1의 일부 단면 정면도, 도 2의 요부 정면도, 도 3의 요부 단면 측면도에 있어서, 1은 원통형의 브레이크 드럼이며, 이 브레이크 드럼(1)의 축(20)은, 브레 이크 부착용 고정부재(2)에 회전 가능하게 피벗식으로 지지되어 있다. 이 축(20)의 축심과 브레이크 드럼(1)의 축심점(O)은 일치한다. 또, 브레이크 부착용 고정부재(2)는, 브레이크 드럼(1)의 축(20)과 직교하는 판면부(2a)와, 판면부(2a)로부터 일체로 설치되는 동시에 도시 생략의 축받이를 통해 축(20)을 받는 회전 지지부(2b)를 가지고 있다.

7은 전자 브레이크부로서, 브레이크 부착용 고정부재(2)와 브레이크 드럼(1)으로 둘러싸이는 수납부(6)안에 배치되어 있다. 전자 브레이크부(7)는, 브레이크 드럼(1)의 내주면(1a)에 대응해서 180°반대 위치에 2개 배치되고, 즉, 도 1에 도시한 바와 같이, 브레이크 드럼(1)의 축심점(O)을 지나는 중앙구획 기준선(L)에 관해서, 1쌍의 전자 브레이크부(7, 7)는 선대칭형으로, 또는, 축심점(O)에 관해서 180°회전 대칭(점대칭)으로 하여, 배치되어 있다.

각 전자 브레이크부(7)는, 전자석을 구성하는 고정 철심(8)과 가동 철심(9)을 가지고, 가동 철심(9)은 고정 철심(8)에 당접 분리 자유롭게 되어 있다. 또, 전자 브레이크부(7)는 브레이크 슈(3)를 구비하고, 브레이크 슈(3)는, 내부확장형의 전자 브레이크 장치로서, 레이디얼 내방향으로부터, 브레이크 드럼 내주면(1a)에 압접 가능하게 되어 있다. 브레이크 슈(3)는, 직사각형 편평형상의 패드부(3a)를 가지고, 패드부(3a)의 지름방향 외면에는, 브레이크 드럼(1)의 내주면(1a)에 직접 접촉(미끄럼 접촉·압접) 자유로운 대략 반원형의 마찰재(라이닝재)(21)가 부설되어 있다.

또한, 고정 철심(8), 가동 철심(9), 브레이크 슈(3)는, 브레이크 드럼(1)의 축심점(O)으로부터 내주면(1a)을 향해서 순서대로 배치되고, 또한, 중앙구획 기준선(L)에 평행하게 설치되어 있다.

또한, 브레이크 부착용 고정부재(2)의 판면부(2a)로부터 4개의 돌출부(27)를수납부(6)내에 일체 형상으로 돌출 설치하고, 그 돌출부(27)는 2개씩 2쌍으로 하여, 브레이크 슈(3)의(브레이크 드럼 내주면(1a)을 따라) 둘레 방향의 양단측에 설치되어 있다. 그리고, 돌출부(27)는, 브레이크 슈(3)의 둘레 방향의 회전 토크를 받는 토크받이면(19, 19)을 가지고 있다. 이 토크받이면(19, 19)은, 브레이크 슈(3)의 패드부(3a)의 상기 둘레 방향의 끝면에 당접하고, 또한, 상기 기준선(L)에 직교 방향으로 배치되어 있다.

가동 철심(9)과 브레이크 슈(3)는, 1개의 연결부재(4)로 서로 연결되어 있다. 이 연결부재(4)는, 기준선(L)에 직교 방향으로(또한 지름방향으로) 설치되는 동시에, 브레이크 슈(3)의 중앙위치에 배치되어 있다(도 4 참조). 또한, 연결부재(4)의 기단은 가동 철심(9)의 지름방향 외면에 고착하여 세워 설치되고, 선단은, 구면시트(Q)를 통해 브레이크 슈(3)의 지름방향 내면에 부착되어 있다.

구체적으로는, 연결부재(4)는 가동 철심(9)의 나사구멍(22)에 나사 진퇴 조정 자유롭게 나사식 부착되는 나사부(4a)를 가지고 있다. 또한, 연결부재(4)는 로크 너트(23)를 가지고, 비제동 상태에 있어서의 마찰재(21)와, 브레이크 드럼 내주면(1a)의 갭을 조정하는 간극 조정 기능을 구비하고 있다.

또한, 연결부재(4)의 선단에, 편평형상의 두부(4b)를 팽출 형성하고, 또한, 그 두부(4b)의 선단면을 구면형상으로 하여, 선단 구면부(24)를 설치하고, 구면시 트(Q)의 일부를 구성한다 (도 2 참조).

브레이크 슈(3)의 패드부(3a)의 지름방향 내면에는 중간받이 판(25)이 부설되고, 중간받이 판(25)의 지름방향 내면에는, 연결부재(4)의 두부(4b)의 선단 구면부(24)가 당접하는 오목 구면부(26)를 가진다(도 2 참조). 이 오목 구면부(26)와 선단 구면부(24)의 슬라이드 접촉으로, 상부 흔들림 가능한 이음새-구면시트(Q)-를 구성하고 있다.

그리고, 연결부재(4)의 두부(4b)는, 리테이너(31)로 중간받이 판(25)측에 밀착 유지되어 있다.

도 8의 (a)(b)(c)에 도시한 바와 같이, 박판으로 형성된 리테이너(31)는, 원형구멍(32a)을 가지는 기판부(32)와, 원형구멍(32a)의 개구 끝 가장자리로부터 기판부(32)와 직교 방향으로 돌출 설치되고 선단측이 내경방향으로 절곡 형성된 서로 대향하는 2쌍의 L자형 누르기 편(33)과, 기판부(32) 외주 가장자리의 대향하는 2변으로부터 누르기 편(33)과 반대측에 또한 기판부(32)와 직교 방향으로 설치되는 1쌍의 협지판부(34, 34)를 가지고 있다. 협지판부(34)의 선단 가장자리에는 U자 형상의 만곡부(34a)를 가지고, 기판부(32)의 외주 가장자리의(상기 협지판부(34)가 설치되어 있지 않는) 기타 2변에는 돌출편(35, 35)이 연결 설치되어 있다.

그리고, 1쌍의 협지판부(34, 34)의 사이에 브레이크 슈(3)를 끼워 넣고, 만곡부(34a)가 브레이크 슈(3)의 패드부(3a)의 지름방향 외면에 걸어지는 동시에, 누르기 편(33)은 연결부재(4)의 두부(4b)의 지름방향 내면(배면)을 안는 형상으로 유지하고 있다(도 3 참조).

또, 브레이크 슈(3)가 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 이동·요동하는 것을 방지하기 위해서, 1쌍의 위치 어긋남 방지부재(15, 15)가 설치되어 있다. 이 위치 어긋남 방지부재(15)는, 기준선(L)에 평행하게 배치된 띠 형상의 금속부재이며, 그 양단부는 볼트 등의 고정구(29, 29)로 돌출부(27, 27)에 다리 연결 형상으로 부착되어 있다.

또, 도 4에 도시한 바와 같이, 위치 어긋남 방지부재(15, 15)는, 브레이크 슈(3)의 브레이크 드럼 축심방향(C)의 끝면측에 배치되어 있다. 그리고, 위치 어긋남 방지부재(15)는, 프레스가공으로 브레이크 슈(3)측으로 돌출 형상으로 형성된 2개의 누르기 부(30, 30)를 가지고, 누르기 부(30)는 브레이크 슈(3)의 패드부(3a)의 축심방향(C)의 끝면에 당접하고 있다.

고정 철심(8)은, 기준선(L)에 평행하게 배치된 직육면체 형상의 본체부(38)를 가지고, 도 1에 도시한 바와 같이 본체부(38)의 (좌우)단부에 부착용 돌출편(39, 39)이 수하(垂下) 형상으로 설치되어 있다. 부착용 돌출편(39)은, 브레이크 드럼 축심방향(C)에 대하여 직교하여 배치되어 있다. 그리고, 돌출편(39)에는, 축심방향(C)으로(평행한) 관통구멍(11)이 형성되고, 고정 철심(8)은 이 관통구멍(11)에 삽입되는 고정 볼트(12)로 고정부재(2)에 부착되어 있다. 또한, 부착용 돌출편(39)에는, 고정 철심(8)을 고정부재(2)에 부착할 때의 위치 결정용의 노크 핀(61)이 설치되어 있다.

또, 고정부재(2)는, 회전 지지부(2b)로부터 수납부(6)측으로 일체 형상으로 돌출 설치된 부착 벽부(2c)를 가지고, 상기 고정 볼트(12)의 선단부가 나사식 부착 되는 암나사 구멍(44)이 축심방향(C)과 평행하게 관통 설치되어 있다(도 3 참조).

도 1에 있어서, 17은, 가동 철심(9)을 고정 철심(8)으로부터 분리하는 방향으로 항상 탄발 가압하는 스프링부재이며, 가동 철심(9)과 고정 철심(8)(의 본체부(38))의 각각의 당접면(16, 13)에 형성되는 구멍부(28a, 28b)내에 수납되어 있다. 또한, 가동 철심(9)의 지름방향 외면으로부터 스프링부재(17)가 수납되는 구멍부(28a)로 이어지는 삽입 통과 구멍(37)에는, 스프링부재(17)의 탄발력 조정 볼트(36)가 삽입되어 있다. 또, 스프링부재(17)와 탄발력 조정 볼트(36)는, 도 1에 도시한 바와 같이 좌우에 2개씩 설치되어 있다.

또, 가동 철심(9)의 당접면(지름방향 내면)(16)에 형성된 구멍부(41)에는, 가동 철심(9)이 고정 철심(8)에 당접 분리하는 것을 가이드하는 가이드핀(43)이 삽입하여 부착되어 있다. 그리고, 고정 철심(8)의 당접면(지름방향 외면)(13)에는, 가이드핀(43)이 슬라이딩 자유롭게 삽입되는 가이드 구멍(42)이 형성되어 있다.

또, 가동 철심(9)은, 직사각형 편평형상의 기판부(45)와, 기판부(45)의 지름방향 외면의 중앙에 부설되는 단차부(46)를 가지고 있다(도 5 및 도 6 참조). 연결부재(4)의 기단과 탄발력 조정 볼트(36, 36)는, 단차부(46)에 배치되고(도 5 참조), 단차부(46)는 평면에서 보아 장원형 또는 트랙형으로 형성되어 있다(도 6 참조).

또한, 고정 철심(8)에는, 둥근 고리 형상의 2개의 전자 코일(5, 5)이 가동 철심(9)과의 당접면(13)측에 병설되어 있다. 즉, 2개의 전자 코일(5, 5)은, 도 1에 도시한 바와 같이 고정 철심(8)의 본체부(38)의 좌우에 나란히 배치되어 있다.

본체부(38)의 상기 당접면(13)에는, 둥근 고리 형상의 오목홈(40, 40)이 형성되고(도 7 참조), 이 오목홈(40)에 전자 코일(5)이 끼워 넣어져 있다.

도 1과 도 3에 있어서, 고정부재(2)의 판면부(2a)에는, 전자 브레이크부(7)를 축심방향(C)으로 슬라이드해서 수납부(6)로부터 꺼낼 수 있는 창문부(10)가 형성되어 있다.

이 창문부(10)는, 도 1에 도시한 바와 같이 판면부(2a)를 대략 凸자 형상 또는 대략 아궁이형으로 도려 내어 형성되고, 수납부(6)안에 배치된 전자 브레이크부(7)와 위치 어긋남 방지부재(15)가, 브레이크 드럼 축심방향(C)으로부터 이 창문부(10)를 통해 보이게 되어 있다.

구체적으로는, 창문부(10)는, 가동 철심(9) 및 고정 철심(8)에 대응하는 위치에 판면부(2a)를 잘라서 형성된 큰 호형상 구멍부(49)와, 마찰재(21) 및 브레이크 슈(3)나 위치 어긋남 방지부재(15) 등에 대응하는 위치에 판면부(2a)를 잘라서 형성된 작은 호형상 구멍부(50)를 가지고 있다. 작은 호형상 구멍부(50)는 큰 호형상 구멍부(49)의 지름 외방에 연속해서 형성되고, 큰 호형상 구멍부(49) 및 작은 호형상 구멍부(50)는, 브레이크 드럼 축심점(O)을 중심으로 하는 대략 원호형상으로 형성되어 있다.

또, 도 1에 있어서, 고정 철심(8)의 본체부(38)의 좌단부에, 전자 코일(5)로 전기적으로 접속되는 도시 생략의 케이블이 부착되어 있지만, 이 케이블을 창문부(10)로부터 꺼내서 외부의 전원 등에 접속할 경우에 창문부(10)의 가장자리가 간섭하지 않도록, 큰 호형상 구멍부(49)의 좌측에는 확대부(49a)가 형성되어 있다.

도 5와 도 7에 있어서, 고정 철심(8)의 가동 철심(9)과의 당접면(13)에는, 6개의 완충재(14)가 배치되어 있다. 이 완충재(14)는 고정 볼트와 가동 철심(9)이 접근해서 당접했을 때의 작동음을 저감시키는 것이며, 도 5에 도시한 바와 같이, 가동 철심(9)과 고정 철심(8)의 각각의 당접면(16, 13)의 사이에는, 완충재(14)가 끼워 장치됨으로써, 작은 간극(S)이 형성되어 있다. 완충재(14)는, 편평 둥근 고리 형상의 고무부재이며, 고정 철심 본체부(38)의 둘레 가장자리부에 거의 등피치로 형성되는 스폿 페이싱 구멍(47)에 끼워 넣어져 있다.

또한, 가동 철심(9)과 고정 철심(8)의 각각의 당접면(16, 13)의 둘레 가장자리부의 사이에는, 가동 철심(9)을 고정 철심(8)에 평행하게 당접·분리시키기 위한, 8개의 보조 압축 스프링(18)이 설치되어 있다. 보조 압축 스프링(18)은, 고정 철심 본체부(38)의 둘레 가장자리부에 형성되는 삽입구멍(48)안에 삽입되어 있다. 삽입구멍(48)은, 전자 코일(5)을 끼워 넣는 오목홈(40)의 주위에 4개씩 배치되고, 그 중 본체부(38)의 모서리부에 배치된 삽입구멍(48)은, 상기 스폿 페이싱 구멍(47)의 바닥부에 형성되어 있다.

상기한 본 발명의 브레이크 장치의 사용 방법(작용)에 관하여 설명한다.

도 1에 도시한 바와 같이, (제동용의) 스프링부재(17, 17)로, 가동 철심(9)과 연결부재(4)와 브레이크 슈(3)를, 지름 외방(레이디얼 방향)으로 가압하고, 마찰재(21)를 브레이크 드럼 내주면(1a)에 가압해서 제동 상태로 한다. 한편, 전자 코일(5)을 통전(ON 상태)으로 함으로써, 가동 철심(9)을 흡착하고, 연결부재(4) 등 을 통해 브레이크 슈(3)를 지름방향으로 끌어 당기고, 비제동(개방)상태로 한다.

또, 수납부(6)로부터 전자 브레이크부(7)를 외부로 꺼내는 방법에 관하여 설명한다.

도 1과 도 3에 있어서, 우선, (브레이크 슈(3)의 끝면에 배치된)1쌍의 위치 어긋남 방지부재(15, 15) 중, 창문부(10)측에 배치된 위치 어긋남 방지부재(15)를, 고정구(29, 29)를 풀고 돌출부(27, 27)로부터 떼어 낸다.

다음에, 고정 철심(8)의 각 부착용 돌출편(39)으로부터 고정 볼트(12)를 풀고, 창문부(10)로부터 가이드 로드(60)를 부착용 돌출편(39)의 관통구멍(11)에 삽입 통과시키고, 또한, 가이드 로드(60)의 선단을 부착 벽부(2c)의 암나사 구멍(44)에 삽입한다(도 9 참조). 또, 가이드 로드(60)의 기단은, 도시 생략의 지지부재로 지지되어 있고, 가이드 로드(60)는 브레이크 드럼(1)의 축(20)과 평행하게 배치되어 있다. 그리고, 도 9에 도시한 바와 같이, 2개의 가이드 로드(60, 60)를 따라 전자 브레이크부(7)를 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 슬라이드시켜서, 창문부(10)로부터 외부로 꺼낸다.

이상과 같이, 본 발명의 브레이크 장치는, 1쌍의 전자 브레이크부(7, 7)가, 고정 철심(8)과, 고정 철심(8)에 당접 분리 자유로운 가동 철심(9)과, 브레이크 드럼(1)의 내주면(1a)에 당접 가능하게 배치된 브레이크 슈(3)를 구비하고, 브레이크 부착용 고정부재(2)에 브레이크 슈(3)의 브레이크 드럼 둘레 방향의 양단을 받는 토크받이면(19, 19)을 형성한 내부확장형의 브레이크 장치에 있어서, 가동 철심(9)과 브레이크 슈(3)의 사이를, 1개의 연결부재(4)로 연결하고, 또한, 연결부재(4)의 기단은 가동 철심(9)에 고착하여 세워 설치되고, 선단은, 구면시트(Q)를 통해 브레 이크 슈(3)에 부착되고, 또한, 연결부재(4)는 브레이크 슈(3)의 중앙위치에 배치되어 있으므로, 브레이크 드럼 내주면(1a)와 브레이크 슈(3)(의 마찰재 (21))의 간극을, 1개의 연결부재(4)로 미소하게 또한 등간격으로 용이하게 조정할 수 있고, 그 조정에 드는 수고와 시간을 대폭 삭감할 수 있다.

또, 가동 철심(9)과 브레이크 슈(3)가 1개의 연결부재(4)와 구면시트(Q)를 통해 연결되어 있으므로, 연결부재(4)의 상부 흔들림(요동) 범위가 커지고, 상부 흔들림(요동)이 스무스하며, 브레이크 드럼 내주면(1a)에 대한 브레이크 슈(3)(의 마찰재(21))의 접촉성이 좋아진다. 즉, 브레이크 슈(3)(의 마찰재(21))를 전면적으로 내주면(1a)에 균등접촉(슬라이드 접촉·압접)시킬 수 있고, 브레이크 드럼(1)을 확실하게 제동시킬 수 있다.

또, 고정 철심(8)에는 2개의 전자 코일(5, 5)이 가동 철심(9)과의 당접면(13)측에 병설되어 있으므로, 고정 철심(8)의 지름방향(레이디얼 방향)의 두께 치수를 감소시킬 수 있고, 전체를 소형화·경량화시키면서 충분하게 강력한 전자석의 출력을 얻을 수 있다. 또, 브레이크 장치의 소형화·경량화에 의한 코스트 저감을 도모할 수도 있다.

또, 브레이크 슈(3)의 브레이크 드럼 축심방향(C)의 끝면에 당접하는 1쌍의 위치 어긋남 방지부재(15, 15)를 설치하였기 때문에, 브레이크 슈(3)가 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 이동 또는 요동해서 위치 어긋남하는 것을 방지할 수 있고, 브레이크 슈(3)(의 마찰재(21))를 브레이크 드럼 내주면(1a)에 안정되게 전면적으로 접촉(슬라이드 접촉·압접)시킬 수 있고, 브레이크 드럼(1)을 확실하게 제동시 킬 수 있다.

또, 전자 브레이크부(7)는, 브레이크 부착용 고정부재(2)와 브레이크 드럼(1)으로 둘러싸이는 수납부(6)안에 배치되고, 브레이크 부착용 고정부재(2)는, 전자 브레이크부(7)를 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 슬라이드해서 수납부(6)로부터 꺼내기 가능한 창문부(10)를 가지므로, 창문부(10)로부터 수납부(6)안에 공구 등을 꽂아 넣어, 전자 브레이크부(7)의 부착·떼기를 간단하게 행할 수 있고, 또한, 수납부(6)로부터의 전자 브레이크부(7)의 출납도 용이하게 행할 수 있다. 이에 따라, 전자 브레이크부(7)의 수리·교환을 용이 또한 신속하게 행할 수 있고, 그 작업 부담도 경감할 수 있다.

또, 고정 철심(8)은 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 관통구멍(11)을 가지고, 고정 철심(8)은 이 관통구멍(11)에 삽입되는 고정 볼트(12)로 브레이크 부착용 고정부재(2)에 부착되어 있으므로, 브레이크 드럼 축심방향(C)으로부터의 전자 브레이크부(7)의 부착·떼기가 용이하게 된다. 이에 따라, 전자 브레이크부(7)의 수리·교환을 용이 또한 신속하게 행할 수 있고, 그 작업 부담도 경감할 수 있다.

본 발명은, 다음과 같은 현저하게 큰 효과를 나타낸다.

본 발명에 관한 브레이크 장치에 의하면, 가동 철심과 브레이크 슈가 1개의 연결부재와 구면시트를 통해 연결되어 있으므로, 브레이크 드럼 내주면과 브레이크 슈(의 마찰재)의 간극을, 1개의 연결부재로 미소하게 또한 등간격으로 용이하게 조정할 수 있고, 그 조정에 드는 수고와 시간을 대폭 삭감할 수 있다.

또, 연결부재의 상부 흔들림(요동)범위가 커지고, 상부 흔들림(요동)이 스무스하며, 브레이크 드럼 내주면에 대한 브레이크 슈(의 마찰재)의 접촉성이 좋아진다. 즉, 브레이크 슈(의 마찰재)를 전면적으로 브레이크 드럼 내주면에 균등접촉(미끄럼 접촉·압접)시킬 수 있고, 브레이크 드럼을 확실하게 제동시킬 수 있다.

또, 브레이크 드럼 축심방향으로부터의 전자 브레이크부의 부착·떼기가 용이하게 된다. 이에 따라, 전자 브레이크부의 수리·교환을 용이 또한 신속하게 행할 수 있고, 그 작업 부담도 경감할 수 있다.

Claims (5)

1쌍의 전자 브레이크부(7, 7)가, 고정 철심(8)과, 이 고정 철심(8)에 당접 분리 자유로운 가동 철심(9)과, 브레이크 드럼(1)의 내주면(1a)에 당접 가능하게 배치된 브레이크 슈(3)를 구비하고, 브레이크 부착용 고정부재(2)에 상기 브레이크 슈(3)의 브레이크 드럼 둘레 방향의 양단을 받는 토크받이면(19, 19)을 형성한 내부확장형의 브레이크 장치에 있어서,

상기 가동 철심(9)과 상기 브레이크 슈(3)의 사이를, 1개의 연결부재(4)로 연결하고, 또한, 상기 연결부재(4)의 기단은 상기 가동 철심(9)에 고착하여 세워 설치되고, 선단은, 구면시트(Q)를 통해 상기 브레이크 슈(3)에 부착되고, 또한, 상기 연결부재(4)는 상기 브레이크 슈(3)의 중앙위치에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.

제 1 항에 있어서, 상기 고정 철심(8)에는 2개의 전자 코일(5, 5)이 가동 철심(9)과의 당접면(13)측에 병설되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 브레이크 슈(3)의 브레이크 드럼 축심방향(C)의 끝면에 당접하는 1쌍의 위치 어긋남 방지부재(15, 15)를 설치한 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전자 브레이크부(7)는, 상기 브레이크 부착용 고정부재(2)와 상기 브레이크 드럼(1)으로 둘러싸이는 수납부(6)안에 배치되고, 이 브레이크 부착용 고정부재(2)는, 상기 전자 브레이크부(7)를 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 슬라이드해서 상기 수납부(6)로부터 꺼낼 수 있는 창문부(10)를 가지는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.

제 4 항에 있어서, 상기 고정 철심(8)은 브레이크 드럼 축심방향(C)으로 관통구멍(11)을 가지고, 이 고정 철심(8)은 이 관통구멍(11)에 삽입되는 고정 볼트(12)로 상기 브레이크 부착용 고정부재(2)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.

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